Jaké jsou výhody hybridních pohonů? Proč se hybridní systémy používají a čím se od sebe liší?
Vložit
- čas přidán 26. 09. 2021
- Odkaz na článek: fdrive.cz/clanky/jake-jsou-hl...
Jsou různé úrovně hybridních systémů a není jednoduché se v nich zorientovat. V tomto seriálu se tedy budeme detailněji věnovat hybridním pohonům a pomůžeme vám, abyste se v jejich nabídce lépe zorientovali. Tento první díl věnujeme obecně výhodám hybridních systémů, tedy důvodům pro jejich vznik
Web: fdrive.cz/
Facebook: / fdrivecz
Instagram: / fdrivecz
Twitter: / fdrivecz
#hybrid #mildhybrid #pluginhybrid - Auta a dopravní prostředky
Upřímně, vy tu něco vysvetlujete, ale člověk který o tom nic neví a chce se o tom něco dozvědět není schopen vnímat poslouchat a hlavně pochopit. V té rychlosti jak jde.vyklad toho pána pro laika hrůza. A mohu by také mrknout je to až nepříjemné se na něj dívat. No i když on mluví jako robot.
Hybridy jsou slepou cestou:
1) Úspory paliva jsou minimální
2) Úspora opotřebení baterie se nekoná - ano je menší, ale za kratší dobu provedete více nabíjecích cyklů = baterie bude mnohem dřív vyžadovat výměnu
3) Vyžaduje náročný servis spalovacích motorů, převodovek a palivového ústrojí
4) Zpětné nabíjení baterie pomocí spalovacího motoru je silně neefektivní
5) Z výše vyjmenovaných důvodu tu o redukci CO2 nemůže být vůbec řeč. Jediné čemu to trochu přispívá je lepší vzduch ve městech.
Tady si dovolim rozporovat. Hybrid napr. od Toyoty - zadna treci spojka, zadna prevodovka, dvouhmota, EGR, DPF filtr, spal. motor je prakticky pouze generator el. pro elektromotor, ktery je konstrukcne velice jednoducha vec. Spal motor s neprimym vstrikem, takze nekarbonuje a je drzen v Atkinsonove cyklu... Ted si na druhou misku vah dejte moderni diesely a turbo benziny... dvouhmotove setrvacniky, turba, EGR, prevodovky, DPF filtry, vstriky, atd atd... Ano ciste spalovaci motory jsou vhodnejsi na dálky a rychlou jizdu... Ale ukazte mi dneska cestu kde muzete jet delsi dobu vice jak 150 km/h... Nerikam, ze hybrid je tonejlepsi, ale urcite v tomto vidim ten prirozeny pokrok. Ne jako ciste el. auta. To je umele vytvorena technologie pro potreby politiku bez prirozeneho vyvoje...
@@martinhorak4877 No.... spotřeba TM3 při 150km/h je nějakých 23-26kWh/100km, tzn reálný dálniční dojezd je něco kolem 300km. Z toho jste schopný nabít 50% za 11 minut, což by vám dalo dalších 150km, nebo 18 minut na dalších 200+km.
Teď je tedy otázka, jak často takové vzdálenosti podstupujete? Opravdu si nemůžete udělat 18minut přestávky? A to je odpověď na to, kdy "potřebujete" hybrid a kdy ne.
Samozřejmě, bavíme se o dnešních technologiích. Kdo ví, co budou elektromobily umět za 10 let?
@@czNemesis
@@czNemesis jenže vy zmiňujete zřejmě Plugin Hybrid, ale řeč je pouze o hybridu
@@michalz6838 Ne píšu o normálním hybridu, který je ještě větší nesmysl než plugin. Ten aspoň můžete používat jako čisté EV, i tak nedává žádný smysl.
Výhody jsou, že stále platíte měření emisí, výměny oleje a nákupy paliva, a nemusíte tak měnit svůj hloupý názor na čistě bateriové elektromobily :)
Pravda 🥰
Jak člověk spěchá nemusí nabíjet jen prostě načerpá palivo
Hybrid úplně slepá ulička měli sme toyota hybryd normální složitější a těžší spalovak, nikde nám to nechtěli opravit musíte do toyota. Žere hybryd 6litru benzínu jediný pozitivní, že pohoda jízda ve městě bez mačkání spojky. Jedině lidé kupujte čisté auto elektrické. Třeba bmw 3. Už trochu ojeté je už cenově dostupné. My zatím jezdíme na LPG 1kč km 16ventyl 1.6 a najeto 350t 7mist. Hezké video