Saveiro 2.0 Turbo Instalação da Holset HX35
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- čas přidán 22. 03. 2014
- Saveiro 2.0 Turbo Instalação da Holset HX35 e troca de coletor TMW14 Racing por TMW14B Slim.
E comemorando o centésimo vídeo com mais um upgrade na Saveiro!
Soundtrack by "BoxCat Games - Rolling", licensed under a Creative Commons Attribution License. - Auta a dopravní prostředky
Seu videos são top demais mano, parabéns pelo trabalho e quando puder faz um videos ai ^^ flw
Obrigado, assim que possível virão novos vídeos. flw
Parça vo te conta fico loka, perfeita instalaçao muito capricho, parabens pelo trampo sao poucos que dão o talento...
Ainda ta devendo os primeiros testes kkk abraço jhow
Brigadão...pode aguardar os vídeos dos primeiros testes da HX35. Te adianto que teremos que trocar as bombas de combustível pq não está alimentando mais com booster ligado rs. abs
Rsrs demoro é nóis ...
com esse coletor e essa turbina de hooje ,vc nao precisou deslocar nada como ar ou direçao ou alternador ? nao precisou usar polia poly-v ? queria um coletor que nao precisasse deslocar nada ,obrigado !
Amigo tenho um ap 2.0 bloco alto
Todo forjado
Com cabecote 20v tucho mecanico
Sera que Hx35 vai bem com caixa .58 / .63 ou 70????
Pois atualmente tenho .50 e eixo rotor 54/ 49.5
E quero chegar nos 600cv
Que filtro de ar é esse q vc usou? Eu instalei um coletor desse numa Parati G2 com uma ZR .50 só coube um filtro desses telados, tive e por uma meia calça nele senão entra muita sujeira. Muito legal esse aí q vc colocou.
blz sempre assisto seus videos massa a saveiro tambem tenho uma 1998 forjada fluxo cruzado 8 bicos usava uma .42 .48 com 1.7 kg troquei por uma hx 40 so que nao vem presao so 1.5kg tem ideia o porque? coletor tmw14 slim escape 2.5
Cara, pode ser muitas coisas: vazamento na junta de escape, coletor de escape empenado, valvula de alivio com problema, vazamento na pressurização, mola da valvula de alivio muito macia, vazamento na valvula de prioridade, etc. Inspecione detalhadamente que vai achar algo. E outra, escape de 2.5 é pouco para HX40, a minha HX35 nao vinha mais de 2bar com esse mesmo coletor e escape. Depois q instalei o difusor de escape subiu pra 2,4bar na mesma regulagem.
Oi amigo parabéns pela caranga, muito loka.
Tenho uma parati g3 com ar e direção, e fui instalar esse coletor tmw14 com uma turbina SPA, porém o coletor bati no suporte do filtro de ar original (uma latinha na longarina) além de que fica encostado na mangueira de alumíniol do ar condicionado. Como vc resolveu esses problemas ? Obrigado
+Alexandre Gandra Carvalho Olá, primeiramente obrigado. Não lembro desse problema do suporte do filtro de ar original, se ele está atrapalhando, remova. O tubo de alumínio do AC eu desparafusei a fixação original dele e desloquei ele em direção à barra de direção, assim coube. Recentemente modifiquei isso novamente, usei parte da mangueira original e parte do tubo, e o restante refiz, alongando a mangueira. Agora ela faz outro caminho, livrando-se do turbo, coletor e do escapamento. Infelizmente no Brasil pouca coisa é realmente plug and play, e temos que dar nosso jeitinho para fazer o que queremos. Te garanto que é possível usar esse coletor com o AC original sem problemas, basta encarar a briga rs. Boa sorte! abs
Queria saber se esse coletor tmw14 da certo em um gol quadrado. Com turbina 42/48 apl.e. com bancada de bico auxiliar ? Uso coletor Mi
Sim
parte de pistão e biela o que você utiliza ??????
Somente bielas forjadas da SPA para 700hp.
Mais um vídeo mt bem feito .. Agora aguardamos resultados práticos .rs. E uma curiosidade, vc usa cabeçote e comando original ?
Sim. obrigado
Qual tamanho da caixa fria da hx35?
Brutus, vc saberia me dizer se com esse coletor tmw da spa eu consigo andar com a segunda bancada de bicos no gol bola ap mi? Da uma impressão que a caixa fria vai pegar na segunda bancada. A turbina que será usada é uma master power r544. Obrigado!
Nunca montamos com esse turbo R544 que tem caixa fria maior. Deve ficar bem apertado.
o que acha melhor fegg ? um coletor feito tubular aço ? ou esse TMW 14 slim ?
pois por aqui tem o Leo que faz escapamento, o valor de um coletor dele pronto sai quase o mesmo valor de um tmw14slim , o que sugere ? lembrando que meu carro e um g3 com DH , obrigado.
Erick GB Tubular pra performance é melhor mas inviável pra rua, vai trincar. Vai de TWM14 slim.
Valeu! :)
Fegg, voltando a pergunta... Segunda feira agora, monta o motor no carro, como vou usar somente 4 bicos de 60lbs limite deles é 250cv , queria mais informação de como adaptar 2 bombas internas, pode comprar de outra marca sem ser bosch? VTO ,VDO , DPL? Como fazer essa adaptação? Estive pensando o seguinte, manter a linha original e fazer um y lá dentro do copo e unir as 2 e prender a segunda com tairap do lado do copo.. E isso? Me ajuda nisso, porque não vou poder gastar com uma bomba top por agora , já e a grana do coletor que economizo... E creio eu que 2 internas igual vc usava vai alimentar tranquilamente os 4 dela 60... Obrigado!!!
Erick GB +Brutus Motorsports
Erick GB *****
será que é possivel fazer um escape saindo na lateral do parachoque dianteiro usando esse coletor twm14?
+Eric Fagundes Sim.
muito esmero na montagem parabens , to no aguardo pelo video andando , poderia falar ou mostrar como ficou a pegada da turbina "quantos mil rpm" e ate quanto ela enche bem.seria bem legal!
valeu
Primeiramente obrigado. Sobre a pegada, ficou próxima da configuração anterior pois agora com coletor TMW14B Slim, ele tem menor volume e dutos de tamanho normais portanto os gases não perdem velocidade como no coletor TMW14 Racing que gera lag demais pelos dutos largos. Então, agora por volta de ~4200rpm a HX35 dispara. Isso claro que no 2.0 e com 10 de taxa. Ela enche bem o tanto q vc girar, quanto mais melhor rs. A sensação e verificação feita inicialmente é que está andando mais de terceira marcha pra frente e mais lerdo de primeira e segunda pois vem progressivamente nessas marchas e não destraciona, o que dá menos sensação de "motor forte". flw
***** A quebra não está ligada ao tamanho da turbina ou pegada,
está ligada a pressão dentro do cilindro e das temperaturas, junto com o limite de cada componente. Uma subida de rpm muita rápida causada por turbina grande pegando lá no alto pode causar por exemplo uma falta de lubrificação que pode gerar uma quebra.
***** sim eu entendo , quanto mais torque o motor despejar de uma só vez o esforço na transmissão é maior com uma turbina maior e com o coletor pulsativo a pegada é mais linear , teoricamente claro , pois stando com uma turbina maior e com 3kg de pressão a patada vai ser enorme. é mais tarde mas quando enche o esforço vai ser muito maior que uma turbina menor com a mesma pressão.tanto que tem ap que quebra a 4 marcha tamanha potencia despejada nas engrenagens. tu falou que ta pegando com 4200rpm e antes disso o motor vem xoxo? ou tu roda com bastante pressão? muito bacana o trabalho e capricho nas montagens , valeu pela resposta!!!
Sander Jacques O motor não vem xoxo pq é um 2.0 com 10:1 de taxa e comando original, então tem torque desde baixa. Claro que não é igual quando era totalmente original e na gasolina, mas por ter cambio longo, pneus largos e maiores, turbina grande, intercooler, está no limite do aceitável pra uso urbano. E com a suspensão feita, barra anti-torção e relação longa o carro tem chão e isso é importante. Destracionar é legal, passa aquela sensação de potência mas colocar potência no chão é que faz andar na frente. No setup anterior rodava com 1,2bar no pé e 1,8bar no booster. Por enquanto está com 1,6bar no pé e o booster desligado pois testamos com 1,8 e 1,9bar e deu falta de combustível, próximo passo é trocar as bombas de combustível assim que possível e deixar o booster em 2bar. As pressões são relativamente altas pois o cabecote original restringe o fluxo e é preciso compensar na pressão para valer a pena usar essa turbina grande. Como não sabemos tudo e estamos sempre aprendendo, faremos mais testes para depois concluir melhor as diferenças. obrigado vlw
Brutus Motorsports então vc preferiu a b que a Rancing mais não perdeu na final devido ao fluxo menor e limpeza dos gases do coletor?
Top video como sempre esta de parabéns , se possível queria fazer uma pergunta qual sua opinião sobre Molykote A2 , já ouviu falar se realmente e bom , desde de ja obrigado ......
Olá, nunca testei o Molykote A2, portanto não posso afirmar nada sobre o produto. Obrigado!
Bom dia, a turbina muito perto do farol não está dando restrição?
Não.
no caminhão essa turbina é a mais top e mais cara mas a resposta é rápida.
+baru baru É top mesmo
Qual a medida da turbina q vc colocou
Olá Fegg, vc ainda está usando os bicos deka? É o short?. Parabens, saveirinho muito bem acertada. Abs
Olá, sim continua com os bicos deka 80lb, não é o short. Além dos deka tem o bico extra alimentando acima de 1,2bar. abs
Amigo tenho um tmw14b slim e vou usar um coletor de admissão de 8 bicos desses que a primeira bancada é no lucal normal e a segunda bancada atras próximo ao coletor de escape. seria possível ou topa?
você ta usando quantos bicos nesse projeto?
Cara, como vc tá fazenda para proteger o sensor TPS do bico suplementar?
Nada de especial, o bico extra só pulsa apartir de 1,2bar, nessa condição a pressão de ar já ajuda a não acumular alcool no TPS.
Colega qual eh a compressão do seu motor ?
8,5:1 original gasolina !?
bruno souza 10:1.
Boa noite em relação a troca do coletor tenho uma saveiro 1.9 cabeçote original hidraulico 2.0 .70 master power intercooler e 1kg de pressao o carro nao tem pegada coletor meu e o tmw14 se eu por o slim melhora ou aconselha por um pulsativo no farol
Troque pelo tmw14 slim que já vai melhorar bem e vai gastar menos. E 1bar de pressao em turbo .70 fica ruim, fora da faixa de eficiencia, turbo grande tem q rodar com pelo menos 1,5bar.
Oque me falta é ums bico estava andando com os da pap de sp eles vive travando a hora q da pressao de combustivel ele trava com pressao baixa funciona vou ver se consigo melhora ela abraço obrigado
ola tenho uma saveiro 1.6 ap flex g4 com ar e direçao...qual kit turbo ficaria legal ...pra roda com 0,4 á 0,7 de pressao... pois carro de uso diario e estrada? ...pode me passar relaçao?
Olá, esse tipo de pergunta é muito frequente em nosso canal. Para isso prestamos consultoria de projetos por email, caso tenha interesse envie email para brutusmotorsports@gmail.com obrigado
Saveiro top... qual a cavalaria maxima que pode chegar esta hx35?
400 e poucos cv
vai vender o tmw14? vc saberia me informar se ele caberia dentro do cofre do golf mk3? caso ele não de qual seria o coletor com mesmas dimensões internas q daria no lugar.
O tmw14 já foi vendido, e ele não serve em nenhum golf. Não existe coletor "bombado" para o golf. Existem dois coletores pra golf mk3, um monofluxo e outro pulsativo. O pulsativo exige um adaptador para dar certo, que é vendido separadamente. Qualquer um desses coletores de dimensões "comuns" atendem bem até ~500hp.
qual o modelo do coletor? quero montar mas nao acho o coletor deslocado no farol para ar e dh
+BrunU Miranda tmw14 da spa turbo
Muito bom seus vídeos, até 500 CV vc me indicaria uma hx40 ou 35
Valeu. Depende de várias coisas como taxa de compressão, fluxo do cabeçote, etc... mas HX35 fica melhor... veja o video da parati 2.0 16V turbo vermelha que fizemos, ela usa HX35 e tem quase essa potência aí
primeiramente parabens pelo bom trabalhor e video amigo
sempre acompanho teus videos
entao eu li em uns comentario em baixo q vc usa bielas forjadas e pistao original,
minha duvida é bielas forjada tem que deixar mais folga q a medida original do virabrequim , falo pela dilataçao,
se poder responder minha pergunta fico grato
Essa questão da folga ocorre mais nos pistões forjados. Obrigado por acompanhar os videos do nosso canal. flw
valeu por responder e tirar duvidas da galera flw
Observei que vocês fizeram a substituição de uma Master power R494 por uma Hx35. Justamente essa dúvida que estou. Iria de R494, mais estou indeciso. Por quê a HX35 e qual medida seria ideal para usar-la num AP 2.0 bloco longo de rua/rachão? Qual caixa fria, qual caixa quente? Poderia me dar esse norte?
Infelizmente a MP têm dado muito problema, fuma, baba óleo, baixa durabilidade. Holset é um turbo de alta qualidade e durabilidade. Pode usar sem dó, sem medo. Para até 500cv vai de eixo 60mm e rotor 54mm que atende bem. Caixa quente sempre pulsativa...a .82 ou .70 mesmo. Caixa fria é padrão.
Brutus Motorsports Cara, muito obrigado! Valeu mesmo!!!!!
Qual caixa quente você usava nessa época ai ?
+Wender Ferreira .58 A/R
Top a montagem... Gostaria de saber uma coisa se puder... Eu vou montar o meu 1.8 com uma .50/48, e me falaram desses coletores TMW14 e Slim. Como não vou jogar tanta pressão, Para uso dia a dia o slim seria melhor no seu ponto de vista? Eu vou rodar com 0.8BAR, pistões gasolina, no álcool. Bicos também estou em dúvida... Do Astra flex alimenta 180, 200cv? Valew.
+Fredi Linhares primeiramente obrigado. Opte pelo coletor slim sem dúvidas será melhor. Bicos de astra não alimentam nem 180cv.
Hum... legal... o que você me aconselha a usar de bicos? Vou usar uma ft250 pra funcionar a criança... pra arrebentar, 220cv.
+Fredi Linhares Use 4 bicos Deka de 60 lb/h.
Obrigado.
Qual a diferença entre o tmw 14 para o slim?
O slim possui dutos de menor diâmetro, gerando menos lag do que o TMW14 Racing.
o galarera .. da pra montar no meu carro um gol bola ,uma hx 40 ,8 bicos no coletor deste dae ??
+Marcelo Gomes Sim.
Porquê trocaram o coletor tmw14 pelo tmw14 slim?
Pq o slim dá menos lag e atende perfeitamente a potência de rua que pretendemos.
oi amigo, bom dia, mto top a instalação, tenho um G3 com ar/dh tbm, alguns dizem que é possível usar o kit no farol, vc acha que tem como? tenho um gol quadrado com o kit turbo no farol e gostaria de passar o kit para o G3
abraço!
+hirinhu Nós tentamos usar esse coletor pulsativo no farol nessa saveiro e não serve de jeito nenhum. Se for um g3 apenas com dh dá pra adaptar sim, dependendo do tamanho do turbo etc. Flw
+Brutus Motorsports opa obrigado pela resposta amigo, no meu caso uso turbina bem menor 42/63, teria que deslocar o compressor e o alternador pra baixo né
Sim, isso mesmo.
+Brutus Motorsports você acha que consigo? Pq assim, verifiquei sobre o TMW14slim e o normal... dizem que precisa ser um motor muito forte pra empurrar legal e o meu é básico de tudo...
Igual te falei, se tiver somente DH dá certo, só deslocar pra baixo o alternador. Se tiver AC e DH não dá, não tem espaço para deslocar para baixo pois lá em baixo fica o compressor do AC.
Amigo você usa pistão original ? só com bielas forjadas ? quais pistao usa? gasolina do 2.0 injetado mesmo ou do carburado com cava maior ?
Isso, pistão original 2.0mi.
incrível isso amigo, e ja deu 2kg de pressao e aguento. tenho uma saveiro g3 2.0 tambem com miolo original, você teria como me da uma ajuda com o acerto ? ja andou com as bielas originais ? quanto ela aguentaram ? sobre a ajuda no acerto queria dicas sobre a curva de ponto pra usar.
Dá 2kg toda vez q a sav anda, e acelera todas marchas várias vezes, não quebra. Tem 40mil km e quase 8 anos turbinada. Bielas originais esquece, apartir de 200cv já ta correndo risco de quebrar e voar tudo. Sobre ajuda no acerto não dá, não tem formula certa pois cada motor é único. Foram anos de testes e calibração pra chegar onde está. Pra vc ter idéia temos quase 400 logs gravados de aceleradas desta saveiro com as mais diversas alterações mecanicas e de calibração. Isso gerou uma experiência e conhecimento que não tem preço. E o segredo não é só ponto, ou mistura, ou taxa, ou montagem, ou calibração, é tudo junto. flw
Brutus Motorsports 200 cv na roda ou motor ??
no motor.
Amigo, vc trocou pela HX por qual motivo? Vem upgrade mais forte? Pq a 494 da ate uns 400hp. Abraço
São dois motivos: 1) Aprendizado. Cada upgrade soma experiência e conhecimento. Temos logs gravados desde quando era um carro de ~200hp e portanto sabemos os ganhos e perdas de cada upgrade. 2) O ser humano nunca está satisfeito e quer sempre mais. Isso nem sempre quer dizer que o carro melhora: o maior lag da HX35 é notável, ainda estamos em período de teste, talvez volte atrás. E outra: a 494, assim como outras turbinas similares, pra chegar nos 400hp em um AP 8V precisa de uma cabeçote muito preparado e comando bravo, como os DT-C. abraço
feggmyballs entendi perfeitamente. Coloca a MP no Audi então, fica um brinquedim bão hahahahha
Peterson Prata Com certeza que fica bom, mas vou adiar mexer no Audi pq ficar com dois carros fortes é complicado. Quando a turbina original fumar ou algo desse tipo ai sim aproveitarei para fazer upgrades hehe. flw!
amigo vc teria esse som inicial dos 10sec pra me enviar, pois seria uma otima campanhia de cel... obrigado
Baixe o ringtone aqui: watch?v=z2KN3zAe6WI
Qual a diferença do coletor trocado
Em termos de performance nenhuma. Apenas que o original estava trincado e precisava ser substituído.
Pq da substituição o slim é melhor?
+Fabricio Soares Sim o slim é melhor pra rua, gera menos lag... Até 500cv vai bem.
ble.. estou fazendo a lista dos meus componentes e esse vai ser o meu coletor. obrigado. parabéns pelo trabalho.
Amigo, ainda tem o coletor TMW14 slim?
Vendi.
Amigão, porque substitui o TMW14 Racing pelo TMW14 Slim???
Na nossa opinião, o TMW14 Racing é super-dimensionado pra carro de rua, gera lag demais sem necessidade. Pra quem está num nível de +500hp aí sim os dutos largos dele compensam. Como a HX35 possui eixo grande, de 60mm, se mantivéssemos o Racing o lag seria grande, e ficaria péssimo pra rua, por isso decidimos mudar o coletor para o Slim, equilibrando o conjunto.
Brutus Motorsports se usar uma turbina pequena tipo .42.48 fica bom no tmw14 racing?
+Silas CDV MG Melhora mas o tmw14 slim pra rua sempre fica melhor.
Brutus Motorsports Entendi...eh que me apareceu um racing com preço bom!
Mas fico com medo de montar e ficar ruim pra encher!
Qual a finalidade da manta térmica no coletor?
Serve para isolamento térmico, melhorando a performance reduzindo a temperatura interna do cofre do motor, evitando perda de potencia por calor excessivo e aumentando a vida útil de outros componentes ao redor.
feggmyballs Ahh só, valeu :)
Hi. is holset Hx35 a diesel turbocharger???
+Jorge Lopez Correct. Holset makes turbochargers for diesel engines only.
But this saveiro is diesel??? Or gas??? I ask you because I have a Vento Mk3 1.8 but in Venezuela is hard to find a gasoline turbocharger but the holset like your is easy to buy...
+Jorge Lopez This saveiro ran originally on gas, and after turbocharging it runs ethanol E100. Holset turbos are cheap, realiable and make good power, you only need a smaller turbine housing to run it on a small displacement engine.
+Brutus Motorsports Yeah but you can put a holset turbo on a gas car.
o brutus em questao do coletor tirou tmw14 maior fluxo para o slin menor
ficou melhor,preciso comprar um to em duvida para rua 2.0 o que se acha
+Jonathan Oliveira Para carro de rua, vá de tmw14 slim, sem dúvidas!
ok brigado
Estou vendendo esse TMW14 slim da saveiro enrolado com fita térmica de titanium, se tiver interesse em comprar me avisa.
quanto que e valor
Peço R$400 com a fita térmica enrolada, o novo sem fita térmica custa R$500 a vista. Posso anunciar no Mercado Livre se quiser parcelar.
Hi! Do you have AR .58 and other hx35 housings for sale ?
Hello, this AR .58 housing is custom made I did for the 60mm turbine wheel of the HX35. There are other possible T3 options like .63 .70 .82 .84 and 1.00 I could sell to you, but it depends on how much are you willing to spend. Because besides the housing cost, there is shipping cost and we are in far away countries. thanks
MANO COMO VC USA BOMBA AUXILIAR AI ? TROCOU O TANQUE?
Olá, uso o tanque original, com 2 bombas bosch de ap flex dentro do copo, nada de bomba externa. Isso até instalar a HX35, que fez as bombas bosch chegarem no limite. Tive que trocá-las por uma bomba mais forte, interna dentro do copo tambem, e com isso também tive que refazer toda a fiação da bomba pois a nova é mais forte e precisa de fios com maior espessura.
Brutus Motorsports OO MANO VC TEM FACE ADC EU LA Janser Henrique abrass
Brutus Motorsports como fez essa ligaçao de 2 bombas bosch no copo ? teve que cortar o copo e colocar uma do lado da outra? ou ligou a saída de uma na entrada da outra logo em cima ?ou e segredo ? rsrs obrigado!
Brutus Motorsports hoje vc utiliza uma walbro 255 no copo?
Não, uso uma bomba da AEM no copo.
quais as medidas da HX 40 e da 35 ? você e preparador ? abraço Diego
Tem várias medidas e diferentes números de palhetas do compressor nas das duas HX. A HX35 tem sempre eixo 60mm e o rotor varia entre 50mm, 54mm e 56mm. A HX40 tem sempre eixo 64mm. O rotor geralmente é de 60mm, mas existe uma outra versão incomum de 58mm. Qualquer mistura disso, como uma HX40 com eixo 60mm, é uma turbina híbrida não original de fábrica. Somos a Brutus Motorsports, e mexemos com preparação de motores injetados. abs
tenho um ap 1.8 quero usar uma holset pensei em uma hx 40 com rotor 60 e eixo 60 caixa quente 58 mas me falaram que da muito leg não tenho cabeçote preparado o que me indicaria ? ele esta com 2e ... grato Diego
TheSpeed889 Sem saber mais detalhes de sua meta de potência e uso do carro, rua ou pista, te indico uma MP da linha Racing R494 ou R544. São ótimas pra rua com cabeçote original. As Holset são top, mas te falaram certo, HX35 e HX40 já partem de eixo no mínimo 60mm, e por isso gera um lag notável. Se fizer questão de ser Holset, vai de HX30. Tudo depende de onde quer chegar e do uso do carro. Carburado dificulta mais ainda de ficar menos ruim. Cada um gosta do motor com um comportamento, uns pegada em baixa, outros em media, outros em alta. Indico vc assistir o vídeo (watch?v=mb6SkhCx2aQ) pra ver como fica uma HX40 nas medidas q vc falou mas com caixa quente .70 num AP 1.8 cabeçote original. Com a caixa quente 58 talvez consiga q a turbina encha por volta de 5000rpm rs.
Brutus Motorsports Nossa, que pegada tarde!! :o leva pau de Apl! rrsrsrs
outra duvida, os pistões do MI estão o olho da cara, preço de forjados por aqui , vou pegar os 1.8 carburado 8,5 de taxa R$ 380 com aneis vs 880 dos MI, preciso agora de um meio para subir a taxa para uns 9,5 , para não ficar muito xoxo em baixa, quanto +- vou terque tirar do cabeçote ? queria saber tambem se aquelas juntas da SPA funciona ? pois manteria a altura do cabeçote original, lembrando que a medida do circulo aonde casa com o cilindro da junta e 84mm e os meus pistoes serão 1.8 1mm 82 mm essa diferença de 2 mm que ficaria sobrando na junta não criaria um ponto de fogo e logo queimaria a mesma ? obrigado
Pode usar juntas SPA que funciona.
Prefiro mil vezes um vectra CD turbo com Turbina Holset HX35, Válvula de Alivio SPA Compact, Intercooler frontal, Pressurização em Aluminio 2,5", Escape 2,5' com 1 abafa dor JK, Pistões IASA 87mm (p/ 700cv). Bielas K1 (p/ 700cv), Parafusos ARP, Anéis NPR, Blockguard, Bomba de Óleo GM 2.4 16v retrabalhada, junta de ca cabeçote de aço de Astra Flex Cabeçote 16v 100% original, comandos originais. tuchos novos, taxa 10,0:1, Ventoinhas SLIM, Injeção Megasquirt MS2-V3 com correção por sonda Wideband AEM. auto-acerto de mapa de combustível Two Step e Flat Shift acionados por botão no pedal de embreagem, 4 bicos Fuel Injector Clinic (FIC) 1050cc baixa impedância com resistores, Bomba de combustivel Dinâmica 12bar no lugar da original + 1 de Mercedes externa (embaixo da porta traseira do passat geiro), Linha de combustivel 9,5mm, fil tro de comb. de Blazer V6 (fica atrás do motor), Bobina de Vectra 2011, velas NGK Iridium, cabos de vela originais, Cambio GM F23 (eixo piloto largo) adaptado, embreagem Cerâmica FF 1200 lbs com acionamento mecânico adaptado, Suspensão de Rosca Fênix, Rodas do Vectra GT-X aro 17, originais GM, Pneus BFGoodrich G-force Profiler 215/45 17, Freio Dianteiro: Discos 288mm frisados + pastilhas Red Powerbrakes, Manômetros
esse coletor é melhor que a deslocada?
meu carro é um gol tsi com ar e dh(alternador em baixo) preciso deslocar algo com esse coletor?
Sim esse coletor é melhor e mais eficiente por ser pulsativo. Ele serve sem problemas para qualquer AP com ar e dh.
OK obrigado