Convierte tus llantas antiguas a eje Boost
Vložit
- čas přidán 14. 08. 2021
- En este vídeo vemos cómo adaptar tus llantas antiguas con eje convencional a tu nueva bici con eje boost.
🏷️Kit de adaptación:
Delantero: amzn.to/3CP48KV
Trasero: amzn.to/3jUL4Cb
Center Lock: amzn.to/3m3vln0
🎦Otros vídeos que te recomiendo:
Mantenimiento del núcleo: • Cómo desmontar y hacer...
Buje DT SWISS Ratchet: • Buje DT SWISS Ratchet
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Bien explicado y buen truco la cinta para sujetarlo
Excelente video muy bien ,se entendió ala perfección 👌🏿 saludos desde México 🇲🇽🚵🏻💯
Gracias por tu comentario, un saludo para México!!!
Otro video super bien explicado. 👍🏼
Gracias!! Un saludo.
Muchas gracias lo hacéis ver muy fácil.
Gracias por tu comentario, un saludo!!
Buen video. Muchas gracias
Gracias a ti por tu comentario, un saludo.
gracias me sirvio de mucho
Gracias por tu comentario. Un saludo
Aprendiendo nuevas experiencias con los diferentes ejes de masas
Hola gran video t veo desde colombia
Muchas gracias!! Un saludo a Colombia!!
si es con el modelo center lock
⭐⭐⭐ No te pierdas también el vídeo 🎦 Sustitución del pedalier PressFit: czcams.com/video/Kgp-4Hrg9ik/video.html
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Great video! If you would talked in English you would have hundred thousands of views! Good at least that the translation works great! 🙏👍🤘
Moderno pero complejo
Para meterle las manos hay que saber
Gracias por el video
Se aprende metiendo mano poco a poco! Un saludo y gracias por comentar
hay algun kit de 9mm a 15 ?
Amigo Si tengo una masa de eje pasante puedo ponerle eje de bloqueo rápido?
Excelente video, muy bien explicado, creo k no hay mucha diferencia entre el 142 y 148, de entre el 135*9mm si hay mucha diferencia y vale la pena, Muchas gracias por la idea de trasformación del sistema boost 👏👍
Hola!!! La verdad que no hay mucha diferencia pero como las bicis nuevas traen eje boost puedes aprovechar las llantas antiguas. Gracias por tu comentario, un saludo!!!
@@MozosBike Claro k si, tienes la razón, pues muy bien gracias por enseñarnos y me gusta ver tus videos 👍
Buenas tardes. Muchas gracias por el vídeo. Estoy adaptando mi rueda trasera 135 a 148 mm y estoy teniendo problemas con la linea cadena, ya que esta muy cruzada y me escupe la cadena en los piñones altos (Sram 12 velocidades).
Las ruedas son DT Swiss Rachet y la he adaptado con casquillos hasta 142 y con las anillos hasta 148.
En cuanto a pedalier, aproveche mis bielas XX1 GXP y puse un plato con offset 3 mm, eso si, en el kit del nuevo pedalier venia un anillo espaciador que instale y no se realmente si el problema viene de la rueda o bien da la zona de las bielas.
Una ultima duda, llevo núcleo XD Rachet, entiendo que el núcleo es igual en cualquier caso.
¿Alguna recomendación para resolver mi problema? ¿ es posible evitar cambiar la rueda trasera?
Muchas gracias!!
@@diegorodriguez2701 Hola Diego , la verdad que de 135 a 148 es mucho cambio. Y al quedarse el casette tan dentro es normal que la escupa xq la cadena se cruza mucho y no entra en los dientes y más la de 12v que es muy estrecha. Hay mucho años de tecnología por medio. Yo te recomiendo que cambies la llanta para poder usar bien el 12v, el núcleo xd es el mismo eso no cambia. Un saludo!!!
Hola buenas, solo quiero saber si merece la pena que radie mi rueda NO BOOST a un buje nuevo BOOST, ME CUESTA 250€, que sensaciones has notado con los adaptadores, respecto a un rueda boost??
Hola .si es al reves tambien es factible..mesplico.si tengo unas llantas con buje de 110 lo puedo acoplar a una bici o suspensión que antes tenia llanta de eje de 100?
Si quisiera hacerlo al revés? Pasar unas de eje boost a lo anterior para utilizarla en una bici de gravel?
Qué bien explicado. Una pregunta sobre pinchazos. Llevando tubeless ¿utilizas mechas o cámara? Muchas gracias y enhorabuena por tu canal. Un saludo.
Gracias por tu comentario Sergio, depende del pinchazo con una mecha es bastante, cámara hace años que no uso.
Llevo mousse, te dejo un enlace a un video por si no conoces el sistema czcams.com/video/sy-VlBMYdSE/video.html , te digo más, no llevo ni cámara de repuesto, solo las mechas.
Para convertir la rueda trasera habría que centrarla aparte de por el adaptador
No es necesario, se queda centrada ya que pones los mismos distanciadores a los dos lados.
Hola, buen video! Cambiar los bujes manteniendo el aro es posible? Sería necesario cambiar también los radios? Slds desde Uruguay
Hola Leo, normalmente cuando cambias el buje la cogida de los radios suele cambiar por tanto varia la longitud de los radios, alguna vez que cambiado algún aro y he podido mantener los mismos radios pero tiene que coincidir que las medidas de los bujes y la cogida de los radios sean la misma. Un saludo para Uruguay!!!
Hola !!! Me encantan todos tus vídeos, el formato short lo haces genial!!!. Una duda la cinta aislante la dejas siempre o la quitas cuando ya está puesta? Gracias!!@
Gracias por tu comentario, se agradece. La cinta aislante la dejo para que no se caiga el adaptador al quitar la rueda. Un saludo!!
Hola de nuevo, lo he probado y se me sale la cadena del piñón pequeño. Hay que ajustar de nuevo los topes del cambio???
@@gelito1968 seguramente puesto que varías unos milímetros el factor Q del plato con respecto al cassette. Un saludo!!
@@MozosBike muchas gracias por responder, entiendo que no afectará al funcionamiento del cambio y la cadena no ira eemasiado forzada, no ? Hará falta ajustar tanto el tope superior como el inferior. No? Mil gracias de nuevo y un abrazo enorme!!!
Buenisimo y bien detallado, con discos CENTER LOOK tambien vale??
Hola! Qué va, hasta lo que yo sé, por lo menos, no hay adaptadores para center look. Un saludo
Se podría pasar una llanta de buje de cierre rápido a un sistema boost? Ya que las cazoletas donde se alojan las bolitas son extraibles y se puede poner un rodamiento sellado...Gracias por tu vídeo...🤗🤗🤗
Hola! No en todas las llantas se puede, en algunas sí, depende del diámetro interior del eje del buje. Un saludo y espero que te ayude!
No hay tapones para esa medida de eje?
Hola!!! No lo recomendais en bici de aluminio? Tengo una bici de trail con una fox 32 factory de 130 de rexorrido ampliable a 140. La bici es de 2017. En vez de cambiar de bici (estoy muy contento con ella), queria ponerle una horquilla seminueva pero del 2020 con mas diametro las barras, 34 o 35. Habia pensado en la pike ultimate o la fox34 factory 140. Dejarlas en 140 ya q el cuadro lo admite.
Si me pillo una horquilla de estas necesitaria poner e adaptador xq mis ruedas son 15x100, merece la pena? Son de aluminio, una xm421 aro y 350 buje. Si me pillo horquilla prefiero de las de ahora para poder apeovecharla en un futuro.
Hola! Poderse, se puede. Pero, la verdad yo creo que para una llanta de aluminio no merece la pena, creo que es preferible cambiar la llanta, que tampoco son muy caras y va a tener más rigidez. Un saludo
Una pregunta, yo en vez de tener eje boost tengo cierre rápido , también podría pasar a boost? Contando que mi cierre actual es una varilla fina qué pasa por el núcleo. Gracias
Hola !!! De eje de 9mm que es el que tienes a Boost es complicado, en algún modelo de DT tienes esa opción, pero en llantas modernas que traían adaptadores para eje de 9, el resto no se puede. Un saludo y gracias por tu comentario.
Buenas, una consulta tengo giant talon 4 rin 29 y tiene un cassette de rueda libre shimano de 7 velocidades y quiero cambiarla a 10 u 11 velocidades pero tengo dudas con respecto a cual rueda comprar ya que he visto en venta unas que dicen 9 x 135mm otras 12x142, esas medidas influyen en el marco? Es decir cual quiera le serviría? Gracias
Hola Jorge. Pues tienes que ver el ancho que hay entre tus vainas traseras para saber la longitud de núcleo que puedes montar. Si tu casette es de 7 piñones, es raro que tenga tanto hueco para meterle 11 piñones, pero midelo para comprobar. Un saludo!
Buen video para cambio 100 a 110 center look tambien hay porque no los encuentro tienes algun enlace saludos
Muchas gracias. Yo creo que no existe esa opción, al menos yo no lo conozco 🤷♂️
Hola, si el disco es centerlook,se pone el mismo adaptador que si fuera de 6 tornillos? Sin atornillar, o no se pone? Como sería? GRACIAS
Hola Jesús, para centerlook tienes unos adaptadores específicos que van roscado, tipo centerlook. Un saludo
Hola buenastengo una masa 20x110 no boost
Se podra usar esa misma masa en una horquilla 15x110 boost ?
Con un adaptador que aumente el espesor del eje 20 a 15mm interno
Hola!! Ni conozco la existencia de ese tipo de adaptador pero seguro que tienes algo para adaptarlo. Un daludo
Se puede adaptar si delantera es center lock 15x100
El mio es el eje plumilla de 135 , pero el cuadro q quiero comprar solo lo tienen para bosst 142 , me va servir lo q explicas ? sin eso de q la cadena vaya a dar problemas luego ? tengo un sistema de 1x 11
Uff yo creo que depende del núcleo, es que no todos se pueden convertir. Si es DT Swiss no tendrías problema, pero en otras marcas no sabría asegurar. Un saludo
Quisiera adaptarle para la parte trasera donde va la piñón , que tal seguro será , no se rompe el eje interno?
Hola!!! Actualmente ya no tengo esas llantas ya, pero las estuve usando bajando teialeras y dándolas mucha caña y no tuve problemas. Un saludo!!
Buenas se necesita centerlook para trasero y delantero imagino no?
Hola! Los adaptadores que yo uso son para 6 tornillos, y hasta lo que yo sé, no existen para center look..un saludo
Hola consulta para mazas centerlock 100 hay kit para pasarlo a boost? Me refiero al adaptardor para el rotor
Me parece haber visto algo ya, antes no había
Cuando conviertes s boost cambia el comportamiento de la makina?.
Con eje boost se nota más rígidas las llantas.
Con los adaptadores no tuviste problemas con el eje o se rompio? Tengo la duda porque veo que una masa boost apoya directamente sobre el cuadro de la bicicleta pero con los adaptadores estarían apoyándose sobre el eje y los espaciadores solo rellenarian el hueco faltante🤔
Hola Kevin, realmente se apoya todo en el eje, yo estuve utilizándolo y me fue bien, aunque depende del mtb que hagas, para enduro no lo recomendaría. El eje boost de origen es más robusto, pero la adaptación va bien, al menos para el MTB que yo hago. Un saludo!
Te cuento que he encontrado unas ruedas DT swiss 1900 pero sin ser boost. La bici que tengo es una oiz H10 TR trae unas RACE FACE AR30 en bascula me dan 5Kg con estos separadores las convertiría para boost cierto? Me gustaría que me horientaras. Cualquier cosa que necesites te lo comento.
Hola Roger, yo he montado las que se ven en el video en una OIZ TR y el comportamiento es muy bueno, la rigidez del carbono en las llantas es una pasada. Pero si las llantas que quieres convertir a boost no son de carbono, no te lo recomiendo, el sistema boost salió con las llantas 29, por esa flexión lateral que tienen, que el carbono lo compensa, pero si son de aluminio no. Busca unas buenas llantas de carbono no Boost y conviértelas. Un saludo.
Y donde va la biela o pedales se puede adaptar? QUiero comprar una bici que me gusto mucho pero no viene con boost sino con eje pasante de 142 y no quiero que en un tiempo no pueda comprarle repuestos o actualizaciones si todo viene con para boost.
Las bielas Boost te valen para un cuadro normal y al contrario también, solo cambian las arandelas que se montan a un lado y al otro de cada lado de la caja de pedalier. Los cuadros con eje 142 funcionan muy bien y casi no se nota el cambio a eje boost. Un saludo!!!
@@MozosBike O sea, que podría adaptar todo a boost sin ser boost el cuadro? ejes de ruedas y la parte del pedal?
@@generaciondel3783 mira las especificaciones de las marcas. Yo llevaba unas bielas rotor rex3 en mi antigua bici con cuadro no boost y en las especificaciones ponía las arandelas que tenías que cambiar para adaptarlo a boost. También depende del diámetro del eje y a la tendencia que siga el mercado. Un eje de 30 depende el cuadro te valdría o no. El tema de adaptar cosas 100% es complicado. Un saludo
Cómo se le hace mantenimiento a esos bujes
Hola Alex, en el canal tengo dos videos donde hablo del mantenimiento de estos bujes. Te paso enlaces, gracias por el comentario, un saludo.
czcams.com/video/pc_ti6h8M3I/video.html
czcams.com/video/CFHHUu5Vq9g/video.html
Hola buenas, y pasar de eje 135x10 a 142x12 sería posible? O daría problemas como comenta un compañero? Gracias
Hola, es demasiado alargar el eje, sobre todo porque el diámetro interno del buje no te permitirá meter un eje tan gordo. Un saludo.
Quiero convertir mi masa de eje a eje boost y comprare una suspensión que tiene entrada a eje boost, necesita otra adaptación la masa? Agradezco el espacio
Hola!! Lo importante es que tipo de eje tienes actualmente para saber si permite la conversión. Si es como el del vídeo la conversión es fácil, sencilla y económica. Un saludo y gracias por tu comentario.
Hola podrías informarnos cual es ese kit para pasar la llanta delantera de 15×100 a 15x110 y para disco de 6 tornillos ? Gracias espero su respuesta
Hola
Tienes el enlace de los dos kits en la descripción del vídeo 👍
Un saludo!
Lo he comprado y no vale. La rosca no llega.
Existe alguna suspensión que sea boost y que el tubo sea recto
Hola, si, también las hay, pocas porque casi todos son cónicos, pero seguro que aún encuentras. Un saludo
Una pregunta.
¿El buje de 135 mm también se puede adaptar a boost?
Un saludo
Hola Ángel, para algunos bujes DT Swiss si los he visto, pero no he adaptado ninguna. Gracias por tu comentario un saludo.
Como se hace cuando es sistema de la rueda es center loock y no de 6 tornillos existe algún tipo de adaptador..?
Me interesa también.
@@luisfco71 creo q no hay solo conseguir adapatador al califer para q se acerque al disco como se puede adaptadar al center lock solo alos tipos tornillos.
Hola sabes si es seguro ponerle los adaptadores y pasar una bici pulmonar a una eléctrica de 10 kilos más ?
Hola Pau, yo no montaría los adaptadores a una bici eléctrica de 10kg más, ni deberías tener problema xq el eje lo aguantará, pero las flexiones laterales pueden provocar rotura con tanto peso. Un saludo.
si el buje es center lock de 15x100 se puede convertir a 15x110 para q llegue e ldisco al califer
Solo encontré un adaptador para pasar de 15x100 a 15x110 para center loock, pero se tiene que cambiar el disco a uno de 6 agujeros. Pero de esta manera sale más económico que cambiar la rueda para poder poner una horquilla boost
@@luisfco71 y cual es el modelo pq no veo niguno por aliexpress para center lock
Si es de enganche el cuadro se puede?
No, no se puede...
Amigo, mi consulta es saber dónde se puede comprar los espaciadores que le has puesto a la rueda minuto 4:54 del video.
Esos espaciadores los trae el kit de conversión, tienes los enlaces de compra en la descripción del vídeo por si quieres echarles un ojo. Un saludo !!
@@MozosBike Y existes espaciadores para la masa trasera, mis DTSwiss es mas corta y le falta como 10mm para llegar a ser eje 12x148
Donde se puede comprar los separadores?
Hola Roger, en la descripción del vídeo tienes enlaces para poderlos comprar en Amazon, mira bien cuál necesitas. Un saludo.
Buenas se puede hacer de eje Bos a eje de cierre rápido?
Hola, no se puede por la longitud de los cierres
Ok muchas gracia
Si se puede, hay adaptador de 142mm 12 a 9mm y 148mm 12 a 9mm
El cierre rapido puede darte porque me imagino que son de 135 puede usarlo hasta el 142mm.
No conozco mucho de del tema pero quisiera cambiar mi maza delantera 5x100mm por una boost 15x100mm. ¿Alquien me podría ayudar con el tema si es que tengo que comprar adaptadores? O simplemente no se puede.
Hola, de 5x100 a 15x110 no hay adaptadores, solo de la marca DT puedes adaptar algunos, pero en general el resto no se puede. Un saludo y gracias por tu comentario.
Se puede transformar una masa trasera de 135 a 142?
Hola! que va, me temo que no hay hueco, no podrías pasar un eje de 9 mm a 12 mm... Un saludo!
Siguiendo con el mismo tema, el Kit sirve para convertir el eje trasero Boost 142 a boost 148??? Tienes video de la conversión de la rueda trasera??
Hola, sí, el kit es el mismo (tienes el link en la descripción del vídeo) y la conversión es igual que en la rueda delantera, no hice vídeo pero se hace de la misma forma. Un saludo!
@@MozosBike hola, me queda la duda en la conversación de la rueda trasera, por el ajuste del cambio.
Hola...pregunta, para mantener la rigidez es mejor cambiar la "manzana - maza" ? o con estos adaptadores no se pierde mucha rigidez? Gracias
Si tienes 142x12 ó 15x100 puedes ver que el extremo del eje hace contacto con el cuadro u horquilla, con lo cuál, todo el peso se soporta sobre la maza (buje) de la rueda. Con estos adaptadores, el peso recae sobre el eje y no sobre la maza.
gracias
Hola!! El peso recae en los casquillos de los lados del buje igual, que a su vez están apoyado en el eje. Pierde algo de rigidez la rueda por el a paraguado de los radios que es menor al tener menos distancia en el buje. Pero yo en ruedas de carbono no he notado diferencia y las he estado usando así. Un saludo!!
GRACIAS
@@MozosBike en cualquier caso, el pero del casquillo original, recae sobre el cuerpo del buje o según sea el caso, en el eje del buje, nunca en el eje pasante. El aparaguado de la rueda, nada tiene que ver en este caso.
Y el cassette no habría que sacarlo 3mm hacia la vaina?
Hola Emilio , el casette no es necesario, el pedalier para eje boost ya compensa esa diferencia. Un saludo y gracias por tu comentario 💪
Y es seguro eso ? Necesito hacer mi llanta delantera boost o cambiarla …. Viene a ser lo mismo ?
Hola Jose!!! yo lo he estado usando en mi Orbea hasta que vendí mi antigua epic (la vendí con las llantas de carbono) y no tuve ningún problema y baje por todo tipo de terrenos, es alargar el eje 0.5cm a cada lado en el caso de la rueda delantera y centrar el disco. Un saludo y gracias por tu comentario.
Hola, mis ruedas son center lock y el Link para center lock te lleva a un adaptador a 6 tornillos pero no trae los espaciadores del buje. Me podrías echar una mano?
Hola Jorge, el adaptador que tengo puesto es para pasar de center-lock a 6 tornillos, no hay adaptadores para pasar center-lock no boost a Boost, o al menos yo no lo he encontrado. Un saludo.
@@MozosBike Gracias por tu atención, me estaba volviendo loco por encontrarlo. Otra pregunta, sino la puedes contestar no importa. Crees que ese centímetro de mas en el buje tiene una diferencia notable en la rigidez de la rueda? Quiero decir que con estos adaptadores aprovechas la rueda con buje de 15x100 pero la rigidez de la rueda es la misma porque el largo del buje no cambia. Es por vender la que tengo y comprarme directamente una con buje 15x110, que opinas?
@@george27toga sinceramente yo no noto la diferencia, tengo unas boost de 110 y con las de 100 tuneada bajo igual y no noto nada, eso sí hablamos de aros de carbono, si los aros son de aluminio si que se nota la rigidez en la de 110 xq el aluminio flexa más y ese poquito se nota en la rigidez lateral. Te hablo con lo que yo he probado y mis sensaciones. Espero haberte ayudado, un saludo y gracias por tus comentario .
@@MozosBike Eres un crack! yo las que tengo son unas dt swiss de Aluminio, pero estoy pensando dejar las que han venido con la orbea alma m50. No sé si hay tanta diferencia entre unas y otras o solo pagas por la marca
@@george27toga la oiz traía unas dt de aluminio que iban muy bien, pero el cambio al carbono se nota mucho, riguidez y estabilidad. Tienes fabricantes de llantas a la carta que salen muy bien de precio y no pagas marca.
Podría hacer la conversión en un 9x100
Hola, no se puede, el diámetro del eje es demasiado estrecho para esta conversión. Un saludo
La horquilla no debes cambiar nada?! Yo traigo 15x100 delante y mi horquilla es una fox float 32!
hola el problema de todo esto es la línea de cadena.
Efectivamente lo modificamos y la cadena no va del todo alineada, pero la diferencia es mínima y el cambio funciona bien
hola mozo… fíjate q yo hice esa modificación. y me suena la cadena en los primeros piñones .. según la ficha técnica necesito una línea de cadena de 51mm lo q voy hacer es poner 4 o 5 mm al lado izquierdo y poner 2’mm del lado izquierdo y mover la rueda con los radios .
No vale, modificas la linea de la cadena y el cambio no va fino, como solución momentanea no esta mal, es mejor solucion casquillo de 6 mm y separador de disco de 6 mm y aparaguar la rueda.
No se porque a la gente le cuesta tanto pensar. Cual es la ventaja del boost? Supuestamente menos flexion de rueda y que la bicicleta sea mas rigida.
Ok, lo de rigido hacia el chasis puede ser ya que el tren trasero va ajustado mas exactamente pero menos flexion? Amigo no puedes tener menos flexion en las ruedas si no aumentas los puntos de apoyo. Mas alla de eso, la flexion de una rueda depende mucho mas de la calidad de los rayos, porque el eje puede ser muy rigido y todo lo que quieras pero esa fuerza de flexion va a pasar al siguiente componente que serian los rayos.
En realidad al sistema "boost", que de boost en significado literal no tiene nada y es solo un nombre comercial para que la gente subconscientemente piense que iras mas rapido o algo asi, no beneficia en mucho mas que a la rigidez del chasis, lo cual es poco relativo en un vehiculo de 2 ruedas ya que el vehiculo es lineal y al hacer maniobras pues se usa todo el chasis, no es como un auto en donde al tener 4 puntos de apoyo y sobretodo por el peso, ocurre flexion de chasis lo cual lo hace impreciso en curvas o lo lleva a hacer understeer.
En fin, hay mejoras que si valen la pena muchisimo como los bujes de eje pasante y otras cosas que solo son trend y las gente los usa de monos, mismo caso que los iphone, asi se vende todo hoy. Y luego dicen que los influencer no sirven para nada y andan por ahi haciendoles caso.
Hola! A ver, está claro que las marcas van buscando continuamente novedades para que siga el consumo, pero también es cierto que no paran de innovar. El eje boost vino por las llantas de 29 pulgadas, para darle mayor rigidez lateral, sobretodo en bicis de enduro que con el eje que tenían, partían los radios muy fácilmente en las torsiones laterales. Para el ciclismo que yo hago, XC, yo no noté una diferencia extraordinaria 🤷. Un saludo y gracias por tu comentario.