Egymillió alatt csak ezt a Hondát? - ÉRTÉKBECSLŐ: HONDA CIVIC
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- Egymillió forint alatt az egyik legjobb japán autó lehet a hetedik generációs Civic EP1, amit a Vezess Értékbecslő átvizsgálásán egy 2004-es Honda igazolt. #Honda #Civic #Értékbecslő #használtautó
Összehasonlítás a Ford Focus II-vel:
www.vezess.hu/...
Használt autó tesztünk a hetedik generációs Civicről:
www.vezess.hu/...
Jelentkezz az Értékbecslőbe: ertekbecslo@vezess.hu
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV...
Ez a Vezess CZcams-csatornája. A vezess.hu Magyarország piacvezető autós lapja, havonta több mint 1,5 millió olvasóval. 2001-ben alapított magazinunkban évente 150-160 új autót tesztelünk itthon és a világ számos országában. Írunk használt autókról, haszongépjárművekről, beszámolunk a motorsport eseményeiről, kiemelten foglalkozunk a Forma-1-gyel. Cikkeinkben igyekszünk minden olyan témával foglalkozni, ami érintheti a közlekedés résztvevőit. Körüljárjuk az autóvásárlás, az üzemanyagok, a rendszámok, a gyorshajtás, az autójavítás kérdéseit, de nem maradnak ki a vicces történetek sem. CZcams-csatornánkon is megtaláljátok a fenti témákat, de a használt autókkal, az autók fogyasztásával, fedélzeti rendszereivel és a Forma-1 történéseivel külön, kiemelt sorozatokban is foglalkozunk. #vezess #teszt #autóteszt #üzemanyagár #autó
Web: www.vezess.hu/
Facebook: / vezess
Insta: / vezess
E-mail: youtube@vezess.hu
Sziasztok!
Az elmúlt videókat felülmúlta a jelenlegi, sokkal informatívabb volt.
András sem hadart és a kamerára is sikerült a lámpát bekapcsolni illetve felszerelni.
Így tovább!
Üdv,
Dani :)
Három 'busz' Civic volt a családban, összesen 13 év tapasztalatom van velük. (+4év 8g Type-R)
Sok probléma amit itt említenek, pl. gumik (szilentek) elöregedése minden ilyen korú autót érint, márkától függetlenül. Ezeket szerintem kár egy adott típus rovására írni.
Ez igaz a rozsdára is, bár különböző gyártók/modellek/generációk más és más mértékben hajlamosak korrodálni. A Civic-nek alapból nem rákfenéje, de ennél a típusnál is -mint másoknál- egy előző sérülés, vagy az erős maró hatású osztrák só felgyorsítják ez a folyamatot (német importok egyébként kevésbé gázok ilyen téren, mint az osztrák származású autók).
Az itt bemutatott darab eredetileg nem 'Sport' felszereltségű volt. A külső optikai kiegészítők utólag kerültek fel rá (mint a piros, Type-R embléma). Erről árulkodik a 4 csavaros futómű is (a ráncfelvarrott Sport felszereltségűnek 5 csavaros futóműve van). Az autó beltere, műszeregysége is az eggyel szerényebb felszereltségű modellhez tartozik.
Megütötte a fülemet 850-900e Ft-os értékbecslés, ami inkább a 'korának megfelelő'(elhanyagolt) állapotú, vagy a ráncfelvarrás előtti autókra igaz. A jobb állapotúak, kevesebbet futottak, Sport felszereltségűek inkább az 1M Ft-tól felfele keresendők, még ma is. A GM/Opel 1.7 dízelt nem árt kerülni. (Az Accordban debütált 2.2 dízel ellenben nagyon jó motor)
Pár *valóban* erre a típusra jellemző hiba:
-leömlő hővédő palást kirohadása miatt az zörögni kezd
-nyelestengely csapágy hibája, amit én inkább a gyenge kuplung szerkezethez sorolnék, mint a váltóhoz. Kb 100e km az élettartama egy szettnek. Megcsúszni nem fog, de egy cserélt szerkezettel rendesen ki tud emelni és nem lesz több recsegős 1-es, vagy hátramenet. Ez mindegyik benzinesre igaz, nem csak az 1.4-re. (dízelem nem volt)
-nyikorgó kuplung pedál (nincs köze a szerkezethez, a pedál mechanika kér egy kis kenőanyagot)
-az ablakok leeresztett állapotban zörögnek
-kormányműből érkező hangok (zsírzással orvosolható)
-a projektoros lámpás modellek izzói kb. 1 évet bírnak, a lámpa csúnyán bemattul és csökken a fényerő
-a karosszéria burkolat vékony lemezből készült, könnyen behorpad (ahogy mondtátok, a biztonsággal nincs gond)
Alapból egyik Civic-re sem jellemző az olajfogyasztás. A hanyag gazdák okozta elhasználódást nem próbálnám semmilyen típus hibájaként bemutatni. (A VTi-k, Type-R-ek magas fordulaton csipegetik)
Az 1.4-es 1128kg, az 1.6 1170kg, a Type-R 1204kg körül alakul.
Az 1.4-es váltója rövidebb, mint az 1.6, ezért városban tudja hozni ugyanazt a dinamikát, de városon kívül valóban jobb az 1.6. Autópályára egyiket sem ajánlanám, mert 130-nál már 4000 körül forognak 5-ben. Bár nem árt neki, a zaj zavaró.
Mivel az egyetlen komolyabb, tipikus hiba a kuplung, ami valóban ~100eFt-os tétel, ezért jó szívvel ajánlanám bárkinek ezt a modellt. A többi probléma ugyanilyen eséllyel előfordul bármilyen hasonló korú autónál.
Talán azért magasabb a nemtetszési arány a Hondás videóknál, mert sok a pontatlanság és általános hibákat tűntettek fel típushibaként (bár a többi videótokat nem néztem).
teljesen egyetértek, pl a 20x elhangzott "porrá rohadás" egyátalán nem jellemző már erre a generációra
pont most vettem egy ep2-t. nyelestengelyen kívül elvileg nincs vele probléma (vagy csak nem vettem észre)
Nekem nincs 13 év tapasztalatom Civic-el, csak kerek öt év és az ezalatt lefutott több mint háromszázezer km. Valamint a testvérem is Civic-et használ, az ő tapasztalatait is ismerem valamennyire. Nos, egyet nem mernék kijelenteni: "Alapból egyik Civic-re sem jellemző az olajfogyasztás." Ilyen kijelentést akkor sem tennék, ha lett volna egy újonnan vásárolt Civic-em, aminek az olajfogyasztását a teljes élettartama alatt végig figyelemmel kísértem volna, mert az csak egyetlen tapasztalat. De helyettem van itt egy hozzászóló, aki rendelkezik újonnan vásárolt autóval, aki megerősíti az én/mi tapasztalatunkat: De bizony jellemző rá az olajfogyasztás. Persze kérdés, hogy mit nevezünk annak. Vannak, akik váltig állítják, hogy az ő autójukban két olajcsere közt egy mákszemernyi olajat sem eszik a motor. Én szkeptikus vagyok ezzel kapcsolatban, de az ellenkezőjét nem tudom bizonyítani. Az én eddigi ismereteim alapján nincs olyan Civic motor, amelyik túl a 200 e futott km-en, ne enne legalább 0,2 litert 1000 km-re. Az enyém 300 e km felett járva ennél már lényegesen többet "csipegetett" (vagy inkább ivott) olajból, úgyhogy csak egy motorfelújítással lehetett orvosolni a problémát.
A 750.000Ft körüli ár szerintem rendben van. A 850-900.000Ft-t egy kicsit soknak tartom, de vigye fene mégis csak Honda. Jó híre van. Erre azt írod, hogy a piacon inkább 1 milló és a felett van egy ilyen autó ára. Hát én ennyi pénzért inkább vennék egy 4-6 évvel fiatalabb Fiat Bravot.
@@Quercuscerriscerris Csak egyeterteni tudok. Mindenki mindig agyondicseri ezeket az...izeket... Hat van Jazz es Civic tapasztalat is. Sajnalom urak, rohadnak. A Jazz tetoazasa es a potkerek koruli rothadas menetrendszeru. En nem igazan kultivalom az elmeny LED-eket vizhofokmero helyett... Arrol nem beszelve hogy alapvetoen szegyenletesen gyenge a motor... Mindketto 1.4. Semmi nyomatek sehol, utoljara a Tabimmal kellett ennyire lenduletbol autozni. Ennyi penzert az anyaghasznalat szegyen, A kulcs es a gyujtaskapcsolo 170k km-nel ugy kikopik, hogy jaro motor mellett kiesik... Vegyetek autot inkabb. Csak negativ tapasztalatom van.
Jó kis autók ezek, mi is hamar beleszerettünk egy 1.6-os verzióba a 93-as 5gen után, de még az is megvan :) Legnagyobb "problémánk" a fordulóköre. 5gen már rég befordult mire ezzel még 2x igazítasz :D
w211 kombi merci megfordult kb maga körül, ez meg mint egy pótos ifa...
Az 1.6 os is nyelestengely csapágyas. A jobb oldali féltengely szokott eltörni ellentétben a bal oldalival amit mutogattatok. A kormánymű csúszkával kb. bármit csinálhatsz ugyan úgy zörögni fog az egész. Akad azért még típushiba ami nem lett felsorolva de valóban a lényeg meg lett említve. Alapvetően jó videóra sikerült. Köszönjük.
Nekem Honda Civic 1.6 Sport BAR van (2005 évjárat) 89000km-el vettem (tavaly) :) és még a gyári akksi volt benne ami a vétel után 1 hónappal hagyott ott, a Honda az Honda.
Szintén "motoros".. 1.6 BAR 2005-ös.. bár 18000km-el került hozzám, nem adnám semmiért!!! :)
Kedves Tibor! Egy tipp, ha elfogadod: Az EPS vezérlőegység a a sebességjeladó hibakódját ( valószínű ) nem fogja adni, ha járó motor mellett történik a kiolvasás. Egy próbát szerintem megér. Engem is megszivatott már a Power Steering vezerlő 1122-es hibakódja. De a japán típusoknál ez nem hiba, ha csak ráadott gyújtásnál kérdezed le a vezérlőket. Üdvözlettel: Zsolt
nekem is ugyanilyenem van, 268.000 km el vettem 2018-ban, Ausztriából behozott volt. Nálam kapott egy komplett vezérléscserét, alváz és üregvédelmet, hátsó lengéscsillapítókat, meg apró filléres költségek voltak rajta, évente 8-10 ezer km-t hajtok bele. 4-5 ezer km után kb 0,5-1 liter olajat fogyaszt, teljesen élhető alacsony fogyasztású kis városi autó, néha pályázok is vele, előzni azért annyira nem lehet vele sajnos,
nyelestengelycsapágy nálam is szól benne, meg a futómű kopog ha vmi kátyúba bele megyek,
előny, hogy kb úgy pakolható mint egy kombi :D nagy hely van benne hátul egy kis hűtőszekrény vagy mosogép is simán befért ha kellett, hátrány ha valami elromlik vele jobban a zsebbe kell nyúlni, viszont utána nyugodtabban lehet vele közlekedni :)
hengerfej tömítéssel szokott még gond lenni, ilyenkor kinyomja a kiegyenlítőtartályba a vizet és alapjáraton hideget fúj a ventillátor az utastérbe, ez állítólag megint csak költséges sztori, dehát más használt kocsinak legyen csak ennyi baja 15 évesen ... :(
lakatos dezső lennék és autot akarnék venni amire van 1 misim,simán nem ezt venném hanem kimennék sógorkomával "osztrákba vagy németbe" :) és behoznék 1 pélyemvé csodát a bengől félét 1.1 be mekafull kivitelben ugyanigy 2004-est hogy az összes rozalinda , dzsesszika, pamela befeküdjön hátra velem :) ők úgyse nézik hogy a 30 visszajelzőből 20 állandóan ég :)
Gondolom szólna benne valami jó kis bitó zene
Imàdom! ❤
Barátomnak vettem egy 25 éves gondos gazdás 1.6 aut. 5 ajtós, nem rozsdásodó Civicet.
Nagyon finom technika, kiváló futóművel, csont nélkül ment át a legutóbbi műszakin, persze alvázvédelmet alapból kapott.
Az 5 ajtós közepesen szép, de nagy belterű, a csomagtér is ok.
Nekem VW csoportos autóm van, egy traktor ehhez a finom japán műszerhez képest.
Köszönjük szépen, nagyon informatív volt és ezúttal hang problémák sem voltak zavaróak. Minnél több ilyen műsort nézek annál inkább az a kép alakul ki bennem, hogy az embernek olyan autót kell nézni ami tetszik neki és abból venni egy megfelelő állapotú példányt.
Szépen elmondtatok mindent ami típushiba ,a futómű nagyon kemény,ez miatt nem vennék újra ilyet. Amúgy jó kis autó.Na meg az 1,4-től nem kell csodát várni,cserébe alig eszik.
Még szerencse, hogy ilyen autóm van csak 1,6-os . Volt vele gond nem nyílt a hátsó ajtó :-)
Ja tök gáz én EG vel szenvedek egy jó ideje. Mindìg le kell mosni :(
Teljesen jo kis auto ez, de nem feltetlen olcsobb fenntartani, mint egy G Astrat vagy egy origi Focust, amik szinten jo autok es sokkal nagyobb a valasztek. Motor-valtoilag persze ez jobb mint barmi mas ebben az arban.
A Honda az 20 évesen is Honda 🤣
A legfiatalabb hondám 20 éves...
Pontosan...
460kkm nel tartok egy 4 ajotossal, 20 eve gordultem le a padkarol a Honda kereskedonel. Az elso ut az alvazvedohoz ment, uregvedelem, stb. Ez a kocsi meg minding ugy megy mint mint az allat. 6-6,5l fogyaszt ha ovatosan vezetek (1,6/ 110). 5000km utan kell ratolteni 1l olajat. A piros fenyezes sajnos megadta magat az UV-nak 10-12 ev utan, de amikor vettuk 7-8 evben gondolkodtunk/ remenykedtunk.. Most ment at a vizsgan, csont nelkul. Mondanom sem kell, h nem adom el..
Ami nem tetszik benne, h csak 5 sebesseges, illet h az europai piacra rovid attetelu a sebvallto. Mas piacokra sokkal hosszabb attetelekke. exportaltak.
A 3 ajtos felejtos szerintem, illetve 2+2 ulesesnek felel meg inkabb. A 4 ajtos viszont NAGY - akkora mint az elso generacios Avensis. 196cm vagyok, es magam mogott is siman elferek. Aki megtobb helyet akar, az viszont nezze meg a kombit/mini MPV (Stream), ami egy arban van de 3 sor ules is elfer. Kemenyebb a felfuggesztes, de oriasi a csomagter ha nincsen 3. ulessor.
Az 1 liter olajat után lehet tölteni 5000 km lefutása után és lehet úgy is, hogy minden 1000 km után 0,2 litert. Én ez utóbbit tartom a motor számára előnyösebbnek, mert az olajmennyiség a motorban így mindig a gyárilag előírt és a gyárilag előírt mínusz 0,2 liter között mozog. A másik módszerrel már az 5000 km-es intervallum közepén is fél literrel kevesebb olaj ken, a végén pedig 1 literrel kevesebb.
Én is Hondázom, és még csak 338 km-nél tartok, igaz, hogy azt kerek öt év alatt.
@@tamaskovacs4791 Jogos, igy is lehet. Ennel a motornal kb. 1l van a minimum es a maximum kozott, sosem hagyom termeszetesen minimum ala.
338 km elég kevés lenne tapasztalatként hivatkozni rá. :) 338 ezer.
Nagyon jó, pont Honda Civic-eket nézegetek következő autónak (illetve hát ugye a CRZ-t, de az egy más árkategória, szóval az még fejvakarós) szóval köszi a bemutatóért! Érdekes, hogy ennek független hátsó futóműve van, a CRZ-nek meg csatolt lengőkaros, nem mintha egy jól beállított torziós híd egy jó alap fizikájú autóból bármit is levonna. A nagy dilemmám igazából a praktikum...
Ha van családod ne ilyen 2 ajtós civicet vegyél, mert családdal nem kényelmes. Bár ha az ember bejut hátra bődületes hely van a méreteihez képes.
Gyönyörű autó, jó autó.
Ebből 1.6-osom volt,az sem volt egy rakéta,de az 1.4-et egyszer elég volt kipróbálni..Ellenben sosem hagyott ott sehol,és a váltó elhelyezkedését imádtam az első perctől..🙂
3:35 után szakadtam :D
3 és 5 ajtós közül lehet választani? van belőle 4 ajtós sedan, és 2 ajtós coupe, amik leggyakrabban 1.7 benzin motorral vannak szerelve, és mivel ritka, nem igazán van hozzá alkatrész utánpótlás, viszont attól még 7gen az is.
plusz, ami az elején nem hangzott el, hogy a facelifttel nem csak a hátsó lámpa változott, hanem az első is kapott projectort, illetve választható "extra" lett a xenon
Kupé az nem csak Amerikában volt?
van magyarországon is, nem is 1.
Jó kis sedanom van bekem is,é. Sajnálom is, hogy nem terjedt el jobban, szerintem jobban néznek ki
@@SkywalkerTibor Eredetileg csak Usaban forgalmazták. Magánimport útján jöttek csak be, kisebb-nagyobb töréssel.
@@kommentelek. ez nem igaz, a 7. generációs kupé kapható volt Európában, nem csak USA-ból behozottak.
Nekem 1.7 2005 5d van, teljes tökély kék színben
Titkos tipp a 4 ajtós sedan. Boyracerek által kevésbé kedvelt, olcsóbb mint a 3 ajtós. Belterben viszont nagyobb, a csomagter 460L.
Jo a kocsi, amugy a video sem rossz, a motorrol szinte minden informacio elhangzott, azonban nagy hibanak tartom, hogy a "szakinak" sem jutott az eszebe, hogy ha mar nyitva van a motorhaz teto a motort is beinditsak es meghallgassak (meghallgassuk) hogy milyen hangja van! Az is sok mindent elarul, milyen kopogas, nyikorgas, stb hallhato, amibol nagyon sok mindenre lehet kovetkeztetni. Ugyhogy ertekeles:6/10
lehet hogy meghalgaták te birka csak azt a videóba nem tették be mert nem hallotak semmi eltérőt ,ilyen alapon 1,5 órás is lenne egy videó!
Nekem a torony csapágy kopogot így 2 évig tartott mig kiderült mert az is lett cserélve! De új alkatrész volt berakva de rossz volt. Igaz nekem egy Em2 esem van!
98-as Hondám volt annak sem volt sokkal rondább a motortere, száraz volt mint a sivatag. :D
Fiat Croma mikor lesz?
d16nak is szól a nyelestengelycsapágy:) De egyébként tényleg jó autók
Ha lenyomod a kuplungot es zaj megszunik akkor valojaban a valtoban a csapagy nezesd meg, szeriahiba szettorik a valtoban a csapagy en is ezzel szenvedtem !
@@Mnorbert25 Így van. Sajnos nekem sem a nyelestengelycsapágy volt a ludas, komplett váltó felújítás kellett. Szerencsére ez a vételárban érvényesítve volt így számoltam vele de elég magas költségre lehet számítani ilyenkor.
Érdemes a faceliftes 1 es fokus-al szóba is állni de szigorúan csak a benzinessel 1,4 és 1,6 kivitelben az is golyóálló. 2004 körüli autókból manapság rozsdamenteset találni márka függetlenül nehéz :D
hová lett a napellenző? :)
Az is típushiba, nem tart, ezért leszedték, őket is zavarta :D Viszont az első szélvédőn a fólia csík kárpótol valamit.
Súlycsökkentés! ;)
@@gabororosz9887 Nincs ezzel baj, de szerintem hitelességi kérdéseket vet fel, ha nem szólnak róla.
@@nincskedvem78 igen, én is hiányoltam, hogy nem szóltak róla a videóban.
Jó kis angol összeszerelés!
Kedves Vezess ! Szeretném kérdezni, hogy ez a 7. genes civic még szívócső befecskendezéses? Mikor kezdte a Honda bevezetni a közvetlen befecskendezést és mennyire jellemző a márkán belül a kokszosodás? Köszönettel
Gumidugókat kihuztam volna a belső küszöbből...Ott szokott lenni baj vasoxid formában
18:16 sztem a sok varrat miatt kellet egy pcit több anyag, de sztem nem olyan nehéz az a csődarab, főleg h vékonyfalú.
120-130mikron G astrás videóba az a német 150-160 mikron :)
Üdv! A szakmaiságot nem kérdőjelezem meg de ez a rengeteg fókuszhiba nagyon amatőr :( . Videó vágás utólagos szerkesztés???
Melyik szoftver volt a tableten?
ilyen van a családban 2 is egy 2002 .10. havi 148 ezerrel 1 tulaj 5 ajtos 90 lovas hibátlan futóművön kívül nagyon nem kellett szervizelni a másik szintén ugyan ez abban 185 ezer van 2001 .10 havi fékeket kellett cserélni hibátlan es el nyűhetetlen konstrukció ha szereted. ja es egyik sem eszik 6 liternél többet vegyes használatban vidéken lakom.
Mazda 6 gh rá is kíváncsi lennék, ennyi jó dolgot mondanátok róla vajon? jó rész volt. köszi
rohadnak
Leszerepelt a mazda 6 már jó ideje.
@@gampejoe9374 miért is még sokan arra verik a nyálukat ,hogy az a kocsi áll mindenek felett!
külföldi 10 éves tartós teszten kiemelkedő volt. én is ilyesmi aljút fogtam ki. alváz +üreg védelmet kapott. lekopogom semmi bajom vele. 2.0 benzin 6os.
@@fanaticpass akkor mi ez hogy szarok a mazda 6-ok!!!
Nekem ez jut eszembe: Mennyire puritán
És ez a legnagyobb előnye is. Amit egy autónak tudnia kell azt tudja szakadatlanul és kész. Ha valaki többre vágyik, akkor nézelődhet a prémium kategória felé.
Hiteles musor/arcok.
Egy teljesen realis vasarlasi tanacsado, ami a nagyszajuaknak soha nem lesz jo. :)
Jó ez! Már majdnem Toyota! 😎🙂
Hibatlan...😊
csak azt hiszed te hülye így verik át az idiótákat!
@@gerrardsteven2135 Látom kipécézted magadnak nagyon az autót, nem hibátlan autó hisz 16 éves. De szerintem a korabeli ennyi idős magyar autók állapotához képest átlag fölött van de persze nem tökéletes állapotú. De ha nemhiszed nincs ezzel gond nyugodtan ellehet jönni megszakérteni! :)
@@realpicturesmedia334 Hát igen ezek olyan szar autók meg a Toyota is nem is értem hogy miért magasabb az ára a használt piacon a hasonló társaihoz képest én is német autó imádónak születtem volt sok jó konszern autóm aztán vettem egy szar corollát aztán anyira szar volt hogy 5 év használat után cseréltem de a corolla mellet döntötem már 3 éve együtt vagyunk 2004 es 1..6 benzin és kicsit sem fordul meg az eszembe hogy lecseréljem nem izgalmas autó az tény egy közlekedő edény de 1 et tud azt nagyon biztositani a gontalan autózás élményét persze ehez kel hogy gazdája legyen ne csak tulajdonosa
@@gerrardsteven2135 az idióta te vagy ezzel a kommentel meg pláne 😂
Hát nem tudom, ahhoz képest, hogy japán pecizitás, még csiszolhattak volna rajta, tele van tervezési hibákkal, a spórolásról ne is beszéljünk, és 2000 után már elég sok tapasztalattal rendelkeztek ahhoz, hogy ne kövessenek el ekkora bakikat.
Igen minden autónál megvannak a tervezési hibák, csak ők nincsenek elszállva maguktól, hogy így a Pözsó meg úgy az Opel, bezzeg a Hondánál, mindig megy, hogy én vagyok a valaki.
Olyan szigorúak a japán autóknál is az alkatrészgyártásnál, hogy sok alkatrészgyártó be van szarva tőlük.
De, hogy megemlítsük a hibákat is.
Közvetlen lámpa mögé berakni az akksit és a zárhídhoz fogatni, ami a legkisebb ütközéskor is lerántódik, hát elég nagy baki...
Autó létfontosságú alkatrészeket nem rakunk közvetlen gyűrődési zónába (ABS, akksi, stb...)! Elütsz bármit, szétcseszi az elektronikát, akksit, aztán ott pörögsz az úton a csecse autóddal.
A szárnyas szíjfeszítőnél inkább sírni tudnék, amikor más gyártónál rugós, azaz automata, így teljesen szervizmentes.
A festett műanyagoktól mindig is a falra tudtam mászni, egy képmutatás és még agyonspórolt is a gyártás .
Az, hogy az alváz egy rücsit nem kapott, csak ott figyel fényezetten, az elég nagy spórolásra utal.
Féltengely stabilizátor más gyártónálnál leszedhető, így lefesthető, nem érnek meglepetések amikor pont nem számítasz rá.
Stb..., nem akarok minden hibát leírni.
Szóval annyira ne legyünk elszállva attól, hogy japán autó.
Ugyanolyan autó mint a többi, mindegyiken van bőven tervezési hiba, igaz ők nem ültek rajta annyit tervezéskor, mint a japánok.
Én már attól is kész vagyok, amikor mindenhol testkapcsolású az elektronika, a pozitív meg fixen ott van akár a lámpáknál.
MINDIG a pozitívot szakítjuk meg, ez alól max a beltérvilágítás kivétel, de az is csak a spórolás miatt.
230V-nál sem a nullát szakítjuk meg, hanem a fázist.
igen köszönöm az őszinte véleményt is úgy adják elő mintha a szar is hú de mekkora király lenne bezzeg ennek a fosnak is van sok elhibázása spórolása én az ilyen emberek véleményére lennék kíváncsi akik az igazat mondják!
Más a filozófia. Lehet szeretni, lehet nem szeretni, de az egekig magasztalást én sem értettem soha (egy autónál sem). Nagyon nem szeretem a fanatikus, elvakult hülyéket, akik szerint a világ legjobb autója az, ami nekik van és mindenki hülye, aki más típust vesz.
A megfigyelésem az, hogy a japánok a mechanikus részeket a végletekig csiszolják, nagyon pontos illesztéseket használnak és ez a múködésükben, éllettartamukban is meglátszik. Ellenben az autó minden más alkatrészére valamiféle célszerű igénytelenség jellemző. Azaz semmit sem csinálnak egy hangyaf@sznyit sem bonyolultabbra, vagy igényesebbre, mint amit annak az alkatrésznek a működése indokolna. Úgy mondanám, hogy nem törekszenek arra, hogy a felhasználó minőségérzetet is kapjon a minőség mellé, mert a minőség egyszerűen csak a tartósságban mutatkozik meg (hiszen ami egyszerűbb, az kisebb eséllyel romlik el). A belterekeben is megvan ugyanez az igénytelenség: ocsmány a műanyag, de nem kopik. Csúnya, ezeréves kapcsoló, de a tízmilliomodik kattanás is olyan, mint az első. 3 kijelző, háromféle betűtípussal, stb stb. A karosszéria viszont nem tartozik ide. Ott valahogy fontosabb a spórolás, mint a tartósság. Leheletvékony fényezés, alváz-üregvédelem teljes hiánya. Mintha minden autót Kaliforniai használatra terveztek volna legalább.
@@gerrardsteven2135 és akkor még a festékvastagságra nem is tértem ki, hogy nem azért vékony a japán autóknál, mert überkirályul tudnak fényezni, hanem a spórolás.
Azért egy elkapott kavicsnál nem mindegy, hogy 80 vagy 160 mikron vastagságú a festék, a 80-asnál nagyobb eséllyel hatol fémig, aztán jöhet a rohadás.
Ez kifejezetten igaz a kerékjáratokra, motorháztetőre.
A hátsó rohadást minden gyártónál műanyag dobbetéttel minimálisra lehet csökkenteni.
Én az elsőkből csináltam műanyag dobbetétet hátra, teljes lezárásút, azóta 0 rohadás van a kerékjáratnál, peremnél.
Van némi tapasztalatom autók terén, ránézek és sokszor egyből látom, ha valami tervezési hiba van, ami akár a biztonságra, akár a tartós élettartamra vonatkozik.
@@adriankosa6751 köszönöm az infókat az őszinte embereket szeretem ,nem akik állandóan kamuznak meg nagyokat mondanak!!!!
A vezess.hu általában lehúzza a legtöbb japán autót a németeket meg agyondicséri, meg védi...
(Persze az autós újságírás szubjektív műfaj, belefér valamennyire, de nekem màr toomuch)
Szerintem ez is elfogultság...
Az említett hibák nagyrésze bármilyen márkára igaz lenne, a kopó, fogyó dolgokat sem elegáns típushibának beállítani...
Én nem vagyok elvakult egyik nemzet autóival kapcsolatban sem, de a legtöbb japán autó egyetlen hibája a korrózió, és összehasonlíthatatlanul megbízhatóbb a németeknél, vagy olaszoknál...
Persze az új autók mind költsêgesek és problémásak, na jó talàn a Suzuki nem annyira...
Pl. Az 1.4 TSI kompresszoros turbo-s motorjàt úgy kéne jellemezni, hogy soseveddmeg (mind típushibás betegágy), de ezen a csatornán simán ajánlották megvételre a hibái ellenére is, míg a két legnagyobb és leghitelesebb csatorna azt mondja, ne szívd meg, vegyél más motorral...
Szerintem jó lenne ez a műsor, egész jó és hasonló színvonal lenne mint az eredeti totalcaros verzió, csak egy kicsivel jobban utána kéne néznetek a típusoknak, hogy cdak hiteles infók legyenek...
Félre értés ne essék, remélem feljöttök a többiek szintjére, drukkolok, de szerintem az építő kritika segíti a fejlődést... 😉
Különben is Gajdán Miki fan vagyok 😁
A piros H betű miatt azt hittem type-r lesz.
Vannak a honda drukkerek meg ugye a focus drukkerek is 😉
Az enyém egy 31 éves honda Accor 4gen de gyári a fényzése!
👍
Csalodtam a Hondaban.A rozsda a fo ellensege.Dehogy gyari alvazvedelem nincs rajta,az aggaszto.
Nem a tank miatt sík a padló a hátsó lábtérben. Hanem kipufogó idióta elvezetése miatt (anyós ülés alatt sikerült ami miatt előszeretettel leér minden fekvőrendőrön)
Ennyi kilóméternél már átlagos, hogy eszi az olajat? Jöhetnek a japán precizitásról a regék! A szárnyas csavar használat szerintem pedig zseniális helyett egy igénytelen megoldás.
@@bg11LL Nézd meg Te is a videót, akkor Te is megláthatod-hallhatod.
Ez tényleg egy szuper-megbízható autó....igaz, vagy egy tucat típushibát felsoroltatok.
minden autónak vannak típushibái,ennek nincs sok és kevés pénzből orvosolható a többi autóval ellentétben!ez a Honda egy kitűnő autó a hibák mellett is, ebben az árban nincs jobb benzines autó
@@mark19850304 okádék ocsmány varangy........
@@gerrardsteven2135 magadról beszélsz?
@@gerrardsteven2135 nem varangy hanem béka. De ez a hét genes. A béka a hat genes volt tudod, az ufó meg a nyolc genes. Érted? :D
Egy ismeros egy 1992 1.4 civiket adot el 500 dollarert. Super szine volt rozsda nem latszott. Hulye volt nem.? Azt mondta kell a penz. 3 ajtos volt
92esbol nincs 1.4
@@Your-Mom__ jaj mer mivan?
@@Your-Mom__ 1343?) Igy is ugy is jo lett volna max eladtam volna 2x annyiert. Olyan kiraly kek volt halal..()
@@unstoppabledead3306 sajnos nincs nagy ertekuk pedig nagyon jo autok
@@Your-Mom__ na se 500 dollarert 3 eve kb fu. Hat sok olyan auto van es forditva!()((
Jo a müsor de egy rendes elmlámpa kéne ami világit
20:14 el kell kenni a száját mekkora poén XDDDDDD én maradok az 2000 res felváltásnál jo az ugy
Azért az , hogy innen már csak felfelé megy az ár az enyhén szólva barokkos túlzás!
Szerintem sem. Ezeknek az autóknak a rozsda a rákfenéje. Ha azt akarod,h. még sokáig jó legyen, jobban jársz a a kérdéses helyeken átfényezteted, üregvédelem, és alvázvédelem. Ha ezeket szakszerűen és szépen megcsinálod az nem kevés pénz.
jó maradi autóóóóóóóóóóó
inkább úgy az igaz, hogy nincs elbonyolítva.Én pont ezt szeretem benne.😉
Nem értem. Nem értem miért jó.
hát igen ez a videóból nem derült ki ,szerintük azért mert drágák!
A gyalogosok végett :) :) :)
@@sl8844 ja maximum azért de semmi másért!!!:)
Sokàig európai autókat hasznàltam.Vw,opel,Fiat.Hasonló kaliberű mint ez a Honda.Aztàn bekerültem egy Honda szervízbe.Addig nem fogjàtok megérteni mitől jobb egy japàn mint egy európai míg igazàn nem ismeritek ki.Én csak annyit mondanék,hogy egyszerűen minden téren elöbbre jàrnak az európai autóknàl ebben a kategóriàban.
...fordítsuk meg. Miért nem jó ?! 😉
Azt nem mondtátok,elkerülve a hülyegyerek autósok negatív kommentjeit, hogy azért is nehéz jó állapotút találni, mert a boyracer-ek kedvenc tuningautó alapját képezik ezek az autók, főleg a mérges egynégyes motorral szereltek, mivel ez a leggyakoribb motorvariáns.
Azért az UFO Civic lehúzása tényleg gáz volt, túl lett tolva
. Szerintem az utolsó igazi giccsmentes Civic volt és ezeknek a benzineseknek, főleg az 1.8-nak és a TypeR-nek az ára már csak felfelé fog mozogni.
Az a baj ,hogy nem szép..
Ezért vettem anno e12-es Corollát. Az szerintem szebb.
@@IDtechno okádékok
@@mark19850304 lehet, hogy tartósak a szívó motorok, de rendkívül unalmasak. Nekem 2db ilyen Hondám volt + 1 8gen. Köszönöm, de soha többet. Maradok a szar fosvágennél a 2.0TDi motorral, aminek egy hengerében több nyomaték van, mint egy ilyen kotványban. A belső anyaghasználatról nem is beszélve. Mondom ezt 3db Honda és 3db Nissan birtoklása után. Mind gyenge, unalmas, fapados és a fenntartásuk ugyanannyiba kerül, mint bármi másnak. Ez az én véleményem.
@@xinis888 Az autó ott kezdődik hogy benzines!
@@balflip miért is?
Ilyen autóm volt hét évig. A kopó alkatrészeken kívül semmi baja nem volt, a motorja nagyon megbízható.
Az is kimaradt hogy hondás körökben ez a legcsúnyább honda. Nem értem ezt az imádatot egy 16 éves átlag alatti külsejű 1.4-es autóért... ha a 2.0 type r lenne bemutatva és dícsérve akkor nem lenne semmj bajom. De ezt ne már!!! Ilyen kis kategóriás Hondában a Jazz mindent ver,ezt mindenki tudja. Azt hittem jobban értenek hozzá. Tudom az picit drágább,de ez nem jó autó srácok.
Azért ez nagyon nem így van. Hondás körökben jazz, vagy 8.gen civic az ami külsőre legkevesebbeknek tetszik, épp hogy nem átlagos unalmas kívülről mint a többi szerintem. Jo autó vagy nem jo autó ez egyéni mindenki maga dönti el hogy kinek mi a jó. De szerintem ilyet kijelenteni nemlehet.
Szóval nem jó autó mert neked nem tetszik?
A szépség relatív nekem pl.6 gen civic tetszik a legkevésbé és 7.genes a legjobban. Az 1.4 valóban kevés, de közlekedésre teljesen alkalmas akár hosszú távon is.
Kormánymű kopog, generátor alultervezett, motor gyenge. Futómű túl kemény.