Toyota helyett Ford, egymillió alatt - Vezess Értékbecslő: FORD MONDEO MK3
Vložit
- čas přidán 18. 02. 2021
- Lehengerlően megy és nem drága az Mk3-as Mondeo dízel csúcsmodellje, amely 260 000 km-rel állt emelőre. #Ford #Mondeo #Értékbecslő #használtautó
Jelentkezz az Értékbecslőbe: ertekbecslo@vezess.hu
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV-feliratkozas
Ez a Vezess CZcams-csatornája. A vezess.hu Magyarország piacvezető autós lapja, havonta több mint 1,5 millió olvasóval. 2001-ben alapított magazinunkban évente 150-160 új autót tesztelünk itthon és a világ számos országában. Írunk használt autókról, haszongépjárművekről, beszámolunk a motorsport eseményeiről, kiemelten foglalkozunk a Forma-1-gyel. Cikkeinkben igyekszünk minden olyan témával foglalkozni, ami érintheti a közlekedés résztvevőit. Körüljárjuk az autóvásárlás, az üzemanyagok, a rendszámok, a gyorshajtás, az autójavítás kérdéseit, de nem maradnak ki a vicces történetek sem. CZcams-csatornánkon is megtaláljátok a fenti témákat, de a használt autókkal, az autók fogyasztásával, fedélzeti rendszereivel és a Forma-1 történéseivel külön, kiemelt sorozatokban is foglalkozunk. #vezess #teszt #autóteszt #üzemanyagár #autó
Web: www.vezess.hu/
Facebook: / vezess
Insta: / vezess
E-mail: youtube@vezess.hu - Auta a dopravní prostředky
Nekem egy 2007-es 2,0Tdci N7BA motorkódú volt eladtam, családban maradt. 2015-ben vásároltam 207000km-rel. Sorolom mit cseréltettem, v. felújíttattam rajta: Klímahűtő, első rugók(eltört)kerékcsapágyak, kettős tömegű+ kuplungszett, porlasztók fu. érintőképernyő (Denseo). kb:660.000Ft 5 év alatt a kötelező olajcseréken (10.000km) kívül. Az új ára az autónak 7millió volt. Sajnos alul van értékelve a használt autó piacon.. Nagyon szerettük kényelmes tágas, két gyerekkel hátul, csomagtartó hatalmas, tényleg jó fogyasztás 5,5l, olajat soha nem ette.
Kedvelem ezt a műsort ! 😊
Nekem 2,2-es dízelem van. Semmiért nem cserélném le. 448000 km van benne, nem eszi az olajat, nem füstöl, csak az amúgy is kopó alkatrészek lettek cserélve. Üzemanyagellátó rendszer, kettőstömegű, kuplung, porlasztók eredetiek, 5,2-es átlagfogyasztás. Imádom.
Alkatrészek milyen áron mozognak ehhez a 2.2 dízelhez? Hány km-t mentél vele?
@@Dzsinn1 Szia Dzsinn! Most 500430 km van benne, amiből én 420000-et mentem vele. Olajcsere, összes szűrő cseréje 10-12 ezrenként, Mobil olajjal 40000 forint. Stáb pálca, fékbetét, gömbcsuklók átlagos árak. Egr szelep 30-40 ezrenként beszart, megkerültük. Azóta nincs füt, adatok a gyári adatokon belül, prímán megy. Bontóban érdemes érdeklődni, sok minden van hozzá olcsón. Nekem nagyon bevált.
@@zoltanvarga6436 Szia. Én is ilyet hajtok 4 hónapja. 380e km van benne. Milyen uzem anyagot tankolsz,olajat milyet használsz? Gázolaj szűrő milyen gyakran cseréled?
@@tiborvadasz383 Szia! Én ha tehetem az OMV-nél tankolok az olcsóbbik gázolajból, bár most hogy a Shellnél egy árban vannak az olajok, a jobbik olajat is tankolok. Motorolajból a Mobil 5 w 30-at használom és 10-12 ezrenként cserélem. Gázolaj szűrőt minden második alkalommal, a többi szűrőt minden alkalommal cserélek.
@@zoltanvarga6436 köszönöm a választ szép futás teljesítmény!!:)
Ez egy átkozottul jó kocsi. Ugyanilyenem volt amit meg is bántam hogy eladtam. (Bár csak hallgattam volna asszonyra). Tényleg valós az a fogyasztás amit mond. Viszont kár hogy nem említették a zseniális futóművét, a hatalmas utasterét és a kényelmes üléseit.
az ocsmány első lámpájáról beszéljél inkább!!!!!
@@gerrardsteven2135 az szubjektiv. :)
@@gerrardsteven2135 Nem az autó védelmében,mert alig ismerem de.....Hallottál arról az egyébként köztudott mindenre érvényes dologról,hogy "izlések és pofonok..... "
@@gerrardsteven2135 Szerintem nem ocsmány. Elég pofás autó. Ami a videóban van az már bontószökevény,de a mondeo szép autónak számít.
@@gerrardsteven2135 Nekem ugyanez az autóm volt és senki nem mondta rá hogy ronda. Volt egy 2 es Lagunám is. Na arra már mondták egypáran, hogy igen csúf szegény.
2 ford van a családban(2002 tddi, 2005 tdci) mind kettőnél a generátor ment el elsőnek. "Ford betegség" Tddi 390000 km van benne. Elpusztíthatatlan nagyon erős dinamikus. Tdci 150000 kmrrel 6-os váltóval extra alacsony fogyasztás.
Nekem is ilyen van óceánkék combi változatban, 2.0 TDCi-vel, nagyon szeretem 2006/12 évjárat, a kaszni sehol sem rohad, nem sokára 1 éve van nálam és meg vagyok vele elégedve. Úgy vettem, hogy átvizsgáltattam előtte. most van benne 196e km
Sziasztok! Olaj fogyasztást hogyan lehet megtudni, vásárlás előtt (használt autó).
2008 as focus 1.6 tdci 109 lóerő részecske szűrővel sokan megilyednek tőle de nem vészes csak tölts utána a kerámia adaléknak mikor kifogy és hosszú távon menj vele imádom 130 tempomat autópálya azt irány európa mindenkinek jó utat kívánok!
Nekem 2.0 Tdci van. Közel 600000 km van benne, ebből 300000-t én tettem bele az 5 év alatt, mióta nálam van. A kötelezőkön kívül 470000 Ft-ot kért el, ami km-re kivetítve elenyésző. Porszáraz motor, 0 olajfogyasztás, ajtók alja, küszöbök cserélve. Minden extra működik. Hűséges társ.
Kedves János Móricz! Örömmel írnék az autódról a Vezess kilométerkirályok sorozatában: www.vezess.hu/cimke/kilometerkiralyok/. Ha van kedved megmutatni, itt tudsz írni nekünk: www.vezess.hu/impresszum/# Köszönöm! Üdv, Szörényi András
@@szandras1 Kedves András!
Rendkívül megtisztelő, hogy az én autóm egyáltalán szóba kerülhet a Kilóméterkirályokban.
Mivel azonban ez a jármű lényegében egy "munkásautó" ezért használatból eredő "karcolások" vannak rajta. Úgy gondolom ilyen helyen olyan autókat kell bemutatni amelyek a horror kilóméterek mellett a ránézésre is gyönyörrel tölti el az embert így emelve a márka fényét.. (főleg, ha Fordról van szó)
Az én autómban semmi extra nincs, egyszerűen mindent megkap amit kér, nincs halogatva semmi, cserébe nem hagy ott sehol.
Köszönöm a lehetőséget.
@@janosmoricz7014 Köszönöm a visszajelzést! Szerintem egy munkaautó ennyi kilométerrel lehet akár viharvert is, de megértem az álláspontodat. Remélem, találunk kívülről is nagyon szép autókat a Kilométerkirályok sorozat folytatásához, de tényleg nem kell újszerűnek lennie egy autónak félmillió km után. Sok biztonságos utat kívánok még a Mondeóval!
Egyre feelingesebb a főcímzene ahogy jönnek az új videók 😀
Nagyon köszönjük! Továbbítom Kurcz Lőrincnek, az operatőr-vágó-zenemester kollégának, aki szerintem is nagyon sokat hozzátesz a Vezess Értékbecslőhöz.
Ugyanilyenem volt 2007-es, 373e km-rel kombiban, nagyon szerettem! Most Galaxyban utazom ugyanilyen motorral 240e km-rel és szintén ilyen jó. Megy, mint a gőzmozdony.
Az már psa motor! :)
Nekünk 1x sikerült, olyan autót venni aminek, lehetett tudni az élő életét. Egy 2007-es renault megane 1.5 dci volt. Magyarországon üzembe helyezett, mi voltunk a 3. tulajdonosa. Az vezetett szervízkönyves volt. Megvettük tavaly június elején, rá 2 hétre egy bidám bidám totálkárosra törte. Akkor sos-be vettünk egy volvo v50 - est ami májusban megadta magát, mert hengerfejes lett. Most egy kis vw fox a szekerünk. De nagyon irigylem azokat akiknek sikerül jó autót venni.
Nagyon jó a műsor mindig várom nagy izgalommal a különböző típusokat köszönet nektek urak
Kedves Gyula! Nagyon köszönjük! Folytatjuk nemsokára 4G A6-tal, Foresterrel, Alfa 159-cel és más érdekes autókkal. Üdv, Szörényi András
nekem igaz hogy jaguar x type van de a motor úgy tudom pont ilyen 2.2 ami fordtól származik.nekem a szerelőm azt mondta hogy a nagynyomásu szivattyú le tudja darálni magát aztán totalkár lesz a teljes befecskendező rendszer.nagyon szeretem ahogy megy,de azóta nagyon félek.
Tündét legalább megmutathattátok volna, a süteményért cserébe! Jó videó lett!
Volt a csaladban 2005os 2.2tdci, 130k-tol 200k-ig nem volt semmi draga baja. Amit a fogyasztasrol mond az hulyeseg, mi szinte csak palyan hasznaltuk nyugisan 130-140 korul, a hosszu tavu atlag 6,5 volt (17es gyari alukereken), kisebb kerekkel lehet picit kevesebb.
De hol van Tünde ??
Nekem van egy ilyenem szinte új kora óta nálam van, de azért azt el kell mondani, hogy a tesztben jelzett vételár 100%-át az első nagy szerviznél ott lehet hagyni, így érdemes ezzel kalkulálni. A delphi rendszer+magasnyomásúnál már a jelzett 850ezres vételárat meghaladja, és elég rövid idő alatt meghibásodik, ha tartósan szeretnénk hogy jó legyen csak gyári alkatrésszel érdemes számolni, a felújított néhány hónapot ha kibírt. Kettőstömegű lendkerék is gyakran cserés a kuplung szettel együtt, és igen a rugó törés is érinti.
850ezer nem lett volna meg a piezzos delphi se a 2.0 hdi-ben 😂 450bol jó helyen felújítják a porlasztót meg a magasnyomásút is 👍😉
Sok értékes infó 👍
6:38 erről nem is tudtam :O
Nekem egy 2.0 benzines 2001 évjáratú van,és sajnos sok vele a problémám,mivel nem volt gazdája,vételárral és szervizekkel karcolom a közel 2millio ftot.
Nekem focusbol van 2.0 tdci en nagyon szeretem
Valaki segítene nekem? Mazda 2.0 dit motor megbízható?
2.0 ditd ?Egyik ismerősömnek már a második 626 ban volt ilyen motor az egyik 90le volt a mostani 110.
Hát szerintem ennél igenytelenebb megbízhatóbb motor nem nagyon van....az elsőt 400 ezer km felett adta el a mostani is már 300 ezer felett van bőven.....
Nekem 626 ban 2.0 benzin volt...motor felujitas lett a vége, mert érte az olajat és ez a legendás Mazda benzin motorjainal nem ritka.
Ja és nincs kettős tömegű sem ditd be.
405.000 km-el adtuk el a mienk. 2.0 tdci, a gyártás végéről. Imádtuk. Gyári volt a turbó-porlasztó-magasnyomású trio. Nem füstölt, nem ette az olajat. Néha még hiányzik... :) De az utód egy MK4 lett, az is nagy szeretetben van nálunk.
Mindegyik füstöl a részecskeszűrő hiánya miatt nagy terhelésen. Gyári porlasztó, nagynyomású ennyi km-nél elég ritka ezeknél a típusoknál nem is igen hallottam róla illetve márkaszerviz is megerősített anno. Vélhetően előző tulaj már cseréltette számodra. Jóval korábban kellett cserélni nálam is.
@@gaborhd1773 Nem füstöl mindegyik. Nagy terhelés relatív, nem nyomtuk ki a szemét. 100.000 km-el vettük, a gyári cuccok voltak benne, és akkor is, amikor eladtuk, a mi kezünk alatt ment 300.000-t.
Volt egy facelift előtt 2.0 tdci-nk is, az kintről behozott volt, 420.000 km-nél egy részeg belénkjött, annál is a "főbb alkatrészek" gyáriak voltak, sose voltak cserélve.
Vigyázni kell rá, nem betartani a 20.000-es olajcserét és ennyi...
Én is hallottam, hogy másoknál behalt, stb., nekünk akkor lehet mindkettővel szerencsénk volt ;)
Adj hálát istennek!! 😆
Szuper....!!!
Mk3 2.0 145le benzin motorról vélemény ?
Nekem 3 éve van 2005 évjárat, 270 e km. Olajat nem eszi, fillérekből fenntartható. Viszonylag jól megy, fogyasztás 8,5-9 l (vegyes).
Korábbi írásában ( ami közel napra pontosan 16 évvel ezelőtt jelent meg ) hasonló gondolatokat írt a szerző, bár azon sorokban a kombi kivitel 6,7 átlagfogyasztást generált, közel új állapotában.
A videó és a dokumentált anyag is jól sikerült, és hogy hetente külön videók jönnek külön öröm ( Akárcsak a másik meg nem nevezett autós oldaltól érkező videók is )
Üdv
Kedves Dániel! Megtisztelő, hogy olvasta ezt a cikket! Ifjabbak voltunk, jobban nyomtuk a gázt, így lett 6,7 liter. Üdv, Szörényi András
@@szandras1 Kedves András!
Akkoriban más nem is írt tesztet a kocsiról, csak Ön.
Igaza lehet, de foghatjuk arra is, hogy még bejáratták!
Üdv,
Becsei Dani
Nekem volt tddi-m,most 2.2-s,szerencsere nincs rossz tapasztalatom veluk..persze koltok ra,mer maximalista vagyok😅ar ertekben meg jok,jol felszerelt,kenyelmes,stabil az uton.van eleg ero is benne,hasonlo ar kategoriaban,nem sok van ami ezeket tudja
Vannak hibai mint minden markanak(azoknal se sokal olcsob,pl kettostomegu vagy epp porlaszto)
Nem lerugot szart veszel,nem fogsz szivni vele 😅
Nekem2002es 2000cm3TDCi van nagyon jo kis autó
Nekünk volt egy 2001 Mondeo kombi És anyira tetszett a teljesitménye és a strapasága hogy most egy 2006 Mondeo Mk3 néztem ki első tulajos elvileg és a képek alapján nagyon jó állapotba van . Ebben a videóba sok hasznos tipp volt Ha megyek megnézni tudom hogy mikre kell jobban oda figyelni
Megvetted? :)
@@tiborvadasz383 sanjos rozsdafészke volt az alja
Végül egy 2008 Dacia logan Dci 1.5 lett a vége de nem bántam meg 69.000 kilóméterrel vettem most van benne 75.000 eddig meg vagyok vele elégedve :)
Kimaradt a TDDI a listáról... ilyenem van...közel 20 éves...hát látszik rajta...
Halii
Valaki segítsen nekem a diagnosztikàba*.*
Delphi-t vettem, minden nemű elő adatot tudok olvasni, viszont a hatàrértékeket nem tudom pontosan, hogy mettől meddig jó. Akár üz. rendszer , turbó stb.
Kerestem dokumentàciót, de nem találtam.
Valakinek van valami segédlete hozzá?:)
Mondeo az alany nyilván:) TDCI 115Le
mondeo.hu oldalon nézz körül , ott kérdezz.
Szeretem a műsort, hasznos támpont autóvásárláskor. Szívesen néznék a Fiat Multijet motorjaival valamilyen
autót, véleményt.
Uuudxuddjjddjdj
Mazda 1.8 MZR nálam 0,7 liter olaj/10.000 km 80%-ban pályázva. 250.000 km-nél tartok, ideáig egy termosztátot cseréltem motorikusan egyébként minden gyári. Több helyről hallottam, hogy ez egy olajzabálós konstrukció, nekem teljesen más a tapasztalatom.
Renault Twingo 1.2 16v 240.000km 20-25.000km-enként cserélem benne az olajat. Két olajcsere között soha nem kellett még olajat után tölteni, de még csak nem is nagyon hiányzik belőle amikor leengedem. Ehhez képest a 0.7 l/10.000km elég sok, főleg ha inkább autópályán használod.
@@Quercuscerriscerris Gondolom nem autópályán használod folyamatosan 3800 körüli fordulaton 4 utassal+ csomagokkal....
@@peterbukai2288 Hát kb. fele-harmada autópálya. És valóban nem 3800 fordulatszámon szoktam használni mivel ez egy pici motor így a 140km/h-hoz nekem olyan 4800-as fordulatszám tartozik, de bevallom szoktam gyorsabban is. Általában 1-2 fő plusz sok csomag. Kivéve ha viszem a bicikliket, mert a tetőcsomagtartóval 130km/h a megenegedett legnagyobb sebesség. Az kb. 4400-as fordulat.
Amúgy szerintem a 3800-as fordulatszám egy benzines autó esetében nem sok. Ráadásul folyamatos stabil üzemben a legkisebb az olajfogyasztás szerintem.
Ez ennél a motornál teljesen normális, a bajok ott kezdődnek mikor a 7dl olaj már megvan 1000 km alatt is. :D
Nekem a 2.0 MZR 1 liter olajat csipeget meg 10 ezer km alatt, 5 éve van nálam azóta mindig ez a jellemző, bár dinamikusan használom az autót.
@@somakun-szabo7545 mk2-es focusom 2.0 benzin, 1l/1000km volt, 1 hete lett megjavíttatva, azóta 0.
Látom, ráklikkeltetek az "Elfogadom az összes sütit" gombra! :)
Kedves Tamás! Így van, beikszeltünk minden sütit 8-)
9:53-nál mikor az autodiagnosztikát mutatjátok, N7BA motorkódot és 130 lovat ír, de a videóban 2.2 tdci motort említitek. Ennyire azonos a két motor vagy tévedés történt? Nem befolyásolja az élményt, csak gondoltam érdekes. Mondeo 🖤
Nagyon hasonló, de a 2.2tdci motorkódjai QJBA, QJBB, QJBC, QJBD
Csak a blokk, turbó, porlasztók, motorvezérlő különböznek
Kedves Imre! Maga az autó biztosan 2,2-es. A 130 lóerős nem megy így és talán még könnyebben lefullad alapjáraton. Üdv, Szörényi András
@@szandras1 köszönöm a választ. 🙂
Nekem egy 2007es 131 lovas van,166000 km van benne soha semmi baja nem volt,6 éve van nálam,ékszíj meg feszítő görgőket cseréltem csak, 5,5l átlagfogyasztással járok vele. Nem a szemetet kell venni és akkor nem lesz baj vele.
Előbb utóbb az összes kocsinak,minden motornak lesz baja, van egy ford connectem is az 200000 felett van de még ott is gyári minden,a párom audi a3 pdtdi re már 500000-ret költöttünk. Ezek már nem w124 es ek.
Ez egyébként a hírhedt ZSD motorkódú "puma" motor?
Nem. Ez a regi transit motor. Ezt valtotta a puna.
@@janosvarga962 Én úgy tudom a 2.2 ez is már puma motor család tagja?
@@gaborhd1773 így van, csak reszelgették mindig az aktuális környezetvédelmi előíráshoz, 2.0-2.2-2.4 is volt ebben a motorcsaládban
2006os 2.5 v6 automata volt nekem, az váltó eléggé öregurasan kapcsolgatott, de különösebb bajom nem volt az autóval, gps antenna beázott , szétrohadt belülről, alapjárszabályzót kicseréltem, bár klasszikus tüneteket nem mutatott, rozsda az ablak alatti krómlécnél, gariban javították. Olajszivárgás amit végül nem tudtam elhárítani, főtengely szimmering és szelepfedéltömítés volt cserélve, klíma kompresszor is engedte az olajat, de működött.
Csak ne volna olyan borzalmas a motor hangja... Még dízel szinten is
A TDDI valóban zajos, a TDCI egy 1.9 PD mellett sokkal csendesebben jár.
Melyik motor van benne, ennyitol fugg. MK3 faek egyszeru es agyonverni is nagyon nehez. Mindent is kibir. 3 haz felepitese, sosem kimelve, igaslonak hasznalva, akkor volt vele gond, csak amikor zarlatos lett az akku, a gyari 13 eves koraban. Szoval azt mondom elore, hogy ok. Temeszetesen a mire kell, meg mennyire szamit az a guriga, akinek sok az ne vegyen, mert ha torodest ker a motor az inkabb vegyel egy masikat kategoria.
@westcoastog akkor olcsobb venni komplett motort megfelelo bontobol vagy ahogy irtam masik autot es van potalkatresz. Fillert nem koltenek ra mert nem eri meg, ez pontosan az oszver rughato majd eldobos kategoria a piacon.
@westcoastog azert irtam, hogy kinek milyen kategoria az egy gurigas auto. Nekunk ez munkagep ami oruljon annak hogy tankolva van. Es birja is, en azt mondom, hogy 500 alatti autot ugy kell venni, hogy elhasznalod es ha tetszik akkor kovetkezot is ebbol nezed ha sokat kellene ra kolteni valamiert a masik marad alkatresznek.
@westcoastog az a baj, hogy facelift előttieket ráadásul szereti a rozsda, minden évben lakatolni, meg értelmetlen.
@westcoastog na igen , az ilyen mestereknek is rá kellene csapni a kezükre...
@@janosvarga962 Porlasztó nagynyomású esetén a bontott lehet még rosszabb főleg az állás miatt, így abból hosszútávon csak újat érdemes..
Nekünk egy 2004-es, 1.8 benzines, 125LE-s, Trend változatunk van. 2016-ban első tulajtól vettük 12 évesen, 257000km-el, 232000-ig vezetett szervizkönyvvel. Most van benne 313000km. Eddig a legkomolyabb költségünk egy klímakompresszor egy generátor, egy küszöb- és sárvédőív javítás+fényezés volt. Összesen háromszor hagyott ott bennünket ebből egyik a klímakompresszor, egyszer a generátor, egyszer pedig egy féltengelycsukló törés miatt. Egy rúgótörésünk nekünk is volt. Ezeket leszámítva semmi bajunk nem volt vele soha. A párom használja, napi 40km-t megy vele munkába oda-vissza, plussz a hétvégi kiruccanások. Az 1.8 benzines nem egy erőgép, de nem is azért vettük. Aki erre vágyik vagy vegyen dieselt, vagy valami sportosabb autót. Olajfogyást nem tapasztaltunk (10 max 12 ezrenként cseréltetjük az olajat), a kettőstömegűje még rendben van, minden extrája működik, Hosszú távon is kényelmes. Ahogy mondani szokták ez egy nagyon alúlértékelt, alábecsült típus és pont ez a nagy előnye, mert jóval olcsóbb mint a többi hasonló méretű, kategóriájú autó. Sokan mondják, hogy Ford így, meg a FFF szabály úgy, meg a szar is négy betű... Az ilyenekkel nem kell foglalkozni. Akinek az autó nem presztízskérdés annak ez tökéletesen meg fog felelni.
Kedves Fec012! Köszönjük az információkat! Nemsokára a Vezessen lesz használt autó teszt az 1,8-as benzines Mondeo Mk3-ról, mert vannak buktatói, de örülünk, hogy Ti jól jártatok vele. A Fiatot, franciát, Fordot kényszerképzet hamuba sült ostobaság.
Fec012!!!!!!!
Engem 3-szor otthagyott volna egy autó azt biztos felgyújtom.
Nem dicsőítem.
60000km megtétele és ennyi hiba az gyalázatos.
Ezek az emberek Stockholm szindrómásak!
@ Na az ilyen emberekről beszéltek a riportban, hogy aki bagóért akar jó autót annak az nem fog összejönni. 60000km-nél három hiba...? Nagy a szád, hogy felgyújtottad volna, mert ennyi eszed van... De nem tetted volna meg. Max gyorsan olcsón eladásra kipofoztad volna, hibátlanként eladtad volna. Az ilyenek miatt útálnak meg az emberek egy-egy típust. Vegyél BMW-t, Mercedest, Volkswagent és ezekért a hibákért máris a dupláját, ha nem a ha háromszorosát fizetted volna. De ezt is leírtam. Ezek alábecsült, alúlértékelt autók.
@@fec012
Én nem a Ford miatt írtam a kommentet.
A családban is van.
2-szer kellett rajta cserélni első spirálrugót. A váltó hátramenetbe kapcsolásnál újkorátol reccsen.
Fosnak tartom.
A sajátom viszont (Nem mondok márkát direkt.)
80000km-rel vettem.
Most van benne 315000km.
Egy megállása volt az M3-ason.
Szétment a kuplungtárcsa.
Na ezt nevezem olyan autónak amit megéri megtartani.
Az enyém sem prémium márka.
Az a kérdés, hogy a fordok miért kerülnek ennyibe?
Nem véletlen.
@ szerintem lehetne vitázni, de felesleges. Első autónk egy Mitsubishi Lancer volt garantált 82000km-el vettük közel 10 évesen. Azt a mai napig visszasírom. Utána volt egy B vectránk. Na ott megtudtam mi az hogy rugótörés, kerékagycsapágy csere, az utastérben ilyen kapcsoló, olyan bizbasz csere... A japánnal ilyen gondom nem volt. Egyik ismerősöm álma volt egy Audi A6. Hozzá is jutott egy "szép" 2001-es évjáratúhoz. Közel 400000 volt csak az első futómű komplett felújítása. Aztán megadta magát az adagoló, haveri alapon kapott egy közel 180000-es ajánlatot a felújításra. Az ilyenekhez képest egy Ford aprópénzért fenntartható. Nekem a klímakompresszort 47000-ért meghozták és nem bontottat, újat dobozban, garival. A generátor 72000 volt az is új dobozban garanciával ahogy kell. Csak tudni kell hol kell keresni... Egyébként ezekkel a hibákkal még hazaértünk volna, én nem akartam kínozni. A féltengely csuklótörés az kellemetlen volt, de hát ez van. Egyébként nem azt mondom, hogy ez a világ legjobb autója, de egy olcsón fenntartható családi járgány.
Ebből a 131 lovas tdci verzió mennyire megbízható?
Ezt a rugótörés dolgot egy 100 000 km-enkénti rugócsere megoldhatja?
Teljesen felesleges, ráérsz akkor cserélni (párban), ha esetleg eltörik. Nem okoz különösebb problémát, nem marad ott az út szélén.
Ajánlom mindenkinek figyelmébe ezt a következő Linket amiben erről a motorról/autóról írt a Német szaksajtó, Porsche vadász Kölnből címmel. Nem alaptalan ahogy András fogalmaz a tesztben, hogy bődületes ereje van.
Komolyan elgondolkodtam rajta. 2 milliom van autora ès most màr egy normis erős dieseles autot szeretnék venni a mostani fabia helyett. Az maradna családba csak jo lenne már tényleg autoban is ülni...
Mazda csoportban csak a 1.8 benzint szokták mondani olajfogyasztónak inkább. jó rész volt ez is. köszi
A 2.0 dettó ugyanaz.
Kedves Zoltán! Köszönjük az elismerést! Sajnos a 2,0 nem nagyon különbözik az 1,8-tól, se konstrukciósan, se az olajfogyasztásban. De ez nem törvényszerű, csak hibalehetőség.
Első vagy a hátsó rugók szeretnek eltörni?
Jobb első sztem, az útszélén van mindig sok kátyú, ezért az kap a legtöbbett.
@@csababenga1471 300 után első hátsó is törhet.. Minden mk3 2.0-2.2 tdci mondeosnak tipp. A 2.0 benzines mondeo (vagy a 2.0 dizel transit ? már nem tudom) generator szabadonfutót kell beszerelni, kis ügyességgel. (teljes leirás a mondeo.hu megtalálható) mert akkor alajáraton fele hangos lesz és 2x addig birja az ékszijj utána..
Bármelyik sajnos, nemcsak a jobb első.
@@szandras1 akkor vasarlaskor érdemes mind a négyet egyből újra cserélni, es egy darabig nincs vele gond.
Végre diesel Ford!
Szép volt András!
Kedves Gábor! Jelenleg annyira makulátlan, hogy nem volna mit mutatnunk rajta, de menj vele még pár évet és várjuk a 3,5-ös Focusodat is. Üdv, András
@@szandras1
Szia András
Jaj! Félre ne értsd!😨😨Tudom, a Focust megbeszéltük!
Csak örülök, hogy diesel Fordot néztetek át! 😁😁😁😁
(tavasszal remélhetőleg beszélünk😀)
@@gaborhartlein6759 Szia! Dehogy, csak szeretném a Te autódat is betenni és nehéz kivárni, amíg megszaporodik benne a km:-) Az 500 miatt keresni
foglak, az idő nekünk dolgozik. Ma már tiszta tavasz volt. Üdv,András
Nekem is ilyen van sedan 2.0tdci 160-170lo kb automata váltós nagyon jó, eddig másfél év alatt semmi baj nem volt vele 😀😊
Ugyanígy! :) 2.0 óvatos chip. :)
Majd ha villog a malacfarok... majd nem így vélekedsz róla :)
@@king_adam_1251 addig nem lesz meg 😂😂😂
@@king_adam_1251 egyik mondeo csoportban olvastam:
3 féle tdci motor van, amelyik átesett már befecskendező felújításon, épp felújításra vár vagy a jövőben kerül felújításra 😀
@@mi271996 Az én autóm is átesett a felújításon! Te olvastad én tapasztaltam.
Na érre az autóra megy rá az ember gatyája is! Sajnos volt hozzá szerencsém!
Igen, ez egy szar motorkonstrukció.
@@gabor4087 fölleg a szelepfedél tömitést kell cserélni maga a horror
H astrat teszteljetek eleg nepszeru, es kivancsi lennek 😁
Ebbol csak a Tddi változatot érdemes megvenni, a Tdci sajnos nagyon bajos...
Mesélj még kérlek!
2.2tdci - m van
Nem olyan rossz, mint sokan hiszik/írják
Peugeot HDi van benne csak akkor jók!!
@@belabela2618 Mint írtam ilyenem van, szóval mesélj még kérlek!
Ha annyira xar motor akkor miért ment el alap szervízzel eddig 25.000km-t??
És azért nem tojáshéjon lépkedek
Mivel tudod bizonyítani, hogy nem jó??
Netán nem volt pénzed az üzemanyagrendszer felújítására??
Attól, hogy az 300.000km után lekotlik, mint több hasonló dízelnél és a sok idiótának nincs pénze megcsináltatni még nem xar
Utána kéne járni mindennek, nem csak beleugrani akkor nem lennének ezek az előítéletek...
@@peterbalazsi2379 Nem személyesen neked irtam!😅 Örülök, hogy a tied jol mukodik, csak sajnos ez a tapasztalat ezekkel a tipusokkal.
Azért kell kulcssal nyitni a motorteret, hogy valamelyik értelmes ne indítson rá, mikor szerelik. Nem életszerű, de e miatt van ez....
Inkább azért, ha fel is törik az autót, nem lehet azonnal a motortérhez is hozzáférni, hadd szóljon a riasztó.
A francia autóknak van a legkönnyebb helyen az obd dugó Lásd Megane 2 peugeot 407 stb...
Azokat kell hetente rádugni😀
Benzines jó de a Diesel nem jó nekem Diesel volt minddig baj volt vele örülök hogy megszabadulás töle
mik voltak a gondok????????,,
Jó a dízel is, csak nem szabad megvenni a lerugott darabokat
Nekem 380.000 van benne és m~g megy
Kimaradt, hogy, a transitokban meg szokott kotlani ez a motor ha jól tudom.
Lehet, hogy rosszul tudod, és akkor jogosan maradt ki...
Ez a verda necces 😁
Pedig az MK3 dízelei valóban hírhedtek.. Nem véletlenül váltott PSA-dízelre a Ford..
miért??????????
@@gerrardsteven2135 Mert szar!
@@Partvisharcos Igen, nagyon szar.
azért váltott PSA dizelre a ford mert max euro4 et tudtak kihozni abból a motor családbol.
Még jó hogy az ismeretségi körből akiknek ilyen autójuk volt 8db tdci 2.0 mondeo mindegyiknek egytől egyig cserélni kellett az injektorokat mert megadta magát. Nem beszélve anno az előző munkahelyi kotlát ford transitban pedig elcsöppent a dugattyú. Ford tdci-t soha! De akár melyik szerelő műhelybe besétál az ember és megkérdezi , hogy mégis milyen vétel lenne egy tdci mondeo minden szerelő óvva intenek attól , hogy isten ments olyan autót ne vegyél! Rosszabb híre van mint az olasz autónak.
Hasonló az én tapasztalatom is. Próbálkoznak a Fordnál a dízellel, de amikor jót akarnak akkor csak egy Peugeot dízel lesz a vége.
Ez nem 2.0 tdci.
És nem transitban van.
@@ortnerendre4197 Ugyanaz mint a 2.0 tdci mint motor, csak a térfogat más..
@@gaborhd1773 Melyik TDCI? volt ám pár fajta.
Folyamatosan fejlesztették, egyáltalán nem lehet általánosan hivatkozni rá.
en.m.wikipedia.org/wiki/Ford_Duratorq_engine
Hát amelyiknek behalt az üzemanyag rendszere nem sok odafigyelést kaphatott gázolaj szűrő és prémium üzemanyag tankolás terén... Érdekes sokaknak 400 - 500 ezret futott és jó milyen érdekes?
Lehet foglalkozni kellett volna azzal is, hogy üzemképes maradjon nem csak lerúgni ameddig él aztán jajgatni hogy és rámondani, hogy rossz autó.
Ennél az autónál max a gazdája miatt mehet tönkre amúgy meg világbajnok autó.
Ugyanilyenem van
850 000 FT :D nah ne vicceljünk!!!! ha.hu-n be lehet írni....2006-os Ford mondeo.... Kiváncsi lennék arra hogy miből jött ki az 850 eft-os érték! :D
Kedves Ádám! Netről, fotelből nehéz valós autóárakat megállapítani. Ez ez autó konkrétan ezért az összegért cserélt gazdát nemrég, ezért ez nem elméleti érték, hanem konkrét piaci adat. Üdv, Szörényi András
@@szandras1 Épp egy hete adtam el az enyémet, aminek 8 évig voltam tulaja.... Van némi tapasztalatom az árral kapcsolatban. 850 eft nagyon sok érte!!! Nem egy átlag vételár nekem csak ennyi az észrevételem!
Szépen rendben tartott, felújított üzemanyagrendszerrel és mondjuk új kettőstömegűvel nem elképzelhetetlen ár szerintem, főleg nem a 2.2-es TDCi kiadásért.
@@king_adam_1251 Kedves Ádám! Ne haragudj, nem akartalak megbántai vagy lekezelni! Csak nagyon sokan kinyitják a HaHut és a gép elől megmondják, mi mennyit ér. Szerintük.
Hátsó kipufogó dob csere, némi lakatosmunka és alvázvédelem nem ártana, de kortársaihoz képest nem vészes a korrózió. Én sokkal jobban tartanék a motorikus meghibásodásoktól, ebben bármi hal be egy vagyonba kerül a javítása (lendkerék, porlasztó, nagynyomású stb...) Amíg a motor jó és nem eszi a rozsda, a karbantartása átlagosnak mondható, sok alkatrész kifejezetten olcsón kapható hozzá ( futómű, fék kopó dolgok is baráti áron) Jó 20 éve csak Ford van a családban, ahogy öregednek úgy kergül meg egyre több dolog benne (központi zár hibák, elektromos kapcsolók, beázás, ablaktörlő motor és még sorolhatnám). Jellemzően mindig van valami kis nyavalyája, erre nem ár felkészülni. Cserébe kényelmes, jól felszerelt és még ma is megfelelő presztízzsel rendelkező autó.
Nekem is eltört a rugóm 🙄
Ne félj, nem fog leesni a kerék. Az alufelnihez való kerékcsavarokkal is tökéletesen fel lehet szerelni a lemezfelniket, úgy van legyártva!!! Egyetlen hátrányuk, hogy nem annyira esztétikus mintha dedikált lemezfelni csavarral lenne ...
Ennél a típusnál nem mindegy, nem biztonságos alufelni csavart használni az acélhoz, nálam is külön van, más fajta.
@@gaborhd1773 nekem is van külön, de akkor légyszi mondd meg nekem, hogy ha gyárilag alufelnid van, akkor a lemez-felni pótkerékhez kaptál külön 4-5 lemezfelni-kerékcsavart is? Mert én olyat még nem hallottam, hogy a potkerékhez adnak külön csavart ... 🙄
Az én lemezfelnim is amit télen használók alufelni csavarral van rakva semmi baja🙂
Érdekes hogy a Ford ugyanebben az évjáratban a Galaxy-ba a Volkswagen 1,9 TDI-ét tette bele
Mivel az igazából VW termék. Valószínűleg így egyszerűbb és olcsóbb volt a gyártás.
Mondjuk mert csak egy átcimkézett vw termék?
Nem látom szükségét a festék mérésnek, ez esetleg a vevőt érdekli, másnak lényegtelen.
Ez a Ford széria a leg szemetebb.
Gyűjtőcsöves dízel??
Ha már ennyire erőszakosan akarunk magyarítani (miért nem volt jó a közös nyomócsöves?), akkor osztócsőről kéne beszélni, hiszen egy üzemanyag betáplálási pontja van és 4 helyre (hengerszám függvénye) osztja szét az üzemnyagot.
2.2 😂😂😂
Eddig még nem sok gyártónak sikerült, se dízel sem a benzines.
Talán Honda az egyetlen.
Főleg ez a 2.2 tdci tudomásom szerint nem túl jó ez se.
Inkább maradnék a Toyotámnál.....
A vectra se semmi:
czcams.com/video/f03yBTKOW2M/video.html
2005 Mondeo Turnier (kombi) 2.0 TDCI ambiente 116 LE 110 000 km használok, 1 évesen vették a szüleim 35 000 km-rel, garázsban tartott
Németországban a műszaki vzsgán a helyszínen agyonlőnék a tulajt hogy ezzel ki mert menni még forgalomba. Ez egy szemét úgy ahogy van. Orrán-száján ömliok az olaj,a kipugogó csoda hogy nem hullott darabjaira és úgy egyébként szanaszét van rohadva az egész alja az autónak.
Ilyenünk van. Németországban élünk 10 éve. Nagyvárosban élünk soha semmi hátrányát nem éreztem annak hogy euro 4 es dízelünk van. Ja most múlt hónapban voltam vele vizsgán. 380 ezer km hibátlan műszaki állapot! Mesélj még kérlek!
@@MrLeron22 a tiédből is ömlik az olaj,szanaszét van rohadva az alja és szét van hullva az össze-vissza hegesztett kipufogó?
@@Partvisharcos nem. De ne erőlködj! 😂
Sérülés mentességét meg kérdőjelezném.
Bal oldalon a tükör tartó nem gyári feket,hanem valami más,szürke.
Az irányjelző fölött ami van gyárilag éltörés, folytatódik az ajtón is, de nem fut egyben a kettő.(lentebb van az ajtó)
Valami lehetett vele,de ettől függetlenül,nem egy leharcolt példány.
Nekem az gyanús benne hogy halogén fényszórós de a lökhárítón ott a xenonhoz tartozó fényszórómosó.
Sajnos ez a motor egy szar! Volt két ilyen motorral szerel mondeom, de mindkettő idővel ugyan azokat a hibákat produkálta. Ez "porlasztók" meghibásodása volt. Szervízt 10000 km -ként megkapta, és végig prémium üzemanyaggal mentek. Ki is koptak az utakról már rendesen. Amit látok az leginkább benzines.
Meg 2.0tdci
Én is ugyanezzel szoptam be.
Jó ez a ford de messze inkább a Toyota...
Jó lenne a műsor, ha nem adtátok volna el a lelketek a Szarvetikálnak! Az a baj, hogy az emberek adnak a szavatokra, és ti is tudjátok, hogy 2 Ft-ot nem ér a szarvertikál! Dehát na megértem, mindent a pénzért! Kár értetek. :(
Tipikus roncs,közlekedésre alkalmatlan.Szerintem ez igy nem kaphat müszakit.Bontóban a helye vagy komoly javítást igényel.
Szar mind