С 93 года занимаюсь японцами, всегда обходился сверлом и штангенциркулем, пальцы делал из японских болтов на восемь и просто приваривал с двух сторон втулки как и здесь из бронзы ни у кого ничего не болталось и ни одна машина два раза не приезжала . Мастеру однозначно лайк красиво и качественно .
@@radugamanager просто я по началу тоже делал как произведение токарно-слесарного искусства но понял что мало кто это ценит, да и петли переживают машину и твоя красота идёт в металлолом, просто иногда для себя тоже красиво делаю так сказать для души.
Люблю смотреть подобные ролики и наслаждаться мастеровитостью других людей! На своём транзите проделывал что-то подобное. Демонтаж пальцев на нём та ещё история - сверху и снизу в силумин запресованны "полуоси", которые без танца с бубном не вынуть. Даже подумывал от другой машины петли поставить. Три петли подобным образом сделал, а на четвёртую не хватило упорства. Вместо бронзовых втулок использовал направляющие клапанов серого цвета(возможно чугун). Пока ходят, двери не болтаются как болтались и гремели...
@@radugamanager Жаль,что ось не оцинковал.Она запросто приржавеет к втулкам,тем более зазор там минимальный.Мне кажется,еще лучше-делать каналы для смазки в оси и сверху заливать масло,и колпачок.Бронза без смазки тоже не очень жилец,тем более по ржавой оси,при такой большой площади и малом зазоре ржа может намертво заклинить и втулки провернет в ушах.Не надо их слишком длинными делать.Разве что ось не ржавеющая и втулки с графитом,не требующие смазки.
@@kotborka Привет. Горячее цинкование - весьма неприятная(для здоровья процедура). А для холодного (с помощью высокодисперсного цинка ЦВЭС), не видел необходимости. Думаю двери на авто достаточно часто открываются-закрываются, что б не дать петлям заржаветь....Я так думаю)))
Даааа! Отличная работа, жаль что дома нет ни мастерской, ни токарного станка и вообще даже бронзовой трубки. Отдавать на ремонт в мастерскую стоит денег, да и вряд ли кто возится будет с этой мелочью, проще заказать и купить новую если есть в наличии. Видео зачёт!
Не обязательно иметь токарный станок 😂 Нужна дрель , и два сверла, болгарка. Если последней нет, то пила . Даже развёртка нах не нужна. Если сварка есть , то вообще супер. Нет, чуть больше гимороя. Тиски тоже особо не нужны😂 Все на коленке .
Я делаю из готовой калибровки, с обоих сторон фиксирую полуавтоматом. Быстрее и проще, чем точить оси. Втулки чуть длинее чем толщина петли, после запрессовки расклепываю концы конусом перед развертыванием.
@@radugamanager С Пассатами и Ауди гемора побольше, там одна часть петли приварена к кузову, а вторая часть прикручена к двери. В приваренной части устанавливается втулка которая разбивается, ремонтную втулку проблематично запрессовать и развернуть, нужен специальный съемник для выпрессовки и запрессовки
Мастеру конечно лайк. Но не у всех есть такое оборудование. Несколько раз я делал практически вечные петли из вообще безнадёжно разбитых. Просто вваривал толстостенную трубку стальную во внутреннюю часть петли и приваривал концы оси снаружи. Маленькое отверстие сверху в трубке для маслёнки и разбить такую петлю до люфта не скоро получится...
Приходилось делать точно такую же работу на Ниссан Ванет единственно вместо шарика ,как у Вас я делал канавку под стопорное кольцо - что ( как я думаю) в дальнейшем позволит быстро заменить втулки.
Дело не в том, что и у кого есть и какой станок. Этот кстати тоже не личный, а рабочий. А показан способ и тех.процесс ремонта при имеющейся материальной базе.
А что мешает обзавестись токарным? Я вот музыкант с консерваторией за плечами, а токарный приобрёл для всяких поделок, восстановил его, провёл в гараж 3 фазы и пользуюсь в своё удовольствие. Каждый может делать то, что хочет, а кто не хочет - завидует окружающим.
Рецепт конечно не для простых смертных... Делал на Toyota Corolla e90 так: брал клапана и чугунные направляющие клапанов от восьмёрки. На петле оставлял старые латунные втулки, направляющую укорачивал, чтобы она вставала во внутреннюю часть петли, фиксировал вставкой клапана и приваривал направляющую электродом по нержавейке. Далее клапан обрезал в размер петли, наносил смазку внутрь направляющей, вставлял обрезанный клапан и приваривал его ко второй части петли с обеих сторон.
@@user-pd8bq3ug9h не, я поменял... Немного жалею(дизель) Ездил на Алтай, 2р По 10-11.000 Взял бы с qd32 Но, это ностальгия, видимо И, Субариков нет Тойоты теперь(4.0 и 2.0) Думаю вот и 3.0
А я вот все думаю, а почему бы не просверлить вдоль пальца отверстие , приварить или прикрутить с торца тавотницу , затем с боку два отверстия на уровне втулок и периодически шприцевать. Тогда петля будет вечная. Я себе на фольксваген собирался делать так.
По регламенту надо каждые, условно, 1700 км прочищать пальцы направляющих тормозных суппортов, каждые 4000 менять все шланги, каждые 3 года менять антифриз, каждый сезона поверять термостат, каждые х тысяч менять свечи и регулировать клапана, каждые ... и т.д., несколько десятков пунктов, чуть ли не каждый день что-то делать надо. Делаешь всё это? Так же само и тавотницы эти пылью зарастут
Здравствуйте. Дело в том, что это имело бы смысл, при условии ø оси(пальца) более 10мм. Резьба на тавотницах М10х1 и М8х1(вроде есть ещё М6х1, но я не встречал). В пальце ø8-9мм. нарезать М8х1 - так себе идея. ИМХО.
Тоже так подготовил втулки, но в последний момент озадачился трением бортика бронзы об ответную часть петли. Автор, как она себя ведёт в условиях пыли и ржи? Именно верхняя должна страдать.
Ну конечно же, будет тереться. И трётся. И со временем буртик станет тоньше. Вопрос только сколько времени пройдет. Не случайно ведь в парах трения в машиностроении используется "желтяк". И да. Вечных втулок/пальцев/подшипников/ и других узлов и механизмов не бывает. Ломается ВСЁ! Отличие только в сроках эксплуатации ;-)
Я буду развертками разворачивать и новый палец точит. Все как по заводу. Бронзы не найти.. и так пойдет. Сейчас развертка стоит не дешево на один раз, потом выляться...
А проверить качество - легко. Смотри плавность и "тяговитость". То есть петля должна работать плавно, без закусываний и немного в натяг. Любые люфты- это брак. На установленной двери тут же покажет, как дверь или просядет или вихлять будет.
Самый простой и эффективный способ взять с задних дверей ( менее разбитых ) с помойки петель. Снять втулки разрезав пальцы и внедрить в вашу петлю! Все делается без токарного станка ( на коленке) Переделал дюжину машин. Ни каких нареканий. Если отверстие разбито . Завариваем частично , дримером выравниваем отверстие и вперед! Все стандартное без колхоза и самое главное металл втулки не латунь!. Если палец выработался с живых петель палец вставил и заварил в середине. Все . Пол часа делов . Болгарка ,сварка , дример.
Блин, ну прикинь. Зубник зуб 20 минут удаляет(даже не ремонтирует), а от 3 до 5 рублей отдай. Никто же не залупается. А тут работы по более чем на 20 минут. Только если лютая залепуха и то не факт, что так быстро успеешь. Так что ценник более, чем нормальный.
Ну, "за морем телушка-полушка, да рубль-перевоз". А так каждый волен делать выбор - на разборку/сделать самому/отдать мастерам/вообще забить на проблему ))))
Все так сложно и токарный станок нужен, все это делается на коленке, дрель болгарка, подобрать стальную трубку и все дела, авто сгниет а петли будут целы.
Индийцы даже коленвалы "на коленке" "напильником" протачивают и задвижки гидравлические из говна и палок делают. Так что ваш вариант, тоже имеет право на существование. Важно - результат.
Можно конечно и "сыромятину" использовать.... это по желанию заказчика. Однако, Сталь 45 априори считается оптимальным вариантом, когда нужно ...."покрепче/получше, но без титанов/молибденов".... И да. К особому удорожанию это не ведёт.))))
)))) Спасибо, но до "космоса", в этой работе, как до.... КОСМОСА )))) А в целом - каждому своё. Кто то на раздолбаных будет ездить. Кто то новые/контрактные купит. А кто то решит отремонтировать.
@@radugamanager Извините, не считаю Ваше решение оптимальным. Просто наш Владивосток обложен гниющими утилями. И нечего тратить деловой цветняк на петлю.
@@user-bx2tf5hm9r Приветствую. Во Владике - возможно Ваша правда. А вот с Твери друг просил контрактный автомат на Крауна(чемодана) купить здесь(Хабаровск) и ТК отправить, ибо на месте за автомат вместе с установкой попросили 140 тр. Как то так)))
Конечно можно. Если нужно наскоряк и без заморочек. Это сродни, как - " ...а можно, я колеса без манометра на качаю. Чисто на глаз?.... конечно можно, но лучше по манометру".
С ремкомлектом Алишным, особых проблем при монтаже не должно возникнуть, при условии выработки ТОЛЬКО ВТУЛОК. Если разбило отверстия в петлях (от пальцев), то их однозначно разсверливать(потом разворачивать). В петлях обязательное условие - неподвижнось пальцев в наружних шарнирах и неподвижнось втулок во внутренних шарнирах. Чтоб пара трения было ПАЛЕЦ-ВТУЛКА. А не палец-шарнир или втулка-шарнир.
@@radugamanager А как сохранить соосность развернутых отверстий с заводскими?..Ведь износ идет овалом,в одну сторону,а развертка будет центроваться по среднему
@@kotborka @kotborka Привет. Ввиду того, что основной износ идёт параллельно (вдоль плоскости) двери, а не перпендикулярно. То в случае отклонения от оси вращения(обоих петель), данный перекос нивелируется при креплении самой двери, за счёт овальности крепёжных отверстий. В случае перпендикулярного отклонения, что крайне маловероятно - с помощью калиброванных шайб.
Вполне возможно,смысл налаживать производство другой детали если уже есть подходящая.К примеру дверные ручки на Тойота,что на джипах,что на легковушках.
Не переводи бронзу, толку от такой длинной втулки нет, основное место где работает втулка то место куда она запресована, остальная длина не к чему, так как она тонкостенная и не может нести нагрузку
Ты для кого показываеш для профи., Или для всех долбанутых ты какой то странный неужели в самом начале ачале ролика нельзя было озвучить для ! Кого для всех или для.прлфи , а.так.конечно твоя тема в пруфе всем мира и добра
Тебя обманули😂 это 3:45 навесы с Ниссан Сафари 61, на Террано навесы сделаны правильней, т.к. во внутренней части навеса жостко стоит втулка, а палец жостко сидит во внешней части навеса, т.е. площадь сопряжения (работы) увеличивается максимально и во втулке делал резьбу под тавотницу, делал товарищу на грузовичке лет 15 назад замечаний нет.
@@radugamanager А если еще серьезней , то не увидит если нет терпения и глаза тут не причем . я не хейтер и я досмотрел . Но и тебе надо видеть кое что в комментариях .
@@user-vd8sj4sp2l Алексей, спасибо за добрый отзыв. Я очень рад, что в моем ролике "15 минут воды". Это здорово! Значит в оставшихся 4-х минутах из 19-ти, есть что то полезное, а это целых 25%. Значит не зря старался. ПыСы. И да, я нет-нет, да и не только вижу, но и читаю комментарии. ПыПыСы. У тебя тоже мощный канал! Молодец!
С 93 года занимаюсь японцами, всегда обходился сверлом и штангенциркулем, пальцы делал из японских болтов на восемь и просто приваривал с двух сторон втулки как и здесь из бронзы ни у кого ничего не болталось и ни одна машина два раза не приезжала . Мастеру однозначно лайк красиво и качественно .
Молодец. Простота, не менее важна. Сам ловлю себя на мысли, что порой чрезмерно усложняю тех.процесс.
@@radugamanager просто я по началу тоже делал как произведение токарно-слесарного искусства но понял что мало кто это ценит, да и петли переживают машину и твоя красота идёт в металлолом, просто иногда для себя тоже красиво делаю так сказать для души.
@@user-df6vv8vv3n согласен, если "на поток", может излишне "сотки ловить". С другой стороны - делай хорошо, а хреново само получится))))
@@radugamanager зачем латунную стружку смешивание со стальной?
@@radugamanager что санкции чудотворные делают ,у вас теперь работы...
Эстетическое удовольствие испытываю от такой работы! Мастер хороший!
Спасибо.
Люблю смотреть подобные ролики и наслаждаться мастеровитостью других людей!
На своём транзите проделывал что-то подобное. Демонтаж пальцев на нём та ещё история - сверху и снизу в силумин запресованны "полуоси", которые без танца с бубном не вынуть. Даже подумывал от другой машины петли поставить. Три петли подобным образом сделал, а на четвёртую не хватило упорства. Вместо бронзовых втулок использовал направляющие клапанов серого цвета(возможно чугун). Пока ходят, двери не болтаются как болтались и гремели...
Ну а почему нет. Чугунные втулки в насосах отопления стоят....
Хорошая работа,старая петля будет разбивать завтуленую,нужно сразу делать обе
Оо, тоже так сделаю. Не думал, что эта простая деталь имеет свои тонкости.
Всё отлично,но ещё нужно было шланг одеть снутра ,на втулки перед заприсовыванием пальца ,работал бы как пыльник
Да, не плохая мысль. Спасибо.
Вроде все просто,а как ответственно,молодец.
Спасибо.
Это я для CZcams специально чётко сделал. Так в основном залепуху мастырю))))
отличная работа!
Спасибо.
Красиво, приятно смотреть. Жаль что не могу найти мастеров в Хабаровске.
на алиэкспресс покупаешь готовый набор втулки и палец, снимаешь дверь и меняешь
О, спасибо, надо себе все восемь петель так перебирать-чинить - сурф 89 года сам себя не восстановит)
Хороший автомобиль! Терпения Вам.
Мастер!
Мастер красава. Но долго 😂
Как есть)))
Нормально. Только кажется бронза без смазки действительно себя не комфортно будет чувствовать. А так да, зачетно 😜
Перед развертыванием просверлить во втулках отверстия для смазки.
@@user-tr2ld6pz3x Точно. ещё нарезать резьбу под тавотницы на каждую втулку🤣🤣🤣
бронза без смазки вполне себя не плохо чувствует ) открываем справочник и смотрим коэффициент трения данной пары
Да легко!, быстро собрал из брёвен мастерскую, установил станки, и можно разбодяживать петли на Оку...
Отличный бизнес-план! От клиентов отбоя не будет!
Сделать бы глухой канал по оси и отверстия под центр втулок, чтоб Вместо шарика тавотницу туда запердолить и литолом шприцевать раз в сезон
Сделал чётко. Так даже на заводе не делали.
Спасибо. Скажем так - это редкие и разовые акции. И совсем не "за так".
Благодарю. Единственное всё же смазать перед тем как шток засовывать. Оно всё же не лишнее не смотря на то что втулка бронзовая
Одобряю, "кашу" маслом не испортишь.
@@radugamanager Жаль,что ось не оцинковал.Она запросто приржавеет к втулкам,тем более зазор там минимальный.Мне кажется,еще лучше-делать каналы для смазки в оси и сверху заливать масло,и колпачок.Бронза без смазки тоже не очень жилец,тем более по ржавой оси,при такой большой площади и малом зазоре ржа может намертво заклинить и втулки провернет в ушах.Не надо их слишком длинными делать.Разве что ось не ржавеющая и втулки с графитом,не требующие смазки.
@@kotborka Привет. Горячее цинкование - весьма неприятная(для здоровья процедура). А для холодного (с помощью высокодисперсного цинка ЦВЭС), не видел необходимости. Думаю двери на авто достаточно часто открываются-закрываются, что б не дать петлям заржаветь....Я так думаю)))
@@radugamanager цинкование легко делается электронатиранием,надо лишь кусок цинка,раствор хлористого цинка,БП и лампочка с проводами
@@kotborka О! Про гальванопластику я, как то не вспомнил. Хорошо, спасибо буду иметь ввиду.
Даааа! Отличная работа, жаль что дома нет ни мастерской, ни токарного станка и вообще даже бронзовой трубки. Отдавать на ремонт в мастерскую стоит денег, да и вряд ли кто возится будет с этой мелочью, проще заказать и купить новую если есть в наличии. Видео зачёт!
Спасибо. Согласен, не на каждое "ведро", будешь так заморачиваться. Но... хорошие люди попросили проникнуться проблемой, ну и не за "спасибо" ))))
Не обязательно иметь токарный станок 😂
Нужна дрель , и два сверла, болгарка.
Если последней нет, то пила .
Даже развёртка нах не нужна.
Если сварка есть , то вообще супер.
Нет, чуть больше гимороя.
Тиски тоже особо не нужны😂
Все на коленке .
красава. столько работы. я просто рассверлил и зафигачил болт из нержи плюс шайбы из нержи. неэстетично, конечно если приглядываться. )
Тоже молодец!
На знаменитом сайте АлиЭкспресс есть в продаже ремонтный набор для петель.
Через полгода опять менять
Я делаю из готовой калибровки, с обоих сторон фиксирую полуавтоматом. Быстрее и проще, чем точить оси. Втулки чуть длинее чем толщина петли, после запрессовки расклепываю концы конусом перед развертыванием.
Молодец!
Здравствуйте. Я внутреннюю часть сверлю на 11 мм, если палец 8мм делаю втулки под запресовку. Палец точу из шестигранника и заклепываю.
Согласен, в вашем случае стенка втулки будет толще.
Привет Аз Есмь ))). На пассатах тож такие болячки, передние двери тяжелые, еще и виброй некоторые закатывают)))
Привет. С Пассатами не знаком. У нас все больше Японский автопром. Дальний Восток, все таки))))
@@radugamanager По немцам наверно в Калининграде шарят🤣
@@radugamanager Знакомой пассат б6 урасил, там водительская дверь ходуном ходит, зато заклеена чуть не в два слоя от предыдущих хозяев😁
@@atleticusus точно)))
@@radugamanager С Пассатами и Ауди гемора побольше, там одна часть петли приварена к кузову, а вторая часть прикручена к двери. В приваренной части устанавливается втулка которая разбивается, ремонтную втулку проблематично запрессовать и развернуть, нужен специальный съемник для выпрессовки и запрессовки
Неужеле так все плохо!!!
Мастеру конечно лайк. Но не у всех есть такое оборудование.
Несколько раз я делал практически вечные петли из вообще безнадёжно разбитых. Просто вваривал толстостенную трубку стальную во внутреннюю часть петли и приваривал концы оси снаружи. Маленькое отверстие сверху в трубке для маслёнки и разбить такую петлю до люфта не скоро получится...
Ну а почему бы и ....да))))
Круто. Сделал большую площадь трения каленого твердого пальца по бронзе.
Спасибо
Приходилось делать точно такую же работу на Ниссан Ванет единственно вместо шарика ,как у Вас я делал канавку под стопорное кольцо - что ( как я думаю) в дальнейшем позволит быстро заменить втулки.
Кстати, отличный вариант. Почему бы и Да!
А ещё на втулочки одеваю кусок шланга, перед установкой пальца, немного смазки вовнутрь и ставлю палец, и грязь не попадает и смазки запас есть.
Привет. Отличная идея!
может быть стоило сделать одну бронзовую втулку на всю длину сразу?
Молодец
Спасибо)))
Ну у каждого же дома станок такой именно стоит !
Дело не в том, что и у кого есть и какой станок. Этот кстати тоже не личный, а рабочий. А показан способ и тех.процесс ремонта при имеющейся материальной базе.
А что мешает обзавестись токарным? Я вот музыкант с консерваторией за плечами, а токарный приобрёл для всяких поделок, восстановил его, провёл в гараж 3 фазы и пользуюсь в своё удовольствие. Каждый может делать то, что хочет, а кто не хочет - завидует окружающим.
Рецепт конечно не для простых смертных... Делал на Toyota Corolla e90 так: брал клапана и чугунные направляющие клапанов от восьмёрки. На петле оставлял старые латунные втулки, направляющую укорачивал, чтобы она вставала во внутреннюю часть петли, фиксировал вставкой клапана и приваривал направляющую электродом по нержавейке. Далее клапан обрезал в размер петли, наносил смазку внутрь направляющей, вставлял обрезанный клапан и приваривал его ко второй части петли с обеих сторон.
Точно, не для " по быстрому на коленке", зато НА ВЕКА! Молодец!
Сталь шпильки гбц с чермета тож пойдет.
Если на водительскую дверь поставить две таких петли стоимость Терраны вырастет в два раза!🤣🤣🤣
Террано...
Как мне он нравился
С тд27
@@alexmartynov5503 он умер к сожалению...😭😭😭
@@user-pd8bq3ug9h не, я поменял...
Немного жалею(дизель)
Ездил на Алтай, 2р
По 10-11.000
Взял бы с qd32
Но, это ностальгия, видимо
И, Субариков нет
Тойоты теперь(4.0 и 2.0)
Думаю вот и 3.0
В средней части обмотать таким войлоком и периодически смазывать проникающей тефлоновой смазкой и петля - вечная.
А я вот все думаю, а почему бы не просверлить вдоль пальца отверстие , приварить или прикрутить с торца тавотницу , затем с боку два отверстия на уровне втулок и периодически шприцевать. Тогда петля будет вечная. Я себе на фольксваген собирался делать так.
По регламенту надо каждые, условно, 1700 км прочищать пальцы направляющих тормозных суппортов, каждые 4000 менять все шланги, каждые 3 года менять антифриз, каждый сезона поверять термостат, каждые х тысяч менять свечи и регулировать клапана, каждые ... и т.д., несколько десятков пунктов, чуть ли не каждый день что-то делать надо.
Делаешь всё это?
Так же само и тавотницы эти пылью зарастут
Здравствуйте. Дело в том, что это имело бы смысл, при условии ø оси(пальца) более 10мм. Резьба на тавотницах М10х1 и М8х1(вроде есть ещё М6х1, но я не встречал). В пальце ø8-9мм. нарезать М8х1 - так себе идея. ИМХО.
Пф! На увзике ито есть.
@@A_t_o_m но это не делает эту дверь лучше. Ткм более, что шприцует эти петли один из тысячи
@@VadimReset да я прикалываюсь жи. Не следят за авто, это да.
💪👍
еще проще вынуть старый палец, распилить болгаркой посередине.
А почему бы и нет. Тоже вариант.
Круто конечно, но возни слишком много)).
Да кружок очумелые ручки, для тех кому делать нечего , продаются ремкомплекты для петель и цена вопроса копейки
Спасибо, ваше мнение, также имеет право на существование.
Тоже так подготовил втулки, но в последний момент озадачился трением бортика бронзы об ответную часть петли. Автор, как она себя ведёт в условиях пыли и ржи? Именно верхняя должна страдать.
Ну конечно же, будет тереться. И трётся. И со временем буртик станет тоньше. Вопрос только сколько времени пройдет. Не случайно ведь в парах трения в машиностроении используется "желтяк".
И да. Вечных втулок/пальцев/подшипников/ и других узлов и механизмов не бывает. Ломается ВСЁ! Отличие только в сроках эксплуатации ;-)
Пальцы идеально подходят из клапанов б/у которые привариваю, втулки бронза, разворачиваю получается отлично.
Да, все верно. Из клапанов отлично. Но на клапанах тоже встречается выработка 0.03-0.08 мм. Это тоже желательно учитывать.
Скажу по секрету- 8 мм стержень из нержавейки 2 метра стоит аж 500 рублей😂
А газовые упоры дохлые вообще бесплатно😂
))))
Мастер!
))) я ещё не волшебник, я только учусь)))
@@radugamanager аналогично!
Спасибо Вам за науку!!!
@@alexbaysha2586 🤝 обращайся)))
я делал втулки из заклёпок от сцепления какого-то русского грузовика. минимум доработок, и отходов нет.
Я буду развертками разворачивать и новый палец точит. Все как по заводу. Бронзы не найти.. и так пойдет.
Сейчас развертка стоит не дешево на один раз, потом выляться...
Разверткой- надёжнее и точнее, чем сверлом.
Петли дороже чем машина 😉👍
Автор, подскажите, вы в каком городе? У меня петли подобные, их тоже нужно починить! Очень хотел бы к вам обратиться.
Здравствуйте, проживаю в пригороде Хабаровска. Я в телеграмм (@Az_esm_Anatolich). Пишите - обсудим.
На вес золота такие умельцы!!! РОлик -один сплошной восторг!
Спасибо.
Сколько стоит сделать 1 петлю ?
Я у себя по месту в токаря узнавал 18 уе. за 1 петлю и то не факт что сделает по человечески.
Я "для своих" делал по рублю. Сторонним, +материал то есть рубля три -две петли.
А проверить качество - легко. Смотри плавность и "тяговитость". То есть петля должна работать плавно, без закусываний и немного в натяг. Любые люфты- это брак. На установленной двери тут же покажет, как дверь или просядет или вихлять будет.
Самый простой и эффективный способ взять с задних дверей ( менее разбитых ) с помойки петель. Снять втулки разрезав пальцы и внедрить в вашу петлю! Все делается без токарного станка ( на коленке) Переделал дюжину машин. Ни каких нареканий. Если отверстие разбито . Завариваем частично , дримером выравниваем отверстие и вперед! Все стандартное без колхоза и самое главное металл втулки не латунь!. Если палец выработался с живых петель палец вставил и заварил в середине. Все . Пол часа делов . Болгарка ,сварка , дример.
Так, я и не ищу ЛЁГКИХ путей. ))))
Точно не латунь.
Я выбил, и они к магниту приманнились😂
Супер! Мастер вы в каком городе находитесь?
Здравствуйте. Пригород Хабаровска. пгт.Переяславка.
Работа классная, какая стоимость было данной работы?)
Здравствуйте. На момент выпуска видео. Было 1,5к за петлю.
Этот вариант гораздо надёжнее заводского,мастер что надо
Эту колымагу в приличной стране уже раза три как переплавили бы а не с петлями поролись!😂😂😂
Сколько примерно стоит такая работа. Спасибо
1.5к вместе с материалом.
@@radugamanager понял. Спасибо
Неберите втулки и палец с китая ремкомплект они на мм отличаются от орегинала.
Петли похожи на груз. Хайс . Обычная работа. Делаю без проблем , только цену под твою сейчас подгоню, а то я чтото дешевил .
Блин, ну прикинь. Зубник зуб 20 минут удаляет(даже не ремонтирует), а от 3 до 5 рублей отдай. Никто же не залупается. А тут работы по более чем на 20 минут. Только если лютая залепуха и то не факт, что так быстро успеешь. Так что ценник более, чем нормальный.
@@radugamanager говорила мама -на зубника учись
@@user-nu9os7dw4q или Гениколога. Всегда руки в тепле и с людьми общение)))
Петли на многих японцах очень похожи)
Здравствуйте а под заказ делаете пальцы и втулочки рем комплекты так сказать?
Напишите в ТГ @Az_esm_Anatolich, обсудим.
@@radugamanager а у меня нет телеграмма
@@radugamanager можно ваш номер телефона с вацап
Здравствуйте как с вами связаться?
Очень достойно 👍молодец, в ты с какого города?
Привет. Пригород Хабаровска. 60км.
А можно тебе свои петли отправить , что бы вы так же сделали , если что напишите в личку буду рад 🤝
@@user-ps7iz9me5q В личку вами не смог написать. Я в телеграмм (@Az_esm_Anatolich).
А сколько стоит одна петля, то есть ремонт.
@@user-nu7cw8xg4g пишите в "Телегу". Обсудим.
Ставится новая петля и все.
99% посмотревших подумают, Да ну на фиг, пойду контракт куплю.
Тоже вариант. Каждому своё.
Зря ты не живёшь во владике; у нас на разборке, эта хрень стоит сто рублей.
Ну, "за морем телушка-полушка, да рубль-перевоз". А так каждый волен делать выбор - на разборку/сделать самому/отдать мастерам/вообще забить на проблему ))))
Все так сложно и токарный станок нужен, все это делается на коленке, дрель болгарка, подобрать стальную трубку и все дела, авто сгниет а петли будут целы.
Индийцы даже коленвалы "на коленке" "напильником" протачивают и задвижки гидравлические из говна и палок делают. Так что ваш вариант, тоже имеет право на существование. Важно - результат.
Хороший подход. Сколько стоит эта работа,,?
1.5к одна вместе с материалом.
@@radugamanager
За такую работу нормальная цена.
Мля что же так то сложно все это?
Как есть. Другие проще делают.
зачем такой класс стали под латунные вставки??? использование материала удорожает конструкцию
Можно конечно и "сыромятину" использовать.... это по желанию заказчика. Однако, Сталь 45 априори считается оптимальным вариантом, когда нужно ...."покрепче/получше, но без титанов/молибденов"....
И да. К особому удорожанию это не ведёт.))))
Не тот узел, чтобы так космически восстанавливать. Топаешь на разборку и снимаешь менее выработанную петлю.
)))) Спасибо, но до "космоса", в этой работе, как до.... КОСМОСА ))))
А в целом - каждому своё. Кто то на раздолбаных будет ездить. Кто то новые/контрактные купит. А кто то решит отремонтировать.
@@radugamanager Извините, не считаю Ваше решение оптимальным. Просто наш Владивосток обложен гниющими утилями. И нечего тратить деловой цветняк на петлю.
@@user-bx2tf5hm9r Приветствую. Во Владике - возможно Ваша правда. А вот с Твери друг просил контрактный автомат на Крауна(чемодана) купить здесь(Хабаровск) и ТК отправить, ибо на месте за автомат вместе с установкой попросили 140 тр. Как то так)))
дешевле новую поставить
А нельзя было просверлить одинаковые отверстия в обоих деталях петель и запрессовать подходящий болт, я так делал на сотке Крузаке
Конечно можно.
Если нужно наскоряк и без заморочек. Это сродни, как - " ...а можно, я колеса без манометра на качаю. Чисто на глаз?.... конечно можно, но лучше по манометру".
А с Алиэкспресс не пробовали рем. комплект для петлей приспособить. Если есть возможность сделать ролик для народа.
С ремкомлектом Алишным, особых проблем при монтаже не должно возникнуть, при условии выработки ТОЛЬКО ВТУЛОК. Если разбило отверстия в петлях (от пальцев), то их однозначно разсверливать(потом разворачивать).
В петлях обязательное условие - неподвижнось пальцев в наружних шарнирах и неподвижнось втулок во внутренних шарнирах. Чтоб пара трения было ПАЛЕЦ-ВТУЛКА. А не палец-шарнир или втулка-шарнир.
@@radugamanager А как сохранить соосность развернутых отверстий с заводскими?..Ведь износ идет овалом,в одну сторону,а развертка будет центроваться по среднему
@@kotborka @kotborka Привет. Ввиду того, что основной износ идёт параллельно (вдоль плоскости) двери, а не перпендикулярно. То в случае отклонения от оси вращения(обоих петель), данный перекос нивелируется при креплении самой двери, за счёт овальности крепёжных отверстий. В случае перпендикулярного отклонения, что крайне маловероятно - с помощью калиброванных шайб.
@@radugamanager ну,тут сьёмные петли.А часто бывают приваренные
@@kotborka Попадались раз несъемные(к двери петля приварена). По моему с автобуса MAZDA. Конечно менее удобно, но выполнимо.
Если отдать токарю такую работу, выйдет цена как крыло самолёта! Другие варианты искать нужно!
))) Это, вы уважаемый продешевили. Так то работа стОит, не как крыло самолёта, а как чугунный мост )))
Я токарь, и делаю такие работы за 1500р. За одну петлю. Если делать нормально, то работы много. Это на видео здесь быстро...
Сделай пресс мастер! Зачем тисы ломать?
А ну сломай
между петлями шляпка втулки сотрется
Безусловно изнашивается и истирается все на свете. Вопрос только КОГДА? Не даром антифрикционные материалы существуют.
Ниссан на все машины одни петли ставит что ли? 😄 На вингроаде визуально один в один.
Вполне возможно,смысл налаживать производство другой детали если уже есть подходящая.К примеру дверные ручки на Тойота,что на джипах,что на легковушках.
Да, очень часто петли подходят от одинаковых производителей. Я искал на Паджеро, подошли от RVR. Как то так.
Здравствуйте автор видео.
Могли бы вы отремонтировать петли на моём автомобиле?
Если да, давайте как-то свяжемся с вами.
Здравствуйте. Во вкладке "о канале", есть адрес "Телеграмм". Пишите - обсудим.
Не переводи бронзу, толку от такой длинной втулки нет, основное место где работает втулка то место куда она запресована, остальная длина не к чему, так как она тонкостенная и не может нести нагрузку
Вы супер мастера задолбали с наждачкой .
Да ну нах, иномарки неломаются
Ну, с разными машинами, разное случается. Где то чаще, где то реже.
Неужели новая петля стоит дороже такой работы? В чем смысл?
"Здесь класс прочности 10 и 9" что за пурга?
Это с 50го ТЕРРАНО, с 21го не такие,эти похожи на Патрулевские.
Приветствую. Возможно, не готов спорить. Заказчик принёс, сказал -" с терранчика....". А какого года и в каком кузове, что то не сообщил.
@@radugamanager на 21 кузове одна проушина приварена к двери.Тоже люфт убрал, втулки на 8мм длинна заводских ставил,конструкция позволяла.
@@Zil.diesel Молодец!
Если 10,6 то это 10,6 если 6 соток так и говори что сотых
Согласен, технический язык не терпит не точностей и оговорок. Спасибо, буду тщательнее следить за речью.
Ты для кого показываеш для профи., Или для всех долбанутых ты какой то странный неужели в самом начале ачале ролика нельзя было озвучить для ! Кого для всех или для.прлфи , а.так.конечно твоя тема в пруфе всем мира и добра
Та никто не пишет для кого, есть только пометка для детей. Ты к ним думаю не относишься. Привет кстати ))) клон
Тебя обманули😂 это 3:45 навесы с Ниссан Сафари 61, на Террано навесы сделаны правильней, т.к. во внутренней части навеса жостко стоит втулка, а палец жостко сидит во внешней части навеса, т.е. площадь сопряжения (работы) увеличивается максимально и во втулке делал резьбу под тавотницу, делал товарищу на грузовичке лет 15 назад замечаний нет.
Токарный станок убит больше, чем петли терранчика.
Деловой...! У нас нет даже тисков, не то что станка и пресса... Хвастанулся и всё... Если в питере живешь, приеду...!!!
Ёпта! Было бы чем хвастаться)))) Тиски - это не 5-ти осевой ЧПУ. ))))
Приезжай на ДВ , Хабаровск , я в пригороде 60 км от Ха!
@@radugamanager да уж.. Из питера к вам.... Ничеси.
@@user-gt3mw5qi7x Не, ну а чё. Наши же к вам в отпуск летают))))
15 минут воды !
Согласен, не Кустурица))). Так и на "Оскар", не претендую.
А если серьёзно, имеющий глаза, да увидит.....
@@radugamanager А если еще серьезней , то не увидит если нет терпения и глаза тут не причем . я не хейтер и я досмотрел . Но и тебе надо видеть кое что в комментариях .
@@user-vd8sj4sp2l Алексей, спасибо за добрый отзыв. Я очень рад, что в моем ролике "15 минут воды". Это здорово! Значит в оставшихся 4-х минутах из 19-ти, есть что то полезное, а это целых 25%. Значит не зря старался.
ПыСы. И да, я нет-нет, да и не только вижу, но и читаю комментарии.
ПыПыСы. У тебя тоже мощный канал! Молодец!
@@radugamanager Ясно . Клоун !
@@user-vd8sj4sp2l 🤝 Моё почтение - коллега.
Народная мудрость не зря говорит -" Рыбак - рыбака, видит издалека".