Video není dostupné.
Omlouváme se.
Сколько Денег Тратит Велосипедист? ДОРОЖЕ не значит ЛУЧШЕ!
Vložit
- čas přidán 28. 02. 2024
- Хочешь купить себе крутой велосипед? Но задумывался ли ты, что покупка дорогого велосипеда не даст тебе ожидаемых преимуществ? Сегодня разберём на что именно в велосипеде стоит обратить внимание. Какие технические характеристики велосипеда действительно важны, а какие по большей части являются маркетинговым ходом. Какой велосипед хорош для новичка или активного любителя.
Связаться со мной:
WhatsApp - api.whatsapp.c...
Telegram - telegram.me/se...
ВК - sergey_...
bozgoo.com/?er... - официальный сайт велосипедов Bozgoo. По вопросам оптового сотрудничества.
Данное видео создано с помощью ПО Movavi - www.movavi.ru/ (не является рекламой, компания movavi обязывает своих клиентов владеющих домашней версией лицензии указывать ссылку на свой ресурс)
По поводу китайских воздушек - не соглашусь. По крайней мере, они стоят недорого и можно менять каждый сезон. Во-вторых, в сравнении китайской воздушки и такой же китайской "пружинки" предпочтение однозначно в сторону "воздушки", ибо она хоть как-то работает, а не просто сжимается-разжимается. Самое главное свойство "воздушки" - подстройка жесткости под вес. Потому что у "пружинок" жесткость не меняется, есть только предсжатие пружины, определяющее сдвиг рабочей точки. Там пружина рассчитана на максимальный вес ездока - 100 или 110 кг и жесткость не меняется. В "воздушке" меняются как раз характеристики сжатия. Так что, если у вас стоит недорогая пружинно-масляная или тем более пружинно-эластомерная, то тут без всяких сомнений можете заменить на китайскую воздушку диапазона 6 - 10 тыс.руб. На сезон точно хватит, зато езда будет гораздо приятнее.
Позавчера поставил трансмиссию Shimano Cues 1x11 на смену Shimano Aсera 3x8. Пришлось конечно повозиться, не всё сразу получалось. Но сегодня выехал на новой трансмиссии и обалдел - вот это круто, мои сомнения развеялись. Ведь не врали про переключение - оно совершенно незаметное, слышишь щелчок манетки и дальше тишина, ощущаешь только изменение скорости педалирования. Вот это я считаю полезным обновлением. Да, трансмиссия обошлась дороже, чем та, которая стояла раньше. Но это однозначно лучшая замена, не зря деньги потрачены. И второй момент - замена пружинно-масляной вилки на воздушно-масляную. Однозначно работать этот узел стал лучше.
Согласен на 100процентов, я всегда думал зачем мне переплачивать за карбон, если аллюминий и так лëгкий, у меня мама один раз подняла мой велосипед и говорит мне, а почему он такой лëгкий это нормально, я ей говорю бывает ещё легче это карбон. Я не занимаюсь профессионально велоспортом, а просто катаюсь, могу с крутого спуска сьехать, по пересечëнке ехать, мне деора за глаза хватит. Ещё заметил что владельцы карбоновых рам, навороченных воздушных вилок, всегда чухают то что по ниже по уровню, хотя там разница не такая большая, и обычный велосипедист, который просто хочет покататься например как я, начинает сомневаться. Это как в аудиофилии, сам болел этим, покупаешь дорогие наушники, а потом читаешь в форуме что если взять в пять раз дороже наушники там будет большая разница, и ты покупаешь их, а в итоге там просто чуть лучше протяжëнность например верних частот. Вывод не покупайте совсем уж дешëвые ашанбайки, но и совсем дорогие если вы конечно не миллионер. Если вы не профессиональный велосипедист ,то вел 50-100т в завистмости от бренда (это с ценами в 2024г) вам хватит с запасом.
Я же солидарен с вашим комментарием)) Самое забавное, что я вещаю эти идеи, когда на фоне у меня стоит карбоновая ЦКшка на ультегре стоимостью 4300$ и при этом с удовольствием катаюсь с ребятами на стальных стелсах, потому что им этого хватает. Своим клиентам всегда подбираю велосипед исходя в первую очередь из их потребностей и учитывая их финансовые возможности. Велосипед должен дарить радость, а не обременять.
Вилку, в таком случае,лучше ригидную,обслуживать не надо и вес меньше
С ригидной вилкой неудобно новичку, одной рукой за руль держаться труднее, руль дрожит.
Спасибо. Очень доступно и понятно.
Умничал умничал, а в итоге како-то говно отрекламировал...
Читаю комментарии и понимаю - Собрались одни гиганты мысли и специалисты в области велостроения!
Переключатель деор и хт сльно отличается. В любительских гонках деор не долго ходит.
На бюджетном шоссейнике стоит резина чао Янг. Я не знаю какой там накат у континенталя, но эти довольно накатистые прочные и цепкие.
Кроссовки из карри тоже хороши пока не попробуешь найк/асикс/хока/сайкони и иже с ними. Катайтесь в удовольствие, но хорошие дорогие покрышки всем советую попробовать. Обычно назад пути нет))
Накат почувствуешь ногами
Кста тоже заметил что чаоянг неплохая. На шосике у меня стоят контик сзади спереди тикслик а на фиксе чаоянг я разницы не чувствую вообще. И это меня удивило очень сильно. И это меня немного удивило потому что чаоянг стоит как пиво и так как я не особо требовательный райдер то для меня это хороший способ сэкономить.
Пример бюджетного вела с алюминиево-магниевыми ногами?
¯\_(ツ)_/¯
Насчёт карбона, ну хз. Есть у меня алю хардтейл (стингер) и есть карбоновый гревел (супериор). И на гревеле я получаю меньше поджопников, хотя должно быть наоборот, по идее. На нём в этом плане гораздо комфортнее ездить.
Да, возможно тут дело не только в материале рамы, а в более продуманной геометрии или чем нибудь таком. И понятное дело, что опыт одного человека это не показатель, но все же, я бы не стал так о карбоне отзываться.
А насчёт остального соглашусь, пожалуй)
У меня карбоновый ЦК от мериды (прямо за мной на видео) и алюминиевый мтб от супериора. Первый я использую как комфортный шоссер с возможностью выезда на укатанный грунт, а второй для всего остального в том числе для всякой жести. Материал рамы тут не причём))
Тормоза можно взять SRAM Level, всего за 5500₽ можно найти. Плюс перед МТ-200 от Шимано - рычаги под 1 палец и не боятся холодов (кто любит катать в -15-20’ 😅), ибо DOT5.1
афигеть я 10 слоев надевала в -20 и выйти не смогла на улицу в КР живу
Про раму упомянуть можно и про размер, вскользь о направлении катания, не только кросс кантри сейчас популярно у новичков.
Шёл 2024 год, нам с мониторов до сих пор вещают о важности заднего переключателя... В вело трансмиссии на первом месте манетка стоит и по нисходящей
И ещё, правильно писать АРОМАтизационная вилка 😮💨
Спасибо
Буквально сегодня уезжал от собаки на максималке. Манитуха маркхор, там жесткости между ногами вообще нет. Чуть не убрался. Вилка хорошая, плюшевая, но вот эта вот херня рассинхрона ног громаднейший минус.
К сожалению, все вилки с ногами 28-32мм такие. У меня была Фокса 32. И тоже в поворотах, особенно если тормозишь, ощущения что из пластилина. Или гавна сделана. Собственно, из-за этого все и перешли на 34-35 ноги. Даже в кросскантри.
@@PanaehaliTut😂 это где на кк 35-36 ноги и кто так ездит и велы у тебя наврно весят по 17кг
@@korchstroy Да любой современный КК велосипед посмотри. Везде ноги вилки 34 или 35мм. Вес там 10-11кг обычно. Не 17.
Эээ друг, как так, я только маркхор купить собрался ......😅
@@user-ch5iq2vp3o Вилка хорошая, три года эксплуатации без переборок. Но к ней нужно привыкнуть. Ноги живут своей жизнью относительно друг друга.
Пример с говном - ваще херня неверная. Потому что говно - оно внутри тебя, оно движется вместе с тобой, ты не управляешь им. А вот велосипед - снаружи тебя, и ты взаимодействуешь с велосипедом через ноги и руки, и велосипед может двигаться отдельно от тебя, по другой траектории, которую ты задаешь руками и ногами. И если велосипед на пару килограмм тяжелее, то тебе приходится прилагать больше усилий, чтобы изменять траекторию более тяжелого велосипеда.
Если уж совсем на чистоту, то 5100 и 6100 взаимозаменяемы не только между собой, но и с верхними группами, что логично (ход троса один и всё от манетки зависит). А ещё работают на 10sp кассетах с подходящей манеткой.
Это уже нюансы, в которые я не стал вдаваться. У этого видео немного другая задача.
@@SergeyRideON а ещё, если мне не изменяет мой склероз, на 5000й серии отсутствует муфта.
А я вот вообще как пенс,до сих пор катаю на тройнике и восмёрке с зади. Именно по финансовым соображениям, кассета и цепь пол замену самые дешманские. И да,каретка у меня тоже до сих пор под квадрат). Единственное вилку дешманскую воздушку поставил,Santur Epixon вместо эластомерной,и то после того как там демпфер сдох. Старинный Trek X Caluber 6. До сих пор не меняю его,по пересечёнке прёт как мотик и по асфальту более менее нормально едет.
На самом деле очень многие делают также, разумный подход. Особенно когда вы сами для себя отчётливо понимаете для чего вам велосипед. Каретка под квадрат стоит дёшево, а ходит долго. А так, я бы на вашем месте вместо suntour epixon взял бы x-fusion rc32. А в качестве трансмиссии l-twoo t3 соответственно перейдя на 1х8, причём кассету там можно поставить 11-42. Стоковую резину после износа заменил бы на maxxis rekon race. И всё, для повседневных задач этого хватит с головой.
@@SergeyRideON Дело в том,что переключатель Sram X4,и монетки. Работает уже давно вообще без нареканий,я только ролики верхний с нижним местами поменял. Проблем вообще никаких нет, поэтому и не трогаю. Обычно начинаешь менять когда что-то не устраивает,а пока всё работает отлично не вижу смысла менять,за понтами не гонюсь). Резина тоже пока терпит,но уже перекинул с переднего на заднее. До сих пор стоковая Bontrager XR 1, если об асфальт не юзать на долго хватает. Для понимания,вел 2014 года,в среднем за сезон тысячи по три накатываю, не более.
А в тыщ до ста - это в какой валюте ?
В рублях разумеется
начиная с slx можно переключаться под нагрузкой, для xt это вообще норма, а вот деор и ниже умрет от такого
Чувак ты или бессмертный или с железными яицами, красавчик, многие не поймут, но то что ты рассказываешь для новичка очень важно.
Значит не зря. Спасибо!
То, что он рассказывает, для новичка бессвязный бред.
👍👍👍👍👍
Я бы точно сошёл с ума от счастья, если бы смог купить даунхильный подвес или эндурный.
8 лет катался на Stels adrenalin 7000 км, с годами проабгрейдил вилка/амморт (Rock shox 30 \ . Monarh r - на воздухе, 10 ск, колеса schwalba, тормоза shimano 200), пересел на Jamis faultline a2 за 160 К, на Rock shox recon, амморт dulex и не получил удовольствие на 160 К!, тот же Stels, только полегче на 4 кг и подлиннее покрасивее и на 27,5 колесах. А между ними разница в цене в 120 К!!!!
4 кг это огромная разница.
@@user-lc6ud4lp2fПо 30000 за килограмм))), конечно James по интересней) все ощущения зависият подвески и резины)
8 лет назад велосипед Jamis стоил тысяч 60, а твой адреналин с учётом апгрейда в районе 50-55. Так что не надо тут нагнетать страсти про 120 тыщ.
тыщ до 100 это в какой валюте? рублей?
Верно
Информация о китайских комплектующих безнадежно устарела. Сейчас делают вполне сносные воздушные вилки и гидравлические тормоза и они 100% лучше чем то говно, что ставят, даже именитые бренды, на дешевые модели своих великов.
Назовите мне хоть одного китайца аналога абсолютно неубиваемым и при этом супер бюджетным тормозам shimano mt200 и tektro m275. Напишите хотя бы одну китайскую вилку, которая умеет работать с нелинейной прогрессией.
Спасибо за советы!
Как ты относишься к велам Horza, в частности
Horza Stels Navigator D AIR+ "Travel" ? Насколько он хорош и стоит ли своих денег?
Это просто stels navigator 920 на который втупую повесили китайский комплект электрификации. Самосбор какой-то.
@@SergeyRideON Так же как и этот бозго - полный китайский самосбор из нонейм-дерьма и устаревших деталей.
Насчет тормозов. Ну че за понты то? Тектро или Шимано-200 нормально работают, не текут, тормозят гораздо лучше, чем механика. У механики начинает тормозить одна колодка, затем она отгибает ротор и прижимает его ко второй, неподвижной колодке. У гидравлики полноценно работают обе колодки, не отгибая ротор. У Тектро роторы толстые и жесткие, их хрен согнешь, хорошо работают. Так что не надо этих пустых понтов типа "четырехпоршневые тормоза только". Не слушайте и ставьте гидравлику без опасений.
на сэкономленные от НЕпокупки камина бабки, я пожалуй куплю лясик подороже/поприятнее 😂
Как хорошо, что камин у меня бесплатный
Футболка мне понравилась.😊 сначала куплю ее.потом велик!😅
Самый главный совет наверное это если ты выбираешь себе условно первый вел и точно не знаешь что тебе нужно возьми что подешевле и откатай сезон. За сезон станет более мение понятно чего ты хочешь и возможно этот вел станет твоим основным. Главное не брать всякие ашаны. Присмотрется к хорошим бюджетникам на которых обзоров дофига и трошки. Или вобще взять нормальный б/у
Главное чтобы велосипед визуально нравился и своим видом стимулировал желание на нём кататься. Был как-то Cube AMS 125 Pro в красно-черно-белой расцветке. Только положительные эмоции остались. На то время вел загляденье был. Ну и заодно познал как должна работать более-менее нормальная вилка, гидравлические тормоза и т.д. А сейчас что-то тянет на Cube Kathmandu Pro. 😅
Как раз как первый, Ашан - само то. Во-первых, первый велик значит ты либо шкед, либо вообще кататься не умеешь; во-вторых, надежности такого велика тебе на 5 лет хватит (смотри «во-первых»). Главное ТО сделать.
Если нужен велек для езды на работу какой посоветуете?
Слишком мало вводных данных, поэтому отвечу - любой, который позволяет ваш бюджет.
Если работа недалеко, денег немного и город плоский - можно рассмотреть какой-нибудь фикс, типа outleap heritage, поменять со временем его чугунные колеса на нормальные, за счёт чего скинуть 1.5кг и катать в удовольствие.
Если же хочется мультиспид, чтобы поменьше напрягаться (или город волнистый), - побыстрее и повеселее Outleap hardway S, помедленнее и покомфортнее какой-нибудь outleap riot pro или jamis Durango A1. Для просто кататься до работы дороже и не надо)
Есессно марки велов могут быть любыми, эт прост примеры. Только штерны, стелсы и форварды брать не надо.
А, ну и главное - любой вел после обкатки около 100км везти в мастерскую на полное ТО, где его протянут и смажут. В конце сезона тоже стоит, особенно мтб вилку.
Forward Spike 29D дёшево и сердито.
Складной. Серьезно. Или на стальной раме с дешманским навесом - его не украдут, пока он будет стоять пристегнутый где-то там у входа. Вы же его с собой в офис не потащите же.
А про звезды не сказал и цепи
Я много про что не сказал, но так ролик можно и на час растянуть.
Про вилки до 100 тысяч вообще бред сумасшедшего.
Sid Ultimate самый топовый для кросскантри стоит 500 долларов. Примерно 50 с доставкой в РФ. А кататься можно нормально уже на Джуди. В соревнованиях на тумбочку заезжать. Она меньше 20 тысяч на Озоне. Бывает и по 15 проскакивают, если подсуетиться.
Даже 38 Фокса с Кашимой, со всеми услугами посредника и обходом санкций, дешевле 100 тысяч стоит.
Хоть пример бы вилки за сто тысяч привёл. Какая-то штучная экзотика, сделанная руками немецких девственниц?
Речь идёт о велосипеде за 100к, на котором не встретишь что-то старше рекона. Слушайте внимательней.
@@SergeyRideON Дословно:
"До 100 тысяч ты нормальную вилку от именитых производителей навряд ли найдёшь."
Я то внимательно слушаю.
@@PanaehaliTutнаверное имелось ввиду в велосипедах до 100 тысяч ...
@@SergeyRideON Бля, чувак, не пизди. У тебя всё сводится к тому, что "ой, бля, оно же стотыщ денег стоит, поэтому нахуй нада, поставьте китайскую хуйнюшку неизвестного рождения с накрейкой Бозга".
У меня 5 лет китайские гидравлические дисковые тормоза работают и ни разу не текли.
Поздравляю, вам повезло. Я же работаю в веломагазине и вижу проблемную гидру на дешёвых великах чуть ли не из коробки постоянно.
Купишь лисапэд Бозго - потекут тормоза у него :)))
А что ободные тормоза уже не в тренде
Сейчас дисковые ставят даже на бюджетные модели. Ободные можно встретить на совсем уж дешмане, подростковых велосипедах, бюджетных дорожниках и женских.
@@SergeyRideON А профи если на тур де Франс на ободных выступает? Как это понимать?
UCI давно одобрили дисковые тормоза в шоссейных велогонках и, не смотря на бо́льший вес, все производители дружно перешли на диски. Я думаю на тур де франс шоссер на ободных тормозах вы сейчас встретите разве что в качестве исключения.
@@SergeyRideON Да . Производители за всех всё решили . Для них чем дороже тем лучше.
Ды нет, конкретно в данном случае никакого маркетинга. Дисковая гидра банально эффективней и приятней тормозит.
Bolany - крутой китайский велобренд
Совет покакать и сбросить вес с себя а не с велосипеда, это конечно очень глупый совет. Тоже самое что система штанга+человек станет легче если человек покакает, но от этого штангу ему легче поднимать не станет.
Ваша аналогия в данном случае неверная. На накат велосипеда в первую очередь влияет вес колёс (о чем я сказал в ролике), а народ упарывается в первую очередь по общему весу велосипеда. Всем своим клиентам я часто говорю - хотите новых ощущений от велосипеда? Купите себе новые, лёгкие, дорогие, качественные покрышки.
Вес колес очень важен, но если катаешь по трейлам то ворочать лёгкий велосипед гораздо легче, и тут сбросить вес с себя никак не упростит задачу.
@@SergeyRideON и камеры tpu. 45 граммовые. вместо 200 граммовых стоковых.
Если сравнивать с штангой - то там аналогии были бы другие - если б вес считался вес штанги+вес человека - тогда надо было бы наоборот, перед соревнованиями не какать. И штангенсам - уж лучше в спринт переходить, Вася Алексеев (RIP) при весе 169 100 метров бегал за 11,0 - "чуть" лучше первого разряда ( в лёгкой первый - уже до фига), и в настольный теннис играл великолепно. Так что в веле им - разве трековые спринты подойдут.
Автор правильно говорит ибо многие упарываются и пытаются выщемить лишние 200гр с велосипеда меняя одно шило на другое за бешенные бабки забывая о том что бутылка с водой в рюкзаке поболее то весит. Понятно что нет предела совершенству. Но ко всему нужно подходить с головой, рационально.
автор ! 6.00 ! аМОРтизационная вилка ! ошипке ! тебя же дураки смотрят )
потом будут на тебя ссылаться что так правильно пишедза )))
Я пересел с горного на дорожный езжу по Москве на Trek Fx3 карбон 2021 года!)
Опираясь на собственный жизненный опыт могу советовать новичкам покупать абсолютно любой байк. И если эта вело тема зайдёт, то следующий уже будет такой, какой необходим под выбранный вами стиль катания. И уже на этом уровне вы будете расти совершенствуя свой снаряд уходя в карбон и топ навес.
С китайским карбоном у меня всё сложилось хорошо. В скором времени приедет очередной шоссейник с алика. Так что как обкатаю дам знать кому интересно будет.
Не совсем понял, кого будить. Вероятно, там должно быть "будете".
По шоссейникам главный вопрос - как заезжать в горку?) Звезда сзади мелкая же, а спереди даже маленькая больше большой звезды сзади.
@@ArtasMenethil Спасибо за поправку). Не совсем понимаю ваш главный вопрос про горки. Если это асфальтированное шоссе, а не даунхильный трек, то вам хватит любого шоссера заехать в гору. Только от вашей подготовки будет зависить на каких звёздах вы под неё заедите).
@@ArtasMenethil Не очень за техникой сейчас слежу - но вроде есть сзади "Антиморковки" с 32. А спереди - поставьте тройник, 50-40-30. Для 99+% процентов дорог, где оправдано ездить на шоссике - Вам хватит. А если мало будет - то надо "прокладку" между седлом и велосипедом развивать. Впрочем - может Вы в экстремально-гористой местности живёте - про это не скажу, сам в таком месте не жил. По Питерской равнинке - у меня не токомо на шоссике, но и на Суслике (12-23) и Монстрике (12-21) "морковки" стоят (Монстрик - переделка старого МТБ - ригида Кувахары на руль-баран), потому как ноги не любят больших прыжков передаточного числа. Да - спортивных целей не ставлю уже, просто езжу для удовольствия.
Дт
Амартизационная?))) проверочное слово Амарт?
Нет, это значит когда монтируешь ролик несколько часов подряд, глаз может замылиться и что-то упустить. Но граммар нации не дремлют, я понимаю.
@@SergeyRideON Нет, это значит, просто неграмотный чел. Я вот даже бухой и сонный, и то грамотно могу писать, потому что это врожденный инстинкт, так-скать...
Если вы совсем новичок, берите кантрийный или эндуро байк б/у - вы его точно не убьёте и колёса не придётся заклеивать.
Если совсем новичок - возьмите ашан-байк, не будете переживать, если упали и поцарапали. А б/у эндуро-байки будут в основном убитые, но продаваться будут по цене новых из спортмастера.
Да что ты черт побери такое несёшь😂😂😂
Согласен, Дэниел Дэй-Льюис шикарный актёр.
Тормоза за 100 тыс?Покрышки за 90? Такое ощущение что ты бредишь
он имел ввиду, что на велосипеде целиком, за эту сумму ты не встретишь хороших тормозов, и покрышек, а не отдельно комплектующих за эту сумму, а тебя тогда не смутило про трансмиссию когда говорил, и не только, по твоему тогда он и про трансмиссию говорил за 90-100 тыс?
Единственное он надоедает про рекламу велосипеда брозго или как то так.
Намана