Saveiro 2.0 Turbo 2step @ 0,5bar assovio da R494, aprecie sob pressão!
Vložit
- čas přidán 21. 11. 2013
- Saveiro 2.0 Turbo desmontagem para medições antes dos upgrades
Turbina R494 com caixa quente .70 A/R e 2step @ 0,5bar aprecie sob pressão!
Turbo compressor surge.
Aviso aos ignorantes e leigos: essa pressão de 0,5bar é somente no 2step, que é o controle de largada. Não adianta botar mais pressão que o carro só frita pneu e não sai do lugar. A saveiro roda com 1,1bar no pé e 1,9bar no booster. - Auta a dopravní prostředky
Aprecio muito os seus vídeos. Parabéns! Edição animal, e o carro então, tem nem como dizer ahahha
Obrigado!
Ai sim hein... De .70 a brincadeira fica de gente grande. E o barulho ficou de cinema! Parabens! Abraço
Essa é .50 ainda, R494 da MP. O barulho é maravilhoso. Já estou com a HX35 em mãos, em janeiro vamos testá-la tambem. Obrigado parceiro, abraço!
Top!
peguei o video no forum do hotcampinas, o pessoal discutindo o som sem a valvula de prioridade
Opa valeu
Top o assobio!!!abrax
Tamo sumido velho. abrax
Com certeza Brutus, nem precisava ser um muscle car, apenas um esportivo da atualidade já estaria o suficiente. Agradeço muito pelo seu retorno, sua opinião foi de grande valia, pois estava com muito medo de comprar um ap 2.0 pelo fato de já ter ouvido varias coisas a respeito. Meu projeto não será agressivo como o seu, será algo bem mais moderado. É uma pena que eu more tao longe de você, caso contrário iriamos discutir sobre este projeto. Desejo muito sucesso a você, um grande abraço!
Muito obrigado e boa sorte no seu projeto! abs
PORQUE NÃO EXPLODE?
TEM ALGO A FAZER PRO 2STEP DA FUELTECH
ESTORAR MAIS ALTO? OU MAIS?
Os estouros vão depender da configuração mecância e do ajuste do 2step da Fueltech. Além disso, sem escape o tiro sai mais alto e forte. O importante mesmo é encher o suficiente pro carro largar bem e não abusar desse recurso que pode até quebrar o motor. valeu
Aln, Se voce regular a mistura ar/combustivel mandando mais combustivel pra dentro, ou seja, enriquecendo a mistura... vai dar so pipoco monstro, pq quando o pre corte cortar a igniçao, o motor vai girar sem queimar o combustivel, o combustivel vai passar direto pro escape, e qnd o pre corte ligar a ignicao denovo, o combustivel que passou pro escape vai explodir de vez, e ai ja viu ne? Kkkk
A fukeira baja vai ficar só o terror
Abraço irmao !
+ALN1001 vc por aqui kkkk
+Brutus Motorsports tenho um projeto para minha saveiro 1.6mi, e queria muito sua ajuda sobre a prioridade. Vejo que você está usando uma turbina com Refluxo e sem a prioridade? Pelo fato da turbina ter refluxo pode se usar sem a prioridade sem medo de quebras, desbalanceamento do eixo ou encurtar a vida da turbina? Ou de qualquer maneira se recomenda o uso da prioridade? Ou existe alguma válvula que faz este som de ''surge'' (repicado) na turbina? Me ajude com essa dúvida? Grande abraço!
O dono da saveiro quis assim, andar sem válvula de prioridade, independentemente de durabilidade, ele é feliz assim. De qualquer maneira recomendamos o uso de válvula de prioridade. Não existe válvula que faça esse som repicado. abraço
Nossa mano q porra é essa? mto top
Olá cara eu vejo muitos vídeos seus gosto do seus serviços super show
Mas minha pergunta é tenho um golf 2.0 motor APK e gostaria de saber se eu colocar uma turbina desta com a caixa quente 58 vc acredita que vai acordar muito cedo e consiga sobre alimentar até uns 6500 giros eu estou na dúvida aliás tem como eu fazer uma simulação pra ter uma ideia ? Obrigado
Cara que top essa turbina. o assovio então, sem comentário. mas me da uma força ai. To fazendo um turbo de rua. de boa, pra andar com 1 kg. Ele é 1.6, ja comprei fuelltech, bicos e tals, só me falta uma turbina, i eu gostaria que fosse com esse assovio "diferente",. mas a .70 é meio grande pro meu motor. DICA ?
Que válvula de prioridade é essa mano?!
Parabéns pelo carro! ;)
Não tem valvula, o barulho é do ar saindo pelo compressor. valeu
feggmyballs
Mas isso prejudica o compressor, certo ou errado?!
André Vieira É um assunto polêmico onde não se tem respostas exatas sobre isso. Alguns especialistas dizem que pode prejudicar a vida util do compressor, outros não. Carros de corrida, rally e outros não usam em prol da performance. Já carros turbo de fabrica usam, pois visa-se consumo, durabilidade, emissões de poluentes, etc. Como esse carro é pra brincar, fica sem.
Tenho uma turbina igual a essa , ela parou de fazer esse assobio , o que pode ser? Única coisa que foi feito no carro e a troca do comando 49g por um 276 .
Pressão vem normal mais a turbina não assobia mais .
Vou usar esse turbina em um sevel 1.6 - Olhando o mapa de pressão dessa turbina vejo que 1.4k.g é o limite! Você já testou a eficiência dessa turbina no dinamômetro com pressão superior? Minha intenção é chegar nos 370 cvs, entretanto, usando a caixa quente valvulada não sei se vou conseguir! Agora lhe pergunto esse turbina vai bem com 1.7kg?
lindo ein amigo, sabe me responder uma coisa?
nao ta usando prioridade neh? esse espirro com intercooler frontal eh uma delicia!
dizem que estraga a turbina andar sem prioridade e com pressao alta... tem algo a dizer sobre?
grande abraco!
Valeu! Sim, está sem válvula de prioridade. Se estraga a turbina, é um assunto polêmico onde não se tem respostas exatas sobre isso nem nos foruns gringos nem em livros. Alguns especialistas dizem que pode prejudicar a vida util do compressor, outros afirmam q não há como comprovar q a turbina estragou só por causa disso. Carros de corrida, rally e outros não usam em prol da performance. Já carros turbo de fabrica usam, pois visa-se consumo, durabilidade, emissões de poluentes, etc. Como esse carro é pra brincar, fica sem...pra mim mais vale a performance e o tesao desse espirro repicado do que insatisfeito com o espirro das valvulas comuns q qualquer turbinho de rua tem. abraço
Brother, parabéns pelo carro, estou admirado com esta saveiro. Assisti os outros vídeos e esse carro ficou top, me da a impressão que se vc encostar ao lado de muscle cars os caras vão passar vergonha. Estou negociando uma saveiro G3 2.0 e pretendo turbina-la, gostaria de saber a sua real opiniao sobre este motor e sobre oq vc acha. Vlw!
Primeiramente obrigado. Vontade não falta de botar do lado de um muscle car ou um esportivo atual, falta é oportunidade e um dono dessas máquinas com disposição rs. O motor ap 2.0mi é o melhor dos AP para turbinar pq rende mais com a mesma pressão de turbo devido a maior cilindrada, claro. Além disso vem com jetcoolers, radiador de oleo, radiador de água secundário, homocinéticas e tulipas maiores, enfim, mais robusto e apropriado para aguentar o turbo. Boa sorte no seu projeto. vlw
Parabéns pelo projeto, ficou show!
Qual coletor de escape você está usando? É mono ou pulsativo?
Também tenho uma Saveiro Turbo com direção hidráulica e estou usando um coletor "deslocado" (mono) que não considero muito bom devido ao seu desenho (fluxo), mas ainda não encontrei outro...
***** Olá, uso coletor tmw14 pulsativo. Já usei esse coletor deslocado, é o pior de todos, mas pra um kit turbo básico 200cv até vai. obrigado
Legal mano, queria mesmo conhecer a opinião de quem tem esse coletor, se possível... Pena que dele só tem pulsativo, no meu caso eu dou preferência para o mono...Você tá usando o normal ou o slim? Por ser pulsativo creio que deve ter melhor pegada em baixa, mas e em alta? Se puder dar uma opinião geral (prós/contras), agradeço...
Obrigado!
Nesse video usava coletor racing, hoje uso o slim, que é bem melhor pra carro de rua. Coletor pulsativo é melhor para performance em todos sentidos e vc pode usar caixa quente mono ou pulsativa. vlw
Mestre, me tira uma dúvida? Tenho muita vontade de colocar um intecooler na minha G4, é preciso muita adaptação? E a melhora, chega a ser significativa? Valeu!
Olá, quando bem dimensionado, o intercooler é só vantagens: o comportamento do carro fica melhor, trabalha mais frio e gera mais potência justamente por admitir ar mais frio. Único lado ruim é o aumento do consumo, mas se quer mais potencia isso não deve ser problema. A melhora é significativa sim, imagine o ar da admissão entrando sem intercooler @ 120-150ºC e com intercooler @ 40-50ºC? Sobre a instalação do intercooler, dá muito trabalho sim e requer adaptações, cortes no parachoque, tempo, disposição e dinheiro. Nada q um apaixonado por performance não faça. abs
Fala Fegg. (posso te chamar assim? ahah)
Não sei se você já viu meus vídeos, tenho uma G4, e estou na fase turbo pela primeira vez, já tive diversas barreiras, mas até o momento estou passando por cima. Tenho uma FT300 quieta lá em casa, e to muito afim de instalar, meu receio mesmo é se vai valer a pena no meu caso. Carro do dia a dia, pouca pressão (0.7 no pé, e vou instalar booster pra 1,2). Uma das prioridades seria intercooler, por aqui na cidade fazer seus 40 graus as 13hs da tarde rsrsrs.. Tem muita dúvida pra pouca resposta, e é bem difícil achar alguém pra aconselhar, ou ajudar a resolver, tudo tenho que quebrar a cara e ficar dias sem carro pra poder descobrir o problema e tentar achar uma solução. É dose rsrs
Otimo video cara , o carro ficou top , me tira uma duvida , tenho uma saveiro g4 1.6 , quero colocar turbo nela e quero deixar com aproximadamente 0.4 bar. Pra isso , oque vou precisar alem da turbina e kit turbo ? Quanto vou gastar pra deixar a minha saveiro com 0.4 bar ? Vlw abraço
Vou vai precisar de um kit turbo e bicos injetores maiores, consulte as peças existentes no kit turbo em sites do ramo, como spaturbo.com.br. Lá tem a lista das peças. vlw
N a nenhum problema se caso entrar poeira ou pedra na boca da turbina ???
tenho uma ranger 3.2 turbo diesel e quando tiro o cano da boca da turbina q vai pro filtro faz um som parecido com este ... isso pode danificar o motor dela ?
Este carro utiliza filtro de ar na boca do turbo, foi removido apenas para a gravação deste vídeo, vc deve manter o elemento filtrante original do seu carro ou poderá correr sérios riscos de danificar o turbo e o motor.
Fala Fegg, mais uma vez aqui, lhe pedindo um socorro.. ahahha
Cara, estou com uma dúvida. A sua FT400 foi você quem fez a instalação? Minha dúvida é:
- Ligou a ft400 em paralelo com a central original? Pois segundo o preparador, se eu retirar chicote e central original, eu perco algumas funções no painel (aviso de oleo, de bateria, code, etc).
Isso mesmo parceiro, a FT400 foi ligada em paralelo com a ECU original. Assim mantive o painel, alarme e outras funções de fábrica funcionando sem problemas. abs
feggmyballs cara, minha parati faz o mesmo barulho, vc ta sem valvula de alivio, fica tesao o espirro....lembra um veloses e furiosos, montei uma mil 16v com 300cv, fico massa tambem, eo barulho e identico, ando com uma 48.40, uma ft 250, com mudulo 4s, por causa do roda fonica., mais ta show essa saveiro , muito massa, parabens.
obrigado!
Creio que .70 seja muito grande para esse motor... fica show a .50 e HX 35... Parabéns pelos videos.
É uma .50 caixa fria .70 caixa quente. A HX35 virá em breve...valeu
Uma 63/42 fica bom em uma saveiro 1.6?
brutus uma pergunta deixar sem válvula prioridade e fazer igual vcs fizeram no vídeo estraga turbina mesmo igual todo mundo fala uns falam que freia o eixo da turbina queria saber resposta de vcs porque vcs são muito detalhistas obrigado
+Helton jose Não é recomendado deixar sem válvula de prioridade por questão de durabilidade mesmo.
fica top barulho mas sabe me falar o que danifica no turbo deixando sem válvula ?
Que sava zika!!!!
Quanto saiu esse kit? Motor tá original?
Abraços!!!
+Yuri Silva Motor forjado. O kit turbo foi feito sob medida, não se compra pronto. Valeu
Som espetácular!!! Pretendo adquirir esta turbina, mas talvez deixa a válvula configurada para "espirro curto e rápido". Gostei muito do barulho dela enchendo, sabe dizer se preciso modificar algo para ter este som mesmo com saída de ar ser pela válvula e não pelo compressor?
Daniel Faleiro Impossível, este som só acontece com o ar retornando pelo compressor. obrigado
+Brutus Motorsports amigão, um colega meu tem um voyage turbo com intercooler e a mesma turbina, tiramos a valvula e tapamos tudo e mesmo assim não espirra desta forma, será que em carburado não da?
Não faz sentido...
Brutus Motorsports como assim?
O fato de ser carburado não muda nada. E qualquer turbo deveria fazer esse som.
amigo, tua pressurização do inter cooler ate a admissão e em ferro ou alumínio?
Felipe Petruf Alumínio.
Opa, gostaria de saber pq neste caso nao tem nada ligado ao bujaozinho preto dá turbina. No meu carro tem uma mangueira que liga a wastegate ali. E estou pensando que pode ser isso que está limitando a pressao em 1,3kg. Já que apertei todo o parafuso da wastegate e dos 1,3kg nao passa. Uso uma R494-4. Abraço
Olá, a mangueira a ser ligada na wastegate deve ser em um local que não existe vacuo e existe pressão de turbo. Portanto, usar o bujaozinho da caixa fria ou um ponto na pressurização antes da tbi é o correto. Tem vários possibilidades de não estar vindo mais pressão, verifique vazamentos, vedação, membrana da wastegate, etc. abs
amigo, to montando um ap 1.9 pistao 83,5 , biela scat e pistao iasa, cabeçote fluxo cruzado germany todo original, comprei uma turbina igual a sua, r494 com caixa quente .70 bi pulsativa, por meu cabeçote ser original, será que ela vai pegar muito tarde? o seu pega em quantos rpm ? pretendo usar 1,0 no pé e 2,0 no booster ! e vou usar a megasquirt que ja tenho em full sequencial, com 4 bicos deka 80lbs, tb to na duvida se esses bicos vao alimentar os 2kg no booster.
magaiverzinho Pode colocar que vai ficar bom. Vai começar a encher com menos de 3000rpm e a patada vem por volta de 4000rpm. Esses bicos não vão conseguir alimentar 2bar.
Boa tarde amigo..
Reparei que vc usa dosador AP original,quanto de pressão ele alimenta..?..desde já agradeço.!!
Olá, o dosador regula a pressão da linha de combustível, que é uma das variáveis em relação a quanto uma bomba de combustível pode alimentar. Não existe uma resposta para sua pergunta. Depende da bomba, da linha, da pressão, dos bicos, do combustível...isso tudo influencia em quanto se consegue alimentar.
Guri uma duvida, minha saveiro ta com com um 2.0 listão gasolina vai rodas com 1.5kg na MÓ .50.48, como q cálculo se o intercooler vai restringir ou não? Existe cálculo ou algo parecido? Achei um da Spa pra por atrás da grade (saveiro 89) as medidas da colmeia são 550x140x68.. Pelo q me informei na net eh multiplicado esses valores divido por 1000 e depois por 17,5, o que daria quase 350 cv. Esse cálculo está correto?
O cálculo certo é bastante complexo, envolve o tipo de colmeia, eficiência, tamanho dos bocas, etc mas para um cálculo aproximado serve sim pra ter um idéia. Multiplica as 3 dimensões da colméia em cm, ai vc terá o volume. Aí divide por 17,5. No tamanho q vc passou seria pra até 300cv. Um exemplo prático: o intercooler do Marea Turbo, o mesmo do Fiat Coupé Turbo que lá na Europa tinha 220cv, tem 29,5 x 20,5 x 6,2cm de colmeia. Isso dá 3749.45, que dividido por 17,5 dá 214.2, que é bastante próximo da potencia que a fábrica declara, ou seja, bem dimensionado.
Brutus, Bom Dia, sei que o vídeo é um pouco antigo, mas gostaria de saber se você estava usando escape original nessa época ?, pois percebi que estava bem silencioso. estou montando uma parati g3 e gostaria de montar um escapamento bem silencioso e um difusor para modificar o barulho, e melhorar desempenho quando necessário
+evandro costa conceição junior Olá, ao turbinar troquei o escapamento completo por um de maior diâmetro 2,5". O escapamento original foi projetado para a potência original do motor e por isso não é adequado ao turbo.
Entendi, nesse vídeo qual a configuração do escape você usou, para manter mais silencioso?
+evandro costa conceição junior Escapamento inteiro 2,5" com 2 abafadores.
Blz Brutos agradeço a atenção e parabéns pelos Videos ! abraço
+evandro costa conceição junior Obrigado! Abraço
Primeiramente parabéns pelo carro, está top!
tenho uma parati com a configuração bem parecida com o seu carro, fueltech, tamanho de turbina etc... Qual a configuração de corte de arrancada para o carro não ficar dando pipocos durante o uso do dispositivo? O meu eu deixo com 5% de enriquecimento e ponto em 0 mas mesmo assim estoura de mais... A correção fica em 500rpm...
willogata Cara, não lembro mais como estava configurado nessa época, porém toda vez dá pipocos. Tem que ir mudando mistura e ponto pra ver se chega ao que vc quer, porém a função do 2step é encher o turbo e isso deve ser o mais importante, independentemente se dá pipocos ou não. obrigado!
Brutus Motorsports Muito obrigado pela resposta! Estou tentando configurar mas realmente é dificil... Se deixo com o corte muito baixo a turbina não enche, se deixo mas alto não saio do lugar rs... Uma hora eu acerto! Só me tira a ultima dúvida por favor, esse barulho da turbina cheia também se dá pelo fato do carro estar sem válvula? eu ando com válvula e ouço nitidamente durante a aceleração o barulho da turbina, mas parado é difícil.
Obrigado novamente! Abraço
O som repicado ao tirar o pé do acelerador é por estar sem válvula. O som da turbina com carro parado vai depender do tanto que está subindo de pressão. Geralmente deixo por volta de 0,5bar pois mais que isso o carro não sai do lugar. abraço
Qual o a blowoff que vc esta usando para esse som? Tenho um ap 1.8, 3e, comando 49g, turbina .70/68, garrett com refluxo, escape em 2,5 com 2kg no pé.
queria muito esse som mas nao sei como fazer
Rodolfo Souza Está sem válvula.
finalmente com a valvula fechada eim
po tava faltando rsrsrs .. oque vem ai de upgrade ? valeuu
Opa, vem intercooler maior, pressurização de 2,5", HX35. flw
Nessa configuração qual a potência?
Ola quero por um turbo deste r494-5 mas não sei qual rotor eixo e as caixa tanto faz fria como a quente meu motor AP 1.9 forjado injetado 4bicos queria q VC falasse desta turbo
Paulo Cz Este turbo possui rotor 49mm e eixo 49,5mm. Caixa fria só existe uma e a caixa quente vai depender da sua meta de potencia. Esse turbo é um dos melhores nacionais, só não recomendo usar pressões acima de 2bar pois reduz muito a durabilidade. Pra pressões altas recomendo os turbos da Holset.
amigo vc disse q nao tem valvula e esse espirro sai por onde sou louco por esse espirro q sai com sequencia de a dica ai agradeço de ja ?
O ar sai pela boca do compressor. flw
boa noite brutus. esse carro tem DH né? gostaria de saber o que foi feito pra turbina ficar no farol? obrigado.
+Renan Pazzotto Olá, sim este carro tem DH e AC. O coletor de escape nessa época era o tmw14.
Brutus Motorsports boa tarde. quantos HP rende com estes 0,5 no gol 1.8? uma expectativa apenas!
Opa, como vai? Então, sei que ja perguntaram umas quantas vezes sobre o espirro da turbina, mas fiquei curioso pra saber como funciona o conjunto sem valvula de alívio, o ar sai por onde? e precisa usar wastegate pra poder deixar sem valvula de alívio? Valeu aí e desculpa o incomodo!
+GabrielSaleen Olá, isso já foi respondido diversas vezes. O ar retorna pela boca do turbo. A wastegate é a válvula de alívio. A válvula que faz o espirro se chama válvula de prioridade. flw
+Brutus Motorsports Beleza, e tem perigo usar sem valvula de pioridade com mais pressão?
+Brutus Motorsports Beleza, e tem perigo usar sem valvula de pioridade com mais pressão?
Sim, apesar de a saveiro rodar com 2,3bar sem válvula, e a turbina continua ok.
Turbo Flutter it's sounds good hahaha
Yes
mais tem q ter intercooler e as tubulaçoes ligadas diretas sem valvula é isso ?
Sim.
E pra quantos hp essa turbina?
Opa amigo beleza? Vi nos comentários q o turbo flutter ta sendo causado pelo não uso da valvula de prioridade. Beleza. Mas me conte uma coisa. Qual a receita pra obter esse espirro? Tem q ser com refluxo, tem que ter intercooler?fiz um up na minha saveiro, de 1.6 pra 2.0. Mantive a apl 240 pra amaciar o motor só. Mas to com a MP .50 pra montar agora q amaciei. Andei sem a valvula e não fez esse espirro repicado. O q ta faltando no meu caso??
Olá, tem que ter intercooler e não precisa ter refluxo. flw
Valeu guri muito obrigado pela dica
Brutus me da uma dica de turbina boa para ap 1.8 original alcool no maximo 0.7 pressao to em duvida das 42/48 ou .50
Olá, para esta configuração utilize a .42 .48 com eixo 49,5mm que fica melhor e mais eficiente para rodar com essa pressão de turbo.
@@BrutusMotorsportscara, sei q te mt tempo esse vídeo… estou pra montar um ap2.0 gasolina, rodando no alcool, vou usar 0.6kg com booster pra 1kg, miolo original. Caixa quente vc sugere o que pra essa turbina? Quero que encha cedo e pretendo colocar intercooler depois.
amigo de uma força ai tenho uma saveiro g3 1.8 original turbo bicos retrabalhados para andar ate com 1.2 kg de pressao sem modulo programavel ta com modulo original bomba interna de gti 12 bar da dinamica tou atras de um intercooler qual vc me indicaria pra esse projeto tou com uma turbina auto avionicis .50 por 64 queria saber qual intercooler seria ideal e com quanto de pressao poderia ta rodando com esse projeto vc q ja tem turbo bm mais tempo do q eu pq acompanho tds seus videos mtos lokos parabens intao se poder me ajudar agradeço de ja ?
Vc precisa ter uma meta de potencia, apartir dela vc estará apto a escolher o melhor conjunto mecanico que vai te atender. obrigado
Brutus Motorsports
intao amigo vo andar com 0,9 de pressao acho q com intercooler vai de boa so nao sei a cavalaria q isso vai dar e nm qual intercooler seria ideal para min sabe qual prosedimento devo tomar pra isso ?
Baseie-se nas dimensões de intercooler de um carro turbo que tenha a potencia aproximada do que vc quer, já é um bom começp.
Ta andando sem escapamento?Parabéns pelo projeto.
Está com escapamento completo. obrigado
brutus...como saber se uma turbina e refrigerada por agua tambem ?
+meus vídeos 1981 Verifique se o conjunto central possui 4 furos.
vc usou um da s10 e outro da iveco daly en funcao dos dois qual vc acha q ficaria legal no meu carro?
o seu carro e cromado
Nao intendi amigo se meu carro e cromado
?
Bom dia amigo... a sua valvula de prioridade que dá essse espirro assobiado, qual a marca e modelo? quero obter esse espirro assobiado também, não sou fã do espirro tipo ar apenas... adoro o som dos Nissan Skyline GTR, queria obter o mais proximo deles.... esse espirro assobiado tremido...
+Bruno Cespe Olá, para fazer esse espirro você precisa de ter intercooler e não usar válvula de prioridade. Flw
+Brutus Motorsports vlw... muito obrigado... video show esse .....
+Bruno Cespe por nada
desculpa, sou leigo no assunto
qual a influencia do intercooler para este tipo de espirro?
eu achava que era somente retirar a válvula.
O intercooler representa uma restrição no fluxo de ar, logo ele influencia na forma que o ar retorna pela boca do turbo.
qual o coletor de escape usado nessa saveiro???????
Renan Loureiro TMW14 da SPA Turbo.
essa turbina fica bom em 1.9 de rua? dia a dia?
Sim
tem video dessa saveiro andando ?
Sim, vários aqui no canal. Acesse a playlist Savlog.
esse assovio e da turbina ou da válvula de alivio?? show
É da turbina.
na hora que tira o pé.. pa alivia faz um barulho show.. top dmais cara oO
Pode crer, agente se diverte com esse brinquedo.
ai c a minha t2zinha fizesse isso sahusahuashusahuashuas é 1.0 mais é turbo shuashuashuashu
isso ai, uma vez turbo, sempre turbo.
Me passa nome dessa Musica ai nessa versão top aeee.... Seus Video é Foda...
Opa, a musica é: Lil Wayne - Good Kush & Alcohol (Bitches Love Me Instrumental). valeu!
se a cx fria fosse sem refluxo o som ia ser mto mais top hahahhaha
provavelmente sim hehe
qual a cavalaria dele com 0,5 de pressao??...?
+Canal Fora de Controle Olá, essa pressão é para apenas largar parado, no 2 step e seriam aproximadamente 160cv.
o que é antilag? vende no Brasil?
Anti-lag é um recurso geralmente encontrado nas injeções programáveis, como a Fueltech utilizada na Saveiro, que faz o atraso do ponto de ignição e enriquecimento da mistura ao mesmo tempo para fazer com q a queima do combustível ocorra no coletor de descarga. O resultado disso é q a turbina "enche" rapidamente, com o carro parado, e junto com o controle de tração, vc consegue fazer uma arrancada mais rápida já q a turbina está "pronta".
Qual o motivo da mudança para HX?
Grato,
+Rafael Carota Cada turbo tem a sua aplicação. Turbo pequeno, baixa pressão, turbo grande, alta pressão. Eu queria aumentar a pressão de turbo acima de 2bar e esse turbo tem eixo relativamente pequeno, ficaria um conjunto desequilibrado, com maiores perdas e riscos para o motor, como maior backpressure, etc.
Entendi.....perfeito..achei que foi por questão de problema na turbina. Pergunto pq uso a Master linha Racing..mas estou pensando em ir de HX35
Não cheguei a ter problemas com a master power racing, sei de quem já se incomodou, mas tem muita coisa em jogo, oleo, montagem correta, tipo de uso, pressão de turbo etc. Tenha em mente que HX35 e HX40 possuem eixo grande, então para nós de 4 cilindros carro de rua é turbo para rodar com 2bar ou mais. Menos que isso melhor um turbo menor.
meu amigo, esse anti lag q vc citou no video, como funciona isso?
+Guilherme Ribeiro É um recurso que atrasa o ponto de ignição e enriquece a mistura para que o turbo consiga gerar pressão positiva com o carro parado.
+Brutus Motorsports entendi, mto legal em. isso seria um recurso da propria injeção?
+Guilherme Ribeiro Sim, a maioria das injeções programáveis possuem este recurso.
qual o modelo desse coletor ? TMW14?
+MARCOS TURRINI Sim
é possivel fazer um artigo ensinando a galera fazer esse espirro ai ?
Não tem segredo, basta não ter válvula de prioridade e ter intercooler. Ocorre que o ar pressurizado volta pela boca da turbina e causa o espirro sequencial. flw
Que coisa simples! Vou fazer uns testes aqui então.
Abraço, brigadão!
Brutus Motorsports entao para dar esse espirro preciso colocar intercooler e tirar o bov? o ar sai pela admissao da turbina, la na carcaça fria???
Kauhan De Jesus É isso mesmo man! É só desativar a válvula de prioridade. A minha é original e eu apenas vedei a mangueira de vácuo que ativa a válvula (a mais fina, na parte superior da válvula). Daí o ar vai retornar pela carcaça fria da turbina.
Fabiano Bertoli vc fez no seu carro? Tenho um gol 1.6 intercooler, e o turbo spa 300 com 0,7bar! Eu quero muito fazer, minhas maos tao coçando... so que to com medo de zuar o turbo por causa da contra pressao
está sem válvula?
Sim.
Tu ta usando um sistema fechado? ta sem a blowoff?
Isso.
Quem diria que uma simples turbina ia da um som tao lindo... parabens!
e em relaçao a vida util dela? teve algum problema? pois dizem que isso "acaba" com a turbina
Não é uma turbina tão simples: possui rotores do compressor forjados, recirculação do ar, refrigeração a água, etc. Uns dizem que afeta a durabilidade, outros dizem que não, ninguem provou nada de concreto. Já existiram carros de fabrica sem valvula, os carros do WRC tbm não usam. Eu prefiro ser feliz ouvindo esse som toda vez que acelero do que ser infeliz com uma turbina que dure muito mas espirrando igual os AP carburados da decada de 80/90.
Pq eu fico com medo de fazer isso num Garret GT de alto valor.... como voce mesmo disse uns falam que faz mal... outros dizem que nao faz.... vlw pela atençao... forte abraço!
Pois é, não conheço quem estragou a turbina só por causa disso. Tem gente que já rodou 40mil km sem valvula e nao teve problema nenhum. abraço
Esta com quantos CV?
No dinamometro com 1,6bar deu 302hp. Atualmente com 2bar e 350hp.
(Aviso aos ignorantes e leigos) ? ESSA FRASE NÃO PEGA BEM !
válvula travada! aí sim hein!!!! kkkkkkkkkkkkk
melhor: sem valvula!
@@BrutusMotorsports uma 42/48 fica bom em uma golf 2.0 fluxo cruzado...miolo original, oque me recomenda..bomba, bicos..
que turbina e essa ?
R494, está escrito na descrição.
muito show essa turbina ...
Vou andar com o maximo de 1.5kg de turbo
Meu motor 1.9 injetado forjado esse turbo
Paulo Cz Pra essa pressão de turbo, se for com cabecote e comando originais e gostar de pegada rapida pode usar caixa quente .48, se tem cabeçote preparado ou gosta de acelerar em estrada .63 mono ou pulsativa .70.
belesa coloca ai