Sistema Boost ¿El timo de la estampita?
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- čas přidán 5. 03. 2020
- Analizaremos el sistema Boost que es como funciona, si realmente es una mejora en la bicicleta, si realmente hay intereses creados detrás de esta mejora.
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Buen video, trabajo en la industria de la bici y estoy de acuerdo con alguno de tus puntos. Las bicis van evolucionando, recuerda las direcciones de rosca, los cantilever, los frenos en V, los pedales con rastrales, acoples de manillar etc etc, Es cierto que todos los sistemas han acelerado muchísimo desde que Sram entrò en el juego. Yo personalmente echaba pestes al principio de los manillares super anchos, hasta que probé uno en mi bici y vi el control que daba, lo mismo hace poco con los manillares de 35, me parecían la cosa mas fea del mundo, y un engañabobos, al final acabe comprando una bici que lo tenia de serie, llegue a montarme un 31,8 y lo quite al día siguiente, cierto es que la bici es doble, quizás en una rígida seguiría montándome 31.8 por tener un poco de flexibilidad y mas absorción, y asi con todas las cosas nuevas que van saliendo.
Las primeras 29 como decías, daban fallos de rotura por torsion lateral, se necesitaba abrir ese triangulo, 1cm en la delantera parece que no pero si se nota, tambien pq la tendencia en MTB que mas esta creciendo es el Trail, son bicicletas que deben soportar muchas torsiones.
Lo de las Ebikes es otro asunto, van a tener que llevar material mas especifico que las bicis normales, ten en cuenta que la frenada tiene que ser mas eficaz, ademas de la fuerza que ejercen 15 o 20 kilos de mas en los soportes de los discos, es mayor, incluso mayor que si comparamos la misma bici, conducida por dos ciclistas con esa diferencia de peso entre los dos.
También los casetes tienen que ser mas robustos ya que ahora se utilizan piñones de hasta 50 dientes, eso ejerce una palanca mucho mas dura que cuando usamos un 42 por ejemplo.
En definitiva, tienes razón en que si vas a montar no muy fuerte, y ya tienes una bici sin Boost, no merecería la pena hacer ese desembolso por tan solo ir a la ultima. Un saludo y perdona por el mega párrafo.
Tienes razón, excepto el tema de los casetes: aunque pueda parecer lo contrario, debido a la mayor numeración de dientes, en realidad cuanto más grande es el piñón menos tensión soporta, es pura física (cuanto más lejos está el punto de apoyo del centro de giro menos fuerza hay que ejercer)
En dos palabras: CREAR NECESIDADES. En eso se basan todas las marcas, no solo en el mundo de la bici, para poder seguir vendiendo y competir en estos mercados. Bicis de aluminio, de acero, de carbono, ruedas de 26,29 y 27,5. Transmisiones monoplato, ejes de 9,10,12,y ahora boost. Y sobretodo, sobretodo la obsesión del peso!!! Genial video, muchas gracias!
Llevo montado en bicicleta de montaña desde 1989. Actualmente monto una doble de enduro de 2013. Construida para poner ruedas de 27,5" y que originalmente llevaba 26". Hasta hace un año la transmisión era una 2x9 (pues montaba con un triple plato capado). Hoy llevo un monoplato 1x11 y voy tan campante; Por cierto... como soy un enamorado del eje de 20" y de las horquillas de muelle y aceite, llevo una Fox VAN R de 160 mm a la que le entra, sin problemas reales ni aparentes, una rueda de 27,5" con gomas de 2.50 donde antes iban ruedas de 26" con cubiertas de 2.40.
Por cierto... mi eje trasero lleva un cierre rápido de QR XT Shimano (como han llevado siempre todas mis bicicletas) y nunca he tenido ningún problema.
Contra el vicio de pedir....
Buen video!! poco más se puede añadir, está todo dicho, cómo aficionado y apasionado de éste deporte, mi opinión personal es que éste sistema , dejando a un lado las sensaciones que podamos notar sobre la bicicleta, es una más, de las muchas correcciones que se han tenido que hacer a lo largo del tiempo, para solucionar el desastre de bicicletas que fueron las primeras mtb de 29 pulgadas, como rediseño de geometrías, distancias entre ejes, altura de cajas de pedalier, etc, que eran una auténtica chapuza, un disparate de bicicletas que su única baza era el paso de rueda por bache, esas sí que salieron para revolucionar el mercado sin más, no tenían más argumento.
Ahora subirse a una bicicleta de 29 pulgadas de última generación, con las nuevas transmisiones, geometrías, ejes pasantes, direcciones tapered y un largo sin fin de grandes y pequeñas mejoras, hacen que subirte a la bici sea un auténtico disfrute de verdad, el conjunto de todo se nota, y se nota mucho. Un vídeo genial 👌
Buscando información sobre el sistema Boost he visto 4 o 5 videos hablando del tema y aqui lo has explicado como nadie, ¡¡ Gracias !!
Me encantó, canto la posta en su video, muchas gracias!!!
He visto el video porque mi bici lleva ese sistema y no tenía claro que era y ahora que lo se la verdad que no he notado la diferencia. Como bien has dicho todo es moda yo no suelo seguir las modas de hecho mi bici nueva es de aluminio y va genial.
Amigo que barbaridaro les diste directo con el tema bosst felicidades más claro no se puede saludos nice👍👍👍
Prácticamente de acuerdo en todo, pero creo que el boost es una mejora y es bueno que se implante como estándar, lo único que veo criticable es que no se mantengan los repuestos para las bicicletas con los sistemas anteriores. Buen video 👍🏼
exacto, y en 2 años si no hay cosas nuevas meterán el boost plus, con 4mm extra al boost actual... y también será una mejora, o harán ruedas 29.5" o bielas DUB+, cualquier cosa para que la "rueda comercial" no pare.
@@ttalonso totalmente de acuerdo. Lo que espero es que como decía, mantengan repuestos para los sistemas anteriores 😉
Illo somos andaluces... no fuerces el que no te entienda que se aguante.... un abrazo y buen video
JAJAJA Que grande un saludo.
buen vídeo!!! muy bien explicado 👍🏻
Felicitaciones. Muy objetivo
Buen video, podrías hacer una analogía sobre el triplato, biplato y monoplato y su influencia sobre el ratio.
Completamente di accordo con te ,poi comprare ruote usate normali trovi ottimi cerchi ad un prezzo top ,io monto monocorona a 11 velocità con cambio slx a 12 velocita, funziona come un orologio svizzero, complime nti per i tuoi video, li apprezzo un csloroso abbraccio
Es cierto.... La industria quiere vender, o que pasa con los frenos de disco en las bicis de ruta...? Hay fabricantes ahora que ya no montan zapatas.... Habrá menos caídas y menos accidentes ahora que todas las de ruta monten frenos de disco? Que va a pasar con los que tenemos una bici con frenos de llanta equipadas con ultegra o dura-ace...? Se van al basurero??? Interesantes reflexiones. Saludos desde México 🇲🇽
Las ruedas de 29", al ser de mayor diámetro que nuestras queridas 26", los radios son mas largos y tienen mayor flexión, una manera de contrarestar dicha flexión, es ensanchar los ejes y abrir el angulo de los radios. No es para que se rompan mas o menos que las otras.
siempre que hay más rigidez, también hay reacción, la bici es más rigida y reactiva.
yo tengo dos bicis, una sin boost y otra con, lo que pasa que la segunda es mucho mejor bici en general, y si que noto que va mejor, pero tampoco puedo asegurar que sea por este motivo.
Salud y pedales.
Juan José yo sere muy bruto yo tengo dos sin boost y una con boost y no noto diferencia en na. Pero seguro que es culpa mía que soy muy bruto y me adaptó a cualquier cosa. Un saludo y gracias por tu comentario.
La rigidez de una rueda de 26 es INIGUALABLE. Tengo una bici de 26 con triple plato, otra de 29 con ruedas normales y doble plato , y otra de 29 boost monoplato y hago los mismos tiempos en subida y en bajada, con barro y senderos técnicos. Absalón, J.Bresset. K. Nash seguían ganando carreras con ruedas de 26 cuando sus rivales corrían con 29. ESTE DEPORTE ES TODO MARKETING Y POSTUREO. NOS ENGAÑAN COMO A TONTOS.
La música un poquito más baja y el video perfecto
Excelente analogía, tengo 50 años y mis inicios fueron en el BMX, hoy monto una bici de montaña pues al andar en moto me lesione y la compre con fines de terapia, al ser competitivo ya sabrás de ser una RockHopper de specialized le he cambiado piezas hasta dejarla como un pepinazo, y la mejora más interesante que noté con respecto al tema que aquí tocas fue la estabilidad del eje pasante con respecto al QuickRelease, nada más, pues he usado vicia de tecnología Boost y no hay una diferencia que digas huy la quiero compara, creo que mas bien buscamos tener bicis con mejores componentes pues esta claro que una bici de gama media o alta lucen como verdaderos pepinazos desde los colores hasta los componentes, saludos desde Villahermosa, Tabasco, México!
super buen análisis
Hay que seguir vendiendo; no hay más!!!
No creo que 5ml marquen alguna diferencia. Para mí todo es comercio. Allí es donde aplica el dicho. Que no es la flecha es el indio que la monta jajaja
Este es un gran video👍🏿
Saludos, si tengo una rueda de 29 de 100 mm. Y cambio de hub a boost debo cambiar los radios supongo radios 0.5 mm mas largos?
Muy buen video👍
Boneessss yo voy con una intense spider 29 dl 2015, la he pasadp a monotplato y delante llevo 2,50 y detrás 2,35 xq aquí en Girona hay mucho enduro y descenso!! 🤙🤙
Muy buen video 👍👍, bien explicado y se te ha visto hablar más suelto.
Gracias Gonzalo todavía me acojona la Cámara. Poco a poco. Muchas gracias por tu comentario.
Puede que en los 90' aparecieran los primeros "locos" en USA con ruedas de 29", pero fue en el 2008 cuando empezaron a introducirse en España, recuerdo que yo corría por esos tiempos y todos teníamos grandes dudas a la hora de cambiar de bicicleta, incluso un amigo que conocía a Mantecón le llamó para saber si merecía la pena.
Un saludo
Diego ante todo gracias por tu comentario quise decir que las primeras ruedas de 29 que tenemos constancia fue sobre los años 90. No me explique bien mia culpa.
Cito: Las BTT o MTB fueron creadas a finales de 1970 y principios de 1980 utilizando ruedas y neumáticos de 26 pulgadas. A principios de los años 90, gracias a las nuevas tecnologías de materiales, permitieron crear la primera bicicleta con neumáticos de 700C pero tipo balón propio de cubiertas de ciclismo de montaña.
Un saludo
@@ciclismosincomplejos1973 No pasa nada, si supieras las veces que me equivoco yo. n saludo
Todo se sintetiza en una palabra: Marketing.
Si bien es cierto que es una mejora, solo le sacarán provecho los de nivel competitivo. Lo digo como ciclista aficionado que puse frenos con Ice Tech y después me entero que la mayor eficiencia se nota cuando se hacen recorridos exigentes de lo contrario con el sistema normal es suficiente. Igual me atrevo a decir con las transmisiones, si que son una mejora en eficiencia, pero para la gran mayoría le basta y sobra con una de buena calidad.
La mejora que yo he notado es : la ausencia de roce de los discos de freno. Antes siempre había algo de roce y ruido,era difícil de ajustar
Ya se hizo el cambio con los ejes pasantes, la rueda trasera era de 135 * 9 y se pasó a 142 * 12, ahora pasan a 148... Inventos para vender más
Yo ahora tengo 29 con boost y no he notado cambio, pero claro la anterior era 27.5. Lo que SÍ noté mucho fue el cambio que hice, en su tiempo, de rueda de 26 con eje qr clasico de 9mm de espesor, al eje pasante de 15mm de espesor que llevaba en la 27.5. Mucho mas rígido y sólido .Sobre todo lo notaba pedaleando fuerte de pie en subida: el qr flexaba un pelín, mientras el de eje pasante se mantenia completamente rígido.
Yo también he notado lo de flexar pero al tumbar la bicicleta. NO se si te refieres a lo mismo.
Tienes razón sólo en parte, practico ciclismo de montaña tengo 3 bicis, 2 con ruedas delanteras boost y 1 toda boost, pues la realidad es que la mayor sensibilidad es en la.parte delantera, siendo doble suspensión no tiene problema en el bastidor trasero
Quiero montarle unas ruedas Mavic SLR crossmax del 2014 a una Orbea Alma 2022, sería posible con algún kit de adaptación o pasaría por cambiar núcleo también? Los ejes actuales también son más gruesos que los de antes.
fantastico video muy tecnico y con informacion de verdad no charlataneria barata , me encanta y de acuerdo total contigo, nos conducen por donde quieren como con el coche electrico jajaja al final nos lo meten y nos lo meten,, te putean con el que tienes en itv ,te encarecen gasolina etc y al final electrico jajaja
Es lo mismo de antes, en el mercado te pillas a casi todas las marcas con aros 27.5 y 29 y siguen ocupando ejes de 135mm atras y 100mm adelante, cuando los aros 27.5 y 29 deberian usarse 110mm adelante y 142,148,150,152 mm atras para compensar la falta de estabilidad que se tenia cuando se lanzaron por primera vez los aros 29, y el mercado simplemente rechazo el cambio. Hasta que se introdujo la 27.5 y ahi aprovechando metieron la 29, no sabian como meternos un cambio completo hasta que lo lograron
Muy bonita esa Lapierre
Hola desde Puerto Rico lo probé y no hay diferencia .
Tengo una Lapierre de $500 y estoy harto de pasar ciclistas con aviones de hasta $7000.
No es la bici, son las piernas y los eggs que tengas, alguien recuerda a Marco Pantani alias "IL pirata", o a el mounstro Contador! Pregunto Pantani andaría Boost?
¿Harto de pasar Ferraris y Lambos con un bocho?, Yo estaría contento.
Y te adelantarlas a ti mismo ? Esa es la cuestión
Totalmente de acuerdo, timo como la mayoria de mejoras que nos quieren colar
Pues yo he visto pruebas de la copa del mundo de MTB en la época en la que el standard BOOST no se había instaurado y recuerdo haber vistos varios casos de corredores con la rueda desintegrada en alguna trialera de bajada cañera. Sin embargo, desde hace unos 3 años no he vuelto a ver ningún caso... Supongo, como tú bien dices, que llevadas a un uso mucho más extremo que el que podemos hacer la mayor parte de los aficionados, las ruedas con este standard sí que son necesarias.
También pienso que el cambio de diámetro de las ruedas provocó (además de las consabidas mejoras en el paso sobre obstáculos y, por lo tanto, mayor facilidad para mantener el "momentum" de la bici), muchos fallos graves en las primeras bicis de 29". Éstas dejaron de ser tan ligeras, tan rígidas y fiables (tanto a nivel de cuadro como de ruedas) y tan manejables como las de 26" y con vistas a solventar esos fallos (más una GRAN dosis de interés comercial) han provocado todos los cambios que hemos visto hasta hoy en día: BOOST, llantas y neumáticos cada vez más anchos, vainas lo más cortas posibles, Reach lo más largos, potencias cortas, ángulos de dirección más tumbados y de sillín, más verticales, el monoplato...
Carlos ante todo muchas gracias por tu aportación y estoy de acuerdo en casi todo pero con matices. Pero lo que realmente fastidia y es donde esta la discusión que al crear el sistema Boost dejen de fabricar y dejar tirado a muchos ciclistas condenando sus bicicletas a tener cambios en su componentes como ruedas horquillas y se dejen de fabricar impulsado el cambio de bicicleta, con una mejora a nivel de aficionado como digo en el vídeo bastante discutible. Como tu dices el cambio de 26" a 29" pudo ocasionar esa falta de rigidez ¿pero se dan cuenta 10 años mas tardes? Como tu dices es una mejora impulsada de interés comercial. Dentro de unos años y ojala que me equivoque va ser imposible comprar una rueda o una horquilla de gama media alta que no sea sistema Boost. Gracias por tu comentario y aportación.
@@ciclismosincomplejos1973 Cierto. Es una vergüenza que, como dispongas de una bici de 26" o una de 29" (sin este standard de rueda) te quedes sin piezas de recambio en muy poco tiempo y te OBLIGUEN a comprarte otra bici si quieres seguir practicando este fantástico deporte, pero este es la sociedad capitalista y comercial en la que vivimos hoy en día...¡!
Es la suma de pequeños detalles lo que hace las diferencias, aparte de que lo vendan como novedad o mejora para vender más
Completamente de acuerdo contigo.
Ese tipo de cambios es sólo para seguir inflando aún más el mercado de las bicicletas.
Muy buenas compañero, sugiero que hagas una comparativa de 🚴 gravel en aluminio, para los que no tenemos presupuesto, sugiero que es una muy buena opción.🤗
Muchas gracias!!!
Exclente video con una sola palabra se simplifica todo comercio burdo jejeee sigo usando 9mm atrás y adelante y la verdad disfruto igual......de nuevo COMERCIOOOOO JAJAAA
Juan José Gallardo Aranda yo igual
@@symbian1530 es así hay mucho modismo no ye niego que se ha avanzado pero la esencia siempre es la misma
Yo sigo con 26 y 10 piñones
@@javip9064 y te felicito si la verdadera gracia en cualquier bici es usarla y salir a disfrutar amigo...eso si que no tiene precio el poder estar en lugares que solo la bici te va llevar..
En disciplinas más radicales tipo enduro o descenso 2,5 y 2,6 se están convirtiendo en el standard del sector. y esas modalidades cada vez cuentan con más seguidores. Yo por donde ruedo cada vez hay más bicis de enduro, all mountain y gravels, los carreteros nos invaden! jajajajaja
Los 3 mm de separación de las bielas es más por la línea de cadena y que cada vez hay más bicis monoplato, de hecho en bicis de gama media alta no hay ninguna que no sea monoplato. El factor Q "que yo sepa es solo la medida de separación entre bielas y no veo como puede afectar que la rueda sea boost o no. Que el plato este más afuera o más adentro no afecta al factor Q en sí pero si a la línea de cadena.
Jordi es cierto en otras disciplina si tiene sentido este sistema. Citó
El Factor Q es la distancia comprendida entre nuestras piernas ( determinado por la separación de las crestas ilíacas) al pedalear y por ello tiene especial importancia en la biomecánica, salud y por supuesto en el rendimiento del ciclista.
Hay fabricantes de componentes para bicis, que denominan Factor Q a la distancia máxima entre los centros de las bielas, es decir, la distancia que hay entre las caras externas de ambas biela.
Para resolverlo, los fabricantes han hecho algo tan sencillo como desplazar los platos 3mm hacia fuera.
¡ Ojo ! Si tu bicicleta no viene de serie con ruedas BOOST, y compras unas bielas adaptadas a BOOST , romperías tanto la LINEA DE CADENA , como el FACTOR Q.
Cierro cita
Esto es lo que dicen los, fabricantes pero estoy de acuerdo y se puede discutir si realmente afecta al sistema Q.
Gracias por tu comentario.
Hola soy de argentina...
Una consulta.....
Quiero armar una bici. Ya q comprar entera sale mucho dinero.. y la mejor opción es armarla x parte...
Quiero saber si son compatibles una transmisión de marca ltwoo 1x10 con un cuadro boost...
Y si se puede usar todos los componentes como transmisión de bici con eje de 135mm en cuadro boost poniendo adaptadores.
En mi caso pasé de QR sin boost a eje pasante de 15 con boost, obviamente noté mucha más rigidez, el QR flexaba en curva bastante pero supongo que fue por el eje pasante ....
Eje delantero te refieres?
Para tener una rueda fiable... Pensar en nuestro peso y uso... Yo peso 83kg y uso llantas de 28 radios... Más que de sobra su rigidez... Hace años si note flexión en unas de 20 radios... En temas de bujes, anchos de aro y demás no he notado tanta diferencia...
Nada que no se hubiese mejorado con 2 radios más en una rueda. La rígida de canyon y de BMC ponen boost en la horquilla delantera, pero en la trasera siguen siendo 142, y están ganando carreras
También de acuerdo contigo, ya nos la metieron no hace mucho con aquello de la horquilla cónica...
Lo único que en este caso, si te mola mucho la bici o no quieres/puedes cambiar, igual en estos sitios que te hacen las ruedas a la carta puedas ir tirando (que quizás a ellos también se les queda ahí perdido el material. Tan sólo es una idea).
Una cosa más, ando mirando ese tipo de LAPIERRE: va bien ese sistema SAT? Qué sensaciones te da? He visto tus vídeos pero te agradecería que me dijeras
Totalmente de acuerdo.
Bici con 100 delante y 142mm detrás.
Doble de 29" rally con 100 recorrido y 10 kilos con pedales.
He cogido bicis boost y no noto NADA.
Bueno si, que pesa 11 kilos una tope de gama y valen 10.000€.
¿Merece la pena vender mi Bmc fs01? Ni de coña la vendo.
El problema es lo respuestos. Yo ahora me queria comprar una que vi con grupo sram gx, es de aluminio pero es una pluma, pesa 12.5kg, pero no es boost. Es mucho mejor que muchas bicis mas caras pero si en un tiempo no voy a poder conseguir respuestos sera una mala compra.
Asi que estoy indeciso...no se que hacer, boost, no boost.
Muy buen video,al final es consumismo puro y duro,quieren todo nuestro dinero
Según yo esto del boost es para el tipo de práctica que realices en el mtb si practical XC no sería necesario pero si ya prácticas enduro o DH y te gusta hacer saltos mucho cortado rock garden y andar a tope en terrenos con mucho salto pues bien quizás ahí se justifique esa rijides y grosor extra a las ruedas para mayor seguridad y estabilidad. En cuanto la diferencia como bien dices los más novatos no notaremos ya que no ponernos al límite la bicicleta
Muy buen vídeo compañero. Me viene de fábula tu video de cara a pillarme la doble. He visto muchas tiendas y segunda mano liquidando bicis sin sistema boost. Las descarté por el futuro stockage. Al final las modas mandan.
Como consejo, la música en determinados momentos llega a ser molesta. Lo digo en plan mejora 😀
Entonces hice bien en actualizar mis dos ruedas 135x9mm y 100x9mm, nuevas mazas, nuevos rines, nuevas cubirrtas tubeless, completando el sistema tubeless
Personalmente creo que solo ha sido por rijidez(a parte del marqueting a cambiarnos la bici por una mejora, sea boost o lo que sea. Si que es posible que por lo menos en teoria al ser mas diametro y que solo hay un freno de disco a fuertes frenadas diese algun problena, ayudado por las horquillas mas finas. Esto es como su las columnas que sujetan un puente de 100 metros de altura no pueden de ser de igual ancho del mismo puente a 200.Pero no lo tuvieron en cuenta y hacen las ñapas de ultima hora, ,,,, pero en el fondo es para facturar mas.
Buen vídeo la verdad, excepto la música 😜 (jeje). Muy bien explicado, buen enfoque y muy bien argumetado. Como mecánico, si que veo muchas diferencias y necesarias, aunque, como bien dices, igual el ciclista no aprecia al ir montado y más sino exige demasiado a la bici. Largo y tedioso de explicar por aquí. Tp te digo que no haya intereses económicos, es lógico y como bien dices lícito. Un saludo y sigue así, el vídeo está currado....pero cambia la músicaaa!! 😁
Quita la música por favor!!!!!!!!!!
Tomó nota lo Siento
Sí, un micro para que se escuche bien y nada de música. 👍🏻👍🏻
uff si, es lo primero que he pensado. El contenido guay. Sigue a si
Pues yo llevo 27'5 y sistema de ruedas normal,y estoy encantado, no me cambio a 29 y sistema Bogotá hasta que reviente,
Gran video y totalmente de acuerdo.
Saludos
Las primeras bicis de 29 también partían los núcleos como rosquillas, con estos nuevos bujes traseros y delanteros, yo lo q he notado son menos roturas y ruedas q no sufren tanto. Un saludo 👋 y buen vídeo
👌
Genial vídeo!
pero la rigidez estructural se nota sobre todo en trialeras, surcos, raíces...donde la bici quiere seguir el terreno. Saludos! ✊🏽
Gracias por tu comentario, pero tu notas te diferencia cuando cambiaste de bicicleta y que ese cambio no se deve al cambio de horquilla, neumáticos o otros valores, que no sea el sistema Boost. Un saludo
Ciclismo Sin Complejos no es eso. Depende mucho mucho de la discípula y donde uses la bici. Quizás unos milímetros no se noten en exceso. Pero es una mejora. Como te decía si no ruedas por sitios técnicos y complicados seguro no puedes notar esos milímetros. Saludos!
Creo que hay mejoras que pueden hacerse y son mucho mas necesarias que el sistema boost y llevan mucho mas tiempo dando problemas, como por ejemplo el sistema de cambios de piñón múltiple y cambiador trasero. Un golpe en el cambiador y se destruye o por lo menos no queda funcionando bien, se saltan los cambios etc. Existen sistemas de cambios que funcionan infinitamente mejor (como el de la Zerode G1) pero no se masifican ¿por qué? simplemente por intereses económicos de los fabricantes ya que el sistema predominante se avería mucho y están permanentemente vendiendo por esa causa.
El paso a 29, fue en los noventa?? seguro? Yo creo que empeze a ver las primeras cerca del 2009.
Cierto me he explicado mal me refería las primeras de 29 que hay datos pero no entraron en el mercado hasta más tarde. Por eso digo en el video 10 años más tarde refiriéndome ya a 2020. Pero tienes razón me explique mal. Gracias por tu comentario.
Las bicis de 29 salieron en los 90, por gary fisher, más tarde Trek lo compró
Yo creo que la tecnologia ha llegado a un punto en que los cambios suelen ser muy pequeños, me explico: mucha gente no va a notar 500g o 1kg de mas en su bici, tampoco creo que noten si es de un carbono normal o aluminio, ni si la tija es mas ancha, ni si el cuadro es unos mm mas corto. Como tampoco va a notar el boost. Pero, si unimos todas estas tecnologias probablemente digamos: ostras! Que bien va esta bici! Lo que quiero decir es que muchos pequeños cambios juntos se notan, pero uno solo no. Es mi opinion.
De lo del mercado y eso? Probablemente tengas razon, quieren hacer dinero.
El cambio mas fuerte fue el pedal automatico en mi opiniuon, tanto en carretera como btt... (si no contamos el paso de las ruedas cuadradas a redondas ..jajaja ;) saludos buen video fuera bromas
Pasé hace unos años a 27,5 sin notar demasiada diferencia respecto del 26. Hace un año pasé a 29 y noto cierta flexión de las ruedas en bajada y en curvas, eso sí no llevo eje de 148, y dudo bastante que llevándolo el efecto desaparezca. Saludos
Hola tal cual yo tengo una specialized rockhopper me vino con una horquilla malísima y no conseguía nada decente que no fuera cónico, eje pasante y boost por lo que tuve que comprar un adaptador para horquilla cónica y cambiar la maza, el cambio de frente recto a cónico decime ¿alguien noto la diferencia o es más márquetin?
Algunos han comentado que puede flexar un poco la rueda al tumbar . Yo tengo boost atrás y qr 9x100 delante y las dos ruedas flexan. No se si eso es porque las ruedas son muy malas. Tal vez es lo que dice en el video con unas buenas ruedas no debería flexar ningún sistema; ni el boost ni el QR 9x100. Saludos!
Bueno, he vuelto a ver el video, y si quieres ruedas quw no sean boost, en Mallorca tenemos un buen constructor de ruedas y puedes elegir el sistema,. Boost o no
Lo mismo está pasando con las 27,5 yo tengo una oíz en 27,5 porque en 2017 Orbea no fabricaba talla S en 29 luego lo hizo en el modelo 2018 y ahora que hago con ella? Si ya nadie las quiere ?
Pero si tu la compraste porque te gustaba porque tienes que pensar que hacer con ella o si nadie la quiere? Si es tuya disfrutala!
Yo he pasado de 27'5 no boost 9mm QR a 29, boost y ejes pasantes. No noto una diferencia de rigidez, o almenos no puedo achacarla al boost, pero lo que si noto y MUCHO, es la rueda de 29. De todas las tontería que se dice la 29, (que si acelera mas rapido, que si rueda mejor en llano o yo q se), yo si noto 3 cosas:
-Facilidad para pasar por encima de los obstaculos (para mi la diferencia mas grande)
-Cuesta mas frenar (a igual sistema de frenado etc)
-La bici es mas torpe.
Esto último, en las trialeras, no lo encuentro un problema si no una virtud, la bici sigue mas facil la linea recta, mas estable.
Un saludo.
Totalmente de acuerdo 👍 y el que no lo ha entendido es por que quiere marcar tendencia y no lo quiere entender jajajaj y si no es tendencia por que no han dejado el sistema antiguo para la gente baja como yo y con poco peso , por que a mi que me importa refuerzo a nivel estructural si peso 60 kilos carajo , a comerse el boost , no hay plan renové como los coches 🚗, por que ya las bicis están por el estilo , con la diferencia que ha los coches les obligan consumo tener repuesto garantizados 15 años o más ¿, y las bicis por que no ?
Llegó un poco tarde, pero bueno, lo de ensanchar ahora es precisamente por el aparaguado de la rueda trasera sobre todo, los cassettes de 11,12, e incluso 13 velocidades hacen que los radios del lado derecho vayan mucho más verticales que los del lado izquierdo, por lo que últimamente la.rigidez se había reducido más aún, yo soy el primer pobre al que le tocan los cojones tantos cambios pero ya he tenido problemas sobre todo con descentrados de la rueda hacia la izquierda por lo que comento, lo veo coherente. En suma, las vainas cada vez son más cortas, eso dificulta meter una cubierta ancha pero con este cambio se gana algo de espacio perdido al acortar las vainas con las nuevas geometrías. Un saludoo
Dani no se yo llevo 30 años encima de bicicleta y los descentrados he tenido problema, pero por que me han salido ruedas malas que las hay. Cuando he cambiado la rueda solucionado. La cuestión Dani es que si mañana digieran de sacar ruedas de 32" y se demuestra que hay una mejora y eso te hace cambiar toda la bicicleta, no merece la pena la mejora por el cambio y el desembolso, ese es el tema. Si mejora habrá pero ¿merece cambiar de bici por esa mejora?. Esa es la pregunta.
@@ciclismosincomplejos1973 estoy totalmente de acuerdo, aunque lo entiendo, merecer no perece la pena como bien dices. Tengo una 29, pero con eje 135x9mm y una transmisión 2x10 y más feliz que unas pascuas, cuando me merezca la pena gastarme el dinero lo gastaré para comprar una con los estándares del momento y listo. Un saludo!!
Jajaja por supuesto que es todo una firfa para vender y vender, yo con las 26 estaba de puta madre, pero la pregunta es: porque no han mareado que si 29" o 27'5" ??? Que no existen de siempre las 28 y casualmente es justo las intermedias ... Y son las de carretera, en fin..... Otro cambio que fue muy brutal y no se si decir que para mal, los frenos de disco, yo tenia en mi bici unos avid que te paraban donde y cuando quisieras y peso mínimo , mantenimiento cero y recambios tirados de precio , ahora es un disparate el mundo de la bici.
Hombre, decir que los frenos de disco no son un avance me parece demasiado, con mis XT el freno esta súper suave y sólo con un dedo puedes bloquear la rueda completamente, da igual en seco que mojado. Haz eso con zapatas...
@@074Nacho yo hacia eso con mis avid , claro que habia que saber montarlos bien, eran una joya y una pluma.
Las 28" y las 29" en realidad son el mismo diametro un 700c, exactamente ERTRO 622 se que no tiene sentido pero es asi .
Tengo una wilier rígida tope de gama y me han jodido bien con el boost y el microespline. Como tú dices al año siguiente lo cambiaron todo y yo pagué 3000 por mi bici para verme en esta sorpress.Yo llevo 142 detrás y 100 delante y para poner 12v he tenido que cambiar ruedas por el micro spline,. Un desastre para mí bolsillo
A todo eso que he comentado si tengo que cambiar algún día horquilla otro lio
Que pasa que han salido las 12v de Shimano y ya con 11v no eres capaz de salir del tranco de la casa? Si es que en parte la culpa la tenemos todos de no mantenernos con lo que tenemos.yo llevo 2x11 y no cambio por nada ni a 1x12 ni a 1x11,
@@serafin6370 no se trata de eso, yo personalmente subo todo con un 42 piño plato 34 se trata a grandes rasgos de lo que nos hacen cambiadonos los sistemas de piezas antiguas y vendernos lo mismo con sistemas en teoría renovados
@@rubengarcia3101 el problema entonces está en la legalidad,me explico... cuando un fabricante de coches saca un vehículo debe asegurar el recambio creo que durante 20 años,y esto mismo no sé si se aplica a todos los campos de la industria, creo que es más fácil hacerlo en la bicicleta,al final son horquilla, llantas, cubiertas y transmisiones, menos componentes que un coche,no pueden fabricar componentes nuevos y antiguos al mismo tiempo?el que quiera nuevos que los compré y el que quiera sustituir por el mismo antiguo que lo haga,así debería ser
Yo estoy acabando de montar una 27.5 sin boost. Osea... tan feliz.
buen video. tanto marketing que ya no saben como vender
Antes eran ejes de 9 en las 2 ruedas 135 trasera 100 delantera luego pasaron dh o enduro buje 157 detras y 110 eje de 20 delante, luego 100 eje de 15 delante 142 detrás, ahora 110 pero con eje de 15 y 148 detrás jajay con el el factor Q para flipar....
Jose Antonio me juego una cervecita que de aquí a unos años ya están metiendo nos el sistema Boost Plus, con unos milímetros mas anchos para dar mas estabilidad, tiempo al tiempo. Un saludo
Ciclismo sin complejos muy buenas .soy un aficionado amateur bastante amateur jajajaja .el tema es que quiero cambiar de rígida a doble y estoy buscando en el mercado opciones . Habiendo visto ya tus vídeos y descartando Orbea ,scoot , y primeras marcas .me gusta mucho el diseño de la couler doble creo que tiene un muy buen precio y los componentes no los veo malos .Tu bajo tu experiencia y viendo que eres un tío que no te casas con nadie. Que me puedes decir de esa bici si la conocieras ? Muchas gracias por hacernos esto del MTB más fácil de entender a los principiantes un saludo desde Sevilla
Buenas dime que modelo de couler doble te refieres. Un saludo
@@ciclismosincomplejos1973 gracias por contestar . El modelo sería la stake cr 4.1
sistema embooste!! tengo el cuadro roto y los componentes estan deluxe!! y q pasa...lo q dices, no hay cuadros...tengo los componentes nuevos pero no tengo cuadro, los pocos q hay ya son boost y los componentes no valen...penoso!! gran video, me has resuelto muchas dudas!!
todo es billetes, el consumo!!
gran video!!
Son avances que junto con otras mejoras se van notando..cambiar una misma bici a igual de componentes y montaje solo por el boost no tendría sentido...
Bienvenidos ejes más anchos, cierres pasantes, más ligereza , mejores frenos y transmisiones, etc..todo suma.
Bueno la bici del video es una hardtrail tipo XC me parece, y no necesita el boost. Pero cuando es una enduro doble con rueda de 30mm. y cubiertas 2,5 2,6 eso es un plus y es necesario además no es tan grande la diferencia en el precio hace poco compre unas Dt swiss XM 1500 y los boost 148x12 y 110x15 valían 12€ mas que la normal de 142x12 y 100x15 así que no hay tema. Enfocando en XC claro sin importancia
Rumen esta claro en bicicletas XC. Enduro hablamos de otra cosa. Muchas gracias por tu comentario.
Añadiría que el xc cada día es más exigente y solo tienes que ver los rock garden que les meten en las pruebas, más saltos, etc. Me encanta el enduro, incluso el dh, pero volar con una xc doble en un sendero rápido y roto es una sensación que todas esas pequeñas mejoras que van aportando hacen que marque la diferencia. Aún así, lo que más mejora el rendimiento de cualquier bici es el indio y no la flecha, entrena, baja de peso, júntate con quien sea más rápido que tú. Insiste donde peques estén tus puntos débiles y en unos meses las sensaciones serán increíbles. Saludos y gas
Yo tengo dos bicis de 29 una sin boost de la que he partido varios radios y otra con boost y no he partido ningún radio dándole mucha más caña
Rafel ante todo gracias por tu comentario. Pero sería bueno ver si son misma marca y modelo con boost y sin boost, para ver si realmente es la rueda o el sistema boost. Yo llevó muchas ruedas en mi vida y he tenido ruedas que me salieron malísima las cambien por otra y sin problema y ninguna entonces tenía el sistema boost. Por eso digo lo ideal sería compararla como te he comentado misma marca mismo modelo. Un saludo
Hay inventos buenísimos como los frenos de disco k fueron un antes y un después. Después están el resto de cambios k son un mamoneo increíble, como los cambios constantes en "standares" de ciertas partes de la bici, que hace unos cuantos años lo mejor eran cubiertas de 1.9 y ahora lo mejor es 2.3? ....que tomadura de pelo...
No puedo estar más de acuerdo contigo, mi experiencia como un ciclista grande y pesado es que llevando tubeless el rin me desmontaba las ruedas de 2.20. Creo que el fin es llegar a más público como somos los que no tenemos un cuerpo de ciclista elite. Yo mido más 1.80 y peso más de 110kgs.
Oye con tu medidas talla L o M? De cuadro?
Joé, por qué no inventaron un Pentium IX allá por el año catapúm?
Cómo muchas cosas es parte del negocio hacerle a la gente cambiar componentes
Es todo un timo, es dar obsolescencia a las bicis para que no nos duren toda la vida. Yo me compre una 29er en 2014 con el clásico 3x9 que se llevaba entonces y ahora resulta que no puedo mejorar y meter un 2x9, 2x10 ó 2x11 porque todo es boost. Es más, es que hasta me cuesta ver algo bueno (Shimano XT) con 2 platos. Tiene que ser a la fuerza boost y a la fuerza monoplato salvo que quieras una bici pesada de gama baja. Los que queremos algo ligero para pistas y malos caminos campo a través de forma ocasional nos toca fastidiarnos y comprar una gravel porque con monoplato ya me dirás cómo mantienes 25-30 km/h en llano.
Tienes que hacer un video igual sobre discos de frenos en carretera.
Mi opinión:medio kilo más en la bicicleta y 500€ menos en el bolsillo.
No hacen ni puta falta. Se trata de correr y no de frenar
En carretera lo mismo, venga sacar chorradas para obsoletar las bicis con menos de 3 años
Yo practico enduro,
Cuando hice el cambio de 9 a 15 pasante note una diferencia abismal.
Y cuando pase a boots lo mismo, note rigidez y estabilidad.
Y el tema de ancho de cubiertas...
Esta demostrado que a más ancho, más agarre y estabilidad.
Evidentemente en xc no se va a meter más de 2.4, pero en enduro /ebike mínimo 2.4
Por supuesto que enduro es otro tema son concepto diferwntes Pero en xc. Me remito al vídeo. Gracias por tu comentario.
Sin ofender a nadie, en el mundo de la bici hay mucha pijo, sino es de marca y lo último es una mierda, yo sigo con mi specialized de 26, salgo con jóvenes con 29 y 27'5, y lo que cuenta son las piernas, seguro que las 29 y 27,5 van muy bien no lo dudo. En cuanto a recambios siempre nos quedarán los chinos, AliExpress allí hay de todo, 26,27,5 y 29 , boost no boost etc. Buen video y si el marketing manda mucho.
Si quieren timos solo hace falta mirar lo dorao de las suspensiones.
Buen video, te sobra la música de fondo por si culpa no lo veo entero
Has dado en el clavo. Todo marketing. Las 26 estaban muy trilladas y había que romper la baraja y el juego. Ele todos a cambiar de bici. Y asi con todo. Ahora es el turno de las E bikes.
Que basofia las ebikes...quiero pedalear, para eso me compro una moto.
De acuerdo con lo que comentas, pero las bielas son iguales en ambos sistemas, de forma que el factor Q no cambia con el boost. Solo es necesario cambiar el plato y poner uno con offset de 3mm en cuadro boost y 6mm para no boost.
Saludos,,,,
Mageleno puedes que tenga razón pero según los inventores dicen lo siguiente.
La Línea de cadena es la distancia del punto medio del conjunto de platos y el punto medio del conjunto de piñones, al eje de simetría del plano vertical de la bicicleta.
Para resolver esto se ha «sacado» el plato ( a estos niveles de bicicleta solo hay 1 plato) 3 mm hacia fuera.
Un saludo y gracias por tu comentario.
@@ciclismosincomplejos1973 Correcto, así es. Solo jugando con el offset del plato hacen la corrección de la linea de cadena, no teniendo que hacer nada en las bielas y no afectando de esta forma al factor Q.
Saludos y enhorabuena por el canal.
Que pasa si uso un monoplato boost en una bicicleta no boost?
Mi G si haces eso la linea de cadena quedara desviada 3 mm hacia fuera. Un saludo
Estoy de acuerdo... mucho de la tendencia es marketing. Seguro que nos cobran lo de tres bicis con el tema de tecnologia... Pacotilla... como va a valer = una bici que una moto de media cilindrada.. nos están timando.. eso es claro.
Alguien ha oido hablar del superboost?
Negocio negocio, la mia tiene eje normales tiene año y medio y la disfruto tela la reventare y en 5 años compraré una nueva. Tal vez siga con aluminio o no depende como todo del uso q le des a la bici. Es necesario gastarsr una pasta para coger la bici dos veces a la semana..... Yo con la mia de 1000 voy de lujo.
yo lo único que le veo, es que caben unos neumáticos bien anchos... lo demas quizas...
se supone que el ojo humano no ve mas del hd sin embargo puede que haya personas que si noten la diferencia entre el hd y full hd kizas