2022 MG ZS 1.0 Turbo TEST: Nový favorit v pomere ceny a hodnoty prichádza z Ázie
Vložit
- čas přidán 5. 10. 2022
- Po úvodnom teste prvého crossoveru značky MG s plug-in hybridným pohonom vám dnes predvedieme menší model ZS, vstupnú bránu do sveta britsko-čínskej značky na Slovensku. S cenou od 17 tisíc eur má potenciál stať premiantom v pomere cena/hodnota. Solídna výbava, jednoduchá technika s 1.5 l atmosférickým motorom s nepriamym vstrekovaním paliva a priestranný interiér patria medzi ťaháky „malého“ mestského crossoveru segmentu B, ktorý však naživo rozhodne nie je malý. Patrí totiž medzi najväčšie autá triedy. My sme však otestovali vrcholný model s 1.0 l prepĺňaným trojvalcom TGI, 6-st. meničovým japonským automatom Aisin a vrcholnou výbavou Exclusive za 21 tisíc eur. Okrem hodnotenia interiéru, jazdných vlastností, motora a spotreby paliva sme sa na MG ZS pozreli zospodu na zdviháku. Podobne ako pri väčšom bračekovi EHS, aj ZS-ko nás v niektorých oblastiach nesmierne prekvapilo.
Kamera: Pavel Briatka
Strih: Ján Johno Gajdoš
Redaktori: Michal Karpat, Dávid Duľa
Partnermi youtube kanálu Autožurnál sú: Unipetrol/Orlen, ZSE Drive , vermont.sk, Tirol Apart, Homola autoservisná technika
Moderátora oblieka: Camel Active (vermont.sk)
MG testy a prvé jazdy: • MG testy a prvé jazdy
Odoberať Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnaltv
Instagram - / autozurnal_
Web - autozurnal.com/
#MG #MGZS #TEST - Auta a dopravní prostředky
Konečně dobrá recenze. Díky
Celkom podarené auto, aj tá spotreba je primeraná vzhľadom na veľkosť auta a automatickú prevodovku. Vďaka za test
Zdravim páni,v dnešných emisnych normách je zázrak že je na trhu ponúkané auto s 1,5 atmosferickým motorom s nepriamym vstrekom.Perfektná recenzia,výborná práca páni.
Dakujeme! 😉
a este keby ten motor bol k dispozicii pri vsetkych stupnoch vybavy, nie len pri prvych dvoch 😉
Zaujímavé auto aj cena. Dobra recenzia 👍
Vdaka!
Krásne auto, neskutočná záruka, super cena… no bude to bestseller! Recenzia na 1.
Mno, prasknute spojkove lamely po 20 tisic km vymenia na zaruku az po dotahovani sa so znalcom, rovnako aj s podfuknutymi tesneniami hlavy valcov, co je dalsia standardna porucha tychto zazrakov. Treba preskumat britsky MG Rover klub, nie je toho malo :)
Šikovné vozítko.
Super recenzia :) ja si ho už užívam. S tou spotrebou je to tak no je stále v zábehu musím podotknúť
Nech dobre sluzi
niekto to musi risknut...
Velmi dobra recenzia a zaujimave auto...na bezne vozenie super..len treba dufat ze je aj spolahlive...vase recenzie topka...v podstate uz nepozeram zo slovenskych youtuberov nikoho iba vas dvoch a chalanov z Topspeedu...drzte sa👍
Vdaka! Cenime si
Cenově se mi MG líbí. Důvěřuji více většímu objemu motorů. Tak bych vybral 1,5 obsah. Z důvodu ekonomiky provozu mám rád LPG nebo CNG. Jako má originál integrované Dacia. To u MG chybí.
Michale, rád se dívám na vaše reportáže. Modely, které nenajdu natočené v Česku, najdu u vás 🙂. Z CZ tvorby mám rád reportáže Martina Vaculíka nebo Hrubise. Mám rád auta, tak se z vašich reportáží těším 🙂 děkuji.
Karpat je špička.
A keby ste to prehnali po nejakom jemnejšom teréne keď by to malo byť aj pre záhradkárov . Kam by sa asi tak dalo šplhať alebo čo može vodič očakávať ? .... Recenzia super silno uvažujem nad MG . Ďakujem
Opat dalsie velmi pekne zoznamenie sa s novym autom. Trochu mi chyba podrobnejsi rozbor dynamiky - z nula na sto je marketingovy udaj, bezneho cloveka bude skor zaujimat prakticky predbiehaci / dialnicny pripajaci manever 80-120 pri obsadeni iba vodicom a pri plnej hmotnosti. A pokial sa testuje manual, velmi zaujimavy je tento udaj aj pre najvyssi stupen, pretoze je to zaroven indikator, ako casto bude treba podradovat v kopcoch.
Opat nechapem ten automat - motor ma krutiak iba 160 Nm, no 130 je odprevodovana na 2600 otacok. To je na tak nizky krutiak dost malo, dokazom, ze to nie je optimalne je dost vysoka spotreba na dialnici, ustalenou 130tkou som na Focuse II 2.0i 107kW dosahoval velmi podobnu a to ten motor musel tocit 3500 otacok, pretoze auto malo iba 5 stupnovu prevodovku...
Mam este otazku - spomenuli ste, ze automat po podradeni zo 6. na 5. ponechava motor dlho na tej patke, aj ked to uz nie je treba. Ked sa s tym teda chce clovek povozit v trochu sportovejsom style, nestavia sa ten Aisin na zadne ? Je schopny normalne kickdownovat, nepozdrzi po KD motor zbytocne dlho v obmedzovaci ? Mal som 2 skusobne jazdy s Korandom, tam ten Aisin pri co len trochu sportovej jazde robil pekne blbosti a sekundove podrzanie motora na obmedzovaci bola jedna z nich.
Zdravim Vas, dakujeme ;) K spominanemu sprevodovaniu a nizkemu kr. momentu - prave naladenie prevodovky pri beznej jazde kompenzuje nizsi moment, kedze aj pri miernejsom pridani plynu prevodovka ihned podradi a dostane sa do pasma, kde uz motor vykon aj krutiak ma. Pri vysokej zatazi sa opat prevodovka neboji podradit, a to velmi rychlo a vytocit motor do vysokych otacok, kde uz litrovy trojvalec predvadza slusny vykon cez 80 kW. Pripajanie na dialnicu tak nie je ziadny problem, len treba poriadne sliapnut na plyn. Na pomery turbomotorov je tento liter "tocivy", ma rad vyssie otacky.
ZS logicky nema nejake sportove ambicie, nema ani sportovy pohon. Ale ak sa na nom chcete povozit, automat neprotestuje. Na pomery klasickych automatov radi rychlo, v obmedzovaci nedrzi motor dlho a oproti Ssangyongu ma Aisin v MG ovela, ovela lepsi software... S Tivoli Grand som jazdil a automat zmatkoval, presne si pamatam ako pri potrebe vyrazneho zrychlenia ma podrzal v obmedzovaci na 1. prevodovom stupni... V MG je zladeny s motorom ovela lepsie. Kickdowny su okamzite.
@@davidtj5942 Vdaka za kvalitne info. Som rad, ze nie som jediny, kto si vsimol neadekvatneho spravania sa Aisinu v Ssangyongoch. Ked som to popisoval na SY fore, skoro ma ukamenovali :)
Dalej som rad, ze je to iba vec software a bude sa to dat vyriesit.
je dobre, ze jsou k dispozici alternativy..,za me parada
Za tú cenu nieje o čom. Treba zobrať ! Kvalita za dobrú cenu !
kvalita? az bude mat 150 000km povieme si o kvalite
@@marosrokyta8292 nemôžu si dovoliť dať na európsky trh šrot.A mg sa predáva v Európe už dávno.Len u nás je to novinka...
@@martinmartinko7120 uvidime... a kupujme cinske auta to bude posledny klincek pre europsky priemysel. Cinania nase auta kupovat prestali.
@@marosrokyta8292 pozerám sa po novom aute a toto je zaujímavá voľba. Jediné čo mi nereze je výkon a kruťak. Daj alternatívu s podobnou výbavou a cenou od EÚ automobilky a ideálne aby aj to auto bolo vyrobené v EÚ.
@@miroslavvenglar815 kúp čo sa ti páči a na čo máš. Ale rozhodne by som do výberu zobral aj také parametre ako dostupnosť servisu a náhradných dielov. Pozerať Len na cenu sa nemusí vždy vyplatiť. ja osobne som na japoncov - toyota, honda, suzuki, mazda. Keby som veľmi riešil cenu idem do dacie v LPG.
Zaujímalo by ma aké je s manuálnou prevodovkou ...spotreba, dynamika a celkový prejav.
Podla czcams.com/video/vB7TpyqHfJA/video.html 0-100 za 15 sekund, podstatne zaujimavejsi pripajaci sprint 80-120 za 13 sekund. Inymi slovami, bieda. Toto je ale automat.
Iny test czcams.com/video/foFuua2z6po/video.html 0-100 za 11.8, 80-120 za 8.44. Toto nie je tak zle, je to manual.
Great car !
Mohl by někdo predikovat životnost toho motoru 1.0 tgi a automatické převodovky? 😁 Plánuju koupi, ale chtěl bych ho minimálně do konce záruční doby 😊
Dlouho drží vyšší kvalt ?? Spíš naopak borci 😉😁
Michal, Renault a Mitsubishi uzavreli nejaký pakt či čo, že ASX bude vychádzať z Captura ?
Mitsu patri do aliancie Renault-Nissan-Mitsu. A nebude vychadzat z Capturu, ale bude to vyslovene Captur s logom Mitsu:
@@MichalKarpatAutozurnal no tak to kvalita Japonca asi utrpí na Renolte trocha 😒
@@lacike767 alebo ju Renault kusok pozdvihne 😜
@@VladimirBugar no dizajnom in., exteriéru určite 😃 ale technikou a spoľahlivosťou asi ťažko...
@@lacike767 ja som mal dve auta od "Renaultu" a za 4,5 roka, co som kazde mal, tak ziadny problem... este musim odskusat japonca... ale teraz cez dva roky zistujem, ze Skodovka je kraaam...
Michal , dzig ...dzig...dzig....,😂😂😂
Ten vyfuk :D
Budete testovat i 1,5?
Pozdravujem. Ano, budeme testovat aj 1.5, ale az buduci rok.
@@MichalKarpatAutozurnal moc se těším. Vaše reporty o autech jsou super👍🏻
Vyzeralo to veľmi dobre do momentu, keď: "Volant je nastaviteľný LEN výškovo". To je FAIL. Tiež som vyšší a mám rád volant pritiahnutý k sedadlu bližšie, aby som nebol tak našponovaný. Tak snáď po facelifte bude volant nastaviteľný nielen výškovo, ale aj smerom k vodičovi bližšie. Dovtedy NEKUPUJEM.
Ja som tiež mohutný chlap ale volant chcem mať čo najbližšie k palubovke. Nastavil som len výšku. Ruky mi stačia
@@petobezdeda Mohutný a vysoký nemusí byť to isté. ;-)
Toho vychodniara ste kde vyhrabali?
V Bratislave,ta ne? 😂
Vyzerá ako Hyundai 35
MAJITELIA MG ZS 1.5, aj Vám po naštartovaní auta (prvý denný štart) vyletia otáčky na cca 1200 a zhruba po 5 sekundách spadnú do veľmi nízkych kde ich auto nezvláda a následne sa vrátia opäť do vyšších a potom sa už konečne ustália na zhruba 900 ako to má byť??? Autorizovaný servis si s tým nevie poradiť aj keď som u nich bol na ,,prepálenie softweru,, a druhý krát prečistili sviečky.... PRIKLADAM VIDEO K DANEMU PROBLEMU czcams.com/video/Jp3D8Ct9JAw/video.html&ab_channel=MarekRepka
Ja toto auto vlastnim a z meho pohledu si musi clovek uvedomit co chce a v cem chce jezdit je to hodne o kompromisech tak doporucuju se v nem svest nebo pujcit na vikend a pak se rozhodnout jestli je provas nebo ne
Presne. Skusal som viac aut s podobnym vykonom, oturbenych aj atmosferickych. 80kW na papieri vyzera celkom pekne. Potom sa clovek na ten papier pozrie lepsie a zisti, ze auto ma cca 1.3 tony prazdne, s plnym nakladom 1.7 az 1.8 tony a tu konci vsetka sranda a nastupuju silne kompromitovane jazdne vlastnostil. Plati to hlavne pre auta s atmosferickym motorom s chronickym nedostatkom krutiaku v najpouzivanejsich otackach. Inak zle poskladana prevodovka zabije aj turbo s 280 Nm (ze Korando / Tivoli). No pre celkovu hmotnost 1.7 tony ani tych oturbenych 160 Nm nie je ziadna slava, prevodovka pre turbo bude citelne dlhsia, ako pre atmosferu, vo vysledku to potom bude vsetko jeden cert. Hlavne ze automobilka nebude cvakat za emisie, sofera moze aj porazit, ze to auto nejede.
Po skusenostiach s takymito autami mi do baraku trojhrnec a to jedno aky jednoducho nesmie.
Také jsem skoro dva měsíce vlastník 1,5 5ti kvalt.. nemáte problém při prvním startu v daný den s chraplavým kovovým zvukem?
@@jirkasophia3789 ja mam 1,0 turbo a nerekl bych ale je to normalni treba 3 vteriny nez se dostane olej tam kam ma. Ale pokud mate strach jedte do mg na kontrolu sice jen mame zaruku 7 let 🙏🏽
@@michaldavid5111 viz recenze MG ZS Hrubis
@@jirkasophia3789 videl jsem ale testoval zakladni verzi …. Ale u me s 1,0 obsahem jsem to zatim nezaregistroval
Ho visto alcuni video che ,la ruggine sotto i supporti e la scocca , e vero questa cosa sono interessato a prendere hs 1500.Ti ringrazio peccato che il video non ha sottotitoli in italiano .
Má niekto skúsenosti s motorom 1.0 tgi manuál????
Marianka?
Z boku mi pripomína Hyundai ix35.
Jestli tohle je ta čínská automobilová revoluce, tak jsem klidný. Asi jsem čekal větší wow.
Zrejme jste to nepochopil nejde o revoluci ale kvalitu vybavu a cenu kde momentalne MG nema konkurenci…
@@herrmilos8175 Kvalita a vybava ? Mizerna pasivna bezpecnost na urovni Sandera, pri rychlejsom uhybnom manevri hrozi kotrmelec, mnoziace sa staznosti na mechanicke problemy a celkovu kvalitu, displej palubneho systemu so sekundovymi odozvami, mizerne motorizacie, atd. atd. atd. Jedine, cim boduje je cena. Mat dnes takto velke auto za 17 tisic - to sa len tak nevidi. Ale dnes sa len tak nevidi, aby rodinne uto zrychlovalo z 0 na sto za 10 sekund a aj to prazdne. Okrem toho, 22 tisic za impotentny trojvalec - to radsej Dustera, za velmi podobnu cenu dostanem bud 4x4 a ako bonus 150 koni, alebo 4x2 s rovnakym motorom ale dvojspojjkovym automatom. Ten Duster je prestorovo plne porovnatelny s MG ZS, je ale vyrazne sirsi. Keby som si musel vybrat Duster alebo MG, volim Duster. Jednoznacne a nespochybnitelne. Este by som uvazoval priplatit si par EUR a do uvahy pada aj Vitara Premium, ktora za 23 tisic ponuka plnu bezpecnostnu vybavu, adaptivny tempomat a tiez 4x4. Porovnanie pasivnej bezpecnosti Vitary (89%/85%) vs MG Zs (71% / 51%) hovori za vsetko a oplati sa za to cosi priplatit.
@@garminbreak Tak to jste pobavil jak s tou bezpecnosti (MG ma 5 hvezd)tak vybavou a hlavne manevrovatelnosti v zatackach ho vsichni co delaji recenze na youtube chvali jak ma tvrdsi podovozek napr.rasto chvala ted losi test....zrejme jste nevidel MG ani na dalku..ja v tom jel plna vybava je jen Dacie vlhky sen...a co se tyce motorizace nebo prodlevy a zpracovani obrazovky si muzou podat ruce...jinak Dacie v plne vybave je jednak o kilometr drazsi a stale nema tretinu veci co MG.Vite prd...
@@herrmilos8175 Poprosim odkaz na EuroNCAP test, kde ma MG ZS 1.0 TGI 5 hviezdiciek. Velmi rad sa necham poucit, ked som nieco prehliadol. Losi test robil kolega Rasta Chvalu - Sulko a ten ho pri 70tke takmer poslal cez strechu :) czcams.com/video/KKG_fyLpMak/video.html
Dalej poprosim zoznam vybavy, ktoru ma MG ZS 1.0 T AT ale ta sa nenachadza v Dusteri.
Dakujem vopred.
@@herrmilos8175 Takze ani po 6 hodinach nic. Dobre, odpoviem si sam. Tu je EuroNCAP test MG ZS : czcams.com/video/PQgS66RL_Bk/video.html V popise videa je odkaz na uplny report. Vysledok nie je dobry, iba 71 / 51 percent ochrany posadky. Sandero Stepway 2021 ma 70/71 percent. Duster zasa 71/66 percent. Je to slabe, ale lepsie ako MG ZS. EuroNCAP Dustera - czcams.com/video/wzQMHbI60TQ/video.html
Ad vybava - Z podstatnych veci Dusteru chyba RCTA, LED osvetlenie (jeho halogeny ale svietia velmi dobre), elektricke nastavovanie sedadiel. Vsetko podstatne ma - ESP, ABS, airbagy, asistenta na zjazd z kopca, multiview kameru. Na rozdiel od MG ale ma 4x4, slusny motor, perfektnu prevodovku s extremne kratkou jednotkou suplujucou redukciu offroadov, volant nastavitelny pozdlzne aj vyskovo. Takisto mu nechyba navigacia, alebo DAB radio. Sedadla zo syntetickej koze bez vetrania velmi rad ozeliem, nepotrebujem, aby sa mi zaparila ista cast tela.
Takze suma sumarum - je to v principe zhoda, neplati, ze Duster moze mat iba mokre sny o vybave MG ZS. Z mojho specifickeho pohladu je #1 Duster pre 4x4, kedze ked mam kupit SUV, tak ho planujem pouzivat aj mimo ciest v nie najidealnejsich podmienkach. Tomu nahrava aj jeho svetla vyska cez 20 cm. Moderne tazke SUV 4x2 s malymi motormi maju na klzkom povrchu problem s trakciou, ani toto netrapi Dustera. Z mojho pohladu urcite nedam takmer 22 tisic EUR za 100 konovy trojvalec SUV 4x2, Duster 4x4 so 150 konmi za rovnaku sumu je omnoho lepsia volba. Nezanedbatelna je aj servisna siet, aj ta je v prospech Dacie.
Konkurencna agentura s tymto autom urobila losi test a v 70 km/h ho takmer poslali na strechu : czcams.com/video/KKG_fyLpMak/video.html
Ludia, to naozaj chceme jazdit v takomto aute ?
Twl tobě snad v krámu neprodali čínskou polévku...Píšeš tohle pod každý test ty "konkurenčná agentůro"
Pozdravujem. Dobra recenzia ako vzdy. Neviete nahodou aku ma svetlu vysku, lebo v technickych udajoch predajcu som ju nenasiel. A co vasa tradicna skuska hrubky laku? Dakujem.
Bacha na spojku a tesnenie pod hlavou valcov. Odchadza to po 15-20k km.
David, kto vyrába zadné platničky pre nich ? Nerozumel som...🤷♂️
Ahoj. MG uvadza pri platnickach dodavatela Federal Mogul
@@davidtj5942 aha, Mogul poznám...je to výr. olejov a Federal výr. pneu 😃 ale ok, vo videu nebolo rozumieť...
@@lacike767 en.wikipedia.org/wiki/Federal-Mogul tu je o nom viac
@@davidtj5942 veríme ✌️
@@lacike767 jasnacka, ja len pre info ak by niekto nepoznal;)
Koupit si auto od soudruha číňana jenom proto, že má dobrou cenu a ignorovat, že čínská vláda podporuje decimaci Urguju a Tibeťanů mi připadá nemorální... Ale koho vinit, asi britskou vládu, že nepomohla MG při potížích a sprostě ji prodala rudoarmějci, se vším knowhow.. Nepodporovat v téhle těžké době evropské automobilky je jako si řezat větev pod sebou :-)
Ty jesteś normalny? Bzdury totalne
kolko dilerstiev na Slovensku?
otazka dlhodobej spolahlivosti... korozia... a dostupnost servisu a dielov.... skusobni majitelia nech sa paci