Tonella - injeção eletrônica troca do regulador de pressão
Vložit
- čas přidán 9. 09. 2024
- o regulador de pressão ajusta a pressão de combustivel em relação ao vacuo do coletor de admissão. um regulador defeituoso aumenta o consumo, torna partidas dificies e pode ser fonte de vazamento de gasolina. Aprensa nesse video a troca-lo em poucos minutos!
Depois 8 anos essa peça custa 90 reais aqui no rio grande do Sul.
Parabéns baita conteúdo
Top de mais, na minha folga vou trocar esse regulador de pressão, meu carro ta acelerado, quando coloquei a mão no regulador e vi a mangueira ressecada ai segurei , o carro voltou o barulho normal, vou trocar tudo regulador e junta do coletor.
Vasculhei bastante e não achava a explicação do funcionamento desse sistema a vácuo de regulador, sorte que encontrei esse vídeo, muito obrigado Deus abençoe. Estou mexendo num Fiat brava 1.6 16v
Obrigado pela explicação, tonella, o carro do meu sogro estava muito ruim para pegar na partida quando quente e assisti vários vídeos e o resultado foi o mesmo, regulador de pressão, com o carro funcionando tirei rapidamente a mangueira do regulador e constatei que estava esguichando gasolina por ali e sei que não é normal. O serviço é bem simples, com suas explicações vou fazer em casa, em momento de crise não dá para pagar tudo tipo de serviço. Obrigado
show de bola , meu problema foi resolvido , mecânico botou maior obstáculo pra fazer a troca( dizia se meu amigo) eu mesmo troquei!
Esse mecânico tem o meu respeito
Pra galera que trocou o regulador e continuou com mal funcionamento, como foi o meu caso, verifique os conectores da bateria. De cara percebi que o negativo estava frouxo, retirei os dois, joguei WD 40 tanto nos polos como nos conectores e conectei novamente com aperto. O carro agora é outro. Antes ele demorava pra ligar, estava com o tempo de injeção todo zoado, sem força, com muito cheiro de combustível mal queimado, só dava pra andar no GNV. Gastei tanto dinheiro com a injeção (Troca de 2 bicos, sonda lambda, motor de passo, bomba de injeção, limpeza do TBI e mais algumas coisa que nem lembro) e nunca estava bom... A última coisa que fiz foi a troca do regulador e da mangueira de injeção sem sucesso pois continuou do mesmo jeito. Já estava pensando em fazer ligação direta pra funcionar só no GNV. Grande parte do problema estava nessa coisa simples :( Agora tá funcionando redondo. Espero que consiga ajudar alguém nessa situação.
Todos esse caras que colocam o joinha não gostei. Só pode que são mecânicos picafumo . pra mim todos os video do tonela são ótimos bem esplicados. Eu tenho um pálio 96 depois que comecei a olhar os video nunca mais paguei mecânica . e um detalhe ficou menor que se eu tivesse mandado arrumar .
Grande tonela e você fala ainda que e amador pra min você e mais que engenheiro sucesso obrigado por nós passar tanto conhecimento Rogério Ricardo de Ribeirão Pires são Paulo
Acredito que preciso fazer essa troca do regulador de pressão e também da junta no meu veículo Palio/fiada ano 99/2000, valeu irmão pela dica sensacional, Deus continue nos abençoando!
Parabéns pela explicação, principalmente pela orientação da troca da junta que é fundamental nesse caso.
Valeu amigo! Parabéns por compartilhar seus conhecimentos. Vc tem um valor humano imensuravel!
Parabéns por mais um excelente vídeo.
Quero agradecer a você pela dedicação que tem para fazer e explicar com detalhes os diagnósticos e como fazer os reparos.
Esta é mais uma aula de humanidade simplicidade em passar seu conhecimentos a quem queira aprender.
Achei sempre aqui o defeito do meu carro e como corrigir.
Mais uma vez parabéns.
Sou grato pelos seus vídeos que são muito bem explicados vou para o terceiro reparo com as mãos na massa
Cara primeiramente queria parabenizar seus videos q são otimos eu acho q 50% dos seus videos eu mesmo arumei meu palio continue asim muito obrigado forte abraço
deus apolo apolo obrigado!
+Marcelo Tonella como vc tirou o parafuso de trás
Parabens, seus videos tem me ajudado,,,vou trocar essa peca e tinha duvidas agora fiquei mas tranquilo,,so nao consegui ver tirando OS 5 parafusos alen da tubagem ..no mais parabens Deus abencoe
Excelente professor, valeu um like em 20/08/2024 \o/
Parabéns que trabalho sensacional muito bom e um aproveitamento de máximo útil 👏👏👏👏👏👏👏👏
Alem de um excelente mecanico vc é Humilde.. Continue! Um abraço.. Melhor que o canal do tal do Dr carro..
obrigado!
@@marcelotonella Olá Marcelo! Sabe me dizer onde fica esse regulador no siena g4 ELX 1.4 ano e modelo 2008/2009?
@@quazarpulsar se nao fica na flauta como no video deve ta dentro do tanque de combustivel
@@fernadoization Muito obrigado Eric!
Bom dia e quero dizer que essa foi a melhor vídeo aula que já assisti
parabéns parceiro vc explica com paciência parabéns pelo vídeo
Mestre Tonella! dica top parabéns.
kkk hoje em dia é difícil eu levar ao mecânico. sempre vejo seus vídeos e resolvo alguns problemas. troquei ontem à bomba dágua do meu, Palio edx 96 . e de dois dias pra cá. está aparecendo esse mesmo problema. ja que assisti o vídeo, vou verificar o meu. abraço. sucesso!
Mais um aprendizado com o professor Tonella
Bateu na chave, pegou! Professor Tonella! Sempre explica muito bem!
Gostei muito dos seus videos vc ensina de forma clara da pra entender bem. Parabens eu gosto muito de mecanica um abraco
Gosto muito de carros FIAT. A mecânica é muito bem elaborada e caprichada. Porém, da um trabalho pra mexer. Eu tive um Punto T-Jet e é um absurdo, tem q arrancar o para-choque da frente pra trocar o filtro de óleo. Mas tirando isso, tive o carro por 70.000 km e foi só trocar óleo e filtro(s). Carro perfeito. Vlw Tonella.
belo carro certamente!
É isso ai Tonella, os menos cuidadosos tem que ter atenção pra não deixarem
cair parafusos ou algum objeto dentro da admissão, e o pior ainda não notarem!
Valeu pelo video TOP.
é verdade, mas tomando cuidado e fazendo com calma não tem perigo!
Aula de mecânica simples e bem didático, parabéns!
muito bem Tonella , o meu santana está com este problema, depois q esquenta fica difícil de pegar ...
é bem possível q seja isso mesmo...
mas ele está com 3 parafusos da admissão espanados, vou ter q chamar o torneiro p/ fazer roscas novas, mas valeu por este video , com certeza é isso q está acontecendo com a minha injeção...
Parabéns seus vídeos são 10 sempre ajudado muito quem precisa.
puts tonella resolvi meu problema. Meu palio 97 tava com esse sintoma valeuuuuuuuuuuu
Kra esse coletor para soltar é cabuloso, quando fiz a desmontagem do meu para retificar o motor deu um trabalhão retirar o parafuso interno, mas nada que com calma e atenção não de para fazer!
E a propósito a correia tá chiando pode ser o tensionador abrindo o bico!
Tonella e mais um video top pra galera.
tirar o allen de baixo é chato mesmo, tem que estar tudo frio! quanto ao tensor, esta perfeito, troquei a correia a pouco tempo, e as vezes ela faz isso na partida
Marcelo Tonella me tira uma duvida, essa marca DS que VC comprou a peça, ela é boa? Ou é uma similar de baixa qualidade, pois fui comprar um atuador de marcha lenta e me ofereceram essa marca, mas fiquei com um pé atrás, e não comprei, gostaria de saber sua opinião.
Boa noite amigo. Exatamente o que acontece com meu New Civic 2008. O mecânico mediu pressão e vazão da bomba e não achou o defeito. Exatamente como você disse, frio a partida é fácil, quando quente tem que girar a chave mais que uma vez. Também sinto o carro muitas vezes quase se afogar quando não pega na primeira tentativa, consequentemente o cheiro forte de gasolina. Acredito que seja isso. Muito obrigado
Obrigado, me ajudou muito, meu carro tava gastando muito troquei o motor de passo, de marcha lenta , comprei e vou trocar as juntas e esse regulador de pressão, abraço!!! valeu
Edson Chiesa valeu!
Marcelo Tonella Só pra deixar completo vou deixar meu relato!, meu palio 97 quando acelerava perdia força lá de vez em quando, principalmente na segunda marcha, e seguido a luz da injeção acendia, Troquei o Regulador de pressão, Atuador de marcha lenta, as 4 Velas, O kit de juntas do tbi, Retirei, Limpei e Desentupi o Corpo de Borboleta ( Que estava cheio de Impurezas, agora ficou tinindo!!, e Marcelo, só pra concluir com a tua opnião, No Corpo de Borboleta, aquele caninho que entra ao lado e sai dentro, quando retirei pra fazer a limpeza, assoprei nele e estava entupido, com um arame forcei até que desentupisse, pra que serve aquela saida ou entrada?, Um abraço!
Ótimo video.
O Corsa do meu pai deu o mesmo problema.Furou o diafragma do regulador e ia gasolina direto para o coletor,gastava horrores e marcha lenta irregular,problema simples de fácil solução
esse estava gastando bastante tambem
pra evitar canseira e bom colocar um pano ai em cima do coletor de admissâo pra nâo cair ate mesmo o parafuso ou qualquer outra coisa pequena por acidente, concorda tonella e desde jà muito bom como sempre os seus videos
sim!
VALEU cara meu carro pegou fogo pois o mecanico que mexeu na flata deixou o regulador que deveria estar com o diafragma com de defeito virado para baixo apontando para o alternado e sem essa mangueirinha sem nada...o perito dos bombeiros concluiu que o incendio iniciou-se no alternado (caiu combutivel no alternador)
Muito bem Tonella, estou sempre aguardando novos vídeos e dando aquele velho joinha no canal, um abraço
Rogério Barbosa obrigado!
Cara.. esse motor tem esse problema comum de estourar o diafragma e a gasolina começa a ser aspirada p o cilindro 01 e dá a impressão de falha! Tem gente q troca bobina cabo e vela e ate ja escutei uns doido falando em tirar cabeçote rs! Otima dica e aula Her Professor Tonella!
valeu! esse estava furado mesmo, nessa condição que voce relatou!
Marcelo Tonella obrigado pela atenção. .. no todo é um otimo motor... guerreiro!!!
Muito bom! Bem explicado gostaria de ver o vídeo sobre como trocar a bomba e saber como detectar que o problema é a bomba👍
Top tonella show man
O meu está assim Ivan 😪
Valeu amigo, vou trocar essa peca amanha, nao sei nada de mecanica mais vou tentar.
Troquei essa peça do Siena 99 do meu Sogro.ficou zero Comprei da Magneti marelli..paguamos 70 reais na mercado car em são paulo.sempre arrumo meu palio 01 fire olhando vídeos na net.mas olhos muitos vídeos para ter uma noção maior.parabéns tonella.
Nossa! Me ajudou muito. Vou trocar o do meu carro.muito obrigado
Ótimo gostei demais dessa substituição da regulador de pressao
nosa colega o joao de barro cantarolando ja logo no comeco do vide!!!
Que pazem Deus abencoe.sem palavras seu Video otimo valeu.continue fazendo e postand
Muito bem explicado Parabéns
Muito obrigado pela dica amigo
mais uma boa aula, vivendo e aprendendo.....valeu tonella.
obrigado!
Vlw... 👍
Goiânia- Go
Muito útil seu vídeo...ajuda muito, parabéns!
Obrigado pelo auxílio!
e aí tonella, dica sempre ostrua o coletor de admissao pra evitar um incidente de cair qualque objeto dentto da admissao, abracos
Excelente e muito bem detalhado o vídeo Tonella.
Parabéns ! ! !
obrigado!
@@marcelotonella tonella esse oring na ponta do regulador de pressão, tem para venda em auto peças?
Muito ótimo video, explicaçao e troca da peça , muito bem detalhado. Vlw !!!
Aula maravilhosa!
muito bom Tonella! vou trocar do meu pálio agora.valeu!
Cara muito bom consegui faz no meu Palio fico muito bom
quando eu removo essa flauta eu nao desmonto a parte de cima, com cuidado da pra puxar sem danificar .
Valeu a dica
Tonella muito bom seu vídeo, me ajudou muito valeu.
Muito bom o vídeo. É um absurdo a Fiat colocar esse regulador embaixo do coletor .Eu tenho um Passat Alemão 95 , o regulador fica na lateral da flauta dos , fácil pra retirar .
muito bem gostei do seu vídeo explica muito bem sou uma mulher e sou eu que faço pequenas troca de peça em meu carro
Gostei muito didático e detalhado.
Muito bom cara gostei obrigadoblz
Medalha de ouro pra você!🥉
Lembrei de um fiesta 1.0, 1998 que eu tive com motor endura-e. O carro era tão caro de se manter que a troca do regulador de pressão dele me fez decidir vender. Na época, o regulador de pressão custou, fora da concessionária e de marca paralela, R$ 365,00 reais. O carrinho até que era bom, mas peças importadas são muito caras. Abração, Tonella!!
por isso no momento atual tenho um fiat uno, pois é a manutenção mais barata atualmente
Marcelo Tonella Concordo. Foi inclusive o carro que eu tentei comprar ano passado, mas a fábrica perdeu ele no pátio e acabei comprando o que estava disponível, um palio attractive 1.0. Me arrependo até hoje! Acho que é o pior carro que a fiat já fez!
desde já agradeço e é bom ter alguém como você
Tonella, desde já quero parabenizar, pela sua dedicação em ajudar o próximo!
Eu estou precisando de sua ajuda, se vc puder me ajudar eu agradeço!
esgotei a água do radiador do meu palio 99, reabasteci água com aditivo, mas a luz da temperatura fica acesa direto.
Desde já agradeço!
Muito bom o vídeo
Tu explica muito bem mano
Show... muito explicativo parabéns pelo canal sempre assisto os seus videos.... like!!
ola boa noite tonella primeiramente meus parabens pelos videos que vc faz ajuda muito e espero que continue assim e por sua causa que muita gente inclusive eu mesmo deixamos de ser enganados por alguns mecanicos e se poder poste mas video sobre o palio 97 edx
Parabéns
Seus vídeos são ótimos.
parabens meu amigo continue sempre assim
muito bom,no omega 4.1 se está peça estiver ruín faz um ou mais cilindros ficar sem operação (sem dar centelha) pois meu carro está falhando muito e quando falha na gasolina a bomba de combústivel faz um ruído muito alto dentro do carro.fique com DEUS.
Excelente vídeo aula, parabéns
Muito bom amigo me ajudou muito
Excelente fenomenal
Galera, tenho um Omega 93, GLs 2.0, fiquei 2 anos me encomodando sem saber o por que, tocando arranque e não pegava, o consumo agora últimos dias tava demais,acabaram se os problemas , hoje troquei essa naba do regulador de pressão, zero bala!!!!
Parabéns muito bem continue um abraço
obrigado!
Valeu pela dica meu jovem vou compra esse peça eu mesmo vou trocar meu palio está muito beberão
Ótimas aulas.
Top a sua explicação.
Parabéns.
Olá boa explicação da pra qualquer pessoa entender bem ,eu tenho um palio 97 com esses sintomas ele tá faz 9 km por litro vou trocar valeu.
Nota dez excelente explicação
Tonella excelente vídeo!!
Nossa procurando um vídeo pra tentar achar como consertar o meu, achei o seu vídeo q relata exatamente oq está acontecendo com o meu, obrigada por compartilhar com a gente gratidão 🙏
Bem explicado o vídeo amigo parabéns .
Valeu muito boa sua dica parabéns
TENHO UM PALIO 1.0. AUMENTEI ELE PARA 1312 CILINDRADAS USANDO O MESMO BLOCO 1.0. COLOQUEI VIRA 1300, E PISTÃO DE FOX. COLOQUEI TAMBÉM O CABEÇOTE DO PALIO 1.5. O PALIO FICOU MAIS FORTE NAS SUBIDAS DO QUE O PRÓPRIO FOX 1.6 ...
bacana essas dicas
obrigado por mais um video exelente
obrigado!
mais um otimo video
obrigado!
Amigo, tenho um santana ano97-2000mi Exclusiv, que quando acelero e ando em 100 - 120 kmh ao reduzir ele começa a falhar e ate desliga em movimento, algumas dicas que vi na internet sugere que pode ser a parte interior da flauta que pode esta rachada, a bomba de óleo com problema ou ate mesmo o regulador de pressão. Se você ja viu um problema igual e solucionou ficarei muito grato pelo dica. Grande Abraço e continue com esses videos excelentes.
Parabéns
é isso ai,o meu ta falhando um pouco,vou verificar agora.
parabéns pelo canal!
Valeu brigado vc e cará
Será que isso faz aumentar o consumo? O meu é um prisma tá exatamente igual o seu, de manhã pega de boa, mas depois que anda um pouco e desliga por uns 10 a 30 minutos ele fica pesado pra pegar, o motor gira uns 4 segundos sem pegar.
Seus vídeos são muito bem explicado.