Desensamble, mantenimiento y rearme Bomba de Aceite 4G9X Mitsubishi Lancer, Colt o Mirage
Vložit
- čas přidán 5. 05. 2020
- En este video veremos, como desarmar la bomba de aceite, especificamente de un motor 4g93 de un Mitsubishi Lancer 1.8Glxi año 2001.Tambien estaran otros videos del ensamblaje del motor, por partes. Me disculpan si no logro subirlos todos ya que justo mi disco duro murio y no he logrado rescatar la mayoria de los videos .
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Excelente video hermano tengo un mitsubishi mirage 2001 motor 4g93
Excelente tu vídeo amigo, casualmente voy a empezar a armar el motor de mi Lancer 1.5 y estaba necesitando un tutorial sobre la bomba de aceite. Otra cosa, necesito saber cómo calibrar los caballitos de las válvulas si por casualidad tienes algún vídeo agradecería me ayudes con eso. Gracias y éxitos
Si ya lo estoy subiendo amigo pendiente es teórico pero asumo que con esas bases ya puedes hacerlo sin ver la práctica, en unas dos o tres horas debe estar disponible
Buen día. Supongo que sí le tapa tiene arañazos o rayones , no va a servir la bomba..?
Otra pregunta, tengo problemas con el carburador original de mi Lancer, sabes de alguna opción para reemplazar este carburador. Gracias
@@carloseduardogeizzelezguti3808 la verdad es que mejor es el original, slo que su configuracion es algo que no todo el mundo sabe hacer ya que es del tipo stromberg, pero si he escuchado que los han cambiado por carburadores de toyota corolla baby camry, pero aun no he visto el primero
exelente video información muy valiosa.
tengo una duda esos dos tornillos grandes tu no los quitaste que función cumplen valdrá la pena retirarlo para limpiar aún más la bomba.
se le podrá colocar un indicador de presión para ir más seguro.?
uno es como una especie tornillo regulador, el otro no se a cual te refieres no se si hablas del tapon, el problema es que si lo quitas debes tener exactamente la cantidad de vueltas para que lo dejes ajustado en la misma posicion
si uno de cabeza Allen y el otro exagonal.
@@yeffersonaguilera6532 si es un tapon
mil gracias amigo. exelente
Saludos amigo Ramon muy bueno tu video pero seria de mucha ayuda si me comentas lo siguiente...cuando quitas esa tapa de metal apenas comienzas tu video y luego vuelves armar esa tapa debe sellar herméticamente? Es decir no debería haber fuga de aceite entre la tapa de metal y el aluminio correcto? Porq supongo q se pierde presión por allí cuando el Engranaje gira, por favor explicame ese detalle y gracias hermano!
Hola amigo, disculpa la tardanza en responderte, si hermano toda la carcasa de la bomba es del mismo material, por ende no debe tener desperfecto alguno en ninguna parte de su cara interna entre las dos tapas ya que si, como comentas estas deben sellar hermeticamente para evitar fugas entre la carcasa y su exterior. y otro punto importante es que esta bomba lleva un oring externo para que no exista fuga entre el bloque y la bomba no se si lo detallaste y por ultimo la estopera del cigueñal haria el ultimo sello, espero haberme echo entender, saludos
Buen video amigo! Tengo 2 dudas, ese procedimiento es igual en la bomba del motor 4g13 de Mitsubishi Signo?? Y cual tipo de grasa es la ideal?
Buen día si es el mismo procedimiento pero hay q revisar el manual no recuerdo si cambian las medidas de las láminas de calibración. La grasa debe ser de bajo punto de goteo o usar aceite de ensamblaje
Puede decirme que tan importante es ese orin que dice al final del video que pasaria si ese orin esta plano votaria aciete por algun lado de la bomba hacia afuera..??
Es importante porque si no la bomba perdería presión quizá no fugue hacia afuera porque está entre el bloque y bomba y caiga al Carrer de nuevo
Hola puedes revisar una bomba de aceite del Lancer touring
Si se puede amigo destapandola y midiendo las tolerancias, pero inicialmente ver cómo esta la cámara arriba y midiendo físicamente la presion
Saludos mi pana, excelente contenido los de tus videos, concretamente este me parece fenomeno xq estoy haciendole mantenimiento al motor y ando con lo de la bomba... Mano pero tengo un inconveniente, no he podido despegar la bomba del bloque, quite todos los tornillos, incluso esta totalmente floja, despegada pero no sale.... acaso lleva algun reten en el eje del cigueñal?
El retén o sello de aceite que va en el eje del cigüeñal, asumo q debes tener despejado el eje del cigüeñal, que ya quitaste hasta la cuña y el piñón junto con su laina de metal
@@elgaragemekatronico si mi pana, despejado totalmente, sin laina y logico sin el piñon, de hecho le saque hasta la estopera. La bomba esta totalmente suelta, pero no avanza por el eje, o sea no sale y pues ya me da cosa empujarla tanto con destornilladores, no sea que la valla a rayar. Por eso te pregunto si es q hay algo mas, he pensado q sea que no he quitado el tubo del filtro que esta dentro del carter, o ¿acaso hay algun truco que no conozco? o solo le doy duro pa fuera hasta que se venga?
@@Josereboredos Revisa bien los tornillos, en mi portada esta un whatsapp grupal y me pasas fotos a ver, lo unico que lleva es un oring por detras, fijate si una pestaña de la bomba de agua no la tiene pisada
@@elgaragemekatronico listo mi pana ya la saque, es que tenia que sacar la tapa inferior del bloque, lo q en otros carros es el carter... No salia porque el tubo del filtro interno se trancaba con esta tapa... Gracias por todo bro, eres un pana muy atento, saludos desde Barinas!!!
@@Josereboredos jajajaja, era obvio, asumí q tenías el cárter afuera
Dónde va el oring en el paso de aceite,adentro contra el block iría una bolita de acero?..recuerdo verla cuando tenía el block afuera antes de ir a la rectificadora y ya no está...tengo esa duda antes de seguir armando... gracias
no por alli no va ninguna bolita de acero amigo, solo el oring y obvio el hilo de silicon
Buenas tardes amigo tengo un lancer CS3 1.6, le bajé la bomba de aceite y el oring salió en pedazos, tostado, que medida de oring lleva ?
Si te soy sincero nunca le he tomado la medida, yo use orings de refrigeracion de esos verdes que viene en estuche y no viene numerado. Pero con la bomba puedes ir a una tieda de refrigeracion y que te vendan un oring de ese diametro, pero no sea exageradamente grueso, para que le permita el espacio de aplastarse un poco a la hora de apretar los tornillos y no quede la bomba separada
Hola,mi lancer gts 2008 perdió potencia me dicen que es la bomba de aceite.esto es correcto?
No es correcto, a menos que tengas la luz de presion de aceite encendida y en todo caso el vehiculo estaria ya casi fundido. A lo mejor lo que te quisieron decir fue que era la bomba de gasolina, te recomiendo meter un reloj de presion y caudal al riel de inyeccion a ver si esta en parametros a la hora de fallar. Todo eso si no te enciende la luz check engine ya que esa falla pueden ser varias cosas y debes ir descartando mediante pruebas y no cambiando piezas
Hola la bomba ya baje
Con que herramienta aflojó esos tornillos que están duros de aflojar
es una herramienta parecida a la torx, pero es como un desarmador de estria sin punta afilada para que tenga mas agarre y se usa con un rache puede ser de 1/4 o de 3/8, porque con un desarmador tienes que hacer mucha fuerza y vas a dañar los tornillos
Saludos amigo. Podrías pasar las tolerancias por escrito....cuando dices 0.06 es milésimas de pulgada o centésimas de milímetros....cuando muestras la galgas no se aprecia bien
es de 0.06 a 0.18 mm igual en las demas comprobaciones, tambien son en mm
Buenas mi pana como es eso de ponerle tiempo??? Acaso tiene una marca que indica el tiempo???
Buenas amigo, si amigo antes de sacar la bomba de aceite del bloque, pon el motor en tiempo, para que cuando armes todo de nuevo como son las mismas piezas queden en su posicion de desgaste natural y si cuando destapas la bomba de aceite el piñon tiene una marca un punto
@@elgaragemekatronico y que destornillador uso para aflojar?
@@friofer2014 te recomiendo que lleves la bomba a una ferreteria o alguna tienda de herramientas, pero venden una maletita que viene con unos dados machos donde trae torx, estriado, estrella y vienen para usar con raches
@@elgaragemekatronico gracias mano
Buen video, es cierto que las bombas deben "cebarse" antes de instalarlas, hay alguna manera de probarlas antes de instalarlas en el motor?
Si amiigo debes lubricarla al instalarla asi como lo hice en el video y luego antes de prenderlo debes dar ignicion sin dejar encender el carro, hasta q apague la luz de presion de aceite unos par de encendidos mas antes de dejarlo encender. Para probarla afuera debes hacer un banco de pruebas con un motor de al menos 1000 rmp y hacer de un adaptador para acoplarlo y sellarla con su estopera por el frente y por detras
Gracias por responderme, arme un motor g16 suzuki y no tiene presion de aceite, acabo de ver en otro video que sin desmontarla sacan un tapon que tiene la bomba de aceite y por alli le echan aceite para cargarla, mañana voy hacer eso y espero que funcione. Te agradezco nuevamente por tu tiempo. Exitos con el canal.
@@andresgiorgio7335 Hay varias maneras, lo importante es lubricarla y montar el filtro con aceite de una vez amenos que vaya de lado y alli tendrias que lubricar la bomba con el filtro puesto, pudieras lubricarla quitando el swic de presion de aceite o un tapon cuadradito que tienen algunas
Ah ok en caso que no pueda quitar el taponcito cuadrado que trae la bomba , voy a tratar de meter aceite por el agujero del switch de presion de aceite, buena idea, primera vez que me sucede esto, no carga absolutamente nada de aceite del carter
Te a pasado que por no cebarlas no carguen aceite?
Hola donde estan ubicados
Anaco
Sigo sin entender como es eso de sacar la tapa en tiempo
amigo la bomba de aceite la mueve un cuadrante en el cigueñal y cuando uno va desarmar un motor para usar algunas de sus mismas piezas, debes colocarlas tal cual como las sacas, por que ya hay partes con desgastes que aunque sean minusculos, no todos son iguales y puedes crear desbalances en piezas o aumentar holguras donde no las habia y hacer que la presion de aceite decaiga o crear sonidos raros
Amigo ayuda. Solté tornillos afloja y sale medio centímetro y topa con algo. Motor 4d56 2.5.
La bomba de aceite
debes quitar el carter, sino pega el colador con el mismo
Buenas amigo saludos mira una pregunta mi carrito es motor lancer cb4a motor 4g92 igual al 4g93 space wagon la bomba de aceite es la misma pregunto el rotor de la bomba será igual a ese del vídeo tuyo del 4g93 y las medidas que tú das para corroborar que está todavía buena
en teoria deberian ser iguales ya que son de la misma serie, pero no de la misma generacion, no podria asegurarte que sean exactamente iguales ya que nunca las he comparado, deberias tener tu muestra a mano a la hora de buscarla, se uqe es la misma bomba de aceite en el ck4 ck5 que son 4g92 y 4g93
@@elgaragemekatronico a ok entiendo bueno ojalá sea por qué ese rotor o kit de rotor si se pide por el modelo es difícil yo digo que sean igual de diámetro por qué la bomba también es difícil de conseguir en vzla pues aunque ay en Valencia una parte donde dicen que ls reparan no se que le hacen si tiene desgaste que me imagino es lo que se daña por tiempo
@@argenisgonzalez5244 la bomba se consigue para ck4 y es la misma del ck5, pero si sacas la muestra completa la comparas con los huecos de anclaje, el diametro del hueco de la estopera, que tiene la tuya, si la vez rayada si esta mala y si esta rayado el engrane de seguro su pista tambien, desgaste natural es dificil a menos que dejara de lubricar por desgastes en otras zonas del motor. hiciste las mediciones de tolerancias que muesto en el video?
@@elgaragemekatronico bueno por eso el ck 4 viene con motor 4g92 pero debe ser segunda generación ya que ese motor no trae distribuidor pero me imagino que el bloque y cigüeñal osea la parte bloque cigüeñal y pistones sean igual cambio es arriba l la bomba de aceite que trae el filtro incorporado de una en la bomba digo por qué si el cigüeñal es igual punta gruesa el rotor de la bomba debería ser igual cambia es el modelo de la bomba no sé digo yo
@@argenisgonzalez5244 lo que te digo es que no se si sus partes internas sean intercambiables, pero la bomba completa es la misma, recuerda que ahorita viene todo chino y la calidad en cuanto a tolerancias es lo que te puede fallar si te compras solo el kit de bomba y aparte de como este la pista de la carcasa que vas a usar, si el engrane tiene desgaste o esta rayado tambien su carcasa.
Una pregunta
Que pasa si pones alreves el estator que tu tenias marcado?
Mas bien el engrane
Pregunto porque le cambie el repuesto a mi dodge atitud 1.2l
Y lo encendi 5 minutos funciono perfectamente
Al otro dia ya no quiso subir el aceite
El del medio difícilmente lo puedes colocar al revés el externo si pero por eso trae esos puntos para q no te equivoques si colocas al revés el externo es probable q no libro que igual parque ya tiene un desgaste acoplado al otro engrane por eso se marcan para colocarlos tal cual. Pero igual fíjate si quizás tu filtro de aceite es de alguna marca genérica ya que algunos traen válvula de retención. Chequea el nivel de aceite e intenta cebarla de nuevo y asegúrate si recordaste haberle montado el sello pequeño
Si pense en el filtro lo cheque y todo bien le di unas vueltas a la polea del cigueñal sin el filtro puesto y no llega aceite (sopla aire por el tubo donde enrosca el filtro)
hoy la quitare de nuevo y checare
Muchas gracias por responder
Si pense en el filtro lo cheque y todo bien le di unas vueltas a la polea del cigueñal sin el filtro puesto y no llega aceite (sopla aire por el tubo donde enrosca el filtro)
hoy la quitare de nuevo y checare
Muchas gracias por responder
Buenas mano como me puedo comunicar contigo dejame tu nro de tlf soy de maturin venezuela tengo problema con la bomba
Hola buenas tardes, en mi portada estan unos iconos chiquitos en la parte superior derecha, por donde estan los logitos de paypal mas hacia la derecha esta un link a un grupo de whatsapp
Amigo buenas noches como estas? Te ha pasado q armas un motor, todo esta en medida con sus respectivas tolerancias y al llegar a su temperatura de trabajo baja la presión de aceite....
Estas seguro que mediste con plasticgauge las bancadas y las bielas?
@@elgaragemekatronico medí con micro metro directamente amigo mio lo único q creo q las bombas no son de la mejor calidad ya no se q pensar
Alexometro*
@@andresurbinapittol7151 el alesometro no te sirve para eso es para cilindros y ver deformaciones, pero para los metales de biela y bancada necesitas usar el plasticgauge para tomar las muestras torqueadas de cada banco y biela. Lo otro es medir las tolerancias de la bomba con lainas de medicion
@@elgaragemekatronico se toma la medida del cigueñal con micrometro, y se compara con la medida de los metales ya torqueados, esta se compara con el alexometro y así obtienes las tolerancias de manera perfecta... en este caso no fueron mayor a 0.002" por ende estaba en medida... pero esa parte de la tolerancia en bomba si debo hacerla 🤔
Que pasa si le pones silicon al sellar la tapa
A cual tapa
@@elgaragemekatronico de la bomba
@@abis7709 la parte trasera de la Bomba lleva silicon pero un hilo delgado por su Guia y detrás de los tornillos para que no fugue hacia afuera ya por la parte de presión debes colocarle el oring nuevo. La tapa o caras internas de la Bomba no lleva nada esas dos superficies deben estar perfectamente planas derechas sin rayas y bien lisas ellas sellan así internamente si le echas a esas caras corres el riesgo o de perder succión o presión o incluso que el Rotor jale el silicon y lo trabe o lo tape
Pero se puede lijar para quitarle las rayas
no amigo, al lijar y quitar las rayas le estarias haciendo un desgaste al engranaje, solo si son aruñazos minimos que casi con una lija de pulir se permite, pero debes medir las toleracias porque sino serian espacios por donde perderias presion