Ja proponuje mierzyć szczelinomierzem ustawionym na 0.24mm tak żeby wsuwliwie wszedł jak na pańskim filmie wtedy wymiar będzie najbliżej zalecanego książkowego 0.25mm ponieważ gdy pchamy listek o grubości 0.25mm i wchodzi wsuwliwie to jest od 5 mikronow nawet do 1 setki w plusie czyli 0.255mm bądź 0.26mm. Wsadzajac z kolei wsuwliwie listek 0.24mm wtedy mamy luz ok 1 setki w plus czyli najbliżej 0.25mm... Pozdrawiam!
Oczywiście masz rację, tylko że mój szczelinomierz jest z listkami co 5 setek, a poza tym nikt nie będzie się bawił z taką dokładnością. Przewidywana tolerancja to plus minus 0.02mm. Pozdrawiam.
Tak i nawiązując do odpowiedzi z (odcinka przedniego cylindra) tego nagaru było znacznie mniej. Nie wiem czy ilość nagaru związana jest z przedmuchami przez nieszczelność tłoka co oznaczałoby, że przedni jest mniej szczelny od tylnego? Czy tak po prostu ma być. "Na oko" obracając wałem kompresja na obu cylindrach była podobna. Trzeba będzie kupić czujnik kompresji i sprawdzić.
@@przemysawmamot4224 Nie to nie to. Świece są jednakowo wypalone. Przez te zaworki wydostają się przedmuchy ze skrzyni korbowej i kierowane do obudowy filtra powietrza do ponownego dopalenia. Ale skrzynia korbowa jest jedna i wspólna dla obu cylindrów - więc czemu różnica w ilości nagaru? Nie chce mi się rozpracowywać tego tematu - pewnie tak ma być. Jak będziesz to robił u siebie - sprawdź i podziel się uwagami.
@@danpimar może kąt położenia cylindrów jest kluczowy. Dziś robiłeś servis olej filtry . Ściągałem bak . 30min mi zajęło żeby rozgryźć sposób . Sprawdzałem kolor świec . Jest ok będzie o tym film
@@przemysawmamot4224 Jeszcze sprostowanie - patrzyłem na schemat tego układu. Zaworki membranowe są bezpośrednio połączone z kolektorami wydechowymi, dopowietrzanie spalin zgodne z jakąś tam normą czystości spalin. Być może (znowu nie jestem pewien) jeden zaworek jest bardziej lub mniej szczelny?
jak myślicie… luzy były x2 za duże, po regulacji 0.25 i 0,15 zawory wydechowe cykają… rozrząd przestawiony i po wyregulowaniu dopiero zaczęło się to objawiać? varadero ogólnie nie ma mocy, zrobiona regulacja zaworów i synchronizacja na 30hg więcej. już nie wiem co ustawiac, na co dzień zajmuje się autami, tam trochę inaczej wszystko :D
Auto czy moto - ten sam silnik. Na brak mocy regulacja zaworów nie ma większego wpływu, chyba że się nie domykają. Jak to rozrząd przestawiony? teoretycznie niemożliwe. Sprawdziłbym ciśnienie w cylindrach. Jeśli jest ok, rozebrać, sprawdzić (dysze, poziom paliwa w komorze pływakowej, szczelność zaworków iglicowych, czy gumowe membrany są całe, czy gaźniki nie łapią lewego powietrza na łączeniu króćca cylindra) i umyć gaźniki. Potem pozostaje kontrola zapłonu.
To była twoje pierwsze sprawdzenie luzu zaworowego w historii jak masz ten motocykl ? Chodzi o to że zauważyłeś że na oddechowym się zmniejszył i chciałem się dowiedzieć po jakim przebiegu. Pozdrawiam .
Mam całą historię. Posiadam moto od 2015r 30 tys km. Sprawdzanie luzów zaworów 2017r 39 tys km - był ok, bez regulacji. Przy okazji rozebrałem i umyłem gaźniki i zrobiłem ich synchronizację. W 2019r 50 tys km - drobna korekta luzu zaworów. Pozdrawiam.
@@danpimar tez myślę o czyszczeniu gażnikow. Moj motocykl od 2012 roku stal w baku była masakra . Właśnie wymieniłem kranik bo od początku nie szło zamknąć paliwa. Triche mi przebiera na wolnych co 15 sekund na 2 sekundy są jakby spowolnienia na wolnych . Masz racje trzeba dobrze udokumentować demontaż. Zbyt wiele na raz . Można sie pogubić tym bardziej przy pierwszej takiej akcji. Pozdrawiam
@@przemysawmamot4224 Falowanie obrotów może być właśnie związane z brudnymi gaźnikami, lub silnik łapie lewe powietrze. Sprawdź połączenia gumowe między gaźnikiem a głowicą silnika. Może być też zbyt napięta linka gazu, bez luzu. Przyczyn jest wiele...
Tak naprawdę nie bardzo mam czas na taką zabawę. Kupę demontażu aby się dostać do pokryw zaworów, roboty na dobre pół dnia. Film pokazuje prawie wszystko, jest milion innych filmów na ten temat. Myślę, że sobie poradzisz - to nie jest nic trudnego. Jak będziesz miał z czymś problem - zapytaj.
Uszczelki pod pokrywy zaworów dałem nowe. Stare troszkę puszczały i dlatego je wymieniłem. Trzeba je ocenić - jeśli są w dobrej kondycji można nie wymieniać. Nie polecam klejenia silikonem.
@@hudymistrz Masz rację - dla zasady zawsze powinno się je wymienić. Jednak nie zawsze jest to konieczne. W najgorszym razie najwyżej może to skutkować drobnymi wyciekami.
any Polish people fluent in English want to voice over this video that would be awesome, good vid I get the jist, but would like to know what he's saying
Ja proponuje mierzyć szczelinomierzem ustawionym na 0.24mm tak żeby wsuwliwie wszedł jak na pańskim filmie wtedy wymiar będzie najbliżej zalecanego książkowego 0.25mm ponieważ gdy pchamy listek o grubości 0.25mm i wchodzi wsuwliwie to jest od 5 mikronow nawet do 1 setki w plusie czyli 0.255mm bądź 0.26mm. Wsadzajac z kolei wsuwliwie listek 0.24mm wtedy mamy luz ok 1 setki w plus czyli najbliżej 0.25mm... Pozdrawiam!
Oczywiście masz rację, tylko że mój szczelinomierz jest z listkami co 5 setek, a poza tym nikt nie będzie się bawił z taką dokładnością. Przewidywana tolerancja to plus minus 0.02mm. Pozdrawiam.
dobra robota ,proste wyjasnienie,brawo
Super filmyk nagrane. Dzienkuje
Mam nadzieję, że się przydał.
No to teraz możesz bryknąć w Bieszczady. Jeżeli pogoda się poprawi :)
No właśnie! takie mam plany. W zeszłym roku pogoda była murowana, a w tym - się zobaczy.
Słychać że mieszkasz przy lotnisku. Podziwiam twój spokój i opanowanie.
Kwestia przyzwyczajenia. Ja tych samolotów już w zasadzie nie słyszę, ale jak się rozmawia to troszkę przeszkadzają.
Dobre filmy kiedy bedzie z regulacji lancucha?
Dzięki. Przepraszam, ale raczej nie przewiduję takiego tematu.
No i pięknie. Tu też myłeś te zawory membranowe na pokrywie zawodowej? Pozdrawiam
Tak i nawiązując do odpowiedzi z (odcinka przedniego cylindra) tego nagaru było znacznie mniej. Nie wiem czy ilość nagaru związana jest z przedmuchami przez nieszczelność tłoka co oznaczałoby, że przedni jest mniej szczelny od tylnego? Czy tak po prostu ma być. "Na oko" obracając wałem kompresja na obu cylindrach była podobna. Trzeba będzie kupić czujnik kompresji i sprawdzić.
@@danpimar może mieszana inna na jednym garze
@@przemysawmamot4224 Nie to nie to. Świece są jednakowo wypalone. Przez te zaworki wydostają się przedmuchy ze skrzyni korbowej i kierowane do obudowy filtra powietrza do ponownego dopalenia. Ale skrzynia korbowa jest jedna i wspólna dla obu cylindrów - więc czemu różnica w ilości nagaru? Nie chce mi się rozpracowywać tego tematu - pewnie tak ma być. Jak będziesz to robił u siebie - sprawdź i podziel się uwagami.
@@danpimar może kąt położenia cylindrów jest kluczowy. Dziś robiłeś servis olej filtry . Ściągałem bak . 30min mi zajęło żeby rozgryźć sposób . Sprawdzałem kolor świec . Jest ok będzie o tym film
@@przemysawmamot4224 Jeszcze sprostowanie - patrzyłem na schemat tego układu. Zaworki membranowe są bezpośrednio połączone z kolektorami wydechowymi, dopowietrzanie spalin zgodne z jakąś tam normą czystości spalin. Być może (znowu nie jestem pewien) jeden zaworek jest bardziej lub mniej szczelny?
jak myślicie… luzy były x2 za duże, po regulacji 0.25 i 0,15 zawory wydechowe cykają… rozrząd przestawiony i po wyregulowaniu dopiero zaczęło się to objawiać? varadero ogólnie nie ma mocy, zrobiona regulacja zaworów i synchronizacja na 30hg więcej. już nie wiem co ustawiac, na co dzień zajmuje się autami, tam trochę inaczej wszystko :D
Auto czy moto - ten sam silnik. Na brak mocy regulacja zaworów nie ma większego wpływu, chyba że się nie domykają. Jak to rozrząd przestawiony? teoretycznie niemożliwe. Sprawdziłbym ciśnienie w cylindrach. Jeśli jest ok, rozebrać, sprawdzić (dysze, poziom paliwa w komorze pływakowej, szczelność zaworków iglicowych, czy gumowe membrany są całe, czy gaźniki nie łapią lewego powietrza na łączeniu króćca cylindra) i umyć gaźniki. Potem pozostaje kontrola zapłonu.
Witam, czy uszczelki od pokrywy zaworów trzeba dawać nowe, czy można te same zakładać?
Jak uważasz. Jak są stare, płaskie czy ciekną - trzeba wymienić.
To była twoje pierwsze sprawdzenie luzu zaworowego w historii jak masz ten motocykl ? Chodzi o to że zauważyłeś że na oddechowym się zmniejszył i chciałem się dowiedzieć po jakim przebiegu. Pozdrawiam .
Mam całą historię. Posiadam moto od 2015r 30 tys km. Sprawdzanie luzów zaworów 2017r 39 tys km - był ok, bez regulacji. Przy okazji rozebrałem i umyłem gaźniki i zrobiłem ich synchronizację. W 2019r 50 tys km - drobna korekta luzu zaworów. Pozdrawiam.
@@danpimar doskonała informacja . Wielkie Dzieki . Szkoda ze nie zrobiłeś filmu o gaźnikach . Byłby bardzo pomocny . Dziękuję za info
@@przemysawmamot4224 Fakt, o filmie wtedy nie myślałem. Robiłem tylko zdjęcia które były bardzo pomocne przy montażu zwłaszcza przewodów wodnych.
@@danpimar tez myślę o czyszczeniu gażnikow. Moj motocykl od 2012 roku stal w baku była masakra . Właśnie wymieniłem kranik bo od początku nie szło zamknąć paliwa. Triche mi przebiera na wolnych co 15 sekund na 2 sekundy są jakby spowolnienia na wolnych . Masz racje trzeba dobrze udokumentować demontaż. Zbyt wiele na raz . Można sie pogubić tym bardziej przy pierwszej takiej akcji.
Pozdrawiam
@@przemysawmamot4224 Falowanie obrotów może być właśnie związane z brudnymi gaźnikami, lub silnik łapie lewe powietrze. Sprawdź połączenia gumowe między gaźnikiem a głowicą silnika. Może być też zbyt napięta linka gazu, bez luzu. Przyczyn jest wiele...
Szefie pokazał byś mi jak to się robi jak bym przyjechał do ciebie ?
Tak naprawdę nie bardzo mam czas na taką zabawę. Kupę demontażu aby się dostać do pokryw zaworów, roboty na dobre pół dnia. Film pokazuje prawie wszystko, jest milion innych filmów na ten temat. Myślę, że sobie poradzisz - to nie jest nic trudnego. Jak będziesz miał z czymś problem - zapytaj.
Uszczelkę dawał Pan nową czy starą zakładał z góry dziękuję
Uszczelki pod pokrywy zaworów dałem nowe. Stare troszkę puszczały i dlatego je wymieniłem. Trzeba je ocenić - jeśli są w dobrej kondycji można nie wymieniać. Nie polecam klejenia silikonem.
@@danpimar za każdym razem nowa uszczelka!
@@hudymistrz Masz rację - dla zasady zawsze powinno się je wymienić. Jednak nie zawsze jest to konieczne. W najgorszym razie najwyżej może to skutkować drobnymi wyciekami.
A na drugim cylindrze nie trzeba regulować?
Trzeba. Cofnij się o jeden filmik :)
@@danpimar Dziękuję , zadałem pytanie dla upewnienia się.
Necesitaría saber que holgura tiene la válvula de admisión y de escape gracias
0.15mm; 0.24mm (+-0.02)
Muchas gracias desde España
@@guilermosilvestre6393 Saludos España 😀
any Polish people fluent in English want to voice over this video that would be awesome, good vid I get the jist, but would like to know what he's saying
Trzeba polowe motorka zdemontowac zeby wyregulowac zawory. Masakra
Nie narzekam. Robi się to co kilkanaście tys. kilometrów. Fajna zabawa.