Hubraumstarke Vierzylinder
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- čas přidán 16. 07. 2024
- BMW K 1300 R, Honda CB 1300, Kawasaki ZRX 1200 R, Suzuki Bandit 1250, Suzuki B-King, Yamaha XJR 1300: vier Jahrzehnte lang haben hubraumsatte Reihenvierzylinder die Motorradwelt mit gediegenem Druck souverän fortbewegt. Doch ihr Herbst scheint gekommen, die letzten ihrer Art verschwinden bald. Quo vadis, dicker Vierer? Den kompletten Artikel lest ihr in MOTORRAD 25/2016 und hier www.motorradonline.de/vergleic...
- Auta a dopravní prostředky
Problem: halten ewig, bei überschaubare Technik und funktionieren einwandfrei!! Also nix gut für Hersteller.
4-Zylinder ist das Beste was man bekommen kann. Motoren so gut wie unverwüstlich.
Naja
Ich habe Jetzt mehrere Jahre zwei und drei Zylinder gehabt und habe festgestellt daß ich ein 4 Zylinder Typ bin. Ich hatte zum Schluss eine Aprilia mit dem ganzen Modi scheiß. Aber ich brauche das nicht zum Motorradfahren. Ich habe mir wieder einen alten 4 Zylinder geholt und bin glücklich. Wenn ich ruhig fahren will geht das souverän und gediegen und wenn ich es krachen lassen möchte geht das auch. Ab 7,500 Umdrehungen wird der Nachbrenner gezündet und das geht dann bis 11000 Umdrehungen. Für mich ist das alles was ich brauche. Und ich gehe davon aus daß es immer Motorradfahrer geben wird die an solchen Motoren spaß haben. Der große 4 Zylinder im Motorrad ist wie der V8 im Auto. 😁👍
Genau so eine Yamaha XJR 1300 habe ich. Gleiche Farbe. Modell Jahr 2009,erstmalige Zulassung 2010. Schaut so cool aus, Chrom, breite symmetrische Motor, Kühlrippen, modern und klassisch. Ist kein leicht Gewicht für Österreichische kurven aber geht. Bin selber auch kein leicht Gewicht. Mit so einem Motorrad zieht man die Blicke auf sich.
So, genau! DAS ist noch ein Mopped! Männermopped eben. Hab selbst eine.
Habe mich heute für eine Bandit 1200 entschieden. Offen, mit etwas bearbeiteten Vergasern und einem Protokoll dass 124,5 PS Radleistung bescheinigt. Nach der Probefahrt habe ich aufgehört meiner 2005er Z1000 hinterher zu trauern 🤣🤣🤣
Ein großvolumiger Vierzylinder gehört eigentlich in jede Garage, zusätzlich zu den 1-, 2- und 3-Zylindern, die man ebenso besitzen muss!
Die ganzen "Schnuller" ... wenn ich schon "Zeitgeist" höre....
@@heinrichhuber7486 Was für ein Vergleich ... 250 ccm vs. 1300 ccm. :D
Irgendwie, ja! Muss ich zustimmen!😊
I did not understand one word, but I understand those motorcycles. I have a 2008 B-King in the U.S. and enjoy the feeling of riding it very much. For long trips, my GTR1400 Kawasaki is my favorite ride ever.
GTR 1400!!!!! I have one too, great Bike!!!
wenn ich mir das Portfolio von Kawa aktuell ansehe... Aus der Z750 wurde ne 800er gemacht, jetzt gibs ne Z900 die 948cm³ hat, die Z1000(SX) hat auch schon 1043cm³. Die Dinger werden immer größer. Fehlt nurnoch n Motor mit mehr als 4 Töpfen :D (wie zB in der Horex VR6)
Hatte etwa bisher 10 Motorräder, nur eine hatte unter 1000cm³ und nur 2 hatten weniger als 4 Zylinder. Heute K1300R und ich werde nie wieder weniger als 4 Zylinder und weniger Hubraum fahren. Power in jedem Gang und bei jedem Tempo, Laufruhe, maximales Drehmoment, enorme Leistungsreserven, Robustheit. Was soll daran schlecht sein? Ich glaube das ist je nach Fahrertyp ganz individuell. Ich bin klar ein 4er Typ! :)
Fahre eine CB 1300. Kann mir kein besseres Motorrad vorstellen
Me too, Honda CB 1300 is the best! ;-)
Bandit 1250, kann alles, kost' nicht die Welt, unkaputtbar.
😁😁😁😁😁
Stimmt, kann ich jeden Tag bestätigen.
Super Mopped Bandit 1250
Der formationsflug sieht ziemlich cool aus
jetzt haben wir meinem vater eine gekauft und ich hab wieder lust auf einen großen vierzylinder!
Dass sind tolle Maschinen muss ich sagen leider bauen jetzt fast alle 2 Zylinder sparen auf jeder Schraube.
Also ich werde sie vermissen. Werde meine XJR 1300 konservieren. Und wenn ich im Lotte gewinne, stell ich mir den B-King dazu. Die BMW ist mir ein bißchen zu technokratisch, die Taucherbrille als Scheinwerfer ist gewöhnungsbedürftig, aber sie war ihrer Zeit weit voraus und ist auch heute noch auf der Viertelmeile eine Supermacht. Als würde ich sie auch nicht aus der Garage schubsen. ZRX und CB liebe ich sowieso und der Bandit gefiel mir luftgekühlt besser.
Tauchermaske und Schwimmbrille
Man kann aus einer alten XJR mit XJR - Motor recht leicht eine XJR mit FJ1200 Motor machen - und dann ist die Supermacht gar nicht mehr so super ...
@@heikopanzlaff3789 wie meinst du das?
Was ein schwacher Bericht- da hätte man viel mehr über die Eigenschaften der einzelnen Maschinen erzählen können.
Da holen die sich die Mopeds, fahren rum, machen Aufnahmen und es wird 3 min nur allgemeines lall im All erzählt. 🤯
Schade...
Gediegene Geschmeidigkeit, gelassene Souveränität, breites Drehvermögen und bulliger Sound - auch ein Reihenvierer hat einen, nämlich seinen, Charakter. Ich mag auch (manche) V2, aber ein hubraumstarker R4 weckt besondere Emotionen.
Fahre xyr 1200 Yamaha seit 1998 und nie was gehabt am Motor 140000km bis jetzt
Ich habe bis heute, Ende 2019, insgesamt 26 Motorräder gefahren. Am liebsten 1 und 2 Zylinder, gerne einen 3 Zylinder. Die Zeiten sind durch. Jetzt mit Mitte 50 dürfen es gerne 4 Zylinder sein. Mein nächstes jedoch wird 6 haben. Das wäre mein erster BMW Reihenmotor in einem Motorrad. Ich freue mich drauf.👍
26 Motorräder, oh man ... Scheinst noch immer auf der Sucher nach dem richtigen zu sein. So etwas fährt man dann auch etwas länger als 1 oder 2 Jahre.
Und welche von den 26 kannst empfehlen?
@@zlatangold7385 , Hallo! Jedes Motorrad hat seine Zeit. Ich habe die 1600er BMW probegefahren und hatte mich sehr darauf gefreut. Bin aber noch mit einem alten Freund zu Harley Davidson gefahren und habe mich schlussendlich für ein Road King entschieden. Entspannung pur. Die Motorräder die ich früher am liebsten gefahren bin, das waren wohl die Ducati 1098 und die GS 1150 Adventure. Seit 16 Jahren habe ich als Zweitmaschine eine Suzuki 1200s Bandit (WVA9). Von der kann ich mich einfach nicht trennen. Motor und Fahrwerk finde ich persönlich perfekt. Es ist durchaus machbar im 5. Gang (letzter), mit 50 km/h über kleine verwinkelte Landstraßen zu fahren und dann ohne ruckeln und zuckeln bis weit über 200 km/h zu beschleunigen. Die Drehzahlbandbreite, hervorragend. Und sonst, außer regelmäßig Inspektionen und hin und wieder eine Rücklichtbirne, hat sie noch nie was gehabt. Hat allerdings auch erst 45.000 Kilometer gefahren.
@@Dat_Heike danke. Sehr schön.
Ich bin zwar 40 jedoch erst seit 3 Jahren mit Motorrad unterwegs und erst 3 Motorräder gehabt.
Ich denke irgwndwann lande ich auch bei der Bandit 1250 oder auch der 1200er.
@@Dat_Heike welches BJ ist deine Bandit?
Wo genau auf der schwäbischen Alb seit ihr unterwegs gewesen?
Roßberg Aussichtsturm (2:18) und Umgebung
Danke! Meine Hausstrecke liegt zwar eher in der Ecke Münsingen / Zwiefalten, aber man sollte immer für neue Strecken offen sein.
Ihr könntet generell mehr über die gefahrenen Strecken berichten. OK, Leser aus Norddeutschland wird es wenig interessieren, auf welchen Strassen der schwäbischen Alb oder dem Schwarzwald Ihr testet. Aber für Fahrer aus der gleichen Gegend kann das schon interessant sein. Und Angaben über die Touren erspart Euch Fragen, wie z.B. nach der geilen Strecke in Ausgabe 23/2016 (Auflösung in 25/2016). :-)
Ich hab den bmw K1300R, eine krasse maschine..👌
Nächstes Jahr hol ich mir auch eine B-King 😍
Pyroheimwerker das istn heftiges teil
Busa motor 😳
@@Krezo200 ist beherrschbar.
KimJongFun würde auch gerne mal eine fahren, bisher reichte mir meine z1000 !
@@Krezo200 Ist halt leider nich lange gebaut worden für den Deutschen Markt. Ich habe mir damals eine B-King und eine Hayabusa gekauft und bin immernoch erstaunt über die Preisstabilität. Beides Mördermaschinen aber auch sehr gemütlich Fahrbar.
Which one is the best?
Die Honda CB1100.
Diese Bikes haben alle ausreichend Kraft und zwar aus dem Keller. Und so muss das auch sein. Ein Freund von mir hat eine ältere CBR 600. Was für eine Gurke von Motorrad! Er meinte, er dürfe sie nicht unter 7000U/min kommen lassen, sonst sei keine Kraft mehr da. Mal abgesehen vom Fahrkomfort, was soll ich mit so einem Mofa auf der Straße anfangen? Naja, mehr war eben für das bisschen Geld, was er ausgeben wollte, auch nicht zu bekommen.
XJR 1300 und Luftgekühlt!
YES!
let the good times roll...😎
R.I.P. beauty K1300R
Ja ist echt Schade, habe selbst eine gut gepimpte und die macht Spass, aber man bekommt ja noch die nächsten Jahre sicher gute mit wenig KM und da muss man zuschlagen...
Can someone tell me which won?
That was only a short presentation of the "big bikes" and no competition or comparison. The man in the clip told that they show different motorbikes with high cubic capacity for different interests.
That was all. None of the motorbikes has won.
Die k1300r ist echt geil
Eigentlich schlimm, die hubraumstärkste Vierzylinder-Serien-Maschine der Welt, die je gebaut wurde zu vergessen und in euren Film nicht mit einzubauen. Das ist schwach und ist von den Machern einer Motorradzeitschrift eigentlich auch nicht zu entschuldigen!...
Ich denke, die haben das genommen, was 2017 noch neu auf dem Markt war.
Schämt euch was! :) die Zx12r Hayabusa und zzr1400 fehlen!
Alles tolle Motorräder. Schön währe es sowas ähnliches nachzureichen:)
Es ging um Nakeds ;)
@@Schrauberkultur ja mir klar, finde den Test auch gut. Der Name ist" Hubraumstarke 4 Zylinder" :) bitte Hubraumstarke Monster testen...😁
@@ninja9r748 Hayabusa ist doch als B-King getarnt dabei :P
wo sind denn die performanten zweizylinder? es gibt hochpreisige superdukes, panigales und BMW boxer. da fehlen seit jahren alternativen!
n Kumpel fährt ne Susi SV1000S, hat aber schon n paar Jahre hinter sich weiß nicht obs die aktuell noch neu gibt.
gibt es leider nicht. :/
So ein Schwachsinn wenn ich immer lese! Keine Seele... boooaahh... welches Bike hat bitte eine Seele? Jetzt kommt gleich der Nächste und behauptet die haben keinen Charakter?! ... Ein Bike soll fahren und jeder soll sich das kaufen, was seinem Fahrstil am nächsten kommt und er seinen Spaß damit hat. Punkausende...
"wo sind denn die performanten zweizylinder" ... die haben halt in nem Video über 4-Zylinder Big Bikes mit 1200 ccm+ nix zu suchen, ganz einfach. :)
@@hassosigbjoernson5738 war eine frage an die hersteller, nicht an die tester. :)
Cool 🙏⁉️❤👍
Hab ne x11 u ne ZRX 1200S fahre beide sehr gern, hab Sie für kleines Geld gekauft, waren damals meine Jugendträume! Heute kriegst Sie zum Preis eines Fahrrades, lach..! Verblase damit einiges an modernen Bikes!
reicht es bei euch nicht mehr für richtige Klamotten?
@@heinrichhuber7486 Der Bericht fand aber nicht in Thailand statt. ;)
Zudem: Viel Spaß bei nem deftigen Rutscher. So Knochen auf Asphalt kann auch helfen beim Abnehmen ...
Was für ein Schwachsinn, Aprilia stellt seine V2 ein weil sie diese nicht sauber bekommen . Es läuft immer mehr Richtung 1000ccm 4 Zylinder.
Genau das sagt er doch in dem Video! (?) ... Es geht mehr in Richtung "kleinere" 1000er, statt in Richtung 1300 ccm+ ...
Das ist ja voll lustig ich hab mich ja total verlesen mit Verden unterwegs und dann sagt der auch noch aussterbende Spezies
Dicke Dinger ;-) wobei die K 1300 R doch in einer anderen Liga "spielt". aber !!! allesamt halt "fett"
...klassische Bikes... Klassische Bikes sind luftgekühlt / event. Ölkühler und Vergaser. Punkt. Fertig Aus. Geht mir fort mit Wasserkühlung und Einspritzung. Wenn ich am Bike keine Kühlrippen mehr sehe...naja....das ist das nicht mehr "klassisch".
laaaangweilig! Keine Seele diese Teile.
Und ob die Seele haben, nur halt eine Andere :)
Die haben so viel Seele, dass sie sogar dann noch funktionieren, wenn die 2 und 3 Zylinder schon lange abgedankt haben und auf dem Schrottplatz liegen.
@@christian.derr_official also, ich mag ja auch diese 4 zyl. Mottorräder, aber deine Einschätzung ist nicht unbedingt richtig. Ich sage nur "Varadero-Hannes"mit ca 700000 km auf der 2 zyl Varadero. Ich habe übrigens auch eine.
@@Coolgamer400 Quatsch.