Шляпный обзор! 13 минут по кругу! Мне не нравится адвечер и так 100 раз! Никакой объективности ! У всех встаёт как вкопаный, у него не тормозит. От владика до Берлина и обратно ездили всем нравится. Ему нет! Едь на Урале тогда! Или сутенёр купи за 700 тыщ.
К посадке привыкаешь очень быстро (я про немного расставленные ноги). После первой тысячи уже точно никаких проблем с этим нет. На небольших скоростях с небольшим баком действительно ощущается тяжелым, потом в городе стараюсь больше 20 не лить. Но зато на трассе можно залить полный и останавливаться реже, это плюс. По подвеске и рулежке ничего не скажу (у меня она заниженная, как в обычном GS), но скажу что выбор сделал в пользу адвенчера в первую очередь из-за бака (люблю ездить далеко), а во-вторую из-за багажной системы. На мой взгляд, она на порядок лучше пластикового варианта и на тот момент ее нельзя было без колхоза заказать на простой GS (возможно сейчас уже добавили такую опцию). Свой мотоцикл есть свой мотоцикл;) конечно, он будет более привычным по посадке и рулежке.
Soglesn vo dnom priviknut mozno k cemu ugodno. Drugije na harlejah ezdijut v dalniak I nicego govoriat klasno, s nas smejutca. A pro bak skazi ty mozh ne slazia s moca proehat 500km? Esli da to vopros snimaetca. Esli net ne vizų smysla vozit benzovoz. Ją uze govoril v evrope zapravok na kazdom uglu. Pro exal 300km stop otdoxnul. Pokuril. Zapravilsia. Popil. Perekusil I dalshe. U gsa trail drugoj huze on edit I rulica eto fakt.
@@TheHagov на трассе я часто еду весь бак не слазя. Увы, если ехать 160-180 с кофрами, там далеко не 500км выходит. Даже без кофров не 500 на такой скорости. Но больше важно не это, а запас. Я часто езжу в горах, где к заправкам могу больше суток не подъезжать. Конечно, я бы там ехал и на обычном gs но пришлось бы заправляться в каких-то стремных бочках или менять маршрут. А подвеска в gsa может быть и от обычного GS, с его же трейлом. Надо, кстати, будет сравнить с обычной версией, не думал что такая прям разница.
@@andrew2002yt Если весь бак не слазя то вопросов нету. ГСА для тебя. 160-180 скофрами и сколько ты так проедишь? 30мин? ну не верится что хоть 200км выдежишь. да и вообше в европе на такиж скоростях останишся без прав на раз два огромным штрафом. или вмажешся в кого. Кто лезит в горы по дальше от цивилизации, берут с собой еше литров 20 в канистрах. но тут опять каждому свое. Я ездил с груженным Гс, радости мало а если и 2ем так вообше мука. кайфа 0. Для меня главное ето удоволствие при езде, комфорт, динамика и легкость баика. Я не понимаю, когда вижу ГСА загруженый под немогу, кофрами ,сумками, канистрами, покрышками, и яшиком синструментом, и полаткойсверху, ехать так одна мука в моем мнении. Главное подвеска в ГСА не может быть от от обычного GS, нет такой опции. Проблема гса в том что очень тежелый перед и уменшеный траил. Ето физика и принципы механики. от них не убежать. Я к тому что нельзя сделать баик потом просто нагрузить ему 20кг на перед и просто его поднять без последствий. Последствия ошутимые. Если бы БМВ небыли бытакими жадными козлами, они бысделали для ГСА другой передний мостик (более длиный) и поставили ему нормальный траил обратно. и сзади надо было поменять угол амортика чтобы кардан так незаламывало что аш при переклучении моц прыгает. и был бынастояший кутой адвенчур. и вопросов бы к нему небыло. Посадку в ГСА можно исправить нормальным низким сидением удобным, тогда ситуация становится лучше по посадке.
@@TheHagov Да много выдержу. Была острая необходимость, проезжал Барселона-Ровно за 2 дня (надо было до Киева, но доезжал уже утром, граница много времени заняла). Конечно, это экстремальный случай, но я если катаю, то не возле дома, тут уже объездил все. Максимально быстро доезжаю до интересного региона и там уже езжу медленно и почти не заправляюсь. Потом максимально быстро назад. Тут GSA незаменим, я бы взял и дополнительный бак, если бы была такая опция. Канистры для длинного прохвата по трассе не заменитель, если уж остановился, то можно и на заправке. На машине еду медленнее, а приездаю быстрее потому что там бак 70, а расход отличается раза в 1.5 максимум. В Европе тоже проблем не было, та и многие там по автобанам наваливают и серьезнее. На столько я понимаю, во многих странах к превышениям на автобане относятся лояльно, главное у знаков с радарами сбрасывать (стараюсь ехать за машинами с местными номерами и делать как они). По поводу веса - на трассе грузить GS можно достаточно сильно, это мало заметно. В городе конечно ощущается. Но некоторые вообще с пасажиром ездят, что гораздо хуже сказывается на поведении мотоцикла. Но ездят, хотя я бы так не делал (ну может быть на GTL или Голде). Каждому свое. Зато без груза и с 20л в баке мой GSA ощущается очень похоже на обычный GS с полным баком. Мы сравнивали, как раз с человеком который по таким же причинам как вы не людит Адвенчер. Он подтвердил, что мотоциклы реально близки по управляемости, если бы не расставленные ноги их можно было бы спутать между собой. Опция называется занижение подвески. У нас она появилась с 2016 года (мой мот из первой официальной партии, если бы не его появление, то был бы на обычном GS). В других странах, возможно, раньше. Разница в какие-то доли сантиметра есть и подножки другие (не совпадают с GS по номерам), но очень похоже. Если будет еще вдохновение, спросите у дилера такой вариант на тест. Возможно, окажется золотой серединой;)
Интересное сравнение. Мне тоже не нравится GSA, GS меня вполне устраивает. Но теоретически если ход вилки увеличить, то угол должен стать мене резким а не более резким? И бы и сам хотел разобраться в этом, если посмотреть техническую документацию, то артикул мостика у GSA другой, чем артикул мистика у GS. Значит ли это что он у GS короче? Я не знаю и дилер мне тоже ответить не мог.
Это если увеличеть в простом мотоцикле, в гусе наоборот получается. И да в новой модели вроде все-же поменяли но на момент съёмки продукт был новым и инфы небыло. На 1200 моделях мостик Тот-же был. Гс и гса
...толи тормозить не научился, относительное заключение про торможение, не согласен, торможу всегда как надо! И что-то у меня странные сомнения вообще о навыке использования подвески ESA, лучше на RT или GTL садись, там комфортно 🙂
@@andreypolyakov529 В смысле убивать? тормозить в пол с 200 км/ч? это убивать? он должен выполнять свою функцию и вести себя уверенно при экстренном торможение!!!
Не создан этот мотоцикл для оффроада!!! впрочем как и обычный гс, как супер тенера, варадеро и т.д. В аналогии с авто это ланд крузер 200, предназначенный для комфортного дальнобоя сугубо по асфальту, в том числе и по плохому! Не путайте энудро с тур эндуро!
Каждый райдер выбирает мот под себя, нет плохих и хороших мотоциклов. Сколько видел обзоров все говорят что он не для оффроуда. На нем нужно уметь ездить. Привыкли сесть на мот и он должен трансформироваться под ваши умения и навыки управления. Вы под него подстраивайтесь. Как баба, хочешь что б была твоя подстраивайся))) Вся европа на них ездиет, думаете реклама? Европейцы те ещё удонты, ненужных хлам не покупают. Мот надежный, сцепление и задний масляный редукторный сальник меняется в полевых условиях. Вы хотите ехать на дорожной резине 180 км комфортно, а потом на ней съехать на оффроуд??? Мот надёжен, и не подведёт вас нигде.
@@TheHagov адвенчер предназначен больше для езды по плохим дорогам и далеко 200 не его скорость ,туристы так не ездят хочешь гонять возьми спорта и попробуй под сотку по колдобинам километров 500 проехать !
![BMW R1250GS Adventure (2020) | Test Drive [ENG SUB]](/img/n.gif)
Да пофиг все равно гуся куплю ! И махну до Владика !
Планирую в сентябре из Краснодара до Байкала поехать
Смотри что бы от вибрации руки и ноги не отвалились)
Как красиво на заднем фоне!
Подскажите, что за музыка в начале видео?
Шляпный обзор! 13 минут по кругу! Мне не нравится адвечер и так 100 раз! Никакой объективности ! У всех встаёт как вкопаный, у него не тормозит. От владика до Берлина и обратно ездили всем нравится. Ему нет! Едь на Урале тогда! Или сутенёр купи за 700 тыщ.
Спасибо за мнение. Насчёт угла вилки немного напрягло.
шоб не напрягало - ноги в руки и к дилеру на тест драйв
а на f850 gsa не катались? если сравнить их интересно будет.
BMW R1250 GS OK⭐⭐⭐👍
денис сделай обзор р1250р? спс за обзор гса
Странно , а мне все наоборот по посадке показалось , на адвенчуре сидишь как надо а на простом как на кузнечике каком то
А вибрации во всех местах тела терпите?)
К посадке привыкаешь очень быстро (я про немного расставленные ноги). После первой тысячи уже точно никаких проблем с этим нет.
На небольших скоростях с небольшим баком действительно ощущается тяжелым, потом в городе стараюсь больше 20 не лить. Но зато на трассе можно залить полный и останавливаться реже, это плюс.
По подвеске и рулежке ничего не скажу (у меня она заниженная, как в обычном GS), но скажу что выбор сделал в пользу адвенчера в первую очередь из-за бака (люблю ездить далеко), а во-вторую из-за багажной системы. На мой взгляд, она на порядок лучше пластикового варианта и на тот момент ее нельзя было без колхоза заказать на простой GS (возможно сейчас уже добавили такую опцию).
Свой мотоцикл есть свой мотоцикл;) конечно, он будет более привычным по посадке и рулежке.
Soglesn vo dnom priviknut mozno k cemu ugodno. Drugije na harlejah ezdijut v dalniak I nicego govoriat klasno, s nas smejutca. A pro bak skazi ty mozh ne slazia s moca proehat 500km? Esli da to vopros snimaetca. Esli net ne vizų smysla vozit benzovoz. Ją uze govoril v evrope zapravok na kazdom uglu. Pro exal 300km stop otdoxnul. Pokuril. Zapravilsia. Popil. Perekusil I dalshe. U gsa trail drugoj huze on edit I rulica eto fakt.
@@TheHagov пишите на русском, зачем пишите так?
@@TheHagov на трассе я часто еду весь бак не слазя. Увы, если ехать 160-180 с кофрами, там далеко не 500км выходит. Даже без кофров не 500 на такой скорости. Но больше важно не это, а запас. Я часто езжу в горах, где к заправкам могу больше суток не подъезжать. Конечно, я бы там ехал и на обычном gs но пришлось бы заправляться в каких-то стремных бочках или менять маршрут.
А подвеска в gsa может быть и от обычного GS, с его же трейлом. Надо, кстати, будет сравнить с обычной версией, не думал что такая прям разница.
@@andrew2002yt Если весь бак не слазя то вопросов нету. ГСА для тебя. 160-180 скофрами и сколько ты так проедишь? 30мин? ну не верится что хоть 200км выдежишь. да и вообше в европе на такиж скоростях останишся без прав на раз два огромным штрафом. или вмажешся в кого. Кто лезит в горы по дальше от цивилизации, берут с собой еше литров 20 в канистрах. но тут опять каждому свое. Я ездил с груженным Гс, радости мало а если и 2ем так вообше мука. кайфа 0. Для меня главное ето удоволствие при езде, комфорт, динамика и легкость баика. Я не понимаю, когда вижу ГСА загруженый под немогу, кофрами ,сумками, канистрами, покрышками, и яшиком синструментом, и полаткойсверху, ехать так одна мука в моем мнении. Главное подвеска в ГСА не может быть от от обычного GS, нет такой опции. Проблема гса в том что очень тежелый перед и уменшеный траил. Ето физика и принципы механики. от них не убежать. Я к тому что нельзя сделать баик потом просто нагрузить ему 20кг на перед и просто его поднять без последствий. Последствия ошутимые. Если бы БМВ небыли бытакими жадными козлами, они бысделали для ГСА другой передний мостик (более длиный) и поставили ему нормальный траил обратно. и сзади надо было поменять угол амортика чтобы кардан так незаламывало что аш при переклучении моц прыгает. и был бынастояший кутой адвенчур. и вопросов бы к нему небыло. Посадку в ГСА можно исправить нормальным низким сидением удобным, тогда ситуация становится лучше по посадке.
@@TheHagov Да много выдержу. Была острая необходимость, проезжал Барселона-Ровно за 2 дня (надо было до Киева, но доезжал уже утром, граница много времени заняла). Конечно, это экстремальный случай, но я если катаю, то не возле дома, тут уже объездил все. Максимально быстро доезжаю до интересного региона и там уже езжу медленно и почти не заправляюсь. Потом максимально быстро назад. Тут GSA незаменим, я бы взял и дополнительный бак, если бы была такая опция. Канистры для длинного прохвата по трассе не заменитель, если уж остановился, то можно и на заправке. На машине еду медленнее, а приездаю быстрее потому что там бак 70, а расход отличается раза в 1.5 максимум.
В Европе тоже проблем не было, та и многие там по автобанам наваливают и серьезнее. На столько я понимаю, во многих странах к превышениям на автобане относятся лояльно, главное у знаков с радарами сбрасывать (стараюсь ехать за машинами с местными номерами и делать как они).
По поводу веса - на трассе грузить GS можно достаточно сильно, это мало заметно. В городе конечно ощущается. Но некоторые вообще с пасажиром ездят, что гораздо хуже сказывается на поведении мотоцикла. Но ездят, хотя я бы так не делал (ну может быть на GTL или Голде). Каждому свое.
Зато без груза и с 20л в баке мой GSA ощущается очень похоже на обычный GS с полным баком. Мы сравнивали, как раз с человеком который по таким же причинам как вы не людит Адвенчер. Он подтвердил, что мотоциклы реально близки по управляемости, если бы не расставленные ноги их можно было бы спутать между собой.
Опция называется занижение подвески. У нас она появилась с 2016 года (мой мот из первой официальной партии, если бы не его появление, то был бы на обычном GS). В других странах, возможно, раньше. Разница в какие-то доли сантиметра есть и подножки другие (не совпадают с GS по номерам), но очень похоже.
Если будет еще вдохновение, спросите у дилера такой вариант на тест. Возможно, окажется золотой серединой;)
Интересное сравнение. Мне тоже не нравится GSA, GS меня вполне устраивает. Но теоретически если ход вилки увеличить, то угол должен стать мене резким а не более резким? И бы и сам хотел разобраться в этом, если посмотреть техническую документацию, то артикул мостика у GSA другой, чем артикул мистика у GS. Значит ли это что он у GS короче? Я не знаю и дилер мне тоже ответить не мог.
Это если увеличеть в простом мотоцикле, в гусе наоборот получается. И да в новой модели вроде все-же поменяли но на момент съёмки продукт был новым и инфы небыло. На 1200 моделях мостик Тот-же был. Гс и гса
А как тебе ГС с подвеской от ГСА, который Раллей?
Gs s podveskoj sport. Eto ne podveski ot gsa.
Ребята,стоит ли ставить коляску на такой мотоцикл,или какой мотоцикл будет лучше с коляской? Подскажите пожалуйста кто-нибудь. Спасибо
Урал
Только хотел написать, думаю дай комент прочту.
Сначала лайк, потом смотрим. 😊
Tebe ne ponravitca 😂😜🤣
Denis Hagov Нормалёк. Каждый имеет право на своё мнение. 😉
А мне всегда было интересно, та штука за задним колесом - это типа крыла или говноотсекатель?
Брызговик)
Мне тоже НАМНОГО больше понравилась езда на GS ,чем GSA....
Сиденье регулировали? (Послушал с удовольствием)
у него седло по высоте вроде регулируется
Лично мне не понравилась работа подвески на бездорожье
. Гремит возьми пинается
Ничего там не ходит, не при торможении, не при разгоне, нету Жу -Жу
139qmb вот полотолок твоих обзоров
я так и думал что эта корова хуже обычного гуся по всем статьям кроме большого бака!
Все пзд !! А , я тару вчера сдал сегодня собирался в салон.... И как жить дальше.... Эхх,,)
Объективный обзор.
пффф.. Я на своей Яве 12volt . такое 100 раз делал.
...толи тормозить не научился, относительное заключение про торможение, не согласен, торможу всегда как надо! И что-то у меня странные сомнения вообще о навыке использования подвески ESA, лучше на RT или GTL садись, там комфортно 🙂
Руль ходит при торможении потому что тормозить не умеешь. Упираться при торможении в руль нельзя. Не согласен вообще, мот отличный
Ты когда с 200кмч жмёшь полный тормоз чем держишься за моц? Булками? Спец блин.
@@TheHagov А зачем так технику убивать?
@@andreypolyakov529 В смысле убивать? тормозить в пол с 200 км/ч? это убивать? он должен выполнять свою функцию и вести себя уверенно при экстренном торможение!!!
Это точно!
@@TheHagov Слышь,а ты до 300 разогнись и нажми на тормоза со всей дури,а руль совсем опусти и глаза руками закрой! Да,и обосраться не забудь!
Ты какой то неувереный
Смотреть ютубчик в 4к божественно
Не создан этот мотоцикл для оффроада!!! впрочем как и обычный гс, как супер тенера, варадеро и т.д. В аналогии с авто это ланд крузер 200, предназначенный для комфортного дальнобоя сугубо по асфальту, в том числе и по плохому! Не путайте энудро с тур эндуро!
Soglasen
Ну да, ТЛК 200 - самая точная аналогия.
КаТяМоя 1290 Super Adventure T - 23т.км. - удовольствие и уверенность)
Хочешь лучше тогда попробуй японца!
Согласен, мотоцикл полная параша, не то что мой Honda CT110 :)
Всё верно у каждого свой идеал мотоцикла.
MULTISTRADA 1260 ENDURO!
Гуси Гуси га га га Тигр лучше ха ха ха 😄
Развивайте скилы, качайте мышцы!!! Техника не виновата в ваших неумениях
Глупости
@@TheHagov Ясно-понятно)))
Каждый райдер выбирает мот под себя, нет плохих и хороших мотоциклов. Сколько видел обзоров все говорят что он не для оффроуда. На нем нужно уметь ездить. Привыкли сесть на мот и он должен трансформироваться под ваши умения и навыки управления. Вы под него подстраивайтесь. Как баба, хочешь что б была твоя подстраивайся))) Вся европа на них ездиет, думаете реклама? Европейцы те ещё удонты, ненужных хлам не покупают. Мот надежный, сцепление и задний масляный редукторный сальник меняется в полевых условиях. Вы хотите ехать на дорожной резине 180 км комфортно, а потом на ней съехать на оффроуд??? Мот надёжен, и не подведёт вас нигде.
Денис, спасибо Вам за честный и адекватный обзор! продолжайте в том же духе! у Вас отлично получается!
Я только собрался его купить 🙄
Если только в дальняк. Без замаха на оффроад то бери. Если в основном по городу катать. Да вылазки по 1000км раз в год делать бери просто гс.
Denis Hagov спасибо большое за совет. Собираюсь в Турцию из Москвы.
Проехай на нем 1000 км и продашь свой GS
Шикарный Мот
Проедь
Если бы не тень дрона,то ваще норм! И что за акцент ептэть?
ездить научись!
А ты деньги зарабатывать научись
Какой бред он несет!!!
Оргументируй
@@TheHagov Вы же понимаете, что это поколение ЕГЭ. Они не знают, что такое аргументировать.
@@TheHagov адвенчер предназначен больше для езды по плохим дорогам и далеко 200 не его скорость ,туристы так не ездят хочешь гонять возьми спорта и попробуй под сотку по колдобинам километров 500 проехать !
По-моему, неинтересный мотоцикл
Так в чем проблемма не покупай срать зачем ??? А тормоза вилка подругому стоит висота другая дятел , догружать нужно. Купи себе Минск и катайся !!!
Минска не существует, это Zongshen
так вот жжжж....жжжжж , писец обзор .