Pokud budete chtít srovnatelné parametry jako ID.3 (baterie, motor, nabíječka, koule), budete na ceně přes 900k a to už žádný cenový trhák není, zvlášť když zjistíte, že součástí infotainmentu není ani navigace a pro bezdrátově připojení mobilu, budete potřebovat externí krabičku za 3.400Kč. Co se týče čínského softwaru, nemám iluze o nějakých aktualizacích ani dlouhodobější podpoře.
Ahoj, čtu pravidelně britské forum majitelů MG4 a realita je ještě horší: 1. Adaptivní tempomat jezdí jak Loojza po 6.pivech - zrychluje a zpomaluje 2. Bohužel MG4 může mít phantom breaking - to je bezdůvodně naplno zapbrzdí(jak tohle mohlo projít do Evropy nevím) 3. Automatická klimatizace funguje spíše ON/OFF není schopná držet nastavenou teplotu 4. Objevují se úniky oleje z redukční převodovky 5. Asi nejvíce majitelé nadávají na line asssist který dokáže strhnout volant do protisměru, bohužel se aktivuje po každé znova po startu auta... 6. Servis je laxní, update sw je laxní .... Přítom CENA NENÍ VŮBEC NÍZKÁ a takový VW ID3 je kvalitou jinde. Jen pro zajímavost doporučuji porovonat robustní hlinikový sarkofág ID3 s tím plechem MG4 :-)
Začíná mi připadat, že Ondrovi ten VW nějak leži v žaludku. Jestli to nebude tím, že VW group prodává v Evropě víc EV než Tesla :-). Jinak já osobně bych si auto, které nemá v místě bydliště servisní podporu nekoupil. Nejsem s prominutím č...k, abych musel na mapě Evropy hledat, kde má auto nejbližší servis. A to platí pro MG, stejně jako pro Teslu (což je vlastně taky čína).
@@pavelkochan282 Je to tak, Tesla jako brand je hluboko v druhé desítce prodejů, nemají portfolio, ale také odrazují věci jako Tesla Vision apod... Obecně v celém světě ze zpomalili prodej elektromobilů, ona ta Toyota měla pravdu - ty baterie ještě nemají životnost jako kvalitní spalovací motor...
@@palusisko Takže MG4 je vlastně takový "zabíják" VW. Zabije každého, kdo si do toho MG4 sedne a nedává pozor. Mimochodem, Váš popis poměrně přesně vystihuje neduhy amerických Tesel. Phantom braking a jízda v protisměru jsou nejvíce vyzdvihované fičury FSD. Ať si Ondra o VW říká co chce, nákup VW je v dlouhodobném horizontu když ne výhodný tak určitě bezpečnější než MG4/M3 made in China.
pro mě výborná recenze. auto vypadá docela hezky ale když se ty malé nedostatky sečtou , tak z toho dělají docela zfušované auto které si určitě nepořídím A to si mezi mínusy nemusím ani dávat že je to čína a prakticky nulová dostupnost servisu
Dobré ráno Stále sleduju, jak všichni říkají, jaký je to cenový trhák. A pak vedle toho postavím Konu, která už se prodává relativně dlouho a zjistím, že se dají postavit vyšší verze MG4 proti úplně základní verzi Kony s malou baterkou (a teď by se dalo začít řešit, jestli je důležitější rychlejší DC nabíjení nebo nižší spotřeba, jestli o trochu víc prostoru nebo couvací kamera…). Ta mě stála něco přes 800 000. A stále si říkám, v čem je to vlastně ten cenový trhák. Tedy, neříkám, že je to auto předražené, spíš mi přijde, že je nastavené zhruba tak nastejno s obdobnými auty, co už na trhu jsou nebo byly. Rozhodně je konkurenceschopné, rozhodně si své kupce najde, ale od toho, že už by nikdo nekoupil nic jiného to má hodně daleko. Jinak, moje zkušenost s čínskými výrobky a především softwarem. Čína velmi dobře ví, kdy to začnou lidi kupovat. A v tu chvíli přestane vylepšovat a nehne prstem, dokud to lidi zase nepřestanou kupovat. Něco jako konzistence chování couvání vs dopředu? Pokud to není důvod, aby to lidi nekoupili, tak to neopraví. Nějaký důvod, jako že takto je to očividně špatně, je nebude zajímat. V tomto kontextu bych se trochu obával o zabezpečení a soukromí s ohledem na ty online funkce.
zatím bych do toho nešel... nevím jak bude fungovat servis a přeci jen jde o drahou věc,,, Prozatím raději rozumně ojeté ecropské či korejské auto nebo spalovák na LPG
Díky za recenzi. Bohužel se asi pomalu blíží doba, kdy bude evropa kopírovat čínská EV :-). A stavět auta na jejich platformách (což jsem zaslechl, že už pomalu začíná být realita). Moc by mne zajímala recenze BYD Seal a srovnání s TM3. Ať to proudí :-)
me na MG4 po vikendove zapujcce nepresvedcilo krome podvozku vubec nic, nova ID3 me prisla krome podvozku naprosto ve vsem lepsi, a cenovej rozdil mezi nima neni as tak velikej abych byl ochotnej delat ustupky na tolika bodech co me na tom aute stvali bit po jedinem vikendu a najezdu cca 450km, s danym MG4 v te maximalni konfiguraci ktera je za lehoulince nad 900 tisici, ID3 jsem mel pujceny naopak v te zakladni variante s mensi baterii za rovny milion 2 tydny pred MG4, tedy rozdil cca 100 tisic korun (rekneme 10%) ale ID3 me prislo daleko kvalitnejsi, dojezd +- stejnej, jakoze fakt rozdil dojezdu asi 25-30km na nabiti v mem jizdnim profilu tras, takz ejestli na nabiti najedu 330 nebo 360 jiz nehraje moc roli, ale zato uzivatelsky me ID3 prislo daleko lepsim autem takze pokud se rozhodnu vymenit i3s za nejaky auto karegorie nizsi stredni tridy, tak MG4 to opravdu nebude a to rozjeti neni jen o brzde, je to i o tom ze se ridic musi pripoutat jako prvni vec po usednuti do auta, pokud to neudela, musi pak delat ptakovyny s 2x brzda a podobne, na to me upozornil primo clovek co me auto predaval pri zapujceni
Skladovka tesly model 3 se ještě nedávno dala koupit skladovka za mega a to měla dvakrát takovou baterku co tahle základní, to už mi u tohohle ta cena až tak super nepřijde. Takže výhodné mi to příjde tak akorát oproti právě nějaký ID3 apod :D
A nebylo by lepší ořezat v evropě vše co tady tu výrobu zdražuje. Jestli se číně vyplatí sem dovízt auto a přitom mít nízkou cenu tak je tady v evropě něco špatně.
Hezká recenze, už na něj dlouho koukám .. a když mi tohle nabídnou za 600K tak do toho jdu místo spalováku. Každodenní ježdění 50Km do práce a 50Km z práce ráno večer úplně super. Víc od auta nečekám, hlavně pohodlnou jízdu, žádný kostitřas a MG4 vypadá jako solidní auto za solidní cenu. Jinak jsi mě potěšil s tím android auto, teď mám koncern ale z 99% užívám stejně připojení Android auto a WAZE a YT music atd... ty koncernové nedodělky jsou nepoužitelné. Za mě auto na jedničku.
@@ondrej.bacina Kupuji jen nová auta celý život i když vím že to hned ztratí cenu, ale stojí to za to 👍🏻😁 A teď nevím jak na tom je Tesla, ale dílenské zpracování pokulhává a to hodně. Uvidíme jak na tom bude současný refresh modelu 3👍🏻😁
Výborné spravené video :) aké problémy má VW ID ? Mám verziu 3.2 pol roka a nezabadal som nič tak ma to prekvapuje, že má problémy soft. 2.4 mala aj 3.0 . No zatiaľ mi všetko ide normálne :)
Ja som musel ísť do servisu na prepálenie softu z 2.4 na 3.2 mal som problém zničila sa pri aktualizácii RJ, ale od vtedy všetko v pohode.@@ondrej.bacina
Pěkné bylo porovnání s ID3 u kanálu ElektromobilTV. Kde to technicky porovnával jaká je to kopírka. Ono se není co divit. MG jestli se nepletu je SAIC a SAIC vyrábí v Číně auta pro VW. Jinak SAIC Vision nic nehovoří o výrobci světel, Škoda má zase na světlech Škoda crystal light. Úplně to na prodejní trhák nevidím, ale zase konkurence tlačí cenu dolů. Jinak couvací kameru jsem v ceníku nenašel ani pro vyšší verzi.
Nemá to výkonné rychlonabíjení ani infotainment co by navigoval na nabíječky. Není to tom, že to nejde, ale na cestování na delší traťe jsou vozidla jiné třídy.
ked som si isiel objednat toto auto, tak sadnem dopredu, celkom OK... sadnem za seba a Dovi dopo... zadne sedacky su absolutne nepouzitelne. Radsej mohli z toho urobit 2 miestny roadster, alebo prakticky pickup. Ale ako auto pre 4/5 osob... uplne na prd.
Evropské trhy se snaží v tomto segmentu obsadit tři čínské vozy MG4 (SAIC), BYD Dolphin a Ora cat (GWM). Cena přibližně stejná. MG4 potřebuje zlepšit kvalitu a vychytat dosavadní mouchy , což zřejmě přinese verze pro rok 2024. Dolphin také stále ještě vychytává kvalitu , pak je tam ještě problém , že auto má na dnešní dobu poměrně malý výkon. Ora je na trhu nejdéle a tak má pravděpodobně nejvíc vychytané problémy , zároveň už si to pomalu žádá další generaci s lepšími parametry. Zatím všechny tyto problémy Číňané řeší 6-7 letou zárukou. Pokles cen nás teprve čeká.
Vizualne se mi to i libi az na ten spodek predniho narazniku, a ten zadni spoiler. Tim tomu dali nalepku aliexpress :) Jizdnima vlastnostma by me to rozhodne neuspokojilo.
Za mne nákupní taška kolem baráku. Nalepenej na volantu. Při nehodě mu musí aierbag nafackovat. Baterie vyvýjí celý svět ale pokrok žádný po 15ti letech. Elektro autu se nebráním ale baterie nedoznala pokroku.
Konečně jsi zase udělal standart test. Dobře hledaš plusu a minusy. Ještě chvíli a bude to výborné. Jinak přesně jak jsi tvrdil, pokud tohle bude okolo 500k tak naprosto ideální přestup a vlastně konec spalovaku. Posledni větu pochopí a smíří se s ni jen ten kdo se sám sveze v EV!!! Což se zatím u nás moc neděje. Asi strach z toho zjištění?
Ale žádný strach, je to prosté, baterie po záruce je časovaná bomba. Projděte si videa majitelu Tesel S nebo Leafu... Celá baterie Vám neodejde, ale občas nějaký ten článek ano a pak je vymalováno. Tesla vám nabídne za 10 000$ jinou baterii ale stejně ojetou, nebo některé automobilky jako VW Group a Hyundai Vám umí vyměnit modul. Bohužel tím se problém jen odloží. Prostě současná chemie baterií Vám bude dobře fungovat max 10.let.. Když si koupíte obyčejný Passat 1.5 TSI dostanente nejen pořádný kus auta, ale za deset let Vás praktický nic trápit nebude. Ty představy pana Bači jak pořád měnít výfuk, turbo atd jsou liché, takové auta už nedělá ani Dacie, možná tak MG :-)
Vlastním MG4Luxury lechce přes týden zatím spokojenost. Samozřejmě výbava Luxury se zatím do Česka nedováží až od nového roku. Co se týče vybavení je výbava Luxury někde úplně jinde. Dovoz Německo
Dokonalou ukázkou zoufalosti evropských BEV by bylo vedle toho postavit třeba Citroen e C4 což je sice relativně dobré auto, ale podprůměrný elektromobil a navíc ještě o dost dražší. FWD a 100kW to je prostě totální ostuda. Cokoliv od stelantisu může aktuálně koupit jen blázen. A tím spíš když se člověk podívá na ceník Volva za kolik prodává EX30.
a@@pavelkochan282 Jestli to nebude Tím, že Tesla je Tesla jejíž portfolio se omezuuje na elektromobily, ale Stelantis je: Peugeot, Citroen, DS, Opel, Fiat, Abarth a kromě BEV vyrábí i ICE a hybridy. :D Jo statistika je přesný součet nepřesných čísel. Jeden sní dvě kuřata, druhý je hlady a v průměru měl každý po jednom kuřeti a hladomor neexistuje. :D
Pro lidi ze sídlišť nejsou elektro auta vůbec určena… Rozhodně ne za současné infrastruktury a nedělám si iluze, že by se mělo v následujících letech něco změnit… elektroauta jsou hlavně pro lidi v rodinných domech s wallchargerem a ideálně solárem… Kdyby měl každej na sídlišti elektroauto, tak z nedostatku dobíjecích kapacit zkolabuje veškerá doprava nejen na sídlištích…
Druhé auto z Čínské lidové republiky do rodiny za 750 tisíc do města není to málo Antone Pavloviči ? Hlasujte který z Vás odvážný do toho posadí manželku a svoje děti do zkopírovaného auta ? Za 3 roky se to rozpadne jako všechno z aliexpressu !!!!!
@@ondrej.bacina Mozna jsem mimo ale vic jak za fabii bych za to nedal. Zvlaste kdyz prihodis 150 a nemusis mit auto do mesta pro manzelku ale i30n ktere je jizdne uplne jinde.
Pokud budete chtít srovnatelné parametry jako ID.3 (baterie, motor, nabíječka, koule), budete na ceně přes 900k a to už žádný cenový trhák není, zvlášť když zjistíte, že součástí infotainmentu není ani navigace a pro bezdrátově připojení mobilu, budete potřebovat externí krabičku za 3.400Kč. Co se týče čínského softwaru, nemám iluze o nějakých aktualizacích ani dlouhodobější podpoře.
Ahoj, čtu pravidelně britské forum majitelů MG4 a realita je ještě horší: 1. Adaptivní tempomat jezdí jak Loojza po 6.pivech - zrychluje a zpomaluje 2. Bohužel MG4 může mít phantom breaking - to je bezdůvodně naplno zapbrzdí(jak tohle mohlo projít do Evropy nevím) 3. Automatická klimatizace funguje spíše ON/OFF není schopná držet nastavenou teplotu 4. Objevují se úniky oleje z redukční převodovky 5. Asi nejvíce majitelé nadávají na line asssist který dokáže strhnout volant do protisměru, bohužel se aktivuje po každé znova po startu auta... 6. Servis je laxní, update sw je laxní .... Přítom CENA NENÍ VŮBEC NÍZKÁ a takový VW ID3 je kvalitou jinde. Jen pro zajímavost doporučuji porovonat robustní hlinikový sarkofág ID3 s tím plechem MG4 :-)
Začíná mi připadat, že Ondrovi ten VW nějak leži v žaludku. Jestli to nebude tím, že VW group prodává v Evropě víc EV než Tesla :-).
Jinak já osobně bych si auto, které nemá v místě bydliště servisní podporu nekoupil. Nejsem s prominutím č...k, abych musel na mapě Evropy hledat, kde má auto nejbližší servis. A to platí pro MG, stejně jako pro Teslu (což je vlastně taky čína).
@@pavelkochan282 Je to tak, Tesla jako brand je hluboko v druhé desítce prodejů, nemají portfolio, ale také odrazují věci jako Tesla Vision apod... Obecně v celém světě ze zpomalili prodej elektromobilů, ona ta Toyota měla pravdu - ty baterie ještě nemají životnost jako kvalitní spalovací motor...
@@palusisko Takže MG4 je vlastně takový "zabíják" VW. Zabije každého, kdo si do toho MG4 sedne a nedává pozor. Mimochodem, Váš popis poměrně přesně vystihuje neduhy amerických Tesel. Phantom braking a jízda v protisměru jsou nejvíce vyzdvihované fičury FSD. Ať si Ondra o VW říká co chce, nákup VW je v dlouhodobném horizontu když ne výhodný tak určitě bezpečnější než MG4/M3 made in China.
pro mě výborná recenze. auto vypadá docela hezky ale když se ty malé nedostatky sečtou , tak z toho dělají docela zfušované auto které si určitě nepořídím A to si mezi mínusy nemusím ani dávat že je to čína a prakticky nulová dostupnost servisu
Nesmyslne nizka cena?? To ma byt jako jaka? Jakoze ceny jinych aut jsou smysluplne primerene?
Dobré ráno
Stále sleduju, jak všichni říkají, jaký je to cenový trhák. A pak vedle toho postavím Konu, která už se prodává relativně dlouho a zjistím, že se dají postavit vyšší verze MG4 proti úplně základní verzi Kony s malou baterkou (a teď by se dalo začít řešit, jestli je důležitější rychlejší DC nabíjení nebo nižší spotřeba, jestli o trochu víc prostoru nebo couvací kamera…). Ta mě stála něco přes 800 000. A stále si říkám, v čem je to vlastně ten cenový trhák.
Tedy, neříkám, že je to auto předražené, spíš mi přijde, že je nastavené zhruba tak nastejno s obdobnými auty, co už na trhu jsou nebo byly. Rozhodně je konkurenceschopné, rozhodně si své kupce najde, ale od toho, že už by nikdo nekoupil nic jiného to má hodně daleko.
Jinak, moje zkušenost s čínskými výrobky a především softwarem. Čína velmi dobře ví, kdy to začnou lidi kupovat. A v tu chvíli přestane vylepšovat a nehne prstem, dokud to lidi zase nepřestanou kupovat. Něco jako konzistence chování couvání vs dopředu? Pokud to není důvod, aby to lidi nekoupili, tak to neopraví. Nějaký důvod, jako že takto je to očividně špatně, je nebude zajímat. V tomto kontextu bych se trochu obával o zabezpečení a soukromí s ohledem na ty online funkce.
zatím bych do toho nešel... nevím jak bude fungovat servis a přeci jen jde o drahou věc,,, Prozatím raději rozumně ojeté ecropské či korejské auto nebo spalovák na LPG
Díky za recenzi. Bohužel se asi pomalu blíží doba, kdy bude evropa kopírovat čínská EV :-). A stavět auta na jejich platformách (což jsem zaslechl, že už pomalu začíná být realita). Moc by mne zajímala recenze BYD Seal a srovnání s TM3. Ať to proudí :-)
me na MG4 po vikendove zapujcce nepresvedcilo krome podvozku vubec nic, nova ID3 me prisla krome podvozku naprosto ve vsem lepsi, a cenovej rozdil mezi nima neni as tak velikej abych byl ochotnej delat ustupky na tolika bodech co me na tom aute stvali bit po jedinem vikendu a najezdu cca 450km, s danym MG4 v te maximalni konfiguraci ktera je za lehoulince nad 900 tisici, ID3 jsem mel pujceny naopak v te zakladni variante s mensi baterii za rovny milion 2 tydny pred MG4, tedy rozdil cca 100 tisic korun (rekneme 10%) ale ID3 me prislo daleko kvalitnejsi, dojezd +- stejnej, jakoze fakt rozdil dojezdu asi 25-30km na nabiti v mem jizdnim profilu tras, takz ejestli na nabiti najedu 330 nebo 360 jiz nehraje moc roli, ale zato uzivatelsky me ID3 prislo daleko lepsim autem
takze pokud se rozhodnu vymenit i3s za nejaky auto karegorie nizsi stredni tridy, tak MG4 to opravdu nebude
a to rozjeti neni jen o brzde, je to i o tom ze se ridic musi pripoutat jako prvni vec po usednuti do auta, pokud to neudela, musi pak delat ptakovyny s 2x brzda a podobne, na to me upozornil primo clovek co me auto predaval pri zapujceni
Skladovka tesly model 3 se ještě nedávno dala koupit skladovka za mega a to měla dvakrát takovou baterku co tahle základní, to už mi u tohohle ta cena až tak super nepřijde. Takže výhodné mi to příjde tak akorát oproti právě nějaký ID3 apod :D
Možná proto ten titulek? :)
je nutné dostat čínské automobilky do Evropy, kde ztratí své výhody levné pracovní síly a čínské legislativy a pak ať se ukážou...
A nebylo by lepší ořezat v evropě vše co tady tu výrobu zdražuje. Jestli se číně vyplatí sem dovízt auto a přitom mít nízkou cenu tak je tady v evropě něco špatně.
Hezká recenze, už na něj dlouho koukám .. a když mi tohle nabídnou za 600K tak do toho jdu místo spalováku. Každodenní ježdění 50Km do práce a 50Km z práce ráno večer úplně super. Víc od auta nečekám, hlavně pohodlnou jízdu, žádný kostitřas a MG4 vypadá jako solidní auto za solidní cenu. Jinak jsi mě potěšil s tím android auto, teď mám koncern ale z 99% užívám stejně připojení Android auto a WAZE a YT music atd... ty koncernové nedodělky jsou nepoužitelné. Za mě auto na jedničku.
Co když ti seženu mírně jetou Teslu za 600? :)
@@ondrej.bacina Kupuji jen nová auta celý život i když vím že to hned ztratí cenu, ale stojí to za to 👍🏻😁 A teď nevím jak na tom je Tesla, ale dílenské zpracování pokulhává a to hodně. Uvidíme jak na tom bude současný refresh modelu 3👍🏻😁
@@MafesX koukni na video :) Nejlevnější Tesla Model 3 Highland RWD: Jízdní dojmy |
czcams.com/video/YktKKTZy1xA/video.html
Az se to bude prodavat za tech 20 t USD jako v Cine, tak tomu ty chyby odpustim
Ahoj, myslím, že největší nedostatek nejlevnější verze je pouze jednofázová nabíječka a (souhlasím) chybějící couvací kamera.
Výborné spravené video :) aké problémy má VW ID ? Mám verziu 3.2 pol roka a nezabadal som nič tak ma to prekvapuje, že má problémy soft. 2.4 mala aj 3.0 . No zatiaľ mi všetko ide normálne :)
Problém mají uživatelé se staršími verzemi. VW nemumí / nedělá aktualizace a/nebo ty pak nefungují.
Ja som musel ísť do servisu na prepálenie softu z 2.4 na 3.2 mal som problém zničila sa pri aktualizácii RJ, ale od vtedy všetko v pohode.@@ondrej.bacina
Pěkné bylo porovnání s ID3 u kanálu ElektromobilTV. Kde to technicky porovnával jaká je to kopírka. Ono se není co divit. MG jestli se nepletu je SAIC a SAIC vyrábí v Číně auta pro VW. Jinak SAIC Vision nic nehovoří o výrobci světel, Škoda má zase na světlech Škoda crystal light. Úplně to na prodejní trhák nevidím, ale zase konkurence tlačí cenu dolů. Jinak couvací kameru jsem v ceníku nenašel ani pro vyšší verzi.
Bude od nového roku
Moc nechápu proč to auto není vhodné na cestování po evropě? Chápu,že ta couvací kamera tam chybí ale prostor,komfort je v hohodě.
Nemá to výkonné rychlonabíjení ani infotainment co by navigoval na nabíječky. Není to tom, že to nejde, ale na cestování na delší traťe jsou vozidla jiné třídy.
@@ondrej.bacina tak infotaiment nepotrebujes protoze mas mobil a to nabijeni je fakt hrozne to je fakt.
Kde sme sa to dostali, keď už aj normálne fungujúce stierače sú bonus :D :D
:)
Přesně jak říkáš jak to bude za 500 je doma
ked som si isiel objednat toto auto, tak sadnem dopredu, celkom OK... sadnem za seba a Dovi dopo... zadne sedacky su absolutne nepouzitelne. Radsej mohli z toho urobit 2 miestny roadster, alebo prakticky pickup. Ale ako auto pre 4/5 osob... uplne na prd.
Evropské trhy se snaží v tomto segmentu obsadit tři čínské vozy MG4 (SAIC), BYD Dolphin a Ora cat (GWM). Cena přibližně stejná. MG4 potřebuje zlepšit kvalitu a vychytat dosavadní mouchy , což zřejmě přinese verze pro rok 2024. Dolphin také stále ještě vychytává kvalitu , pak je tam ještě problém , že auto má na dnešní dobu poměrně malý výkon. Ora je na trhu nejdéle a tak má pravděpodobně nejvíc vychytané problémy , zároveň už si to pomalu žádá další generaci s lepšími parametry. Zatím všechny tyto problémy Číňané řeší 6-7 letou zárukou. Pokles cen nás teprve čeká.
.....Prosím bouchači z německejch automobilek🤣🤣🤣🤣 až jsem se polil kafem... Pěkné, jen tak dál.
MG4 je předělaný spaloval?
Ne, to je MG5 toto je už vyvíjené jako elektro. Nicméně ten přední kufr tomu úplně neodpovídá.
Vizualne se mi to i libi az na ten spodek predniho narazniku, a ten zadni spoiler. Tim tomu dali nalepku aliexpress :) Jizdnima vlastnostma by me to rozhodne neuspokojilo.
Za mne nákupní taška kolem baráku. Nalepenej na volantu. Při nehodě mu musí aierbag nafackovat. Baterie vyvýjí celý svět ale pokrok žádný po 15ti letech. Elektro autu se nebráním ale baterie nedoznala pokroku.
Konečně jsi zase udělal standart test. Dobře hledaš plusu a minusy. Ještě chvíli a bude to výborné. Jinak přesně jak jsi tvrdil, pokud tohle bude okolo 500k tak naprosto ideální přestup a vlastně konec spalovaku. Posledni větu pochopí a smíří se s ni jen ten kdo se sám sveze v EV!!! Což se zatím u nás moc neděje. Asi strach z toho zjištění?
Ale žádný strach, je to prosté, baterie po záruce je časovaná bomba. Projděte si videa majitelu Tesel S nebo Leafu... Celá baterie Vám neodejde, ale občas nějaký ten článek ano a pak je vymalováno. Tesla vám nabídne za 10 000$ jinou baterii ale stejně ojetou, nebo některé automobilky jako VW Group a Hyundai Vám umí vyměnit modul. Bohužel tím se problém jen odloží. Prostě současná chemie baterií Vám bude dobře fungovat max 10.let.. Když si koupíte obyčejný Passat 1.5 TSI dostanente nejen pořádný kus auta, ale za deset let Vás praktický nic trápit nebude. Ty představy pana Bači jak pořád měnít výfuk, turbo atd jsou liché, takové auta už nedělá ani Dacie, možná tak MG :-)
@@palusisko Lépe bych to napsat neuměl....
1:57 Dub nad Moravou??? 😲
29:08 tak to si ma pobavil. 😂POSLEDNE SLOVA 😂 co sme na pohrebe 😂 daj tam klasiku zaver, alebo zhrnutie.
No bohužel, jsou takovéto vozy opravdu takový umíráček EU autolandu.
Auto vyzera hrozne. Az mi je luto, ze nosi na kapote tak legendarnu znacku akou MG kedysi bolo.
Vlastním MG4Luxury lechce přes týden zatím spokojenost. Samozřejmě výbava Luxury se zatím do Česka nedováží až od nového roku. Co se týče vybavení je výbava Luxury někde úplně jinde. Dovoz Německo
Super! Rád bych pak natočil s vámi dojmy pokud by jste byl pro. Pokud ano napišete prosím email.
Dub na Moravě 💪💪💪
Jako auto dobrý, ale raději mi poraďte jak získat ty nelidský lýtka :D
Podvodní ruggby v mladí :)
😄
Dokonalou ukázkou zoufalosti evropských BEV by bylo vedle toho postavit třeba Citroen e C4 což je sice relativně dobré auto, ale podprůměrný elektromobil a navíc ještě o dost dražší. FWD a 100kW to je prostě totální ostuda. Cokoliv od stelantisu může aktuálně koupit jen blázen. A tím spíš když se člověk podívá na ceník Volva za kolik prodává EX30.
A proto Stelantis přeskočil v Evropě prodejích i božskou Teslu.
a@@pavelkochan282 Jestli to nebude Tím, že Tesla je Tesla jejíž portfolio se omezuuje na elektromobily, ale Stelantis je: Peugeot, Citroen, DS, Opel, Fiat, Abarth a kromě BEV vyrábí i ICE a hybridy. :D Jo statistika je přesný součet nepřesných čísel. Jeden sní dvě kuřata, druhý je hlady a v průměru měl každý po jednom kuřeti a hladomor neexistuje. :D
@@vrku9979 Není, samozdřejmě jsem mluvil o prodeji BEV, nikoliv o celkovém objemu prodaných aut. Ale uznávám, mohl jsem to zmínit.
No na Megana to má daleko ten infotaiment
Game over přijde, ale ne tak brzy. Stále bude trvat, než i lidi ze sídlišť pochopí, že to má smysl. A to bude trvat ještě dlouho.
Skutocne? Tak necakajme a ziskajme “my z panelaku” rie rady hned. Prezrad prosim v com je ta vyhoda tychto aut?
Pro lidi ze sídlišť nejsou elektro auta vůbec určena… Rozhodně ne za současné infrastruktury a nedělám si iluze, že by se mělo v následujících letech něco změnit… elektroauta jsou hlavně pro lidi v rodinných domech s wallchargerem a ideálně solárem… Kdyby měl každej na sídlišti elektroauto, tak z nedostatku dobíjecích kapacit zkolabuje veškerá doprava nejen na sídlištích…
Už je to trapné co všecho je označeno za VW Killer
Váženě? Já jsem to tedy ještě neslyšel :) ale zato jsem slyšel asi 1000x Tesla Killer.
@@ondrej.bacina vtipálek že....
@@MiroslavBruna Muzeme si treba rict, ze kvalitou recenzi je ElektroDad rozhodne Teslacek Killer.
@@mavicsprey7901 souhlas
Druhé auto z Čínské lidové republiky do rodiny za 750 tisíc do města není to málo Antone Pavloviči ? Hlasujte který z Vás odvážný do toho posadí manželku a svoje děti do zkopírovaného auta ? Za 3 roky se to rozpadne jako všechno z aliexpressu !!!!!
No bacha on začínají na tu kvalitu fakt tlačit. Mimochodem proto ze je to naučili ty evropské automobily co tam postavili továrny.
@@ondrej.bacina Mozna jsem mimo ale vic jak za fabii bych za to nedal. Zvlaste kdyz prihodis 150 a nemusis mit auto do mesta pro manzelku ale i30n ktere je jizdne uplne jinde.