Trabalhei 3 anos na SATA (Serviços Auxiliares de Transportes Aéreos), era operador de equipamentos e viaturas, operava desde veículos leves à até os tratores, micro-ônibus, ônibus e caminhões de catering, inclusive operei os tratores de pushback, e era também de nossa responsabilidade fazer o balizamento de chegada das aeronaves, foram anos legais, o único trabalho que sinto saudades, adorava a lida na pista de CGH. Por muitas vezes parava em frente ao portão "C" para ficar apreciando as aterrizagens das aeronaves, e ficava maravilhado em ver como chegavam suaves, o planar da descida, um caos totalmente controlado. Obrigado por me levar de volta ao meu tempo de aeroviário, Cmte. Dantas. Parabéns pela sua profissão, ela é linda.
Que as memórias sirvam para cumprimentar as saudades de quem sabe que o passado não volta, mas que foi melhor do que o presente. Que o futuro lhe reserve o reencontro com o prazer em fazer aquilo que gostamos.
Um entusiasta da aviação, assistindo o vídeo em 2019. Vale a pena escutar o mito Edgar de Mello Filho narrando a cena. Saudades do Sr Edgar narrando as corridas do campeonato alemão de fórmula turismo. Recordações das manhãs de domingo da TV Bandeirantes. Curiosidade do vôo: pioneirismo do GPS.
pra ser piloto de avião ..se aprende no chão se começa no chão ... é o que o piloto ta mostrando ou seja ele ta tem o plano de voô tudo desenhadinho tudo calculado . o check list é indispensável...
Ele não mencionou, mas em torno de 01:29 se vê o pico de EGT, o momento de temperatura máxima alcançada pelos gases de escape durante a partida de todo motor a reação. Após esse pico (que no caso foi de 474 C), a temperatura volta a baixar, já na marcha-lenta.
Vc narrador, é o Edgar de Mello Filho, sou seu fã e é impossível alguém ter uma voz tão igual, e a mesma narrativa técnica, em gírias, como fazia no automobilismo, entrou na caixa de câmbio, no domínio da barata......
Parabéns pelo dia do aviador,vc é incrível curto muito seus vôos vc é um grande profissional, parabéns + um vez. Abraço também pro Edgar pelos vídeos fantásticos.
A GOL padronizou a sua frota exclusivamente com Boeings 737s !!! EU não acho que a padronização seja a melhor coisa !!! Como fica as rotas de baixa demanda que são necessárias ??? Como fica a Aviação Regional ??? Os interiores vão ficar à mercê das capitais ??? A GOL devia ter 195 E2 &/ou ATR para rotas de baixa demanda & regionais !!! & 1 Widebody ( 777-X ) para rotas de alta demanda & Internacionais !!! 🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡
Trabalhei na Vasp na década de 1990 na manutenção em CGH trabalhei pela Varig na ponte aérea de 1979 á 1984 com os Electras, depois fui pra GRU ela trabalhei somente com WideBody, B747, Dc10 Md 11, B707, B767, mas na Vasp que me realizei profissionalmente, trabalhando na Equatoriana e na Loyd Aéreo Boliviana , tempo bom...
Desculpe talvez a dúvida primária, sou só um entusiasta... Mas pode ser feito esse contato todo, vídeo com a tripulação na cabine ainda mais num momento tão delicado? (Muito legal o vídeo!) Abraços
Lucas Sartório Só há 3 pessoas no flight deck, contando com o cinegrafista. Certamente este último foi autorizado pela companhia aérea a estar presente ali. Quanto à filmagem, não há problema algum. Inclusive, vários pilotos filmam suas operações.
@223 Remington De forma alguma. E se estiver viajando um piloto da própria companhia aérea de carona no avião? É algo extremamente comum. É para isso que serve o "jump seat". Se a Cia. aérea autorizar, pode sim um profissional habilitado na ANAC estar presente no flight deck durante a decolagem. Inclusive há aviões que ainda voam e precisam de engenheiro de voo (3ª pessoa na "cabine").
Eu não entendo muito de avião mas tenho umas dúvidas: na cabine do 737 não tem APENAS 2 assentos, um do piloto e um do copiloto? Nesse caso como o narrador do vídeo viajou, em pé? E pode viajar em pé na cabine do piloto? E se tiver um incidente, uma turbulência mais forte? E pode uma terceira pessoa viajar na cabine não fazendo parte da tripulação?
Před 6 lety+1
Nas cabines de avioes de grande porte,tem um assento atras dos 2 assentos chamado jumpseat,la vai pessoas autorizadas,em treinamento,so eles podem,o edgar foi pois eles conhecem o edgar
Antonio Verna DECEL significa Deceleration: Ponto onde o avião começa a desacelerar, ou seja, diminuir sua velocidade para iniciar a aproximação para pouso. Raw data: Refere-se ao uso da automação e equipamentos de navegação da aeronave. No caso do “raw data”, o piloto está usando pouca ou nenhuma automação para voar (voo manual) e auxílios de navegação básicos, tais como VOR ou NDB.
Chama-se Trim. Sua função é manter a aeronave voando sem variações de altitude, sem que o piloto tenha que corrigir a trajetória no manche constantemente. Isso é necessário para compensar diversas mudanças como distribuição de peso dentro da aeronave (pessoas ou cargas se movimentando, consumo do combustível nos tanques) ou ventos constantes.
Que dahora ver algo tão antigo que foi o início do GPS , hoje algo tão comum .
antigo entre aspas
Trabalhei 3 anos na SATA (Serviços Auxiliares de Transportes Aéreos), era operador de equipamentos e viaturas, operava desde veículos leves à até os tratores, micro-ônibus, ônibus e caminhões de catering, inclusive operei os tratores de pushback, e era também de nossa responsabilidade fazer o balizamento de chegada das aeronaves, foram anos legais, o único trabalho que sinto saudades, adorava a lida na pista de CGH. Por muitas vezes parava em frente ao portão "C" para ficar apreciando as aterrizagens das aeronaves, e ficava maravilhado em ver como chegavam suaves, o planar da descida, um caos totalmente controlado. Obrigado por me levar de volta ao meu tempo de aeroviário, Cmte. Dantas. Parabéns pela sua profissão, ela é linda.
Kkkķ eu também.... tempos bons
Hoje você trabalha de que?
Qual o nome da função geral em si, para alguém que queira um dia trabalhar na área e quer fazer algum curso etc ?
Que as memórias sirvam para cumprimentar as saudades de quem sabe que o passado não volta, mas que foi melhor do que o presente. Que o futuro lhe reserve o reencontro com o prazer em fazer aquilo que gostamos.
Hoje trabalho ainda com logística, @@danielsantana8606, sou proprietário de uma pequena empresa de transportes.
Esse Deus é maravilhoso instrui,o homem a construir e operar uma máquina dessa!
Um entusiasta da aviação, assistindo o vídeo em 2019. Vale a pena escutar o mito Edgar de Mello Filho narrando a cena. Saudades do Sr Edgar narrando as corridas do campeonato alemão de fórmula turismo. Recordações das manhãs de domingo da TV Bandeirantes. Curiosidade do vôo: pioneirismo do GPS.
O Edgar hoje está na fox e narra a nascar! Da gosto de escuta lo
Eigua mente 2020
Edgar, Grande amigo! ✈️
Comandante Dantas é o cara, sabe muito !
Pedro Santana muito obrigado Pedro! ✈️✈️
Pilotos que estudaram muito e amam o que fazem. Esses nunca tiveram preguiça de pensar! Da lhe, cmte!
Parabéns cte Dantas bastante instrutivo!
Muito bom Cte Dantas, um forte abraço, que tenha sempre ótimas decolagens e excelentes pousos.......
Na avaliação tem proficionas bastante competentes , todos estão de parabéns
Que espetáculo, são raros os vídeos tão bons quanto estes
Não me canso de ver seus vídeos.
O Comandante Dantas faz a coisa toda parecer fácil... é muita capacitação e muito profissionalismo! 👏👏👏👏👏
Parece até narração de jogo de futebol!!! Muito maneiro mesmo esses vídeos...
Esse narrador e muito bom , então Parabéns para narrador , para Piloto e co piloto Deus abençoe vcs todos espero outros vídeos para assistir
Comandante Dantas, sensacional como sempre!
Admirável profissão, sempre tive muito amor pela aviação.
Parabéns pela belíssima decolagem..... Show de bola
Comandante Dantas já sou uma escrita do seu canal no CZcams obrigada pelo vídeo em crível..Deus abençoa você sua família..é sua tripulação!♡
Parabéns a tripulação uma mão de obra especializada parabéns.
Parabéns cmte, mesmo com esse tempo, uma bela decolagem sem tantos balanços para os passageiros.
Eu sempre procurei p vídeos de aviação como este. Achei. Tudo muito bem explicado. Adorei. Q venham mais e mais. Parabéns pelo belo vídeo!!!
É muito bonito procedimento do voo eu sou apaixonada por eles 👏💕💙💕
Boa Boa tarde CMTE DANTAS? Seus vídeos muito bom,shou de bola👍
Não canso de ver esses vídeos!!! Show Show Show Show Show!!!
Muito bom vídeo, adoro ver com as explicações , parabéns👏👏👏
Edgard Mello Filho um Mito das corridas e das narrações!!!
Esses vídeos do Dantas e do cmte pulschen serão eternizados aqui, anos e anos e todo mundo vê a admira.
sou fã da aviação, vídeo maravilhoso PARABÉNS.
Espetacular! Amei este video
pra ser piloto de avião ..se aprende no chão se começa no chão ... é o que o piloto ta mostrando ou seja ele ta tem o plano de voô tudo desenhadinho tudo calculado . o check list é indispensável...
muito bom este video simplifica muita coisa parabens
Fera esse comandante parabéns que Deus te acompanhe sempre
Show!!! Excelente comandante!!!!👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Ele não mencionou, mas em torno de 01:29 se vê o pico de EGT, o momento de temperatura máxima alcançada pelos gases de escape durante a partida de todo motor a reação. Após esse pico (que no caso foi de 474 C), a temperatura volta a baixar, já na marcha-lenta.
Vc narrador, é o Edgar de Mello Filho, sou seu fã e é impossível alguém ter uma voz tão igual, e a mesma narrativa técnica, em gírias, como fazia no automobilismo, entrou na caixa de câmbio, no domínio da barata......
Olá comandante Boa noite sou sua fã moro em Manaus parabéns pelo vídeo...Bom voo Boa viagem ✈😍pra todos tripulantes...🙌
Muito bom!!😊🌟❤
parabéns. coisa linda
Incrível a profissão do Comandante! 👏🏾👏🏾👏🏾🇧🇷
Muito lindo seu trabalho você eu muito bacana nunca viveu de Av iao
Lindo ver o Trim Wheel trabalhando no eletrico. Antigamente o trim tinha q rodar na munheca!
CRM absurdo, parabens aos dois!!!!
Aviação é fascinante
EDGARD DE MELLO FILHO, UM MITO!
Muito bacana de ver, eu.nunca tinha visto
Edgar Mello filho é show de bola
Mito
Parabens aos proficionais
otimo aparelho esse boeing 737 700
Parabéns pelo dia do aviador,vc é incrível curto muito seus vôos vc é um grande profissional, parabéns + um vez. Abraço também pro Edgar pelos vídeos fantásticos.
Gostaria de voar com o senhor. Deve ser muito emocionante
Com esse comandante voo até a lua!
Cmte. Dantas, mostro da aviação brasileira. Já estive o prazer de voar com ele, excelente profissional. Parabéns...
Parabéns Dantas
Legal esses vídeos
Imaginem o privilégio de estar no comando dessa tecnologia naquele tempo ! Estavam anos luZ a nossa frente!
Humilde essa comandante
Essa dupla comandante e primeiro oficial
Ótima decolagem e é bom vê-los novamente!
Esses Boeing s da GOL é lindo demais!!!
Parabéns a tripulação parabéns pelo vídeo, profissionalismo clareza de procedimentos e tranquilidade, bons voos pra vcs
Um video absurdamente original
A melhor profissao do mundo.
Diego Leal ✈️🛫🛬✈️
Isso que e comandante essa atitude que piloto da chapecoense tinha que ter tido com aquele modelo de aeronave .inprudência tragédia.
Edgar, o senhor é MITO!!!👋👋👋
Cmte Dantas é show!
Parabéns comandante Dantas. Top demais. Ao Sr. Edgar belíssima narração.
Só uma curiosidade que esse voo 1620 que ligava CGH - SDU hoje ainda operado pela GOL fazendo GRU - REC.
Comte Dantas e tripulação e notá 10 parabéns parabéns
Baita responsabilidades
Me deu vontade de voar novamente
Narração perfeita parabéns , qual o nome da pessoa que narra?
Edgard Mello Filho
Da hora
que pena que nao deu pra ver o pouso....muito.parabens.
Top comandante Dantas,mas esse narrador tá loko
Vi um outro vídeo e achei que era o Edgard.acertei,bi campeão de automobilismo.
Olá Cmte. Dantas, por onde voas?
Show mostra o pouso
Cara tem um senso vde profissionalismo exuberante
Comandante, ja passou por Presidente Prudente sp?
O homem sabe de tudo né meu parente,,meu nome Francisco das Chagas de Souza Dantas.. Dantas
Bacana isso tudo
Pra ser piloto tem que ser calmo, se for afobado derruba a aeronave.
Em q ano foram essas imagens perfeitas😍😍😍
Quando o vídeo foi gravado?
Comandante Dantas ainda está na ativa?
A GOL padronizou a sua frota exclusivamente com Boeings 737s !!!
EU não acho que a padronização seja a melhor coisa !!!
Como fica as rotas de baixa demanda que são necessárias ???
Como fica a Aviação Regional ???
Os interiores vão ficar à mercê das capitais ???
A GOL devia ter 195 E2 &/ou ATR para rotas de baixa demanda & regionais !!!
& 1 Widebody ( 777-X ) para rotas de alta demanda & Internacionais !!!
🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡
Muito bom, na época comprei esse DVD Voar . Qual será o ano da gravação?
2002 provavelmente
Trabalhei na Vasp na década de 1990 na manutenção em CGH trabalhei pela Varig na ponte aérea de 1979 á 1984 com os Electras, depois fui pra GRU ela trabalhei somente com WideBody, B747, Dc10 Md 11, B707, B767, mas na Vasp que me realizei profissionalmente, trabalhando na Equatoriana e na Loyd Aéreo Boliviana , tempo bom...
Qual o ano?
Que ano esse vídeo ?
Desculpe talvez a dúvida primária, sou só um entusiasta... Mas pode ser feito esse contato todo, vídeo com a tripulação na cabine ainda mais num momento tão delicado?
(Muito legal o vídeo!)
Abraços
Lucas Sartório Só há 3 pessoas no flight deck, contando com o cinegrafista. Certamente este último foi autorizado pela companhia aérea a estar presente ali. Quanto à filmagem, não há problema algum. Inclusive, vários pilotos filmam suas operações.
@223 Remington De forma alguma. E se estiver viajando um piloto da própria companhia aérea de carona no avião? É algo extremamente comum. É para isso que serve o "jump seat". Se a Cia. aérea autorizar, pode sim um profissional habilitado na ANAC estar presente no flight deck durante a decolagem. Inclusive há aviões que ainda voam e precisam de engenheiro de voo (3ª pessoa na "cabine").
Pq não se decola mais da pista auxiliar em congonhas com avioes maiores como no video
Esse é o 700
Meu primo rs
oque é flaps?
Por que o 1o. Oficial tem duas divisas ao invés de três ?
Essas divisas se chamam Berimbelas, 4 nas cores amarelas comandantede jatos, 3 comandantes de motores a pistão, e 2 co- pilotos
Isso tem variado.... 4 faixas cmt,
3 ou 2 pode ser cmt ou co piloto depende do equipamento e da empresa !
Isso é a critério da empresa em que ele trabalha, 3 ou 2 caixas podem ser tanto copiloto como comissário
Eu não entendo muito de avião mas tenho umas dúvidas: na cabine do 737 não tem APENAS 2 assentos, um do piloto e um do copiloto? Nesse caso como o narrador do vídeo viajou, em pé? E pode viajar em pé na cabine do piloto? E se tiver um incidente, uma turbulência mais forte? E pode uma terceira pessoa viajar na cabine não fazendo parte da tripulação?
Nas cabines de avioes de grande porte,tem um assento atras dos 2 assentos chamado jumpseat,la vai pessoas autorizadas,em treinamento,so eles podem,o edgar foi pois eles conhecem o edgar
nao e em pe, no 737 tem um assento chamado jumpseat
V1 ... Rotate
OLa . Poderia me dizer o vem a ser DECEL E ROL DATA (não sei se é assim que se escreve. grato
Antonio Verna DECEL significa Deceleration: Ponto onde o avião começa a desacelerar, ou seja, diminuir sua velocidade para iniciar a aproximação para pouso.
Raw data: Refere-se ao uso da automação e equipamentos de navegação da aeronave. No caso do “raw data”, o piloto está usando pouca ou nenhuma automação para voar (voo manual) e auxílios de navegação básicos, tais como VOR ou NDB.
Alguém sabe o instagram o cmdt. DANTAS?
O que são essas "rodas" que ficam girando ?????
Chama-se Trim. Sua função é manter a aeronave voando sem variações de altitude, sem que o piloto tenha que corrigir a trajetória no manche constantemente.
Isso é necessário para compensar diversas mudanças como distribuição de peso dentro da aeronave (pessoas ou cargas se movimentando, consumo do combustível nos tanques) ou ventos constantes.
Cartas Jefferson
*Jeppesen