ไขข้อสงสัย ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหนึ่งครั้ง เสียเงินกี่บาท ?
Vložit
- čas přidán 29. 03. 2022
- จากหลายคลิปเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าที่เรานำเสนอไปก่อนหน้านี้ ได้รับการคอมเม้นแสดงความคิดเห็นแลกเปลี่ยนข้อมูลจากเพื่อนสมาชิกหลากหลายท่าน ซึ่งในจุดนี้ทางเราต้องขอบคุณเพื่อนทุกคนอย่างยิ่งที่สนใจเข้ามาแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกัน รวมถึงข้อเสนอแนะต่างๆที่ทางเราจะพยายามปรับปรุงการนำเสนอให้ดียิ่งขึ้น นอกจากนั้นยังมีคำถามเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าเข้ามามากมาย และหนึ่งในคำถามที่หลายคนถามเข้ามาตรงกันนั่นคือ รถยนต์ไฟฟ้าชาร์จไฟหนึ่งครั้งเสียเงินกี่บาท ?
เอาละครับ ไหนๆไทยเราก็จะเข้าสู่ยุคยานยนต์ไฟฟ้าอย่างจริงจังแล้ว จากการสนับสนุนจากภาครัฐ วันนี้เราจึงจะมาลองคำนวนกันเล่นๆว่า รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่เราสนใจนั้น ชาร์จไฟเต็มหนึ่งครั้ง จะเสียเงินเท่าไหร่กัน
► ติดตามข่าวสารและพูดคุยกับเราได้ที่
เฟสบุ๊ค : / carraver
เว็บไซต์ : www.carraver.com
► เราจะพยายามทำคอนเทนต์ใหม่ๆออกมาให้เพื่อนๆชมทุกวัน หากเพื่อนๆคนไหนอยากให้เราทำวิดีโอเกี่ยวกับอะไร สามารถคอมเม้นบอกเราได้ที่ใต้วิดีโอเลยครับ
► สุดท้ายต้องขอขอบคุณสำหรับการสนับสนุนจากทุกคน ข้อมูลบางอย่างอาจมีผิดพลาด เราต้องขออภัยด้วยครับ และหากอยากให้เราปรับปรุงในเรื่องไหนบอกเราได้เลยครับ เราคาดหวังว่าช่องจะเติบโต และมอบประสบการณ์ที่ดีให้กับผู้ชมทุกท่านครับ.
#รถยนต์ไฟฟ้า
#ค่าชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
#ข่าวรถยนต์
Source : - Auta a dopravní prostředky
ดูแค่ตัวเลขค่าไฟกับค่าน้ำมันอย่างเดียวคงไม่พอหรอกครับ ... ต้องดูความแตกต่างในเรื่องราคารถดัวยครับ รถสเป็คเดียวกัน จ่ายเงินซื้อมากกว่าอย่างนัอยๆ 3-4 แสนบาท แบตเตอรี่ ใช้งาน5-10ปี เปลี่ยนทีร่วมๆ 1 แสน ตามสเป็คการใช้งานชาร์ตเต็มวิ่งได้ 500 กม.แต่ใช้งานจริงๆเหลือ 400กว่าๆ ก็เก่งแล้วครับ แถมแบตฯมันก็จะเสื่อมไปตามอายุการใช้งาน ชาร์ตเต็มก็จะวิ่งได้ระยะทางน้อยลงๆทุกปี สถานีชาร์ตก็ยังไม่รู้ว่าจะพร้อมรองรับได้แค่ไหน หากมีการใช้กันเยอะๆ แถมไปเจอรถเข้าคิวก่อนเราซัก3-4คัน ชาร์ตครั้งหนื่ง 5-8 ชม.ก็คงต้องหาที่พักกันแล้วล่ะ ที่สำคัญ ... รถต้องใช้งานเยอะจริงๆถึงจะมีความคุ้มค่า ส่วนราคาน้ำมันถ้าหากเข้าสู่ภาวะปกติ บรรดาผู้ใช้รถอีโค่คาร์ 17-20 กม./ลิตร (เหมือนผม) ก็จะเหลือแค่ประมาณ กม.ละ 1 บาทกว่าๆ ซึ่งจะไม่ต่างกันมากนักกับรถไฟฟ้าที่ประมาณ 50-90 สต./ลิตร ครับ แต่ถ้ารถไฟฟ้า กับ รถสันดาป ราคาใกล้เคียงกันก็น่าสนใจครับ
อนาคตค่าไฟฟ้าขึ้นแน่นอน... 😩
@@nattaphongtaweetong5353 เห็นด้วยครับ ส่วนตัวอยากใช้เหมือนกันครับรถยนต์ไฟฟ้าแต่ราคาที่แตกต่างกับที่ผมใช้รถไม่ได้วิ่งเยอะแล้วใช้อีโก้คาร์ด้วย ทำให้แรงจูงใจที่ต้องเสียงเงินส่วนต่างของรถสันดาปกับไฟฟ้า2-3แสนรวมอนาคตต้องเปลี่ยนแบตทีเป็นแสน ทำให้ไม่คุ้มที่จะเปลี่ยน
ผมใช้รถมาอีโคคาร์4ปี 100000 กม เสียค่าน้ำมันคิดแล้ว 4แสนกว่าบาท
@@user-pq6qk4xg2g เป็นอีโก้คาร์ที่กินน้ำมันมากครับเฉลี่ยกิโลละ4บาทกว่าๆ ของผมสวิฟเครื่อง1200ถ้าวิ่งทางไกลน้ำมันเต็มถังวิ่งได้500-600โล ถ้าในเมืองเฉลี่ย15โลต่อลิตรครับ
รถอีโคคาร์ต้องถ่ายน้ำมันเครื่องน้ำมันเกียร์พร้อมเปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่องทุก10,000กิโล
อธิบายได้ชัดเจนดีมากครับ
ในอนาคตรัฐบาลควรสนับสนุนการติดโซล่าเซลล์ ทั้งแบบ on grid ที่เหมาะกับคนอยู่บ้านตอนกลางวัน และ off grid ที่ต้องใช้แบตเตอรี่ เหมาะกับคนใช้ไฟกลางคืน โดยให้ส่วนลด เพราะแน่นอนว่า ถ้ารถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น การใช้ไฟฟ้าก็จะมาขึ้น ยิ่งมีการสนับสนุนให้สามารถขายไฟคืน เท่ากับราคาซื้อ ผมคิดว่า เราจะมีพลังงานไฟฟ้ามากพอไม่แน่อาจจะเหลือไปขายให้กับประเทศเพื่อนบ้านด้วยซ้ำ
ปตท ไม่ถูกใจสิ่งนี้
ชาร์จที่บ้านกับมิเตอร์ tou ช่วง off peak ค่าไฟต่อกิโลไม่ถึง 50 สตางค์ ถูกกว่าใช้น้ำมัน 6 เท่า
มีแต่คนกลัวค่าไฟในอนาคตขึ้นครับ แต่ค่าน้ำมันขึ้นรายอาทิตย์กลับเฉยไม่มีใครกลัว
นานาจิตตัง เราใช้รถไฟฟ้าก่อนเราประหยัดก่อนเดือนนี้ใช้ไป8000กิโลแล้วเครื่อง1500ถ้าเป็นน้ำมันกิโลละ3บาทรวม24,000บาทแต่ใช้ไฟฟ้าไม่ถึง5000เลยครับ
ขอบคุณครับ เข้าใจง่ายดีครับ
เป็นประโยชน์มากกกครับ
FC ♥️
เข้าใจง่าย ขอบคุณครับ
ผมซื้อเอ็มจี อีพี มามาใช้งานจริงได้เกือบเดือนวิ่งไป7พันกว่าโลเสียค่าเติมไฟไม่เท่าไหร่แต่ถ้าเป็นน้ำมัน21,000บาทแล้ว
กม.ละ 50 สต. บางคนบอก ใกล้เคียง กับ รถใช้แก๊ส แต่ต่างกันตรง ค่าบำรุงรักษา เทียบความแตกต่าง ค่าบำรุงรักษา จะคุ้มค่ากว่า มากครับ
รถผมใช้แก็ส ตกโลละบาท50ตังค์
ต่อไปก็ใช้กันทุกบ้านครับ
ถ้าชาร์จที่บ้านขับไปทำงาน
มีเงินเหลือครับ (ACนะ)
เอาเงินที่เหลือช่วยผ่อนรถได้
อัดไฟเต็มที่วิ่งไปทำงานได้สัก1สัปดาห์ คุ้มค่าสุดๆ แล้ว แทนที่จะเอาเงินไปเติมน้ำมันอาทิตย์ละ 1,500-1,800 หันไปจ่ายค่าไฟบ้านดีกว่า 555
ชาร์จหนึ่งครั้ง..วิ่งได้ประมาณ 350 กม.เฉลี่ยต้องชาร์จวันเว้นวัน...คงไม่สามารถวิ่งได้เป็นอาทิตย์/การชาร์จ 1 ครั้ง
@@user-cb8li3ww6b ชาร์จไฟที่บ้าน ทุกวันก็ยังได้เลยครับ ไม่น่าจะยุ่งยากอะไร ตอนนี้ปตท.ยังเปิดชาร์จฟรี เอา Good cat Ultraวันละ 50 นาที - 1 ชม.ทุกวัน พอดีทำงานไปกลับ 120 กม. จากมีนบุรีไปกลับศาลายา ทุกวันครับ
@@user-cb8li3ww6b เห้ยทำไมผมทำได้
@@user-cb8li3ww6b ไอ้สมชาย กลับมาก่อน
เวลาใช้จริงส่วนมากไฟแบตจะเหลือค้างอยู่ประมาณ 20% อย่าง mg zsev แบต44kwh ไฟจะเหลือค้างอยู่ ประมาณ 8-9 kwh ต้องหาที่ชาร์จแล้ว
ถ้าชาร์จสถานี DC จะชาร์จจาก 20% จนถึง 80% เป็นเพียง 60% ของแบตทั้งหมด คือจ่ายค่าชาร์จประมาณ 26 kwh ถ้าคูณ 7บาทก็ เป็น 180บาทกว่า
นํ้ามันเป็นสิ่งใช้แล้วหมดไปราคาจะขึ้นสูงมากในระยะ10-20ปีต่างจากไฟฟ้าจะขึ้นตามเงินเฟ้อในระยะ10ปีนี้ยังใช้รถนํ้ามันคุ้มอยู่แต่หากมองไปไกลกว่านั้นไฟฟ้าคือทางเลือกที่ดีที่สุดชาร์จครั้งเดียวมีไปไกลได้ถึง1-2พันโลแน่นอนในอีก10ปีข้างหน้า
จากบ้านถึงที่ทำงาน70โลไปกลับ ต้องรีบซื้อมาใช้รถไฟฟ้าแล้วแหละประหยัดค่าน้ำมันไปเยอะน้ำมันก็แพงด้วยช่วงนี้
สำหรับผมอนาคตราคาพอๆกับรถนํ้ามันค่อยว่ากัน ขนาดรถพ่อผมไม่หน้าประหยัดยังประหยัดได้
Ae110 เครื่อง1500 รถ27ปี ใช้มือเดียวป้ายเเดง
ได้มีโอกาสเอาลองมาใช้4-5รอบ รอบนึงไปกลับ180โล มีนบุรีอยุธยา เติมนํ้ามัน300ทุกครั้งใช้ไม่หมดเเปลกดี ราคาตอนเติม35-36 e20 เเต่ขับเเค่90ไม่มากกว่านี้ เหลือกลับมาขับไปตลาดได้อีก2-3รอบ ถึงยุบไปเท่าก่อนเติมนํ้ามัน
วันนี้ ก็คุยเรื่อง แต่เจอตอบมาว่า ไฟต่อหน่วย นี่ยังไม่ตรง ต้อง มีค่า ft ค่าอัตราการใช้ไฟ vat อีก จึงไม่รู้เลยว่าจริงๆ แล้ว เรา เสียค่าไฟต่อหน่วยจริงๆ เท่าไร แถมช่วง tou อีก ปวดหัวเลย
มีคนในกลุ่มทำให้ดู กทม.-เชียงราย-ภูชี้ฟ้า ไปกลับ เสียค่าชาร์จทุกสถานีทั้งหมด 1800 กว่าบาท ในนั้นมีเสียค่าชาร์จให้คันอื่นด้วยสองครั้ง
ในเวลานั่นค่าน้ำมันอยู่ที่ 27-28 บาทได้มั้ง
ก็คำนวนความต่างกันเอาเองนะ
*เพิ่มเติมนะครับ*
รถ EV หรือ PHEV จะยอมให้ใช้งาน battery ได้เพียง 80% เพื่อป้องกันไม่ให้แบตเสียหาย
ซึ่งเมื่อรถ EV หรือ PHEV เมื่อใช้งานจนบนแผงหน้าปัดเหลือ 0% = แบตเหลือยู่ 20% ครับ
เพื่อการคำนวณที่ดีขึ้น ค่าไฟควรคำนวณจากปริมาณ 80% เช่นแบต 100kw ก็นำตัวเลข 80kW
ไปใช้ในการคิดค่าไฟจากการชาร์จ 0 - 100% แทนครับ
ขอบคุณมากครับ❤❤❤❤❤
ถ้าไปทำไปกลับวันละ50กิโลเมตร เราพักในห้องเช่าที่รถจอดหน้าห้องได้ เราก็ชาร์จไฟบ้านได้นี้ครับไม่ต้องติดตั้งเครื่องชาร์จด้วยประหยัดไปอีกแต่ถ้าวันไหนต้องเดินทางไกลเราก็ต้องวางแผนการชาร์จด้วย ผมคิดว่าก็คุ้มนะ
อธิบายฟังง่ายๆหน่อยครับ กิโลละ 40 สตางค์ วิ่ง100โล เติมไฟ40บาท โอเคไหมครับ
อยากได้
รีวิววิธีใช้ให้ดูหน่อยเอาที่ไม่ผูกกับบัตรเครดิตในแอป ขอบคุณครับ
จอดตากแดดใช้แพงโซล่าเซล ช่วยแบบ DC ได้ไหม
ผมว่าเทคโนโลยีโซล่าเซลล์ยังไม่ดีพอครับ ขนาดโตโยต้าไฟฟ้าที่โชว์ในงานมอเตอร์โชวยังมีออฟชั่นโซล่าเซลล์บนหลังคา เพิ่มอีกเป็นหมื่น แต่ไฟที่ได้กลับบอกว่าปีนึงได้ระยะทางเพิ่มขึ้นแค่ร้อยโล ตกได้วันล่ะสามจุดหกโล แล้วสามจุดหกโลที่ได้ใช้มาตราฐานใหนคำนวน แล้วต้องจอดตากแดดกี่ ชม ไม่มีบอกเลยครับ
ปากซอยบ้านมีศูนย์ MG ห่างจากบ้าน 20 เมตร แบบนี้คิดยังไงดีครับ
จัดสิครับเดียวโปรสนับสนุนจากรัฐหมดก่อน
มารตฐานระยะทางวิ่งจริงยังไม่สัมพันกันกับ%แบตรรี่ เช่นMG. EP. แบตรรี่100%วิ่งได้ไม่ถึง380ที่ความเร็ว100ก.ม./ชั่วโมง ต้องวิ่งความเร็วเท่าไหร่ถึงจะได้ระยะทางตามมารตฐานที่กำหนด.
มันก็เหมือโฆษณารถกระบะ ที่บอกว่าประหยัด วิ่งขึ้นเหนือ-ล่องไต้ แต่ขับ 70 ปิดแอร์ เปิดหน้าต่าง นั่นแหละครับ
แถมค่ากินระหว่างรออีกครั้งละ 100 บาท
ดูรถยนต์เมื่อ50ปีที่แล้วๆมาดูปัจจุบันเช่นไดก็เช่นนั้นรถไฟฟ้าก็จะพัฒนาไปเรื่อยๆเช่นกันขึ้นอยู่กับการแข่งขันของตลาดยิ่งสูงก็ยิ่งพัฒนาเร็ว
เหมือนการซื้อเครื่องคอมพิวเตอร์รุ่นใหม่ คนใช้ก็มือใหม่ คนขายก็มือใหม่ ประชาสัมพันธ์ก็มือใหม่ รวมๆแล้วข้อมูลการบำรุงรักษาจุดสำคัญๆของรถยนต์ไฟฟ้า คืออะไร ต้องให้มันเกิดอุบัติเหตุซ้ำๆบนถนนค่อยเอามาขายจะดี คนจะได้เกิดความเข้าใจ
เชิญรับยาที่ช่อง2
ผมมองว่าการคิดระยะทางต่อการชาร์ท แล้วมาคำนวณค่าไฟ ยังต้องผกผันตามความเร็วที่ใช้นะครับ คือเขาใช้ฐานความเร็วรถที่ใช้เท่าไหร่ ปกติทั่วไปยิ่งใช้ความเร็วสูงรถต้องใช้กำลังไฟมากขึ้น นัั่นหมายถึงระยะที่ได้จะสัันลง และค่าไฟก็จะแพงขึ้นด้วยครับหากต้องได้ระยะทางที่เท่ากัน ไม่แน่ใจว่าผมคิดถูกไหม
ถ้าไม่มีความรู้ ก็ไม่ต้องพยายามคิดนะ มันจะออกทะเล
ไม่สงสัยเลยครับเรื่องความประหยัดค่าไฟฟ้าของ EV แต่สงสัยค่าเปลี่ยนแบตขับเคลื่อนครับว่าเปลี่ยนครั้งหนึ่งกี่บาท
มันต้องเปลี่ยนทุกวันหรอ
อนาคตค่าไฟจะขึ้นเพิ่มตาม Demand ของรถไฟฟ้าไหมครับ น่าจะแพงขึ้นพอสมควร
มีโอกาศครับ เพราะตอนนี้ก็ขยับขึ้นทีละน้อย
ค่าไฟแพงขึ้นค่าน้ำมันก็จะแพงหนีครับ เพราะไฟฟ้าคือส่วนนึงของต้นทุนน้ำมัน (ใช้ไฟสูบ ใช้ไฟกลั่นน้ำมัน) กลัวค่าไฟในอนาคตขึ้น แต่น้ำมันขึ้นอาทิตย์ละหนสองหน ตอนนี้ผมเติมเต็มถังทีสองพันกว่าบาทเข้าไปแล้ว
ค่าไฟมีแต่ถูกลงครับ ตอนนี้เราต้องจ่าย
ค่า FT อันเนื่องมาจาก"ความมั่นคงทางพลังงาน" ซึ่งมันไม่ใช่เรื่องที่ต้องไปจ่ายด้วยซ้ำ
ต่อไป pain point จะถูกแก้ไปเรื่อยๆ ทำให้รถพลังงานไฟฟ้าถูกลง และการชาร์จจะใช้เวลาน้อยลง
อาจจะมีสถานี swap แบตเตอรี่ ทำให้ไม่ต้องรอชาร์จไฟ
แล้วแต่คนจริงๆ เราใช้รถปีนึงไม่ถึง6,000โลด้วยซ้ำ รถไฟฟ้าคงไม่คุ้ม เพราะราคาแพงกว่า ประกัน พรบ ต่างๆ แพงกว่า
รถไฟฟ้าหลุยน้ำได้ไหม
ถูกกว่าตั๋วรถทัวอีกนะสำหรับเดินทาง
70กิโล 490บาท รถน้ำมัน 500บาท รถบางคันไปได้ไกล130กิโล รถน้ำมันเสียเงินนัอยกว่า นึกว่าผลิตรถไฟฟ้านำเข้าแล้ว จะประหยัดเงินค่าชาร์ แต่กลับเสียเงินมากกว่าราคาน้ำมันอีก 70กิโลรถไฟฟ้าต้องเสียเงิน490บาท ถ้ารถน้ำมัน500บาทไปได้100กว่าโล คนรวยคงลองซื้อไปใช้ได้ สำหรับคนไม่ค่อยมี ยิ่งเสียเงินมากกว่าเดิม
5555อะไรของมึงชาร์จไฟ490บาทไปได้70กิโลไปขุดข้อมูลมาจากไหน
เมากาวหรอมึง
เดี๋ยวมันก็มีสัมปทานตู้หยอดเหรียญชาร์จไฟ.
ปัญหาที่คนทั่วไปมองไม่เห็น มองแต่ค่าไฟฟ้าถูก
อันที่จริง ราคาขายปลีกน้ำมันนั้น มันดูแพง มันมีภาษีสรรพสามิต มีกองทุนน้ำมัน ที่ไม่มีในค่าไฟฟ้า
ภาษีสรรพสามิต มีส่วนสำคัญอย่างมากในงบประมาณรายได้ของรัฐบาล ในการใช้จ่าย และมันจะย้อนกลับสู่การสร้าง ขยาย การซ่อมบำรุงถนน
ค่าไฟฟ้าไม่มีภาษีส่วนนี้ ยิ่งใช้รถไฟฟ้ามาก รัฐก็ยิ่งขาดภาษี
แล้วจะหาภาษีชดเชยได้อย่างไร หากมีการเก็บภาษีสรรพสามิตหรือภาษีอื่นใด กับไฟฟ้าที่ใช้ในรถยนต์ ราคาค่าไฟฟ้าที่เทียบกับราคาน้ำมันสำเร็จรูป ก็ไม่ใช่แตกต่างกันมากในขนาดที่เป็นอยู่ เผลอๆอาจจะเท่ากัน
ที่มองว่าประหยัดค่าพลังงานในการเดินทาง มันก็ไม่ใช่
ค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่มีหลัก100000-300000แล้วแต่ละรุ่น
จุดคุ้มทุนต้องระยะยาวทนจริงไหมค่าไฟแพงขึ้นแน่นอน
ค่าไฟแพงแล้วไง มึงเข้าใจไหมว่ามีแบต
โคตรเท่ครับ คำนวณล่วนๆ เยอะมาก แต่เข้าใจนะ 😵💫😵💫😵💫
ขอร้องอย่าออกมาแย่งไฟใช้ไปใช้รถน้ำมันเลย
ไปหมดแบ๊ตกลางทางไม่มีที่ชาร์จทำไงละ
เตือน
อย่าหลงระเริง รถไฟฟ้า
รถ NGV เดิม 8บาท ตอนนี้ 19.64 บาท
ไฟบ้าน หน่วยละ 4บาทกว่า บ่นแพง ช่วยหน่อย รถไฟฟ้า เท่าไหรคับ
ดู NGV เป็นตัวอย่าง เพิ่มเกือบ 3 เท่า รับประกันมั้ยละว่าไฟฟ้า ไม่แพงขึ้น ตามกฎdemand supply
1บาทต่อกีโล ดีหรือแล้วถ้าค่าไฟขึ้นระ
ก็ขึ้นไปดิ ค่าไฟขึ้นมึงคิดว่าสินค้าทุกอย่างจะราคาลงหรอ
บางคนมองว่า ใช้ไฟฟ้าประหยัดกว่าน้ำมัน
เอาจริงๆคิดผิดเลยครับ ผมว่าขึ้นชื่อว่าไฟฟ้าเวลาเปลี่ยนซ่อมทีค่าใช้จ่ายน่าจะแพงกว่ารถปกติหลายเท่า #พูดง่ายๆคนใช้รถไฟฟ้าส่วนใหญ่คนมีตังทั้งนั้น
วางถุงกาวก่อนนะ ใจเย็นๆ
ถนน 24 โชคชัยเดชอุดมที่ชาร์จไม่เยอะเลยใครไม่กล้าซื้อ
ใช่ครับ ควรมีที่ชาร์จ ทุกเสาไฟฟ้า
พอใจไหมครับ
โทรศัพท์ มึงชาร์จแบตได้ แต่ไม่มีแญญาชาร์จแบตรถ กูละขำ
Zs evวิ่ได้400 นะตามnedc
สเปค 500 กิโล วิ่งจริง 80% เก่งแล้วไม่เกิน 400 เอา 400 หารเหมาะกว่า
เราจะพยายามใช้ข้อมูลตัวเลขตามมาตรฐานครับ เพื่อให้เป็นมาตรฐานเดียวกัน
280/400=0.7฿/km ดูยังไงก็ถูกว่าน้ำมันอยู่ดี และที่สำคัญ น้ำมันมีอย่างจำกัด ที่ใกล้จะหมดโลกแล้ว อนาคตก็ยิ่งแพง ส่วนไฟฟ้าตอนนี้มีแผงโซล่าเซลล์ ใช้งานไฟฟ้าได้เหลือๆ
ถ้าขี่ไปแล้ว มีอุบัติเหตุข้างหน้ารถติด 3-4 ชั่วโมงจะเป็นยังไง
มีบางคริปแจ้งว่าเปิดแอร์กินไฟฟ้าชั่วโมงละ1% รถติดไม่เหยียบคันเร่งไม่กินไฟ รถไม่ไหลคล้ายใส่เกียร์ P
จอดนอนทั้งคืนเสียไฟไป10%เองครับถ้าเป็นน้ำมันติดเครื่องแค่1ชั่วโมงไม่รู้หมดไปเท่าไหร่
ต่อให้ติด 10ชมเลยครับ สบายมาก
ผมเห็นคนเม้นท์ แบบนี้เยอะมาก ความจริงแล้วถ้าไม่วิ่ง แทบไม่เปลืองไฟเลย แล้วเรื่องค่าไฟฟ้าถ้าเราใช้ช่วง off peak มาก ค่าไฟรวมๆ จะถูกลงด้วยซ้ำ เหมือนไม่หาข้อมูล น่าจะเข้าไปดูในพันทิป บ้าง ความรู้เยอะครับ คนเก่งๆ ช่วยกันให้ความรู้ (แต่เกรียนก้อเยอะ)
สั่งหมูกะทะ มานั่งกินรอยังได้เลยสบายๆ
ดี
ถ้ามีรถไฟฟ้าใช้เยอะ
ไฟฟ้าจะไม่พอใช้
เพราะตอนนี้ยังมีการซื้อไฟฟ้าจากนอกประเทศ
บริหารพลาดมา
มืดมิดทั้งประเทศแน่
ไม่กลัวจร้า มีโซล่าเซลล์
@@puddingman2331 โซล่าเซลล์ต้นทุนแพงมาก...ไม่งั้นคงใช้กันเกลื่อนประเทศแล้ว
@@puddingman2331 งั้นก็ชาร์จแบตเตอรี่จากโซล่าเซลล์ก่อนเลยครับ รออะไร
ตอนนี้น้ำมันแพง อนาคตค่าไฟแพง เจริญพร 😆😆😆😆😆😆
ค่าไฟฟ้ามีอัตราแบบก้าวหน้าด้วยนะครับ
แล้วไงครับ
แบตเตอรี่รับประกัน8ปี
ถ้าคิดราคาน้ำมันปัจจุบัน แก๊ส 95 เฉลี่ยที่40 บาทต่อลิตร เติมน้ำมัน 300 บาทได้น้ำมัน 7.5 ลิตร รถเบนซินทั่วไปทำระยะทางได้ประมาณเฉลี่ยที่ 15 กม/ลิตร คิดได้ว่า
7.5×15= 112.5 กม แล้วเอา
300÷112.5= 2.66 บาท
สรุป เติมน้ำมัน 300 วิ่งได้ 112.5 กม. ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยที่ 2.66บาทต่อกิโลเมตร อาจจะเห็นส่วนต่างน้อย แต่ใช้งานรถปีละ 20,000 กม ก็จะเท่ากับต้องจ่ายเงินค่าน้ำมัน 53,200 ต่อปี เมื่อเทียบรถไฟฟ้า จะเสียค่าไฟประมาณ 10,000-16,000 บาทต่อปี ต่างกันมากโขแหะ
ในเมืองไม่เกิน 9ถึง10 km/ลิตร นอก 15km/ลิตร เฉลี่ยไม่เกิน12,13 หรอก
ผมใช้แจ้สเจน2 ขับในเมืองเชียงใหม่เส้นมช.คูเมืองได้ 8-9โลต่อลิตร 70%ในเมืองเชียงใหม่ ขับมาแสนห้าโล คิดค่าน้ำมันออกขนลุก
อีกมุมมองนึงครับจากการใช้จริง เดือนนึงผมใช้น้ำมัน2000-2500บาท 1ปีเสีนค่าน้ำมัน 30000บาท 10ปีเสียค่าน้ำมัน3แสนบาท ถ้าหักราคาส่วนต่างรถยนต์สันดาบกับรถยนต์ไฟฟ้าืี่ประมาณ2-3แสนบาทเท่ากับผมวิ่งฟรีเกือบ10ปีเลย แล้วเงินที่ต้องจ่ายแพงกว่า2-3แสนสามารถนำไปใช้ทำอย่างอื่นก่อนได้อีก แต่ส่วนตัวคิดจะเปลี่ยนเป็นรถยนต์ไฟฟ้าอยู่แล้วครับแต่รอจุดที่บริษัทคุ้มทุนแล้วทำรถไฟฟ้าให้ใกล้เคียงกับรถสันดาปครับ
มันไม่ได้ประหยัดแค่ค่าน้ำมันครับ ค่าเซอวิสก็ประหยัด เพราะไม่มีการถ่ายของเหลวอะไรเลย กรองก็ไม่ต้องเปลี่ยน หลายคนบอก 10 ปีเปลี่ยนแบตหลักแสน นั่นมันความรู้สมัย 10 ปีที่แล้วครับ ปัจจุบัน เปลี่ยนแบตหลักหมื่น ราคาถูกกว่าเปลี่ยนยางซะอีก
ชาทครังละ10บาท
แบต5ปีเสื่อมเปลี่ยนใหม่..อีกเป็นแสน...มอเตอร์กำลังไฟฟ้าเสีย...เข้าศูนย์อย่างเดียว...โดนฟันอีกเละเทะ....ไว้5ปี..ผมว่าซากรถตามเต้นท์มือ2เพียบ....หนีจากน้ำมันไปก๊าซดีฝ่า..lpg...ngv...เครื่องสันดาปช่างไทยเก่ง
แบตพวกนี้อยู่ได้เป็น 10 ปีครับ อย่างของ MG รับประกันแบต 8 ปี หรือ 180,000 กิโลเมตร แล้วอีกอย่างราคาแบตอีก 10 ปีข้างหน้าน่าจะถูกกว่าตอนนี้
มีผู้เชี่ยวชาญบอกว่าที่รับประกัน8ปีหรือ180,000แสดงว่าใช้งานจริงแบตอยู่ได้ถึง17-18ปีแต่อาจมีการเสื่อมสภาพตามเวลาและขายแบตคืนได้ครับ
ศึกษามาใหม่นะ
ส่วนไหญ่คนไทยผวาค่าไฟ มากกว่าค่าน้ำมัน อุปทานหมู่ 🤣🤣🤣
เสียเงินไม่ว่า ที่ชาร์ตน้อย
ไปตามข่าวดูครับที่ว่าน้อย อีกอย่างผมว่าน่าจะมองจากเส้นทางที่ใช้ประจำเป็นหลัก
คุณใช้รถวันนึงเกิน 400 กิโลเมตรหรือเปล่าครับ ถ้าไม่เกิน คุณชาร์จที่บ้านก็ได้ไฟเต็มทุกวัน จะไปกลัวที่ชาร์จน้อยทำไม แล้วตอนนี้ที่ชาร์จก็เพิ่มขึ้นทุกวันๆ บ้านผมอยู่หนองแขม มีที่ชาร์จใกล้บ้านอย่างน้อย 5 ที่เข้าไปแล้ว ปั๊ม ปตท.ที่เปิดใหม่ทุกสาขาจะมีหัวชาร์จไฟเป็นมาตรฐานแล้ว ของ EA ของ PEA ของ MEA เปิดเพิ่มทุกจังหวัด จังหวัดละหลายที่ เพราะหัวชาร์จแต่ละที่ลงทุกไม่เยอะ ไม่เหมือนเปิดปั๊มน้ำมัน
แสดงว่าไม่ได้ติดตามจริงที่เติมมีทั่วประเทศแล้วส่วนมากเขาชาจไฟที่บ้านกันครับออกต่างจังหวัดคือไปเที่ยว
บ้านมึงไม่มีไฟฟ้าหรอ
DC ชาร์ต ไม่ถูกนะนั่น ตกโลละบาท
เขากำไร ค่าไฟจากเราอีกทอดหนึ่ง
บ้านมึงไม่มีไฟฟ้าหรอ
เมื่อไหร่ที่ประชาชนใช้มาก รัฐบาลจะขึ้นค่าไฟฟ้าตามนั้นแหละ
ขึ้นไปเลยจร้า ที่บ้านมีโซล่าเซลล์
จนเต็มแม็กต้องนอนรอ10ชม.พะนะ ฮ่วย..นั่งรถเมล์ถึงก่อน55555
รถ EV ไม่เหมาะกับยอดมนุษย์ ที่ไม่กิน ไม่ขี้ ไม่เหยียว ไม่นอน วันๆเอาแต่ขับรถ
ไม่รวมค่ากาแฟ ค่า...เข้า7 ค่าของกินเวลารอชาร์จ ถ้าไป3คน จะซื้อของพวกนี้คนเดียวรึ?
ไปแล้ว ออกทะเลไปแล้ว
ขับรถน้ำมันไม่กินอะไรเหรอครับเวลาจอดปั้ม ???
555 ขับรถอะไรมันก็กินเหมือนกันเเหละครับ มันไม่ได้เกี่ยวกับรถ มันอยู่ที่คนกิน พูดมาได้😅
ชาตนานเกิน
จักรยานดีกว่ามั้ย แดกเท่าไหร่ ปั่นไกลเท่านั้น..😁
ผมใช้ NGV. เติม 300 บาท + น้ำมัน 100 บาท = 400 บาท วิ่งได้ 300 - 440 กม.(ใน, นอกเมือง)
เฉลี่ยประมาณ 1 บาทต่อ กม.
ถ้าใช้ EV. แล้ววิ่งได้ 500 กม.ต่อชาร์จจริงๆ, ชาร์จไฟบ้าน จะถูกกว่าครึ่งหนึ่ง, ชาร์จนอกบ้าน ราคาพอๆกับใช้รถ NGV
ใช่ครับ แต่อย่าลืม ภาษีล่ะ
อยากจะห้องไห้