Heute undenkbar! 184PS unzensuriert! Suzuki B-King Power Nakedbike
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- čas přidán 9. 11. 2020
- Der Inbegriff von Brutalität und Power! Die Suzuki B-King! Unfassbare 184PS zerren an der Kette. Ohne Traktionskontrolle! Auch heute noch fasziniert das fette und unfassbar starke Nakedbike von Suzuki. Wir testeten in diesem Gebrauchtbike Check eine B-King aus dem Jahr 2007. Danke an die Leihgabe an die leiwande MotorradKlinik in Leibnitz.
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Die 3-Teilige Videoserie - die Bikes, die Preise:
bit.ly/bkingtuonofazer
Facebook Live vom Test: / 658379974751468
Fotos von den Bikes auf Insta: / cb0jb5tnwq3
Ein Testvideo aus dem Jahr 2006, hochgeladen im Jahr 2010 - Quasi 1000PS Retro - zur Suzuki B-King: • Suzuki B-King test rid...
In dieser Gebrauchtmotorrad Beratung Serie erscheinen insgesamt 3 Videos zu günstigen Power Naked Bikes.
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Super gerne mehr von Gebrauchtmotorrädern.
Schön ein Motorrad im Test zu sehen, bei dem es um Motor und Fahrwerk geht und nicht irgendwelches Softwaregedönse im Mittelpunkt steht.
Ich fahre meinen King (ich sag immer "meine kleine schwarze" schon seit über 10 Jahre und bin mittlerweile schon über 100.000 km damit gefahren, Egal ob quer durch Europa oder auch mal auf der Rennstrecke der King hat mich nie verlassen.
Ich geb ihn nie im Leben her. Obwohl ich meine Ducati auch sehr mag.
Mörder Bock, unfassbar leiwand! Die hat die Traktionskontrolle halt noch am rechten Lenkerende - Stufenlos verstellbar! ;)
Ich muss mich da anschließen! Da ich sowohl ein vergleichbares älteres Schätzchen aus der Kategorie Muscle-Naked mein eigen nenne, als auch ein top modernes Hyper-Naked, kann man da gut vergleichen. Um eine B-King oder ähnliche Big-Fours ordentlich zu bewegen, brauchste sehr viel Gefühl im Gasgriff und ein gutes Gefühl fürs Hinterrad. Bei heutigen Hyper-Nakeds brauchst das nicht mehr sooo stark im Gefühl zu haben, die Traktionskontrolle bügelts schon aus. Umso spannender finde ich immer das Gefühl, wenn ich dann auf meinen alten Big-Four steige, ganz anderes Gefühl vom Gasgriff mit Gaszug zum Gasgriff mit Ride by wire.
You prolly dont give a shit but does anyone know of a trick to get back into an instagram account?
I somehow forgot my password. I appreciate any assistance you can offer me
@Chad Levi Instablaster :)
Hab mich sehr über den Bericht gefreut. Als ich damals im Reitwagen den Fahrbericht von Zonko über das Eisenmammut gelesen habe, musste ich mir das Teil genauer anschauen. Ich hab' sie mir dann 2009 gekauft und die wirklich schlimmen Dinge (Kennzeichenträger, Rücklicht, Chromspiegel usw.) noch vor der ersten Fahrt ausgetauscht. Zu den Schultüten am Heck hatte ich immer ein zwiegespaltenes Verhältnis: zum einen gehörten die irgendwie zu dem schrägen Design dazu, zum anderen sieht das Batmobil aber auch mit den vier Endtöpfen der Laser-Auspuffanlage ultrabrutal aus. Nun habe ich sie nach 11 Jahren vor drei Wochen mit der Originalanlage in Zahlung gegeben (weil Soziusbetrieb auf Dauer unmöglich) und weine ihr schon noch ein paar Tränen nach. Ist ein wirklich super zu fahrendes Gerät mit mächtig Power - dafür aber ultrastabil und trotz des Gewichts (vollgetankt übrigens 259 kg) doch recht handlich. Schwere Empfehlung meinerseits!!!
Was hast Du jetzt?
@@HayaMarc Ich habe mir jetzt 'ne KTM 1290 Super Adventure S gekauft. Da die aktuellen Modelle alle noch Euro 4 haben - aber Neuzulassungen ab 1. Januar die Euro 5-Norm erfüllen müssen (mit wenigen Ausnahmen), gibt es die letzten KTMs zur Zeit zu sehr günstigen Abverkaufspreisen. Das war natürlich auch ein sehr gutes Argument für den Fahrzeugwechsel.
Bin genau auf Zonks Schiene. Liegt wahrscheinlich am Alter(53).B King ist absolut kultig, gehört aber nicht in Anfängerhände! Zum Design passen die Remustöpfe sehr gut. Mit den Originalen würde ich nicht mal nachts fahren.
Das Video muss ich mir in voller Ruhe einverleiben.
Hoffe die B-King kommt wieder. Phänomenal! 1000ps!! Oida
Sehr, sehr geil das ihr die unglaubliche B-King zeigt und testet. Trotz ihres alters ist sie leistungsmäßig immer noch up to date. Ich liebe diese Karre. 👍👍💪
Da haben 3 Ahnungslose von der BKing gefaselt wie der Blinde von der Farbe.
Ich habe mir 2010 (da war ich 61 und sie war mein 39.Motorrad) eine nagelneue BKing gekauft und sie über den Winter umgebaut (sie wog dann noch 218kg leer). Sie war das Sondermodell mit der Yoshimura - Auspuffanlage. Da war alles dran was Gillestooling, LSL und Brembo zu bieten hatte und vieles abgebaut, was nicht unbedingt nötig war.
Im Januar bekam sie ein H&N Sportluftfilter und dann kam sie bei einem befreundeten Tuner auf den Prüfstand. Dort wurde das Mapping "angepasst".
Dabei flog die Drosselung auf 100 NM in den ersten 3 Gängen heraus. Das haben die 3 Helden wahrscheinlich garnicht bemerkt, dass die BKing serienmäßig brutal kastriert ist.
Neben der Drosselung der Gänge 1-3 ist im 5.und 6. Gang die Drehzahl begrenzt und damit die Spitzengeschwindigkeit auf 250 limitiert.
Auch dieses Limit wurde gelöscht.
Durch ein paar zusätzliche Maßnahmen (Kleinigkeiten) stieg das max Drehmoment auf 156 NM bei 7200 Umin und die Spitzenleistung auf gut 200PS bei ca 9200 Umin.
Das volle Drehmoment stand bereits im 1.Gang zur Verfügung und die Spitzengeschwindigkeit lag bei gestoppten 305 kmh.
Fahrwerk, Bremsen usw waren dieser Leistung absolut gewachsen - durch meine lange Erfahrung ich auch.
Die Maschine ließ sich fahren wie ein Fahrrad, egal ob im Bayrischen Wald, auf der Autobahn (mit 300 kmh) oder im Kurvengeschlängel des Schwarzwaldes.
Die Laufkultur und der Drehmomentverlauf des Motors waren einzigartig. Ich kam mir vor, wie der Münchhausen auf der Kanonenkugel, aber es kam nie und in keiner Situation ein Gefühl der Unsicherheit auf.
Die BKing ist das mit Abstand beste Motorrad, das je gebaut wurde. Dass natürlich die Weichei - Bubis, die schon bei 50 PS 100 elektronische Helferlein brauchen, mit so einer Fahrmaschine nicht zurecht kommen, liegt auf der Hand.
Leider war die Freude nur von kurzer Dauer. Noch in der Saison 2011 ist mir eine befreundete BMW GS 1200 Fahrerin mit 150 Sachen ins Hinterrad geknallt. Dabei wurde die Maschine kräftig verbogen und ich landete für 2 1/2 Jahre im Rollstuhl.
Noch heute (mit mittlerweile 70) sind meine schönsten Träume die, wenn ich mit meiner Queenie durch den Bayrischen Wald düse und ich werde mir wohl auch nochmal eine zulegen. Allerdings werde ich mich einer deutlich zurückhaltenderen Fahrweise befleissigen.
Gute Besserung! Dein Bericht hat mir riesige Lust auf eine B King gemacht
@@Krezo200 Habe vor einem Jahr wieder eine gekauft (Mittlerweile bin ich 72). Andere Auspuffanlage, Fußrasten, Handhebel Lenker und Lenkerriser, Scheinwerferverkleidung. Die Maschine ist immer noch eine Wucht und ich fahre sie sehr gerne. Man darf nicht vergessen. Die komischen Superbikes sind alles drehmomentschwache Drehorgeln mit 1000ccm und einer Nenndrehzahl von 13.500 Umin. Die BKing (ich nenne sie Queenie) hat 1340 ccm. Dagegen sind die Superbikes gequälte Scheihälse.
@@helmutchap5188 oh weia, jetzt will ich noch viel eher eine B King!!
@@helmutchap5188 Gute Entscheidung, wieder eine zu kaufen! Nach 12 Jahren Hayabusa, habe ich 2014 auch eine gekauft, natürlich auch die Maßnahmen (Entdrosselung und Map-Anpassung) durchführen lassen und bin zufrieden. Schon schön, wenn die Duke 1290 stehen gelassen wird. Vmax gleich mit R 1 (RN 22), Beschleunigung etwas schneller.
Hab die B King und die Hayabusa in der Garage, beide seit vielen Jahren treue Begleiter und Spassig wie am ersten Tag
Kriegt man nicht kaputt. (Alte) Suzuki halt.
@Mike Sommerfeld Importe sind für die Herrschende Familie möglich ;)
@Mike Sommerfeld du glaubst doch nicht ernsthaft das solche Verbote wirken 🤣 höchstens für die Bevölkerung... Die werden sich aber sowas kaum leisten können
B-King absolute Legende! Wann liefert Suzuki wieder solche irren Bikes mit modernen Systemen?
Kein schnickschnak, nur ABS und reichlich Power. Mit Rechts drehen abrufbar - 146NM Drehmoment. Hab eine Blau Weiße Last Edition.
To be King !
Bei uns zu Hause steht eine B King in der Garage , sie gehört meinem Vater der sie hegt und pflegt . Mir gefällt sie unheimlich gut und fahre sie sehr gerne , ich kann nur jeden empfehlen sich mal wieder auf ein Motorrad zu sitzen dass keinen Elektronischen Schnick Schnack hat weil das Fahren eine völlig andere Qualität erzeugt . Denn mit Gefühl in der Rechten Hand und einen gut eingestellten Popometer lässt sich dieses Motorrad echt lässig fahren .
Tja die meisten jüngeren "Möchtegern" Rennfahrer könnten ohne diese ganzen technischen Helferlein gar nicht so starke Bikes fahren,so wie sie sie fahren! Oder würden spätestens nach dem 2 Sturz vor lauter Schiss und Ehrfurcht deutlich unter 100 PS gehen!!
Ich haffe einer B King besessen und gefahren. Sie war gechipt und hatte das volle Drehmoment vom 1.Gang an und die volle Drehzahl im 5. und 6. Gang. Die Leistungsdabgabe war unvrstellbar aber immer gut zu beherrschen.
Die Maschine war eine Urgewalt aber super zu fahren - wenn mans kann. Leider konnte eine Fahrerin einer BMW 1200 GS NICHT fahren und ist mir von hinten mit 150 ins Hinterrad geknallt.
Die B King war hin und ich 2 jahre im Rollstuhl.
Hoffe, es ist jetzt alles ok!? Hatte ne zeitlang 3 Mopeds gleichzeitig, u.a. B-King (habe ich immer noch - offen!) und R 1200 GS. Bei der BMW sind einige dabei, die nicht richtig fahren können...
Als die B-King neu im Laden stand damals, hab ich nur gedacht, was hat der Designer geraucht, als er die Länge der Auspuffendtöpfe gezeichnet hat ? Das Grauen hat einen Namen.....war mein Ersteindruck. Danach hab ich sie nie wieder aktiv wahrgenommen. Wenn ich sie jetzt, nach so langer Zeit mit der Remus Anlage sehe, ist sie schon wieder geil.
1991 habe ich meinen 80er Führerschein gemacht und mit ner RG 80 Gamma mit Vollverkleidung angefangen. Seither habe ich noch nie ein Moped mit ABS usw gehabt. Mir "fehlten" eigentlich nur 2 Funktionen - Wheelie-Control und verstellbare Motorbremse. Diese ganze Elektronik verleitet in meinen Augen dazu, dass man riskanter fährt. Und das "richtige" Fahren lernt man am besten auf nem Moped ohne Elektronik-Geschichten. Kann natürlich jeder sehen wie er mag.
Wirklich feines Teil. War auf der Titelseite meiner ersten Motorradzeitschrift👍🏻👍🏻
Wenn Zonko ins Bild tritt, kriegt man direkt nen Lächeln ins Gesicht 😂😍🙏
Ich fahre meine B-King seit 10 Jahren und über 80.000km mit Genuss. Ich habe sie kürzer übersetzt, damit sie besser steigt und einiges umgebaut. Die fahre ich noch sehr lange...
Die zerfickt doch auch in Standardübersetzung noch die heutigen Teile 😂
17/46 statt 18/43 und Gang Drosselung entfernen 😍
Ich hatte 25. eingeplant für Neukauf dieses Jahr. War & bin so enttäuscht, dass ich Sie behalte. Fahre 17/45. Bavaria Men: Wenn Deine Drosselungen weg sind, bist Du mit der Übersetzung über max. Drehzahl.... Nur so am Rande... D.H.: Die müsste doch in den Begrenzer gehen bei Vmax? Das interessiert mich!
@@DJAceBlack Wird knapp! Mit Standard Übersetzung und ohne Entdrosselung ist die BMW K 1300 R schneller! Eine S 1000 R gleich...
@@DJAceBlack eher nicht. Heutige Nakeds wie die Superduke KTM 1290r, Ducati SFV4r, BMW S1000r und Kawasaki ZH2 lassen die gute B-King ganz schön alt aussehen.
Eine Suzuki B-King 😍 ist ein Fahrzeug was in meiner Sammlung noch fehlt. Aber ich arbeite dran.
Ich fahre auch ne CB1000R von 2008 und vermisse keine elektronischen Regelungen.
In der Kurve merke ich wenn das Hinterrad leicht zum Rutschen anfängt und kann dementsprechend reagieren.
Und genau DAS macht für mich den Reiz des Motorradfahrens aus.
Ich finde es genial, dass jedes Motorrad anders reagiert, denn so kann man sich genau das zulegen, was einem taugt.
Einheitsbrei nur mit anderer Optik ist für mich langweilig.
Und zonko hat Recht. Damals hätten sie dich ausgelacht, wenn du nicht willst, dass das Hinterrad durchdreht.
War einfach eine andere Zeit mit anderen Motorradfahrern.
Der wichtigste Teil fehlt... das Video vom Zonko mit der Pfeife und Kaffee... Genuss pur... 👌
Die gute steht seit 2009 in meiner Garage, sogar noch ohne ABS (hab ich bisher auch noch nicht vermisst). Schade, dass Suzi kaum noch auf dem Markt präsent ist. Wie wär es mit einer neuen, coolen luftgekühlten VS 1400?? Oder vielleicht doch eine aktuelle B-King mit ein paar Extra-PS, ein paar Kilo weniger und einer geschärften Optik...
Es gibt Brutale umbauten, Designtechn., die die Maschine zu einer absoluten Augenweide machen.
Einfach traumhaft.
Schöner und ansehnlicher Test! Bitte öfter „Gebrauchte“ testen.... Gruß aus der Eifel 👍🏻
Ein sehr starkes bike, als ich es zum ersten mal gefahren bin dachte ich mich hauts aus dem Sattel raus!!! Fuhr damals ne GSXR 1000 K2 die ich fast fünf jahre hatte überhaupt kein vergleich!!!
Starke Sendung auch an das Team ein Dankeschön für die tolle Redaktion!!
Meine offene Bking hat keine elektronischen Helfer, der Verstand und die rechte Hand bestimmen allein. Ich liebe sie ❤️
Ich fahre seit 2009 einen King ohne ABS und das mit größter Freude. Nach einer Woche hab ich mir 2 LeoVince Endstöpfe dranmontiert (Original geht gar nicht). Super Beitrag weiter so, schaue immer wieder gern LG
Cooles Video. Ich bin 63. Ich hab mir im Frühjahr eine K 1300 R gekauft. Sie hat die schon hier erwähnte fehlende Traktionskontrolle bei der B King, und einen Quick Shifter und fährt sich (altersentsprechend) wie ein Fahrrad... na ja, so ungefähr,....sie hat auch diese Power von 145 NM, Cruisen im 6 Gang wo immer du willst...geht der Drehzahlmesser über 7000 glaubst du , die 2 . Raketenstufe startet....das Motorrad verkaufe ich nie mehr. Die BMW und die B-King , 2 tolle Motorräder!
Tolles teil!!
Bin auch nach 7 Jahren mit der K13R noch immer begeistert....
Zu dem Vergleich steht alles in meinen anderen Posts.
Das ist meine Traummaschinen und ich habe eine bekommen.
5000Km dieses Jahr mit der King gefahren und kann nur sagen. Gei geil geil
B-King=sehr geil🤩 Ein faszinierendes Motorrad und mit dem Zubehörauspuff auch optisch I.O.
Was ihr immer mit euren elektronischen Zeug habt. Ich habe über die Jahre schon einige Anfänger oder „ungeübte“ aus dem Graben geholfen.
Fast immer sind die in der Kurve gerade aus gefahren. Da hilft dir auch keine Elektronik.
Natürlich gibt es auch Esel die unsensible das Gas aufreißen. Das sind doch aber dann eher die, die meinen es schon zu können.
Was auch geil war ist die GSX 1400. Zwar bei weitem nicht so stark wie die B-King aber mit über 100Nm@2000u/min ein echtes Drehmomentmonster.
Gebe dir recht, ich denke tatsächlich, dass man langsam auf einem Bike ohne den ganzen technischen Firlefanz anfangen sollte zu lernen. Quasi das klassische fahren mit Sinn und Verstand. Wenn man dann auf ein modernes Hyper-Naked steigt, helfen die Assistenten dabei sich noch einen Hauch zügiger und geschmeidiger durch die Kurven zu schlängeln. Vorrausgesetzt man kennt die Basics und die gehen heute leider immer mehr verloren, da die Elektronik vieles nachregelt.
Top Bericht 🔝
Hat mir gut gefallen.
Von den Daten her ein wirklich tolles Bike
Die Optik war nie ganz meins aber ich mag Bikes mit viel Leistung ohne viel Elektronik Schnick Schnack..
Finde solche Tests von gebrauchten Bikes Klasse ...weiter so und Danke :-)
Die B-King war mein 2. Motorrad. Gelernt fahren habe ich mit der Kawasaki er6-f 1 Jahr. Dann die B-King geholt und 60.000km damit gefahren. von vorsichtig bis 1 Reifensatz am Wochenende. Der Motor ist seiden weich zu fahren. ab 6500U/min beginnt sie richtig an spaß zu machen. Autobahn macht jedoch keinen spaß da Naked. da ich kaum bis nie auf der Autobahn gefahren bin, habe ich sie mir nochmals untersetzt und via Powercommander komplett geöffnet somit wars dann wirklich ein höllengerät. da ich immer weiter und weiter fahre, habe ich sie verkauft und eine Africa Twin geholt. Nun ja, Vermisse ich die B-King? Wenn ich sie sehe oder über ihr was höre dann ja. Schmerzhaft sogar. Doch wenn ich auf langer fahrt bin bin ich sehr froh die AT zu haben. ps: bei einer B-King gehört eine Bodis Anlage ran. ist vom Sound und optisch einfach dass geilste. Fahrt vernünftig, so dass der Schutzengel immer mitfliegen mag und bleibt alle gesund.
Absolut richtig, mit ner Bodisanlage sieht sie wunderschön aus. Deswegen ist es in 2020 genau so eine geworden 😁
@@SD-dv7rf Super Entscheidung! Viel Spass mit dem Flugzeug 😁und nach fliegen kommt, naja gut aufpassen 😎
Die B-King war mein Traumbike als Anfang 20 war - war sogar einmal kurz davor mir eine zu bestellen/zu kaufen. Leider hatte der Verkäufer auf eine Messe andere potentielle Kunden im Blick und mich als jungen Burschen schlicht nicht im enferntesten Ernst genommen. Dann ist es halt was anderes geworden. Aber immer, wenn ich sie jetzt sehe, bereue ich es ein wenig. Gibt ja kaum noch originale oder überhaupt interessante gebrauchte. Ich fand/finde sogar das Design der Endrohre sehr gelungen (auch wenn mir da die meisten vermutlich wehement widersprechen und mir jeden Sinn für Ästhetik absprechen werden).
Sehe den Dennis glaube ich zum ersten Mal, bin aber auch noch nicht lange dabei. Machst das sehr gut und souverän, spricht im Verhältnis zu den Kollegen aber zu viel, wenn Du Dir sie schon ans Bike holst. Wer fragt, der führt! Ist ohnehin sogar entspannter, wenn man die Leute um sich rum sprechen lässt :)
ich liebe alle drei Videos der alten Bikes (Fazer, Tuono, BKing)... das is soo ein leiwandes Material und mir, als Fan der alten Mechanik-Eisen, geht dabei das Herzerl auf!
Bitte gerne mehr davon..
Glaub das interessiert auch echt viele.. weil träumen kann jeder von den nagelneuen Hyperbikes.. aber 1.kann/will sich das kaum wer leisten, 2. gefällt das auch nicht jedem, 3. ist das hier öfters angesprochene "pure" Fahren doch was anderes.. quasi null Elektrik, keine Helferlein, einfach Motorradln.. mehr brauchts net..
Bin immer etwas kritisch bzgl zu viel elektr. Helferlein.. siehe Autos.. wieviele KÖNNEN einfach nicht einparken wenns keine Sensoren, Kameras die den Winkel anzeigen usw haben??
Hat mans aber mit einem Käfer gelernt, ohne Servo, quasi null Rundumblick usw.. kann man für immer!
Die starken 200 PS Bikes müssen doch an den Kunden gebracht werden!! Ohne diese ganzen Fahrhelfer würden sich doch über die Hälfte vor lauter Schiss so ein Bike erst gar nicht zu trauen!! Ich kenne die Werbe Versprechen der heutigen Verkäufer! Kurven ABS, Traktionskontrolle am besten mit zig Fahrmodi....klar können es sich theoretisch bei Autos 70% der Deutschen nur auf PUMP leisten! Sieht Bei den Motorrädern noch schlimmer aus! Erst letzt sagte n Kumpel (Verkäufer bei Aprilia) das sich ein 20 jähriger n Bike für 18.000 ,-€ finanziert hatte. Die große Inspektion dann aber in Raten abstotern musste!!! Deutschland das Land der "Möchtegern" Gesehenen! 👍💪🤣
Zonko Du bist der Beste
großartiges Gerät
Gerade wegen der fehlenden Elektronik das beste Power Naked ever 👍 Ist sie zu stark, bist Du zu schwach 😂
Geniales Video und noch genialeres Bike. Ich hab mir letztes Jahr eine 2009er B King gekauft und liebe das Motorrad! Bei jedem drehen am Gas muss man einfach grinsen. Zonko ich fahre dieses Jahr meine fünfte Saison hoffentlich reicht das um B King zu fahren 😜
Klasse Bericht über ein wirklich tolles Motorrad, ich gebe meine nicht mehr her. B-King forever.
Niels, Du bist der Beste, Deine Videos genial!
Der Motor ist einfach Klasse, von Sanft bis Brachial
Geil, ein absoluter Traum.Ich hab "leider" nur die kleine Schwester, die gsr 600,aber die macht auch viel Spaß.
Für mich ein Meilenstein der Powernaked-Ära. Ein Bike das soviel Potenz ausstrahlt und zu seiner Zeit so eine potente Leistung gehabt hat und auch heute noch hat. Mehr PS als die damaligen Supersportler. Das Bike war in einigen Gängen gedrosselt, weil so unfassbar potent.
Freue mich immer sehr, wenn man auf freier Strecke eine erblickt. War mal nahe dran selber einen zu kaufen, aber es wurde dann doch die Z1000 von Kawa - ich glaube Respekt vor der Leistung war doch zu groß.
Zudem habe ich damals über den Test/ das Fahrvideo von Nils mit dem B-King zum 1000PS Kanal gefunden.
Eine B-King lässt eine Z 1000 überall stehen. Sind halt ca. 40 PS Unterschied. Ohne Anstrengung. Ohne Vollgas.
@@HayaMarc Welch Wunder bei ca. 30% mehr Hubraum, dass da ca. 30% mehr PS rausspringen. Von den 40kg Mehrgewicht, die man durch die Kurven wuchten muß, wird natürlich kein Wort verloren von so GeradeausFahr-BeschleunigungsExperten.
Aber so wie Du hier duirch die Kommentare pflügst, scheinst Du ja auf einer Mission zu sein den B-King zu Glorifizieren. Etwas Entspannung wäre sympathischer.
@@addix.official Genau Jüngelchen!
Danke für das Video! B-King
B-King is ne Legende, bin schon gefahren, hat mir sehr zugesagt, erinnert mich stark an meine, nicht mehr ganz serienmäßige Honda X11, diese Art von Urgesteinen ja quasi Dinosaurier aus der Kreidezeit, gibts heute nicht mehr, bei solchen Bikes ist es immer ein Balance Akt am Kurvenscheitelpunkt. Die Balance findet man am Gasgriff. Balance zwischen rutschendem Hinterrad und aufsteigendem Vorderrad. Einfach herrlich. Darum besitze ich nach wie vor meine X11. Es ist puristisch und so einen kultivierten Motorlauf wie diese Bikes haben, gibt es heutzutage nicht mehr.
Tatsächlich mag ich es auch wenn die Bikes was schwerer sind und somit etwas mehr feedback geben, moderne Bikes fahren sich oft wie ein Kinderfahrrad und fühlen sich für mich oft kippelig und nervös an.
Wer heute noch ein vergleichbares Fahrgefühl sucht im Bestand der modernen aktuellen Fahrzeugpalette, der kann nur noch zur ZH2 greifen, die kommt nämlich noch mit ähnlichen Qualitäten daher.
Macht mal ein Video über die X11, der Zonko liebt den Hobel doch so abgöttig. Oder vergleicht mal so eine B-King mit einer ZH2. Natürlich ein ganz uneigennütziger Vorschlag, da ich beide Bikes besitze. Die Linke zum Gruß Sebi
Hey sebi, ich habe Interesse an einer x11.. habe aber oft gelesen, dass sie in kurven unhandlich sein soll wegen dem Gewicht. Was sagst du?
Hallo ihr drei Experten, schönes Video nur weiter so!
Ohne die originalen Endrohre für mich ein sehr schönes Motorrad und das aller Beste keine Elektronik, ehrliches fahren oder die Sau raus lassen! Suzuki sollte Genau so eine ähnliche Maschine Mal mit aller Besten Artikeln raus hauen und sie wären die Besten am Markt! Schöne Front ,Brembo,Öhlins, und die heutige Technik wäre einfach Top !!! Suzuki war damals der Zeit vorraus!
Grüße aus Hagen NRW 🏍️🏍️🏍️👍
Eines der geilsten Mopeds aller Zeiten.....bis letztes Jahr war sie meins😞ganz in schwarz......heute ist es die Tuono1100🥰
Da muss man eben noch Motorrad fahren und nicht nur einen Computer bedienen!
Wüsste nicht was sich da bis heute besonders verändert hat, fahren muß man immer noch selbst, da hilft das Display auch nicht weiter. 🧐
@@derglockner drauf sitzen ja, der Rest wird ja inzwischen übernommen, von DSG Getrieben über Tempomat usw usw. Dann vieleicht doch besser Auto fahren! Aber jedem das seine.
@@ronnyturbogolfcabrio7640 Bin nach 20 Jahren Pause von meiner damaligen CBR1100XX und vorher FJ1200 dieses Jahr mit der R1250 RS wieder eingestiegen, mit dem ganzen gängigen BMW Schnickschnack, und da hat sich für mich beim Fahren net sehr viel geändert. Gut, auf der Autobahn (eher selten) kann ich jetzt die Hand vom Gas wegnehmen, Automatik hat schon Vorteile wenn man nicht dauernd schalten möchte, war aber weder bei der CBR noch bei der BMW notwendig. Ob sich die Federung jetzt selbstständig anpaßt oder nicht, der spürbare Unterschied hält sich in Grenzen, und in der Kurve Gas geben wie ein Vollidiot hab ich damals net gemacht, wäre damals wie heute auch net gsund gewesen, und sonst ist alles gleich geblieben, oder hab ich was vergessen?
@@ronnyturbogolfcabrio7640 Ich fahre mit ner modernen Maschine auch immer noch genau so wie vor 10 Jahren ohne Helferchen, nur mit dem Unterschied, dass wenn etwas schief gehen würde, meine Elektronik eingreift und mich rettet. Für mich ist das Ganze ein riesen Sicherheitsfaktor ohne meinen Spaß einzuschränken. Mann muss sich vor Technik nicht verschränken, sie kann einem heutzutage, egal wo, durchaus hilfreich sein.
@@siligarocraft und 100% kann die Elektronik einem auch nicht den Arsch retten.
Muss mich da an das Video von 44teeth vor kurzem erinnern, wo die zwei meinten: Die neue BMW S1000RR ist „uncrashable“ .
Und dann nach ein paar Runden auf der Rennstrecke ist eben die Grenze der Traktion und der Elektronik erreicht worden und es gab einen low side aus der Kurve.
Für den Gebrauch auf der Straße ist es aber allemal besser die Elektrik zu haben. (Kann ich dir also voll und ganz zustimmen)
Denn grade auf öffentlichen Straßen hat man eben keine optimalen Bedingungen was Asphalt, Witterung und etc. anbelangt.
Da würde ich mir lieber den Spaß durch eine TC „vermiesen“ lassen als das Risiko eingehen zu müssen eine 10000€+ Spaß Maschine zu schrotten.
184ps und 146Nm. Da geht was!
Man gewöhnt sich auch daran...
Bitte gerne für den Kaffee. ;) Und danke für die super Videos die ihr immer macht.
Wollte mir die B als Einsteiger holen... war mir zu teuer und so wurde es die kleine GSR 😊
😂 Die hatte ich auch. Sieht eigtl. deutlich besser aus 😅
Ich bin geschockt!!! Verlernt ihr alle das fahren???
Daumen Hoch - Aber:
Mir hat eine Filmsequenz gefehlt wo man das Bike mal richtig fährt 😜
Mächtiger Angststreifen...😅🤣🤣🤣
Be King! Sei König! Nix Behking 😉
Das waren noch Zeiten.
Heute muss man aufs standgeräusch achten, um zu wissen das man noch fahren darf....
Hätte mir das jemand vor 10 jahren erzählt.
Ich hab leider keine Daten gefunden würde mich aber wundern wenn die BKing mehr als 95 db Standgeräuscb hat
Ein tolles Bike heute noch up to date ich gebe meine nicht mehr her
Die B King und die K1300R sind die einzig wahren Power Naked Bikes. 👍😁
Die BMW ist halt noch etwas mehr einzigartig, mit dem Fahrwerk, dem schräg eingebauten Motor und TC und Quickshifter.
Fahr mal ne ZH2 :D die stampft beide ein. Ich habe sowohl eine ZH2 in der Garage als auch nen alten Big-Four. Beide gehen grandios gut keine Frage, aber die modernen Bikes haben da schon die Nase vorn. Mit der Ausnahme, dass das Fahrgefühl bei den alten Schätzchen authentischer ist, man ist bewusster unterwegs so ohne Netz und doppelten Boden wie bei der B-King. Die BMW K1300 ist auch ein feines Eisen, aber das Design ist echt ähm besonders...
@@Schrauberkultur Auch, wenn es 2 Jahre her ist: Die Kawa hat durchweg schlechtere Werte gem. den (objektiven?) Tests der Zeitschriften. Die K 1300 R ist schneller als die B-King (sofern diese nicht kürzer übersetzt und ungedrosselt ist).
Ich mag diese Wuchtbrumme 😋 Ich würde zwar etwas die Sprühpistole bemühen, aber im großen und ganzen, genau meins 😁
Mega Betrag =)
Wo bleibt die Doppel XX von Honda ?
Ohje keine Traktionskontrolle , kein Blipper .234 kg ähhh die neuen Motorräder wiegen nicht nicht viel weniger .
Was für ein geiles Teil, nur was für Fahrer/innen die es drauf haben.
Schade dass es kein Nachfolgermodell gibt , ähnlich umgesetzt wurde es von Yamaha mit der MT 01 oder der VMax.
Übrigens das Motorrad heißt Beee King , nach dem Moto : be a King , ihr sprecht das irgendwie komisch aus bis auf Zonko
JJL...naja eher anders rum. Die B King war Suzukis Antwort auf die VMax.
Die MT01 hat in dieser Liga nix verloren.
Ich fahre VMax ( hab beide, die 1200 und die 1700) und werde die nicht hergeben aber die BKing ist eine tolle Karre.
Geht für mich zu sehr ins sportliche aber jedem das seine.
@@JenniferSmith-yl6lr Vmax 1700 ist definitiv super! Motor viel mehr Punch als B-King oder Hayabusa II - aber halt auch ca. 70 kg mehr (bin alle gefahren). Mir war sie dann doch zu schwer.. Die MT01, CB 1300, X 11, X4 (kennen die meisten eh´ nicht), Z 1000, usw. haben hier nichts verloren. Du hast also völlig Recht!
Beee King !!!!!!! genau so !!!!!!!!
Hab' zwei davon, ABS ist bestimmt eine SEHR gute Erfindung, habe ich aber nicht. ESP ist Quatsch (meiner persönlichen Meinung nach). Die B-Kings ziehen an wie von einem Elektromotor angetrieben. Man muß sich ein bißchen mit der Einspritzanlage auseinandersetzen (Stichwort: FI lights) und der "Plastikkram" drumrum braucht ein bißchen Händchen, vor allem wenn er alt wird. Ja, die Maschine macht einem die physikalischen Limits während der Fahrt sehr deutlich (wenn man denn hinhört). Ja, man driftet damit um Kurven wenn man's übertreibt - die Limits kommen dosiert, keine Panik. Regenmodus brauche ich nicht, habe ich noch nie benutzt (warum kaufe ich mir ein Motorrad mit 184 PS wenn ich es runterdrossele ?). Im Gegenteil: Ich ein bißchen Arbeit reingesteckt das die Maschinen bei etwa 200 PS sein sollten. Was man aber WIRKLICH braucht ist eine koordinierte und sanft-harmonische Hand am Gasgriff (vor allem) und an der Bremse, sonst können böse Dinge passieren. Die Maschinen sind 13 Jahre alt und noch immer gehen mir Autos auf die Nerven (heutzutage: BMW 760 und Tesla und so ein Zeugs) ... und noch immer haben sie denselben Platz wie Autos damals auch: WEIT HINTER MIR ! ... Was ich an allen Suzukis (auch den Hayabusas Gen. 1 und 2) mag ist die Freiheit in die Elektronik und die Einspritzmappings eingreifen zu können. Hoffe das 3rd Gen. Hayabusa mir da keine Zicken macht und ich das erst 'hacken' - muß ich mir noch anschauen. Von den modernen Motorrädern bin ich eigentlich ziemlich entäuscht: Kleine Maschinchen, die nicht richtig nach vorne schieben, und wo ich mir mit einer Lesebrille erst durchlesen muß, was denn da auf dem Bildschirm geschrieben steht ... um dann festzustellen das ich das nicht wissen muß.
Würde mir eine Folge über die Yamaha MT 01 und/oder Suzuki GSX 1400 wünschen. V2 gegen 4 Zylinder ist ja immer eine Glaubenssachen, aber bestimmt interessant im dem vergleich.
Ein Stuhl der mit Erfahrung und können bewegt werden müssen! Der Junge Bursche soll sich nicht nur auf elektronische Fahrhilfen vertrauen ...die Physik ist nicht regelbar ....
I have this bike and i love love love love it.Soooo easy to ride,is so powerful.
Ein Traum von Moped !!!
Geiles teil...
Geiles Bike. Die Idee, mir nochmal eine anzuschaffen, trage ich schon länger mit mir rum.
Geht mir genau so. 😉✌
Ich habe mit diesem Gedanken auch noch nicht abgeschlossen👍
@@addix.official Da sind wir wohl auf der gleichen Wellenlänge.😉 Im Frühjahr stand eine original weiße B-King mit 500km auf dem Tacho in Ebay. Für 10.000€. Da habe eine Minute zu lange überlegt. Nach fünf Stunden war die verkauft. 🤦♂️
@@timwoll2963 Das mit der Wellenlänge scheint noch gleicher zu sein, als schon vermutet. Meine aktuelles und mein letztes Motorrad waren auch weiß. Daher hätte mir der King in weiß sicherlich auch gefallen.
Muss immer an den andi denken bei der maschine
Rip... als wäre es gestern gewesen als ich immer seine videos schaute
Die wunderschöne ATAS bei Minute 15:40 ist mir sofort ins Auge gesprungen. ATAS 4ever
Fahre die B-King seit 2 Jahren. Man gewöhnt sich schnell an die Leistung
Cooler Heckspoiler.
Ich kann mich noch gut erinnern wie sie bei der Präsentation von den Fachmedien zerrissen wurde, „Joints im A...h“ waren da noch eher harmlose Attribute 😂
Ich finde die Front interessant gemacht, definitiv ein Gesicht in der Menge. Das Heck wirkt mit den Remus-Töpfen wesentlich gefälliger, aber irgendwie ragt es zu hoch in den Himmel. Mag ich nicht.
Vom Fahren her glaube ich, dass man mit Respekt am Gasgriff und einem klaren Lenkimpuls prima klarkommt. Und in jedem Japan-Vierer steckt bei niedrigen Drehzahlen eine kleiner, voll alltagstauglicher Schmusetiger, den man zum Kilometerfressen gebrauchen kann. 😉
M
Sehr leiwandes Eisen
Wie ist das bei 1:30 ausgegangen? Drehmoment ist 146Nm, aber das liegt wohl bei dem Hubraum schon früh an. Optisch auf jeden Fall schöner als die Streetfighter V4. Die Originalauspufftöpfe sind zwar hässlich, aber wenn Du sie in 10 oder 20 Jahren wieder verkaufst, wird sie damit mehr wert sein.
Oida, Ihr drückt an. 6 Videos am Tag! Leiwandkowski.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣 schöner als die Streetfighter🤣🤣🤣🤣 man o man du bist echt lustig diesen Lastwagen mit einer Streetfighter zu vergleichen🤣🤣 die Streetfighter vernichtet das Ding auf der Landstrasse fürchterlich sogar im Regenmodus
Bitte testets mal einen Banditen erste Generation, am besten noch mit Vater Kit 😍
Die Wva9 mit VaterKit war auch der Kracher... Aber die Kult ist eben Kult :D
Keine Traktionskontrolle, da muss man aufpassen........ne, nicht aufpassen, das Hirn einschalten beim Fahren reicht völlig.
Hatte auch mal sowas ähnliches, ne Honda x11, auch ein gewaltiger Hammer. Im 1. Gang bis 160km/h und dann in den zweiten, hatte jedes mal fast einen Orgas.... ;). Man war das noch geil, habe die vor ca. 5 Jahren einem Freund vermacht und der hat heute noch Spaß dran. Ne B-King war auch auf meiner Liste, aber bitte mit dem Yoschimura Quattro-Endtopf, wenn schon denn schon. Kurz danach verirrte sich eine Kawasaki Versys 1000 zu mir und muss sagen, die Traktionskontrolle hat mir dort einmal den Arsch gerettet, seitdem habe ich Abstand genommen von solchen Mörderteilen, aber ein wenig juckt es immer noch.
Servus, ich musste auch direkt an die X11 denken, hab die noch in der Garage stehen. Herrliches Muschle-Bike immer und überall Drehmoment. Solltest du heute nochmal an ein moderneres Bike mit ähnlichem Fahrverhalten Spaß finden wollen schau dir eine Kawasaki ZH2 an. Die steht neben meiner X11 in der Garage, dass Fahrgefühl ist sehr ähnlich, immer schön auf der Drehmomentwelle surfen. Dazu sehr schöne Mischung aus touren Tauglichkeit und Sportlichkeit. B-King hatte ich auch bis vor kurzem aufm Radar, dann kam die ZH2.
Kommt noch was zum Vergleich Superduke GT, BMW S1000XR & Versys 1000 SE oder brauch ich auf das nicht mehr warten? :S
B-King absolut cool. Wäre interessant mit meiner XX zu vergleichen, die älter aber sonst ähnlich ist
Es gab damals vom Nils u der BKing n Video 🤟🏼
Yes, das ist super. Da ist die gerade auf den Markt gekommen. Und schön wie er sie kratzen lässt. 😂😉✌
Ja richtig. Durch dieses Video und das Interesse an dem Bike habe ich damals den Kanal hier entdeckt!
Zonko, Fachmann für gar alles. :D
Dennis aus Berlin 💪
ich mag ja generell eure videos sehr, aber dieses ganz besonders...nicht wegen dem bike, oder euch coolen typen! nein - ich habe mich wieder zurück gesetzt gefühlt, in die "gute alte zeit"! fahr jetzt seit mittlerweile 26 jahren, und kenne noch rd 350/500 etc...fahre aktuell (wieder) eine tdm 900 (rn11) mit power commander (programmiert von ehem. rennfahrer), und etwas anders übersetzt. abs wäre von (sicherheits-), geht aber ohne :-P
ich suche jetzt seit 2 jahren nach einem neuen (modernen) bike, und habe so gut wie alles am markt getestet, jedoch nix passendes gefunden. ich bin relativ groß, mit sehr langen beinen. jene bikes welche von der größe/sitzposition passen, sind dann schwer und globig (patschert), oder passen vom gefühl her ned. ausschlaggebend hier ist das tolle gefühl, wenn ich mich nach einer probefahrt wieder auf meine 900er gesetzt habe, und mich selbst gefragt habe, wozu eigentlich ein neues bike?! ja natürlich wegen der sicherheit/technik aktueller bikes.
Mich hat die K1300 R immer mehr fasziniert als die B-King aber trotzdem ein Wahnsinns Stuhl 👌🏻
Geht mir ebenso, kommt hinzu, dass man bei der K13R keine Kette schmieren muss und dazu hat sie auch noch ein Gepäcksystem für die Reise. Ich werde meine erst verkaufen, wenn BMW mal einen Nachfolger bringt!
@@PaulG1160 gute Entscheidung, ich hab leider gezögert als die Preise im Keller waren und mittlerweile sind die ganz schön durch die Decke gegangen
@@ericburkhardt86 in der Schweiz sind die Preise noch moderat, ein guter Freund hat vor zwei Monaten eine fast schon neuwertige 5 jährige K mit gut 10‘000 km gut ausgestattet mit Akrapovic etc.für 8‘900 CHF gekauft.
@@PaulG1160 das ist natürlich Top
@@ericburkhardt86 Preis/Leistung war in diesem Fall sehr gut und das Angebot an K13 ist in der Schweiz ziemlich gross. Erstaunlicherweise gibt es recht viele Maschinen mit sehr geringen km Leistungen. Da kauft sich einer eine solche Hammermaschine und stellt sie dann in die Garage statt damit auf der Strasse zu fahren...
Mich würde echt mal interessieren was man für bewusstseinserweiternde Substanzen einnehmen muß um solche Originaltüten zu designen . Hat sich auch stellenweise bis heute nicht geändert !
Echt verrückt. Die originalen kann man ausbauen und als Kartoffelkanonen verwenden...
Sehr krasser Nippon/Anime Stoff halt 😂 Sieht aus wie ein Gefährt aus Final Fantasy oder so 😅
Auch der Aprilia V2 RSV und Tuono Topf ist auch nicht schlecht...🤪😂😂
Mit der B King hatte ich schon mal das Verknügen. Ein echtes Männerbike ohne den ganzen Technikkram. Ich finde sie geil.
Also mit den Remus Endtöpfen werd ich schon schwach?😁😮
Frage wie gut ist das ABS auf der Bking ?Auf meine GSR 600 regelt es sehr rasch rein auf meiner GSX1250 ist es weit besser sind halt auch andere Baujahre
So gehören Motorräder. ABS ist noch okay (auf der Straße)
Seilzüge und unverfälschte Verbindung von Hand zu Drosselklappe und das Popo-Meter macht den Rest...
Find es immer cool wenn ihr ältere Bikes vorstellt und testet.Aber B-King war noch nie mein Ding.
Das Design ist nicht meins , ist bis heute so.Ich mag eher Bikes mit Fläche sprich Verkleidung.
Zonko:
Ein guter(!) Saugmotor hat 1/10tel des Hubraums [CCM] Drehmoment [Nm].
Eine 1000er hat 100 Nm, eine 500er 50Nm und die vor Dir erwähnten 170Nm sind von der Yamaha Vmax (1700 CCM).
Dieser Richtwert gilt natürlich nicht für aufgeladene Motoren (Turbo oder Kompressor)
Ich hatte Pirelli Supercorsa's auf meinem B-King und ich fahrte den kurven sehr platt..wie meinem GSXR1000 :)
Wäre mein Traum nach der Bandit, aber der Tank ist echt klein.
B King und der schöne Lars am Schleier Dreieck
Saugeiles Gerät. Würd ich auch gern mal ne Runde mit drehen... :D
Also Leute ich hatte Sie gefahren zu seiner Zeit, es war eine MASCHINE die es zu beherrschen galt.
Nur die wenigsten Hobbyfahrer wie ich ,, Konnten es gut fahren( ich zähle nicht dazu ).
Hatte dieses Ding, 32.000 km gefahren , ohne jemals ein Problem gehabt zu haben.
Ich bin am aber auch der, sein Moped pflegt ohne Ende.
Vor dieser Leistung hatte ich immer Angst , genau wie die Aprilia tuono irre die Dinger.
Leute vorsichtig fahren damit, denn wir können es nicht so gut, wie wir es denken fahren zu können
Allzeit gute Fahrt!!
kommts mir nur so vor oder ist die tonlage diesmal hörbar "emotional" im vergleich zu zb supperleggera , 800 fahrmodis, automatisches einlenken, Ideallinie im head up display , spass beim durchforsten der youtube videos im display die mit 200+ ps getaggt sind, ach scheisse 2 tage vorbei, wieder arbeiten und nur 2 km bis zum bikerkiosk gefahren ^^
Hatte eine 1300er Kawa mit 120 PS .Würde ich als Anfänger gelten ?