Покрышку съело из-за неправильно затянутого заднего колеса. Когда подтягиваешь цепь, надо не по метке выставлять. Посмотри ролик мотодальнобоя, он там приспособу придумал из обычного лазера и куска картона. czcams.com/video/D2i5KkV2fyc/video.html
Здравствуй Дмитрий, в отношении расхода топлива скажу следующее: по городу «режим пенсионера» в районе 4,5-5л/100км, если откручивать ручку, тогда набегает 6-6,5л/100км. По трассе соло без багажа крейсер 120км/час в районе 5-5,5л/100км, с пассажиром и тремя кофрами с тем же крейсером 6-6,5л/100км. Заливаю в основном 95 бензин, пробовал лить 92, появляются дополнительные вибрации. Тормозные шланги в порядке, свечи и форсунки не трогал. Каких либо трещин не наблюдал.
Да, жаль что они "Диверсию" 900 закончили выпускать. Долго смотрел на нее, но уже тяжко на нее находить запчасти. ТА слаб для двоих. Кроме ТДМ 900, какие еще есть варианты, так чтобы можно было сесть как на 1-ый мотик и в последствии ездить вдвоем?
@@yuraa7419 да, диверсия хороша. Думал после нее на тдм сесть..трансальп или даже Варадеро..но у всех цепная передача. После кардана не готов я на цепь пересесть) Взор устремил на гуся 1100 и 1150.. Мне кажется, годом раньше годом позже, но серию xj9 diversion возродят, как это было с 600кой
Игорь Сергеевич! Скажи, из твоей практики расход топлива на 100км? И через сколько тысяч км меняешь форсунки инжектора и свечи(марка) ?А родные тормозные шланги на долго хватило? У тебя сожрало покрышку от того что рама "кручёная" кто то до тебя въехал в "стенку" или не правильно собрана(отрегулирована при сборке ) задний маятник !И глянь за движком трещины рамы !Эта "болезнь" появляется после прыжков как на Кросаче !Жду ваш ответ !!!
+Dmitry A (vzletit) это расплата за 10 ти клаппаную башку.Мой за 7 тыр км употребляет 50 мл масло.Все зависит от того как жечь будешь.Масложор на высоких оборотах да при таком обьеме цилиндров это по сути грубая зашита от клина.Но скажу по сикрету : иметь доп бак с маслом все же лучше чем ездить на мокром картере.При сухом картере тебе в принципе на соблюдение и поддержания уровня масла должно быть по баробану , хотя бы пусть из 4 литров 200 грам останеться , мотор работать будет . Чем взять ту же самую африку , где за уровнем следить надо
Приветствую Дмитрий, теоретически чем больше зубьев на ведомой (задней) звезде, тем больше крутящий момент, но меньше скорость и соответственно чем меньше зубьев, тем меньше крутящий момент но больше скорость. Для ведущий (передней) звезды все в точности наоборот. Таким образом, при одинаковой скорости на мотоцикле с ведомой звездой, где меньше зубьев, обороты двигателя должны быть меньше, соответственно и потребление топлива будет меньше.
Когда поставил родной чугунный глушак то начало сьедать резину с лева. После вывешивания понял что родной глушитель тянет мот в право.Мне что бы компенсировать разбалансировку по крену ,Приходиться немного ложить даже на прямой мот в лево. От туда и жор не равномерный
Обрати внимание на свой среднегодовой маршрут. Если он в твоём городе или районе против часовой стрелки, то и износ резины будет больше с левой стороны, а вообще, в твоём случае, больше похоже на неточности в маятниковой и разнице аммортов.
В моем случае ведущая звезда на 16 зубьев, а ведомая на 42. Звезды с таким количеством зубьев идут с завода изготовителя. Это золотая середина между крутящим моментом и скоростными характеристиками.
добры день там ест какой та селеноид на тдм900 .на обзоре говорят что его там можна убрать или выключит. на малых оборотав мотор работат не савсем хорошо как я понял. Там нибудет потом топливо жрать больше?
Игорь Сергеевич,Скажите на сколько зубов стоят ваши звёзды на мото ?Задняя звезда 60 зудов а передняя на 17зубов ???Это очень влияет на расход топлива ?
Сегодня катнул на таком,что сказать подвеска гавно,ветрозащита до 120 кое как сойдет,дальше болтает.Мотор классный,рулится хорошо,расход приятный,посадка удобная.Но для серьзных путешествий слабоват.Варадеро получше будет.
добры день там ест какой та селеноид на тдм900 .на обзоре говорят что его там можна убрать или выключит. на малых оборотав мотор работат не савсем хорошо как я понял. Там нибудет потом топливо жрать больше?
Подскажи плиз, способен он ехать на 1 передаче, на холостых оборотах (без газа), не дёргаясь? Ездил на 850 модификации,-дёргался. Как в этой модели? И как он вообще, по сравнению с 850? Подскажите пожалуйста, кто знает. Заранее спасибо.
Игорь Сергеевич Спасибо. Жаль, конечно, что так. Suzuki Dl 1000 v-strom, к стати,-тоже дёргается, а Honda xl 1000v Varadero,-нет. Катался на обоих аппаратах. Хондочка порадовала: плавная, приятная, рулится норм, но на мой взгляд-тяжела для города, да и с АБС слишком уже дорогА :((
Игорь Сергеевич А я сразу после приобретения ТDM по осени прошлого года решил поменять воздушный фильтр, поскольку пробег 49к и хз что там со старым фильтром, по весне сменю.
Arthur X Затекает, после 300км появляется легкий дискомфорт, после 600км пути начинаешь ерзать по сиденью пятой точкой. Больше 600км за сутки не проезжал.
Скажу из своего опыта. Моим первым мотоциклом была Honda cbf 150, до нее был только велосипед. Так вот, на хонде я осваивал двухколесную технику. Но спустя 1,5-2 месяца, мне уже не хватало динамики и я обменял ее на Kawasaki zzr 400. И честно говоря кава для первого мотоцикла то что надо, так что я рекомендую брать 250-400 кубов. Хотя люди не стесняясь иногда берут первым мотоциклом литровый спорт. Но если у тебя есть минимальные навыки вождения и ты все же решился выбрать между TA 650-700 или tdm 850, то однозначно TA.
Спасибо за отклик,решил после лета еще пойти подучится в мотошколе. А следующим летом попробывать рвануть в Европу. Я сам более склонялся к ТА,прочитал очень надёжный и дружественный аппарат как раз для дальних прогонов,а Ваш отклик меня ещё подзодорил в направлении выбора,спасибо огромное.
+Boris Ermakov Я всю юность гонял на отечественом мотопроме. Потом спустя 15 лет сел на xtz 750. И ни каких проблем.Хочешь научиться ездить , бери ижака. Он темя всему научит. И на спортах ездить начнешь . И тех часть познаешь
Бери xtz 750 .После него становиться плевать на чем ездить.Лучше тдм-а в 100 раз .Я бы сказал так ..xtz 750 аппарат - апакалипсиса.Есле на нем научишься ездить то плевать на все захочешь.Не бери тдм есле рост под 180 и масса под 90 , бери xtz 750 /Он тебя научит всему
Купил тыгдым, просто лучший мотик!)))))))))
День добрый. Возможно покрышку съело из-за неровно стоящих колес не по одной линии. Погнут маятник рама.
Привет земляк, спс за обзор... Убедил меня все таки к покупки TDM-ма
Покрышку съело из-за неправильно затянутого заднего колеса. Когда подтягиваешь цепь, надо не по метке выставлять. Посмотри ролик мотодальнобоя, он там приспособу придумал из обычного лазера и куска картона. czcams.com/video/D2i5KkV2fyc/video.html
Здравствуй Дмитрий, в отношении расхода топлива скажу следующее: по городу «режим пенсионера» в районе 4,5-5л/100км, если откручивать ручку, тогда набегает 6-6,5л/100км. По трассе соло без багажа крейсер 120км/час в районе 5-5,5л/100км, с пассажиром и тремя кофрами с тем же крейсером 6-6,5л/100км. Заливаю в основном 95 бензин, пробовал лить 92, появляются дополнительные вибрации. Тормозные шланги в порядке, свечи и форсунки не трогал. Каких либо трещин не наблюдал.
Эх, ему бы еще карадан и был бы хит среди всех хитов
Да, жаль что они "Диверсию" 900 закончили выпускать. Долго смотрел на нее, но уже тяжко на нее находить запчасти. ТА слаб для двоих. Кроме ТДМ 900, какие еще есть варианты, так чтобы можно было сесть как на 1-ый мотик и в последствии ездить вдвоем?
@@yuraa7419 да, диверсия хороша. Думал после нее на тдм сесть..трансальп или даже Варадеро..но у всех цепная передача. После кардана не готов я на цепь пересесть) Взор устремил на гуся 1100 и 1150..
Мне кажется, годом раньше годом позже, но серию xj9 diversion возродят, как это было с 600кой
@@heisinmotolife2185 может и возродят, но карданы на мото, мне кажется канули в лету, сам люблю кардан.
Игорь Сергеевич! Скажи, из твоей практики расход топлива на 100км? И через сколько тысяч км меняешь форсунки инжектора и свечи(марка) ?А родные тормозные шланги на долго хватило? У тебя сожрало покрышку от того что рама "кручёная" кто то до тебя въехал в "стенку" или не правильно собрана(отрегулирована при сборке ) задний маятник !И глянь за движком трещины рамы !Эта "болезнь" появляется после прыжков как на Кросаче !Жду ваш ответ !!!
Хороший обзор, но не увидел ответа на коммент по масложорству. 850й тыгыдым в этом плане пугает. 900й, говорят, получше.
+Dmitry A (vzletit) это расплата за 10 ти клаппаную башку.Мой за 7 тыр км употребляет 50 мл масло.Все зависит от того как жечь будешь.Масложор на высоких оборотах да при таком обьеме цилиндров это по сути грубая зашита от клина.Но скажу по сикрету : иметь доп бак с маслом все же лучше чем ездить на мокром картере.При сухом картере тебе в принципе на соблюдение и поддержания уровня масла должно быть по баробану , хотя бы пусть из 4 литров 200 грам останеться , мотор работать будет . Чем взять ту же самую африку , где за уровнем следить надо
Сергеич,а как с маслом дела,тоже жрет как и 850-2?
Планирую себе ТДМ 900 купить без пробега по РФ!,
Уневерсальный байк и по асфальту и по бездорожью идёт хорошо 👍
Про бездорожье забудь совсем!!! У него очень высокий центр тяжести, мот очень валкий!!!! Только асфальт и ровная, сухая гравиечка...
Приветствую Дмитрий, теоретически чем больше зубьев на ведомой (задней) звезде, тем больше крутящий момент, но меньше скорость и соответственно чем меньше зубьев, тем меньше крутящий момент но больше скорость. Для ведущий (передней) звезды все в точности наоборот. Таким образом, при одинаковой скорости на мотоцикле с ведомой звездой, где меньше зубьев, обороты двигателя должны быть меньше, соответственно и потребление топлива будет меньше.
Когда поставил родной чугунный глушак то начало сьедать резину с лева. После вывешивания понял что родной глушитель тянет мот в право.Мне что бы компенсировать разбалансировку по крену ,Приходиться немного ложить даже на прямой мот в лево. От туда и жор не равномерный
Обрати внимание на свой среднегодовой маршрут. Если он в твоём городе или районе против часовой стрелки, то и износ резины будет больше с левой стороны, а вообще, в твоём случае, больше похоже на неточности в маятниковой и разнице аммортов.
В моем случае ведущая звезда на 16 зубьев, а ведомая на 42. Звезды с таким количеством зубьев идут с завода изготовителя. Это золотая середина между крутящим моментом и скоростными характеристиками.
добры день там ест какой та селеноид на тдм900 .на обзоре говорят что его там можна убрать или выключит. на малых оборотав мотор работат не савсем хорошо как я понял. Там нибудет потом топливо жрать больше?
Игорь Спасибо за ответ !
Боль этого мотика - генератор, а точнее 3 фазные провода, по которым течёт масло из двигателя..перед покупкой смотрите внимательно заряд.
Хорошый обзор,отличный мот,приятно было посмотреть))
Один байкер на таком по бездорожью катаестя и видео выкладывает, 👍
У 850 стояло защита Картера или сами ставили ?
Поменяю задний бублик на новый и отбалансирую колесо, посмотрю как будет себя вести.
Все заепись но сцуко шумный двиг
Игорь Сергеевич,Скажите на сколько зубов стоят ваши звёзды на мото ?Задняя звезда 60 зудов а передняя на 17зубов ???Это очень влияет на расход топлива ?
Скажите, как правильно настроить подвеску на плохие дороги?
как переключить mph на km/h на TDM900
Поскади пожалуйста, крепления под кофры shad? Как выглядят сами кофры?
Сегодня катнул на таком,что сказать подвеска гавно,ветрозащита до 120 кое как сойдет,дальше болтает.Мотор классный,рулится хорошо,расход приятный,посадка удобная.Но для серьзных путешествий слабоват.Варадеро получше будет.
по 20 к почти без остановки, мот отличный
На фоне орёт Юпитер 0:50))
добры день там ест какой та селеноид на тдм900 .на обзоре говорят что его там можна убрать или выключит. на малых оборотав мотор работат не савсем хорошо как я понял. Там нибудет потом топливо жрать больше?
Подскажи плиз, способен он ехать на 1 передаче, на холостых оборотах (без газа), не дёргаясь?
Ездил на 850 модификации,-дёргался. Как в этой модели? И как он вообще, по сравнению с 850?
Подскажите пожалуйста, кто знает. Заранее спасибо.
На первой, на холостых тоже дергается, надо немного подкручивать ручку газа. К сожалению на 850 не ездил.
Игорь Сергеевич Спасибо. Жаль, конечно, что так.
Suzuki Dl 1000 v-strom, к стати,-тоже дёргается, а Honda xl 1000v Varadero,-нет. Катался на обоих аппаратах.
Хондочка порадовала: плавная, приятная, рулится норм, но на мой взгляд-тяжела для города, да и с АБС слишком уже дорогА :((
czcams.com/video/MG1Au7RnF8E/video.html
@@valeryzelensky5819 спасибо большое)
Какая высота по сидению? Заранее спасибо за ответ
«Ээээ, ээээ, ээээ, то есть, ээээ...»
Игорь Сергеевич, замену воздушного фильтра не приходилось делать ?
Замену воздушного фильтра не проводил, так как фильтр в нормальном состоянии. По мануалу замена каждые 40тыс.км или от состояния самого фильтра.
Игорь Сергеевич А я сразу после приобретения ТDM по осени прошлого года решил поменять воздушный фильтр, поскольку пробег 49к и хз что там со старым фильтром, по весне сменю.
Владимир Гусев
Брал обычный или низкого сопротивления?
+Владимир Гусев А я на своем продул как по инструкции по высоким давлением и езжу дальше
Предлагают оболденый Мот но нету АБС стоит брать
Нет.
Интересует, сидение, как в даллняках? Затекает? Сколлко можно просидетл не слезая?
Arthur X Затекает, после 300км появляется легкий дискомфорт, после 600км пути начинаешь ерзать по сиденью пятой точкой. Больше 600км за сутки не проезжал.
После 1000 км жопа не родная стает, немеет всё, что ниже пояса….
А какой у вас рост?
Szuper Metal ! Michelin Anakee II ? Very Good.
Скажите' а подойдет ямаха850 или хонда трансальп 650-700 как первый мотик' уточню не гонюсь за скоростью. Спасибочки за ранее.
Скажу из своего опыта. Моим первым мотоциклом была Honda cbf 150, до нее был только велосипед. Так вот, на хонде я осваивал двухколесную технику. Но спустя 1,5-2 месяца, мне уже не хватало динамики и я обменял ее на Kawasaki zzr 400. И честно говоря кава для первого мотоцикла то что надо, так что я рекомендую брать 250-400 кубов. Хотя люди не стесняясь иногда берут первым мотоциклом литровый спорт. Но если у тебя есть минимальные навыки вождения и ты все же решился выбрать между TA 650-700 или tdm 850, то однозначно TA.
Спасибо за отклик,решил после лета еще пойти подучится в мотошколе. А следующим летом попробывать рвануть в Европу. Я сам более склонялся к ТА,прочитал очень надёжный и дружественный аппарат как раз для дальних прогонов,а Ваш отклик меня ещё подзодорил в направлении выбора,спасибо огромное.
+Boris Ermakov Я всю юность гонял на отечественом мотопроме. Потом спустя 15 лет сел на xtz 750. И ни каких проблем.Хочешь научиться ездить , бери ижака. Он темя всему научит. И на спортах ездить начнешь . И тех часть познаешь
Бери xtz 750 .После него становиться плевать на чем ездить.Лучше тдм-а в 100 раз .Я бы сказал так ..xtz 750 аппарат - апакалипсиса.Есле на нем научишься ездить то плевать на все захочешь.Не бери тдм есле рост под 180 и масса под 90 , бери xtz 750 /Он тебя научит всему
лучше какой нибудь СВ500
Какая максимальная комфортная скорость по трассе?
120-140
Так красиво говоришь но этот колхозный говор. Буква гхэ
Скорее всего так говорят в их локации, и это у них нормально. Так что ничего такого.
Скажы плиз в Украине тяжело запчясти достать на такой мот ?
У официалов без проблем но дорого, на разборках сложнее, к тому же запчасть б/у но дешевле.
а подойдет ли этот мот под рост 173?
Вполне, у меня рост 178 и я достаточно комфортно чувствую себя на мотоцикле.
Игорь Сергеевич А для 190 см?)
@@user-pr8rb4gz4l а 170 как считаете?
А расход какой?
6-6.5 на крейсерской 120-140
Если вы идёте 120 это уже резко и не надо не кого обгонять, если нет дорог то 120 это уже опасная скорость!!!