Vložit
- čas přidán 7. 07. 2024
- Nouvel épisode des Dames de Fer: on ouvre le moteur de la 205 !
Il faut juste trouver dans quel sens on dévisse...
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
La cagnotte des Dames de Fer:
www.helloasso.com/association...
Merci pour votre soutien 😊
Voici les outils et produits qu'on a utilisé dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW
Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK
Pont élévateur mobile: gbrnr.com/E5twww
Thermomètre infrarouge: gbrnr.com/sF2slT
Chandelles à Crémaillère 2 T: gbrnr.com/OpJJ2F
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Barre de force télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT
5 Tournevis ergonomiques: gbrnr.com/LCIGU9
3 Pinces Multiprise: gbrnr.com/Y41xf6
Pince longue coupante: gbrnr.com/BFNx35
Plateau magnétique: gbrnr.com/Egsy4t
Augmentateurs et réducteurs carrés: gbrnr.com/wRGnWI
Marqueur Blanco: gbrnr.com/GK6p28
Outillage spécialisé mécanique:
Servante: gbrnr.com/1tTPNE
Jeu de Clés à Cliquet articulées: gbrnr.com/Qjlvp7
Lot 14 Cloches Filtre à Huile: gbrnr.com/93kbd9
Cliquet 1/2 Extensible Articulé: gbrnr.com/ZfBBzN
Jerrycan Vidange 7L: gbrnr.com/3SCthL
Clé vidange carré 8-10mm: gbrnr.com/QKPU6r
Clé de Filtre à Huile à Sangle: gbrnr.com/6KwvhW
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: • Compresseur et Outils ...
Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ
Jeu de Douilles Choc 1/2 »: gbrnr.com/EHxR7S
Rallonge à Choc 250mm: gbrnr.com/cCwBlh
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
Sciure de bois absorbante: gbrnr.com/L8n5RU
Sécurité personnelle:
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/...
00:00 - Relevé de température moteur: ça chauffe !
01:37 - La liste des opérations à faire par Europ’ Raid
03:07 - Levage de la 205
05:58 - Vidange du circuit de refroidissement
11:05 - Vidange de l’huile moteur
16:46 - Accéder à la courroie de distribution
22:15 - Piger le moteur TU
26:17 - Démontage éléments du haut moteur
28:20 - Marquage et démontage de la courroie de distribution
33:31 - Démontage échappement
35:07 - Dévissage de la culasse
41:18 - Déculassage du moteur TU
43:30 - Conclusion
📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb
🎤 Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL
🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang / shindehai
🎵 Florent Garcia / 0loloiku0
🎵 et François Claire
👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com
📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe
Suivez GBRnR sur:
/ gbrnr
/ francoisgbrnr
Instagram: @francoisgbrnr
et gbrnr.com/
Contact: gbrnr.com/contact
🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵
Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel. - Auta a dopravní prostředky
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Servante: gbrnr.com/1tTPNE
Jeu de Clés à Cliquet articulées: gbrnr.com/Qjlvp7
Lot 14 Cloches Filtre à Huile: gbrnr.com/93kbd9
Cliquet 1/2 Extensible Articulé: gbrnr.com/ZfBBzN
Jerrycan Vidange 7L: gbrnr.com/3SCthL
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Clé de Filtre à Huile à Sangle: gbrnr.com/6KwvhW
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Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
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Sécurité personnelle:
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11:05 - Vidange de l’huile moteur
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22:15 - Piger le moteur TU
26:17 - Démontage éléments du haut moteur
28:20 - Marquage et démontage de la courroie de distribution
33:31 - Démontage échappement
35:07 - Dévissage de la culasse
41:18 - Déculassage du moteur TU
43:30 - Conclusion
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La meilleure technique pour savoir dans quel sens on visse ou on dévisse est de prendre sa main droite avec le point fermé sauf le pouce 👍👎
Le pouce indique la direction ou on veut que la vis aille
Et le sens des doigts fermés indique le sens de rotations dans lequel il faut tourner pour que la vis aille dans la direction souhaitée
Le serrage en escargot c'est surtout pour égaliser la tension entre chaque vis de culasse car les vis de culasse s'allonge au serrage c'est d'ailleurs pour ça qu'il faut les changer en théorie à chaque changement de joint de culasse.
Super vidéo comme d'habitude fails. compris.
Une fois que tu a l’ordre de serrage le desserrage c pile l’invers
@@guillaumetauziat644 Hum...pas vraiment
10:03 c’est de la sorcellerie, ceux qui ont inventé la vidange du système de refroidissement ont aussi inventé les inondations😶🌫️
Tu as de la patience, et du mérite pour donner autant de toi même pour les autres, chapeau !
En fait, tout le monde a du mérite : François pour sa patience et sa pédagogie, mais aussi les filles pour leur challenge face à une discipline qui leur est totalement inconnue.
Franchement, *BRAVO* ! 👍
vous avvez oublier de debranché la batterie mr claire , mai c fontastique vous ette une personnne formidable et remarcable vous meritez tous le bien du monde .
oui g vu ca ..... arrrrf distrait par les demoiselle "Le francois"
Moi je dis bravo Margot ! l'apprentissage du cliquet dévisser , visser :-))))) et la maladie de ces moteur TU c'est comme tu as pu t'en rendre compte c'est le joint de culasse qui fuit ou il y a la montée d'huile dans le coin juste sur l'alternateur , ce qui faisait aussi claquer les alternateurs noyé dans l'huile , un peux comme le tient !! Encore Bravo les filles !!!
Je trouve ça agréable de voir des personne novices aider à ce travail compliqué. C’est mignon qui plus est avec ce côté naïf.
C’est tout un art que d’avoir de la patience ! Quand je voyais les demoiselles galérer avec les clefs à cliquer j’avais une envie furieuse de le faire à leur place ! La comme ça ! Spa compliqué pourtant ! 😂 Sinon beau projet et je vous souhaite toute la réussite pour mener à bien celui-ci 😉
C’est à ce même moment que je me suis dis que j’avais pas beaucoup de patience 😅
Tu l'exprime bien mieux que je ne saurais le faire ;-)
Pareil je trouve ca insupportable de m'apercevoir que ca existe des gens qui ne savent pas serrer ou desserrer une vis XD
Mais ca reste normal chacun ces passions ! Nous on baigne dedans depuis des années ^^
Frustré 😂
@@gutierulecorse2b229 carrément pas ! Demain en ce 11 novembre je dois remplacer le capteur aac de la w169 de Madame, et il y a plein de truc à démonter avant de pouvoir accéder à ce capteur donc du cliquet je vais en avoir ma dose 😉
bravo à tous, mention spéciale, bienveillance pour François ! super projet
Après DNDE et LDDE des frères lisoir, voilà un beau nouveau rendez-vous 😉 merci François, merci les filles 😁
J'adore 😍
Merci à toi de donner de ton temps pour les demoiselles.
Que de souvenir en revoyant un TU.
Je kiffe grave les 2 secondes après le générique, tu est le ou je vais jusqu'au bout de la vidéo. Rien que pour ça !
CONTINU 😋 🤘 TIN, NIN, NIN NIN, NIN !
J’attendais depuis longtemps le retour dans le garage!! Quelle pédagogie! Super vidéo.
bonjour, le serrage en escargot est pour étaler le métal de la culasse sur le bloc du centre vers l'extérieur et non de l'extérieur vers l'intérieur qui pourrait créé une déformation au centre, suivi d'une fuite de joint de culasse.
Oui au vissage...
Là ils dévissent...
Au serrage la culasse ne s étalle pas, c est le joint qui s étalle... du centre vers les 2 côtés.
@@danielfr9234 au devissage c'est pas trop utile mais c'est pour eviter les contrainte sur le plan de la culasse. Si on desserre totalement un cote et pas l'autre, le joint poussesur le cote desserre et peu deformer la culasse mais je n'y crois pas trop par contre au serrage c'est pour ecraser uniformement le joint si on comlence violemment sur un cote ca va ecraser beaucoup trop le joint du cote serre et peu de l'autre cote qui peut faire des fuites apres coupable sert a fond a la clef a choc d'un bord a l'autre si ce qu'il dit est serieux evidemment.
Sympa comme vidéo très bon prof François et quel plaisir de voir un bon vieux moteur sans électronique
Une vidéo comme je les aime, où c’est bien expliqué avec la sécurité. C’est excellent merci!
j'ai vraiment l'impression de me revoir avec ma première 205. Maintenant je les connais tellement que je m'amuse de tes péripéties, surtout quand tu galère sur des choses qui me semble évidente aujourd'hui. Encore une superbe vidéo
Pareil aha ! Je suis mécano et je ne sais pas s'il leur a précisé que c'est une des culasses les plus simple de toute l'automobile aha
Je ne suis qu'à la moitié de la vidéo et je le vois piger l'arbre à cames alors qu'il va retirer la culasse ;) Pourquoi pas mais je vais découvrir s'il se rend compte plus tard que ca n'a pas grand intérêt
Tu a vraiment de la patience gg a toi francois continue se que tu fait jadore
Salut François et bravo au Dames de Fer pour leur projet.
Voila un petit truc pour ne pas se tromper dans le sens dévisser-visser. Ouvrir et fermer un robinet c'est souvent instinctif on le fait sans trop y réfléchir sur le sens et bien il suffit de s'imaginer que toutes les vis, boulons, écrou sont des robinets et que pour dévisser on ouvre le robinet et pour visser on ferme le robinet. Même qu'en c'est dans un endroit un peu compliqué, il suffit d'avoir ça en tête et le bon sens de rotation vient tout seul.
Pour le démontage d'un filtre huile difficile j'utilise un démonte filtre à chaine, il a l'avantage d'augmentée le serrage avec le blocage à la rotation.
Haha j'adore à 2:17 "nettoyage et contrôle de la vanne PTD" cette blague qui ne meurt pas j'adore^^
Bien vu 😉
Bon boulot, j'ai fait exactement le même boulot cette année sur ma 205 tu9. La mienne pissait de l'huile par le joint , côté distri. Maintenant impeccable 😉
Normale c est maladie des tu sa va durée 1 ans après sa va repissé
oui je valide meme sur un tu8 Citroen c3 phase 2 c t pareil sur la mienne ( LOL)
Le retour des vidéos mécaniques! Ça fait plaisir !
C'est vraiment super de montrer ses connaissance au filles, très pédagogique et super fluide dans les explications :)
Salut ! Pour le serrage en escargot de la culasse, c'est pour que le joint soit bien écrasé de façon à ce qu'il n'y ai pas de pli et crée une fuite :)
Et aussi d'éviter de gondoler la culasse ou de la tordre
Des plis sur un joint de culasse ???? 😂😂😂😂 oh Mon dieu un comique
J'attendais cet épisode avec inpasiense !!! 🚗🚗🚗
Inpasiense ?? C'est en quelle langue ?
François toujours aussi top tes vidéos et en plus de ça en bonne compagnie...
extra merci Francois, une "vraie" chaine de "vraie" mecanique sur de "vraies" voitures, extra extra
Super la vidéo, tu fais un bon professeur. Vivement la prochaine vidéo. À bientôt François 🔧🚘🎸❤️
Beau boulot les filles et François elle a besoin de soins cette 205 Hate de voir la suite 🤘👌👍
La patience légendaire de François, et ce pour noble cause (comme d’hab) … quel trio !
Quelle patience 👍 je visse et je dévisse 😂 vivement la suite ✌️
Top comme toujours, ça change vraiment j'adore.
Oh que c'est beau un intérieur de TU. plus qu'a remonter tout ça. bon courage à vous.
Il fa falloir nettoyer avant de remonter 🙄
Merci Mickaël 🙂
Tu as beaucoup investi dans le matos vidéo! C’est très beau merci
Bravo à toi François pour cette patience de leur apprendre la mécanique , en tout cas cette 205 vas avoir la forme pour parcourir ces kilomètres 👍
Une série que je suis avec tellement de hype, comme la C6 !
Elles sont superbes .
Salut François, ça prend forme. Vous êtes trop forts tous les trois. J'ai trop hâte d'y a mercredi prochain. 🤘🤘🤘✌️✌️❤️❤️
Salutations tonjour Francois je suis aussi mécanique 🇨🇩 Afrique
Encore un super projet. Vivement la semaine pro :D
Quel bon professeur, après la soudure,prof tu t'en sors pas mal,🤗😃😀😋
Belle vidéo François vivement la suite sur joint culasse et courroies
Générique au top! 🔥205 de l’enfer🔥🤘
C'est super instructif !!! Merci
Excellent travail, courage Margaux tu y arriveras.
Super François ! Tu es un bon professeur de mécanique 👍🤘
Merci
C'est la pouliiiiiie d'alternateur! Damper!🤣
Good job l'équipe.👍😉
Le charme des " anciennes" voitures ☺ ❤
Salut François, c'est vraiment bien ce que tu fait pour les filles et pour nous aussi du coup 😋 J'adore le générique spécial en plus 😍😍 Merci et vivement la suite !!
Bravo pour ce beau projet avec les filles François ! Très sympa en plus avec la mythique Peugeot 205. Aller bon courage à tous ;-)
bravo a toutes l équipe😀😀
Belle vidéo, ça m'encourage. Je dois justement faire la même opération sur le TU3 de ma BX, petite fuite côté distribution... (grand classique sur TU). ☺
Le générique est top !
Salut François, coucou les filles! Un excellent apprentissage pour les demoiselles, voiture "basique" sans trop d'électronique embarquée et des accès moteur relativement faciles. Bon boulot... Mesrci pour cette vidéo et bon courage... P.S. : Beaucoup plus cool que la "C 666"...lol
Salut François, ça fait un bout de temps que je te suis. Grâce à toi j'ai pu retaper mon AX (même moteur TU que la 205) alors que j'y connaissais rien du tout. Avec ce projet c'est comme si j'étais en correction de copie 😆 et pour l'instant j'ai un 🤘🤘🤘🤘 comme note. Courage pour ce projet...et attention aux visses qui cassent 😉
Salut François. Et bravo. Tes vidéos tombent à pic. Je vais sortir le Tu de ma 205 RG cab d’ici quelques semaines. Le cheminement du câble de commande de l’embrayage m’avait interpellé, mais je vois que c’est kif kif sur la 205 des demoiselles. Sinon, niveau fuites d.huile, je crois que je suis dans une situation encore pire. Pas impossible qu’on se croise un de ces 4. Nous sommes voisins 👍😉
la go pro sur la tête qui fait plaisir en vrai. C'est top
Ça m'a donné le mal de mer🤮🤣
bonjour vous faites du très bon travail bravo
Ça c'est du bon boulot!
J'ai une peugeot 309 avec un TU de 240k km dedans, moteur absolument increvable et une merveille à entretenir ! PS : Pour le coup du filtre à huile, ça m'était arrivé aussi qu'il soit in-décollable et j'ai enfoncé au marteau un tournevis dedans pour servir de levier et pouvoir le dévisser sans problème, ça dépanne quand on est en galère sans trop d'outil. :)
@@psirvent8 Comme quoi on a tous de bonnes idées ! Le mien est un 1.1l 55cv, il est minuscule. Quand j'ai fait ma distri et ma butée d'embrayage, la boite était aussi lourde que le moteur, donc très facile à déplacer c'est relativement "léger". :)
Bravo les filles !
Ahhhhh enfin François est là avec les dames de fer pour finir la journée en beauté......lolla est absente 🤦😢
bravo les fille !!! :)
Aller je vais balancer mais te quand même meilleur que certain prof que j'ai eu en mécanique et pourtant ce n'est pas ton métier , j'admire ta pédagogie et sur tout la passion qui est en toi.
Bravo à toi d'aider les filles comme tu le fait c'est pas tout le monde qui le ferai, personnellement je n'aurai pas la patience (j'essaye de m'améliorer😄) donc un grand bravo François. Puis on apprend plein de choses 🖤🖤
super vidéo merci
Heureux de voir la tête de François avec la pige de l'AAC, j'ai du avoir la même tant le logement dans la culasse est peu profond 😁. J'attends avec impatience le remontage 👍
très bon prof bravo
Elles ne savent pas visser ou dévisser... François qui a une famille, plein de boulot, des projets non terminés sur ses propres voitures se lance encore à aider les autres! Bravo! Tu ne démérites pas François!
Je me trompe encore de sens régulièrement 🙄
@@gbrnr je suis mécanicien industriel et je me trompe parfois de sens, il n'y a pas de honte à sa . A. Foire que les gens sont tous parfait dans la mécanique 😇😊
Faut que c'est propre !
"Défaire", tout un programme pour les "dames de fer", super vidéo🤘😁. Go petit coup de pouce😊, elles le méritent !
Pour les filtres à huile récalcitrants : gros tournevis en travers des côtes et on dévisse ;)
Le coup de l'utilisation du cliquet.... Il va te falloir de la patience :0
C est risquer de faire ça... ca fait 20 ans que je fait de la mécanique auto... si ça ne viens pas et que le tournevis découpe le filtre comme un ouvre boite (ce qui est souvent le cas car si le filtre ne sort pas: c est qu il est coller) c est la merde car plus aucun outil ne pourra le sortir. De toute facon on y arrive toujours... mais parfois c est galère. Cette méthode est selon moi: la dernière à utiliser. Il faut persévérer encore et encore. Ne surtout pas utiliser cette méthode de forum au bout de 2 minutes car ça pourrait faire pire que mieux
@@hdp5024 ah alors. Si ça fait 20 ans
@@c.ll.l6626 ah... alors... si vous donnez des conseils sans avoir essayer...personnellement je m en moque un peu.... c est pas moi qui vais réparer après vous ^^. Vous conseillez les gens... je me permet d avertir en conseillant à mon tour. Une fois le filtre à huile percer de part en part un samedi après midi ou un dimanche: voiture inutilisable le lundi.... bon courage pour aller bosser si vous êtes en province. J adore votre reaction: vous sortez une débilité connue de tous en croyant apporter une solution... et vous desaprouvez lorsque quelqu un apporte son témoignage réel.... avez vous déjà essayer avant de colporter des betises? La plupart du temps il n y a pas la place de mettre un tourne vis... et si vous y arrivez: la cartouche filtrante est une boîte de conserve... elle va se découper... et une fois decouper: si vous n avez pas réussit à l enlever: le véhicule est inutilisable. Et bon courage pour enlever le reste du filtre
@@hdp5024 ça fait du bien de tomber sur des gens qui connaissent tout de même ! On se sent moins ignare
🤣. Merci à vous... Pourquoi? Je me rend compte que vous prenez du recul. Vous charriez avec intelligence. Je vous préfère LARGEMENT aux gens que l ont rencontré habituellement sur le net. Vous m avez fait sourire et je vous en remercie.
cool comme projet. courage les filles ,tout s'apprend et bravo François pour le partage de ta passion. amusez vous bien sûr ce projet. de bonnes écoles ces petites 205 pour la mécanique. 😁
Quel plaisir ces vieilles bagnoles, plein de place pour la distribution. Pas de clim, pas de capteur partout....
toujours amusant de voir des gens prendre les outils pour leurs premières fois 😂
Salut bon petit chantier bravo, bon prof 👍😉
les coussins d'atelier, c'est une super idée :)
Bonne vidéo François ho grand cœur à plus
Ce TU est d'une simplicité par rapport au V6 HDI de la C666... Toujours du bon travail François !! :)
François a une préférée : en mécanique, Louise attack 🤣
Bonjour bonjour !
Encore une très bonne vidéo !
Concernant le serrage des vis de la culasse, l'ordre est défini en fonction du travail de la matière. Il faut serrer du centre vers l'extérieur afin de pousser les contraintes que l'on génère sur la matière lors du serrage vers l'extérieur, afin que la culasse s'écrase correctement. Si vous serrez de l'extérieur vers l'intérieur, les contraintes vont générer un « afflux de matière » vers le centre de la culasse, et celle-ci n'aura d'autre choix que d'onduler pour les accepter. Pour schématiser, c'est un peu comme si vous poussiez un surplus de matière vers l'extérieur plutôt que vers le centre.
Analogie "cuisinesque" : Quand on étale la pâte à tarte sur le plan de travail, si on le fait du bord vers le centre ça va faire un tas ou des plis au milieu, donc pour éviter ça on le fais du centre vers les bords ! 😁
@@obelixator3853
Analogie tuningesque, quand tu pose un autocollant, si tu colle les deux extrémités en premier, bah t'as un vieux plis au milieu donc tu commence par le centre
28:20 je me demandais pourquoi ils démontaient tout pour faire la courroie de distribution, puis je me suis rappelé que c'est le joint de culasse qu'ils veulent remplacer ^^'
C'est bien qu'il est préciser de nettoyer et de vérifier la vanne PTD dans la liste des choses a faire. C'est une pièce essentiel : )
Il ma bien fait rire ce labeur pour manier le cliquet 😂 Courage les filles
C'est pas évident quand on débute :D Mais une fois qu'on a compris le système, c'est bon !
A voir la pompe à eau le galet tendeur la distribution et le jdc , je pense que cette opération a été fait il n'y a pas longtemps. Ce qui tranche franchement avec le manque de vidange périodique. Cette caisse à du potentiel dommage les filles l'ont acheté sans suivie d'entretien je pense . Bon courage à vous ✌ super idée cette nouvelle serie !
Mignonne les filles
En particulier la brune
Bon courage pour les travaux
Sur cette 205
Merci
Des gants à la bonne taille, ça aiderait pas mal je pense 😅🤘
enfin...un video de mecanique!!
bonjour francois.... tu aurai pu faire un desserage de 2 fois 90° des 10 vis avant de finir au petard... !! ^^
Salut petit truc et astuce pour les filtres a huile serré a mort, pas la peine de s'embeter vu qu'il doit etre changé on prend un tournevis de préférence a frapper. On tape sur le cote du filtre avec le tournevis et un marteau de façon a le traverser et avec le bras de levier du tournevis et le fait que le filtre soit percé il est facile de le decoincer ( le filtre ne glisse pas traversé de part en part par le tournevis. Et pour faire mon chieur ne pas confondre ecrou et boulon le boulon c'est la vis et l'ecrou et dans le cas de goujon d'echappement c'est des ecrou en cuivre qu'on met il ne rouille pas contre la fonte chaude. Perso je ne remettrais pas les vieux ecrou rouillé qui on prit trop de jeu au filetage c'est un bon moyen de foirer un pas de vis ou de perdre l'ecrou (ca met arrivé dans les deux cas)
Bel épisode ! Pour le filtre à huile François, tu devrais investir dans la clé Facom U.46ACL. Je n'ai jamais été déçu et j'en utilise une depuis près de vingt ans. Les griffes c'est fantastique !
40:38 farine de blé doit être fier de toi 😆
J’aime beaucoup ce nouveau projet 😁
1:29 ça c'est une phrase pour tous les génies de la mécanique xD
Mon pauvre François, quand on est allé trainer sur le site de Benjamin on te trouve tout petit !
J'rigole je reviens tout de même te revoir toi et tes copines. Bravo et merci.
au moins la tu peut circuler autour pas comme la C666 -*hahaha la douche mais elle est trop chou son premier reflex "ca va tu tes pas bruler" mignon haha
Salut super vidéo et très beau projet .pour rénover les pare-choc le décapeur y fait super bien mais il faut juste la patience
J'ai déjà essayé le décapeur mais au bout de quelques mois c'est de nouveau terne 🤷🏻
@@gbrnr ah d'accord moi j'ai essayer sa fait 6mois et sa tiens encore
Merci bien !
Jolie 😜😜
Tiens cela me rappelle ma vidange j'ai bien cru ne jamais arriver a defaire ce foutu filtre a huile 😊👏👍
Transmettre !
C'est ça qui est bon :)
Bravo aux miss 👍
C'est sympa, c'est une belle aventure pour des jeunes étudiants qui viennent d'avoir leur permis.
Dans mon souvenir j'avais bien un robinet sur le radiateur de ma 2 5, c'était moteur XW par contre.. 😁