Én egy dologgal egészíteném ki, és az a hátsó fék komolyabb használata. Ha ügyes az ember, nincs balszerencséje, nem bízza el magát soha, mindig fókuszált és nem húzza holtpont mögé, akkor nem kell a hátsó fék. De mégis azért érdemes megtanulni, mert lehet egyszer nem adja ki és drága a motor is, meg az egészség is. Ahogy Ádám, úgy én is mindig hátsó fék nélkül egykerekeztem. Rajta volt a lábam, ha majd kell megnyomom. Gondoltam én. De nem nyomtam. És te se fogod nyomni. Mert nincs benne az ösztöneidben, az izommemóriádban. Kétszer kerültem olyan helyzetbe, hogy majdnem hanyatt csaptam magam és hiába ment egyébként jól az egykerekezés, egyszer sem nyomtam a hátsó féket, hiába volt rajta a lábam. Sőt, mindkét esetben ledobtam a lábam a lábtartóról, hogy vissza egyensúlyozzam magam. Mert ez az ösztönös reakciója a testnek, ha kibillen az egyensúlyból. Ezt kell kiölni a lábadból és reflex szerűvé tenni a hátsó fék használatát. Mikor szükség lesz rá, nem lesz időd átgondolni, hogy "Jajj, elbasztam, most meg kell nyomnom a hátsó féket". Egy pillanat alatt, tized mp alatt hátra tudod csapni magad. Ha szerencsés vagy a motorfék megment. De ott te már nem nyomod tudatosan a hátsó féket. Még az előtt, hogy a baj megtörténne, addig kell gyakorolni, használni még akkor is, ha nincs rá szükség, használni úgy hogy a gondolataidban se legyen, ahogy a gázkar húzása és visszaengedése sincs a gondolataidban, csak csinálod. Én azt javaslom, hogy ha feljön a motor eleje, akkor hátsó fék használatával fogjuk meg, ez nagyon jól trenírozza az elmét és akkor is jól fog működni, ha véletlen túl nagyot kuplungolsz a véletlen túl nagy gázba. Ha vissza akarjuk tenni a motor elejét, ugyan úgy használjuk a féket. Pedig nem kell, nincs rá szükség, de akkor is csináljuk, mert bele kell égjen a reflexeinkbe. Aztán később, ha elérünk a holtpontig, addigra már magabiztos lesz a használata és sokkal biztonságosabban fogunk tudni holtponton menni, jöhet bármi, még egy komolyabb útegyenetlenség se fog hátra csapni.
Az öreg 750es Gsx-R sradommal inkább kihagyom a gyakorlást mert az életbe nem találok hozzá normális alkatrészt🤣🤣🤣 De ez a how to videó is nagyon ottvan!😁
Én annó nyomatékból vettem fel az elejét (GSX-R750). Úgy 7000 fordulatnál kicsit elcsuktam a gázt, ekkor bólintott előre, majd mikor visszarugózott akkor fokozott gázzal már jött is föl az eleje. Visszaejtésnél, mikor a kerék kb 10-20cm-re van a földtől akkor húzni kell neki eggyet, hogy a kerék finoman érintse az utat. Mert ha visszacsapod, akkor a telószimeringeknek annyi!
Szia Ádám! Nagyon jól összeszedtél mindent, és tök érthetően fejezed ki magad, grat! 25 éve lógatom a kereket, és nekem a keményebb kerék nyomás jött be, nekem úgy egyszerűbb korrigálni. Csípő mozgatás, enyhe váll és ki tudom egyenesíteni, ha épp nem lenne egyenes. ;) Lustább, ha laposabb, nekem ez a megfigyelésem, de ha Te mondod... :) Páka, vfero
Jó videó! Két apróság ami nem hangzott el, de jól jöhet: - Ha valaki szenved azzal, hogy nem tudja felvenni, akkor esetleg próbálja meg lassú kanyar után, a még ledöntott motort gyorsítva, majd az mikor jön fel, erősen gyorsítva. Ilyenkor a felfelé ható erők segítik egymást és könnyen jön fel. Ezt nem annak javaslom aki kezdő motoros, inkább tapasztalt motorosnak, aki kezdő egykerekező. Egy idő után, azt a kis ívet még egyenesbe is bele lehet tenni és könnyen elemeli... - A másik a váltáshoz kapcsolódik. Ha már fent van az eleje, de nem tudsz felváltani egyel feljebb, az lehet azért van, mert nincs elég magasan az orra. Holtpont közelében, mikor érzed, hogy teljesen elkönnyül a gép, alig húzod a gázt és nagyon könnyű váltani. Mivel tök fent vagy, váltás után késhet picit a gáz, legalább lejjebb jön az eleje, mire újra gázt adsz...
en 2020as SPEED triple-el tanultam meg kerekezni lol :))) kuplungot sem kerte, meg 3.ban sem, autopalyan gond nelkul 100al 3.ba feljott, es 4-be siman lehetett tartani 150-170el.. miutan meghalt az egyik cimboram, ugy dontottem eladom, mielott enis ugy jarok! csak balesetmentes kerekezest, motorozast kivanok minden motoros cimbinek pacsi
Hát nem tudom, én ebből az egészből (mármint a gyakorlási fázisból) csak a szétb@aszott kuplungokat, láncokat, meg legrosszabb esetben a ropira tört segédvázakat/motorokat látom, a személyi sérülésekről nem is beszélve. Tény, hogy jópofa dolog az egykerekezés, ha valaki képes biztonságosan csinálni, a megfelelő(!) helyen. Nem tagadom, én sem bánnám ha néha tudnék egy szép hosszút lógatni, de szerintem nincs annyi ebben a sztoriban, hogy ennek gyakorlását egy több milliót érő motorral csináljam, pláne, hogy "egykerék iskolába" járjak, utóbbi szerintem kicsit nevetséges is. Talán a legjobb venni erre valami olyan motort, amiért úgymond nem kár, mondjuk valami sokat megélt supermotót viszonylag olcsón, ami azért még motorozható, aztán kijárkálni valami szervizútra. De egyrészt szerintem még ez is drága mulatság egy kis ökörködésért, meg oda is kit hívjon az ember magával? Nem mindenkinek van ismerőse, aki elkíséri a hülyegyereket egykerekezni gyakorolni, arra az esetre, ha netán betakarózna (valljuk be, az elején ilyesmi könnyen megeshet). Azt hiszem, a körülményeimet tekintve én megelégszem azzal, hogy egyszerűen csak motorozom. Akinek ez fontos, és mégis belevág, annak sok sikert, ő meglépte, amit én pusztán racionális okokból valószínűleg nem fogok.
sor 4 600 fazer karbis! olyat ránt 5. ben is gázra hogy szerintem ezt ezzel a géppel kihagyom. BMW 1000 rr es haver szerint is durva meg több mint 30 éve motorozo másik haver szerint is durva a gázreakcio. Nem tudom miért. Én már megszoktam talán?
Hu rossz nézni hogy a jobb lábad van fent. Hát érdekes ez a videó. Sokmindent nem lehet belőle tanulni. Én ezt 17 évesen kismotorról Egyből drz-re ülve meg tudtam csinálni.nem kritika,inkább egy megjegyzés hogy azért kemény hogy 25 éve motorozol és nem nagyon tudod túlhúzni a holtponton. Illetve hogy így írsz a motorozásról. Bár ebbe a kategóriába nem vagyok otthon szóval gondolom itt azért a kanyarok bevétele meg kanyarokból kigyorsítás inkább ezeken van a hangsúj
Én egy dologgal egészíteném ki, és az a hátsó fék komolyabb használata. Ha ügyes az ember, nincs balszerencséje, nem bízza el magát soha, mindig fókuszált és nem húzza holtpont mögé, akkor nem kell a hátsó fék. De mégis azért érdemes megtanulni, mert lehet egyszer nem adja ki és drága a motor is, meg az egészség is. Ahogy Ádám, úgy én is mindig hátsó fék nélkül egykerekeztem. Rajta volt a lábam, ha majd kell megnyomom. Gondoltam én. De nem nyomtam. És te se fogod nyomni. Mert nincs benne az ösztöneidben, az izommemóriádban. Kétszer kerültem olyan helyzetbe, hogy majdnem hanyatt csaptam magam és hiába ment egyébként jól az egykerekezés, egyszer sem nyomtam a hátsó féket, hiába volt rajta a lábam. Sőt, mindkét esetben ledobtam a lábam a lábtartóról, hogy vissza egyensúlyozzam magam. Mert ez az ösztönös reakciója a testnek, ha kibillen az egyensúlyból. Ezt kell kiölni a lábadból és reflex szerűvé tenni a hátsó fék használatát. Mikor szükség lesz rá, nem lesz időd átgondolni, hogy "Jajj, elbasztam, most meg kell nyomnom a hátsó féket". Egy pillanat alatt, tized mp alatt hátra tudod csapni magad. Ha szerencsés vagy a motorfék megment. De ott te már nem nyomod tudatosan a hátsó féket. Még az előtt, hogy a baj megtörténne, addig kell gyakorolni, használni még akkor is, ha nincs rá szükség, használni úgy hogy a gondolataidban se legyen, ahogy a gázkar húzása és visszaengedése sincs a gondolataidban, csak csinálod. Én azt javaslom, hogy ha feljön a motor eleje, akkor hátsó fék használatával fogjuk meg, ez nagyon jól trenírozza az elmét és akkor is jól fog működni, ha véletlen túl nagyot kuplungolsz a véletlen túl nagy gázba. Ha vissza akarjuk tenni a motor elejét, ugyan úgy használjuk a féket. Pedig nem kell, nincs rá szükség, de akkor is csináljuk, mert bele kell égjen a reflexeinkbe. Aztán később, ha elérünk a holtpontig, addigra már magabiztos lesz a használata és sokkal biztonságosabban fogunk tudni holtponton menni, jöhet bármi, még egy komolyabb útegyenetlenség se fog hátra csapni.
Tök jót írtál, egyet kell hogy értsek!
Konstruktív volt, jól megfogalmaztad, köszönöm! 🙏
Kuplungal nem bírom felvenni, arról is jól esne egy videó...
Az öreg 750es Gsx-R sradommal inkább kihagyom a gyakorlást mert az életbe nem találok hozzá normális alkatrészt🤣🤣🤣 De ez a how to videó is nagyon ottvan!😁
Én annó nyomatékból vettem fel az elejét (GSX-R750). Úgy 7000 fordulatnál kicsit elcsuktam a gázt, ekkor bólintott előre, majd mikor visszarugózott akkor fokozott gázzal már jött is föl az eleje. Visszaejtésnél, mikor a kerék kb 10-20cm-re van a földtől akkor húzni kell neki eggyet, hogy a kerék finoman érintse az utat. Mert ha visszacsapod, akkor a telószimeringeknek annyi!
Szia Ádám!
Nagyon jól összeszedtél mindent, és tök érthetően fejezed ki magad, grat!
25 éve lógatom a kereket, és nekem a keményebb kerék nyomás jött be, nekem úgy egyszerűbb korrigálni. Csípő mozgatás, enyhe váll és ki tudom egyenesíteni, ha épp nem lenne egyenes. ;) Lustább, ha laposabb, nekem ez a megfigyelésem, de ha Te mondod... :)
Páka,
vfero
Nagyon profi video, szuper osszefoglalas. Akar egy MCN-nes video is lehetett volna ..
Legkozelebb johet egy video a stoppie-rol is..
Köszönöm, hogy összeszedted ezeket az infókat, hasznos volt.
Jó videó! Két apróság ami nem hangzott el, de jól jöhet:
- Ha valaki szenved azzal, hogy nem tudja felvenni, akkor esetleg próbálja meg lassú kanyar után, a még ledöntott motort gyorsítva, majd az mikor jön fel, erősen gyorsítva. Ilyenkor a felfelé ható erők segítik egymást és könnyen jön fel. Ezt nem annak javaslom aki kezdő motoros, inkább tapasztalt motorosnak, aki kezdő egykerekező. Egy idő után, azt a kis ívet még egyenesbe is bele lehet tenni és könnyen elemeli...
- A másik a váltáshoz kapcsolódik. Ha már fent van az eleje, de nem tudsz felváltani egyel feljebb, az lehet azért van, mert nincs elég magasan az orra. Holtpont közelében, mikor érzed, hogy teljesen elkönnyül a gép, alig húzod a gázt és nagyon könnyű váltani. Mivel tök fent vagy, váltás után késhet picit a gáz, legalább lejjebb jön az eleje, mire újra gázt adsz...
@@hmjt21oda írtam kinek tanácsolom 🙂👌
en 2020as SPEED triple-el tanultam meg kerekezni lol :)))
kuplungot sem kerte, meg 3.ban sem, autopalyan gond nelkul 100al 3.ba feljott, es 4-be siman lehetett tartani 150-170el.. miutan meghalt az egyik cimboram, ugy dontottem eladom, mielott enis ugy jarok! csak balesetmentes kerekezest, motorozast kivanok minden motoros cimbinek pacsi
Hasznos videó köszönjük. Én egyesbe kuplunggal gsxr 750 😅
úgy tudom a Panigale meg talán a MV Agusta f800 azért kevésbé hajlamos az egykerekezésre mert másik irányba forog a főtengelye
Kéri magát ,hogy könyv legyen belőle❤
Nagyon hasznos volt!🙏🏍️👍
Tuono, 2esben 80-nál teligáz és meg is vagy. 3asban ugyan ez, 120nál, kicsi hátradőléssel.
Szia.Honda vfr 800/2002/érdemes próbálkozni vagy inkább a Vtec végett nehéz lenne vele.
Király volt a video, bár már nem aktuális nekem.
Hát nem tudom, én ebből az egészből (mármint a gyakorlási fázisból) csak a szétb@aszott kuplungokat, láncokat, meg legrosszabb esetben a ropira tört segédvázakat/motorokat látom, a személyi sérülésekről nem is beszélve. Tény, hogy jópofa dolog az egykerekezés, ha valaki képes biztonságosan csinálni, a megfelelő(!) helyen. Nem tagadom, én sem bánnám ha néha tudnék egy szép hosszút lógatni, de szerintem nincs annyi ebben a sztoriban, hogy ennek gyakorlását egy több milliót érő motorral csináljam, pláne, hogy "egykerék iskolába" járjak, utóbbi szerintem kicsit nevetséges is. Talán a legjobb venni erre valami olyan motort, amiért úgymond nem kár, mondjuk valami sokat megélt supermotót viszonylag olcsón, ami azért még motorozható, aztán kijárkálni valami szervizútra. De egyrészt szerintem még ez is drága mulatság egy kis ökörködésért, meg oda is kit hívjon az ember magával? Nem mindenkinek van ismerőse, aki elkíséri a hülyegyereket egykerekezni gyakorolni, arra az esetre, ha netán betakarózna (valljuk be, az elején ilyesmi könnyen megeshet). Azt hiszem, a körülményeimet tekintve én megelégszem azzal, hogy egyszerűen csak motorozom. Akinek ez fontos, és mégis belevág, annak sok sikert, ő meglépte, amit én pusztán racionális okokból valószínűleg nem fogok.
Suzuki sv 1000s-el nekem nem megy 😂nagyon durva a gázreakciója van
Látom közönséged is volt egy őz személyében😂
sor 4 600 fazer karbis! olyat ránt 5. ben is gázra hogy szerintem ezt ezzel a géppel kihagyom. BMW 1000 rr es haver szerint is durva meg több mint 30 éve motorozo másik haver szerint is durva a gázreakcio. Nem tudom miért. Én már megszoktam talán?
Szuper video, nagyon hasznos.Azt hiszem én már úgy halok meg hogy nem fogok egykerekezni:)) Max véletlen:)
Sose késő elkezdeni : )
2022es KTM 690 Smcr-em van. (Supermoto) szeretnèk megtanulni
a tokeletes szerszam erre, csak el kell menni egy egykerek suliba..czcams.com/video/gFqP3XUxoow/video.htmlsi=mNKI2o-eh86dHXjw
✌🏼👍🏼
Ez egy nagyon fontos tudnivaló😏
gyakorlok a kis mt07-tel, a 2. végéig már megy a tartás stabilan de valahogy a váltó nem igazán akarja amit én :D
az nem egykerekezes, az powerwheelie.
@@MrGergolaci amit a csávó csinál az is
Én is, van hogy lassabban van hogy gyorsabban de 140-ig 4-5 ben már szokott menni
@@MrGergolaci tehát nem egyKEREKEZÉS hanem powerWHEELIE... értelek :D
@@RealMarcello a normalis egykerekezes ott kezdodik hogy fekkel es gazzal jatszasz, a tobbi , mit is mondjak ra.
túl sok a duma egy kezdő nem erre van szüksége!💪 🤔 gyakorolni kell megismerni a motort és nem félni!!!
Nem tartom jò dolognak ezt az 1 kerekezèst.Motornak se jò no meg a dràga vezető is pikk pakk elkenődik az aszfalton.
Hu rossz nézni hogy a jobb lábad van fent. Hát érdekes ez a videó. Sokmindent nem lehet belőle tanulni. Én ezt 17 évesen kismotorról
Egyből drz-re ülve meg tudtam csinálni.nem kritika,inkább egy megjegyzés hogy azért kemény hogy 25 éve motorozol és nem nagyon tudod túlhúzni a holtponton. Illetve hogy így írsz a motorozásról. Bár ebbe a kategóriába nem vagyok otthon szóval gondolom itt azért a kanyarok bevétele meg kanyarokból kigyorsítás inkább ezeken van a hangsúj
Fasza ez csak nem közutra való technika🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣