¿Por qué se rompe el motor si falla la correa de distribución?
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- čas přidán 6. 01. 2022
- El sistema de distribución está compuesto por, correa, tensores y partes que hay que reemplazar periódicamente por un KIT DE DISTRIBUCIÓN para lograr la mayor confiabilidad posible.
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Es impresionante como logra explicar algo tan complejo en palabras simples que uno lo pueda entender. Gracias Ingeniero!
Es por las imagenes y programas de presentacion de videos que tiene que complementa la explicacion
Que increíble como se aprende con este hombre no? Un capo ABSOLUTO 👏🏽👏🏽👏🏽
Siempre con la mejores explicaciones y toda la docencia al servicio el ingeniero, gracias por tanto!
Me parece bastante bien totalmente educativo para todos los seguidores de la automoción.
Excelente video como siempre Ingee..!! .. esperamos que ahora realice un vídeo hablando de la CADENA DE DISTRIBUCIÓN.!! SUS VENTAJAS , Y CADA CUANTO SE DEBE DE CAMBIAR ...SALUDOS DESDE Carabayork!! Lima - Perú 🇵🇪
Estaría más que excelente que hablara de la cadena de distribución, porque la verdad los mecánicos que han visto mi auto no saben cuál es la la vida útil de la misma.
@@joseluisdelgadoricarte7509 si no se corta no hace falta cambiarla, no se gastan. No como tal
La tendencia actual es volver a la cadena. De hecho, la última norma API SP de los aceites para gasolineros esta pensada para optimizar la protección de las cadenas.
Excelente explicación, es clave entender esto para evitar daños por no hacer el cambio de una simple correa, comparado con el desastre que pueden ocasionar no vale nada. Muchas gracias por la explicación.
Muy bien explicado, en efecto una vez se me rompió la banda de distribución y los daños me costaron 350 USD en México.
Soy electromecanico y sus consejos son muy buenos don ingeniero ,siga asi, en el mundo de los motores, saludos desde Nicaragua
Un don nicaraguense irrespetuoso, el ingeniero tiene un apellido, tan pésima es la educación en tu país tony?
YÓ DIRIA QUE USTED COMO INGENIERO ES MUY INTELIGENTE Y EXPLICA MUY BIEN,YO AMO LA MECANICA LE DARE UNA OPINION MIA CON RESPECTO AL VIDEO ,SI SE ROMPE LA CORREA DE DISTRIBUICION SE ROMPE TODO EL MOTOR,EN VERDAD DESDE MI PUNTO DE VISTA DIRIA QUE SI ROMPE EN MOMENTO DE EXPLOCION O EN COPRECION ENTONCE ESOS PISTONES NO SUFRIRIAN NADA YA QUE EN EXPLOCION LAS VALVULAS ESTAN LIBRE Y EN MOMENTO DE COPRECION TAMBIEN ESTAN LIBRE,AHORA SI ESTOY EQUIVOCADO CORRIJAME Y DEME UNA EXPLICACION? CORDIAL SALUDO DESDE REPUBLICA DOMINICANA
Increíble como siempre, me encanta como explica todo tan simple!!
Excelente informe del Ingeniero Garibaldi. Es cierto, hay que cambiar el kit completo y que sea de muuuuy buena calidad. Hace algunos años algunas terminales retomaron el uso de la cadena de distribución, YA QUE ES MUCHO MÁS SEGURO CONFIAR LA SINCRONÍA Y LA INTEGRIDAD DEL MOTOR A UN MANDO METÁLICO QUE A UNO DE CAUCHO. ES PREFERIBLE HACER UNA VÍA DE LUBRICACION ADICIONAL Y CADENA DE DISTRIBUCIÓN QUE LA BARATA, SIMPLE, POPULAR Y TRAMPOSA CORREA DE CAUCHO. GRACIAS INGENIERO Y EQUIPO DE AUTOTÉCNICA.
Mil gracias por tanto conocimiento compartido y excelente forma de explicar. Lo máximo
Excelente video como siempre...Saludos desde Paraguay
Gracias Ingeniero por los videos tan didacticos y facil de entender saludos desde Colombia.
El mejor explicando, excelente video
Perfectamente explicado, este canal es todo un descubrimiento.
Saludos cordiales desde Catalunya.
👏👏👏 como siempre Ingeniero Garibaldi, dando cátedra de su conocimiento, de manera fácil para que todos puedan aprender. Yo por este punto ya pasó de vehículos que tengan correa de distribución y optó por motores cadeneros. A veces no son tan confortables como un Citroën o un Peugeot, pero mover la llave y saber que andará sin problemas es algo impagable y por sobre la comodidad. Saludos Ingeniero Garibaldi desde Concepción - Chile
Bravo!! Excelente y preciso. Un genio!
gracias por todo el conocimiento
Felicito ampliamente lo bien explicado, claro, conciso, cierto, buen lenguaje,muy digerible en hora buena
Excelente vídeo como siempre!!!!
Da gusto escuchar el ingeniero explicando sobre mecanica
Gracias por la información, saludos!
Muy claro y sencillo explicado ingeniero muchas gracias, a SKF igual muchas gracias por el video, la verdad muy interesante
Excelente Explicacion Ingeniero
Excelente explicación
Grande Ingenieroo otro buen video como siempre.
Muy educativo
Trabajo en f1 en Italia y la verdad muy bien explicado
en El Salvador la conocemos por faja de tiempo y si, es una de las piezas más inportantes del motor aunque no parece, el Video está muy bien explicado nada más con lo de "derretir" no estoy muy de acuerdo por que al momento de romper la faja o cadena el motor se detiene ( quizás esa parte no la comprendí bien) saludos desde El Salvador!!!
Att: El Driver Sv
👋👏 Excelente video
Muy bien 👍 consejo
NADIE.NADIE.NADIE EXPLICA COMO USTED INGENIERO.SALUDOS DESDE GUATEMALA.
Interesante el video, saludos desde Venezuela
ING . Saludos cordiales... Tepa Jalisco y tú servidor contigo.
El mejor canal del mundo
Buen video lo que complementa la explicacion son las imagenes que presentan por eso se entienden con mayor facilidad.
Gracias 👍!
Muy excelente video
Saludos desde celaya GTO,feliz año ingeniero...
Yo arruiné mi motor x ahorrar, ja 😂
Ahora el Gasto es casi triple.. 💪🏻 😎
Calidad en piezas importantes amigos.. Buenos consejos
Excelente video, gracias sr ingeniero, yo tuve ese percance con un Renault expres y según el mecánico la barata (económica) ya que solo se torció una válvula, saludos desde santiago de Chile. 🇨🇱😁
Genio👍
Grande Ing! Cuando pueda haga un subvideo sobre motores con correa en baño de aceite, no son muchos pero hay.
Buen vídeo.
sos un capo amigo
Excelente
Buen vídeo
Es lo fundamental del motor💪🏻
Bravisimo
Ses capsules vidéos sont très pédagogiques et utiles
Excelente video, siempre explicado de la mejor manera,
La verdad yo prefiero el de cadena, al menos dura más tiempo, más fuerte, no se, puede que esté mal, pero ese tipo de distribución me da dolor de cabeza, ahorita tengo un Nissan Sentra 2002 1.8 y la verdad de eso no me preocupo, su mantenimiento en tiempo y forma, y si se trata de cambiar todo pues muy caro el kit, saludos inge, excelente video!!
La cadena o correa bañada en aceite, son los mejores sistemas.
Algunos vehículos, si cortan correa, no se rompe el motor. Como el Corsa 2 1.8 8v (Corsa evolution en otros países) y el Palio con el mismo motor, obviamente la Meriva también (Son varios vehículos con este motor).
Muy buen video. Solo has cometido un error. Si se rompe la correa de distribución no se derrite ni se gripa nada, pues el motor se para. Aunque no circule el agua, no se te calienta el motor porque se para
El ing dice que si se des sincroniza debido a que la correa esta vieja y los dientes se pasan ahi pasaria eso!!
@@luisitobaterista no
¿Desconectó los cambios?
Bien el video
increíble, lo barata que es la correa y lo importante que es, gracias Ingeniero
Amo mi Renault 19 varillero y cadenero! 0 problema!
Qué bien que explica LPM !!!
Si el motor tiene interferencia si se daña...y si es un motor sin interferencia...no se doblan las válvulas
Merci beacoup Monsieur
Efectivamente, Ingeniero: lo más barato es cambiar todo el conjunto por el mejorcito del mercado. Nunca por el más barato.
Pero si se rompen la correa, el problema menor es que la bomba de agua dejé de funcionar. Para cuando se encienda la luz de la temperatura el motor llevará rato roto. Irreparablemente.
Un saludo
Sin mencionar que sería imposible que subiera de temperatura 🙄
Totalmente, si se te rompe la correa, las valvulas dejan de abrir y cerrar y el motor se va a parar inmediatamente (rompiendo todo lo que pueda en el proceso)
Muy buen video y tambien muy buena explicacion del ingeniero
Grandee
Así es al igual de que la banda de distribución se cambia cada ciertos Miles de KM también los que traen Cadena de Distribución se tiene que checar cierto Tiempo
Buenas tardes, excelente video. Que opina de hacerle surcos a los pistones para que no doble válvulas? Porque no hacen esto de fábrica, que es tan común cuando se repara el motor?
Excelentes gráficas y animaciones! Tengo una duda desde siempre: Por qué los tensores están colocados de forma tal que producen una flexión inversa a la correa? Me parece a mí, o al flexionar en ambos sentidos, se debería desgastar más, que si lo hiciera en un solo sentido? Parecería como que somete a un mayor esfuerzo, eso de flexionar para adentro y para afuera, como cuando uno dobla un alambre de un lado para el otro, hasta que se corta. Saludos!
tienes que hacer que la correa haga el mayor contacto posible con el engranaje, es decir, si le haces fuerza de tension pero hacia afuera, le quitarias mas contacto con el engranaje pero si le haces tension hacia adentro, como se ve ne la imagen fijate que mas dientes del engranaje topan mas entradas de al correa y lo que quieres es que el sisteam no falle o no salte ningun diente entones haciendo tension hacia adentro o invertido como mencionas, es que te aseguras que tenga mas contacto no se si se entendio
te ammmmooooo
Esto es algo que me indigna de los motores a combustión. Más de 150 años de evolución y todavía no han podido superar este inconveniente. Sumado al límite térmico, lo cual es algo termodinamicamente insuperable. Si uno lo piensa fríamente, creo que hemos elegido el peor tipo de motorcito para movernos de entre todos los que existen. Pero bueno, el negocio de las autopartes está más vigente que nunca.
Auspicio SKF 😄
Ingeniero, peugeot 504, modelo xe, año 1973, motor 1.8, tenía cadena de distribución y era una máquina
Por eso no los fabrican más !
Hola , exelentes todo sus videos! Una pregunta , porque no hacen todos los motores con cadena... ? En qué se basan a la hora de diseñar un motor en elegir cadena o correa? Gracias
Costos.
Excelente la explicación ingeniero. Me aclara el concepto de cambiar el tensor y la correa de distribución, pero también sería conveniente cambiar la bomba de agua, aunque no se observé pérdidas o un deterioro significativo?
Saludos desde Paraguay!
No necesariamente, pero puede ser conveniente.
Eso es lo primero que hay que cambiar al comprar un carro viejo.
Hay algunos autos que no doblan las valvulas cuando se rompe la correa de distribucion, no se cual es la diferencia pero me resulta interesante. tambien se de algunos talleres donde se cincela las cabeza de los pistones para hacer una especie de compartimiento para las valvulas y que estas no se doblen si se llega a romper la correa de distribucion.
Muy buen video pero se olvida de que hay motores que original mente de fábrica no se dañan al dañarse la correa de distribución por ejemplo yo tengo un toyota con motor 4afe y originalmente no dobla las válvulas. Bueno nada puede ser perfecto pero muy buena explicación yo veo mucho sus vídeos. Saludos desde venezuela.
Muy buena observación Juan,es cierto que hay motores donde eso no sucede dada una más baja relación de compresión de algunos motores, mayormente de otros tiempos.En la actualidad se suele optimizar tanto los motores,que dentro de esa optimización se encuentra comprendida una mayor relación de compresión en las cámaras de combustión,y por ende muy poco espacio de sobra y poco margen para que la rotura de cadena o correa de distribución no provoque daños en válvulas,pistones y cámaras de combustión.
Estaría bueno que explique porque hay autos que si se corta la correa no se rompe nada del motor. Por ejemplo el Ford Taunus si se corta la correa no se rompe nada
El Taunus es un tanque de guerra ..a mí se me rompió la correa y no le pasó nada. Saludos !
Tiene en los pistones "alojamientos" como para que las válvulas no interfieran.
Posta es carísimo 50 lucas me salió el año pasado rectificado de tapa más kit nuevo completo ,aceite, forma juntas,las 2 levas las 16 válvulas y la mano de obra
Hay algunos motores que no doblan las válvulas como los de algunos Mazda por el diseño de los pistones
los viejos ap de vw tampoco doblan valvulas
desafortunadamente todo eso me acaba de ocurrir y efectivamente me va a costar un ojo de la cara ya cheque diferentes presupuestos y me sale entre 5 y 8 mil pesos mexicanos, ni modo me restara dinero pero me suma experiencia, supongo, gracias por los consejos los tendré muy en cuenta para la próxima, muchas gracias, me suscribo al canal excelente contenido.
Ya somos 2 amigo jajajaj mi nomina de 1 mes se va al carajo! saludos desde España!
Ingeniero...es posible que un pedacito ( un pedacito de una tira de la poli v...no la correa completa) de la correa poli v haya ido a la correa de distribucion y esto haya clavado el motor? muy bueno su canal...ya me suscribo !!!
Alguien sabe cada cuando se deben cambiar los componentes aqui mencionados?
Ingeniero, haga un vídeo sobre los motores cuando "soplan junta"!
Profe, a mí se me rompió la correa y doblo todas las válvulas..
Pero en Venezuela 🇻🇪 vendé unos Pistones con muecas, Osea una rebarba llamados PC- Pistón que tiene como funciona cuando se rompa la correa no doble las válvulas..
Y es 100% efectivo se rompe la correa y no dañas motor.. solo cambias correa y cada vez que se te rompa no daña nada.
Mi pregunta es porque los autos modernos no pueden tener eso???
Algunos lo tienen originalmente de fábrica, pero si se modifica la forma de la cabeza del pistón original, se altera la relación de compresión y afecta el optimo rendimiento de la cámara de combustión.
No tendras algun video sobre los motores que tienen interferencia vs los que no tienen interferencia sobre piston-valvulas?
Los motores con interferencia no se rompen por que hay cierto espacio entre los pistones y las válvulas por eso al romperse la correa no chocan, mi carro Mitsubishi eclipse 2003 2.4 se rompió corriendo como a 40 km/h, lo lleve al taller con grúa le pusieron la correa y arranco como si nada eso si el eclipse 3.0 ese si no, nomas los 2.4 traen motor con interferencia
Presente: Cordial Saludo; Desde. Zapopan, Jalisco, Mx. Siempre Pendiente.
Me cae bien
Cómo siempre un capo total. 👏
Una consulta. Existen motores donde los recorridos de válvulas y pistón no se invadan?
Tengo entendido que sí, pero que no son muy comunes.
Un mecánico amigo me dijo que los Corsa tienen eso motores. De manera que si se corta la correa, no se rompe nada. Que muchos mecánicos aprovechan esa situación para cobrar la reparación de un motor nuevo, cuando solo colocan kit completo y puesta apunto.
Entiendo también que a la industria no le conviene fabricar motores con esas características, por obvias razones.
Abrazo y sí me equivoco, pido disculpas 🙏 Es solo una consulta.
Abrazo grande. Garibaldi, sos un genio!!!!!
Ami me pasó con un Astra que corto la correa de distribución, la cambie y salió andando, son pocos los motores que tienen esa ventaja y son los 8v
En Costa Rica el Toyota Tercel, motor 3E no dobla válvulas cuando rompe faja de distribución.
Chevrolet hicieron varios motores asi..el corsa es uno que no le pasa nada..astra,chevette la mayoria 8v..menos los 1.4 que esos si se hacen mierda...actualmente se esta viendo mas motores con cadena que con esa ventaja por asi decirlo
@@robertobadilla1499 cuáles son esos? Y ese sistema aún está en los terceles del 94 para adelante?
Con los años Tercel cambió de línea y de motor. Pasó del motor 3E, versiones carburado e inyectado que NO dobla válvulas cuando rompe la correa (utiliza distribuidor y cables). Posteriormente pasó al motor 5E (utiliza dos bobinas de encendido sobre la tapa de válvulas, tipo DIS, inyectado que SÍ dobla válvulas cuando rompe la faja o correa de distribución. Saludos.
Excelente explicación por que si al Hyundai Excel se le rompe esa banda de tiempo no pasa nada alas válvulas me gustarias me explicarás eso saludos desde NIC
En esos casos el mismo piston sabe tener unas muecas con la forma de la válvula para que justamente no pase eso
Se que el sistema de distribución con correa, lo diseñaron ingenieros que saben, y yo no se nada, pero que bueno que estén volviendo a la "cadena" de distribución, aunque también se estire, a mi parecer no es dañina, con todo respeto. Saludos ingeniero.
Parabéns pelo vídeo grande mestre, mas a rigor, não há quebra dos motores, isso porque o pistão geralmente sofre marcas pela colisão com as válvulas, e essas sim, essas sofrem danos, mas tem outro detalhe, ao contrário do que foi ilustrado no vídeo, não há rompimento da haste das válvulas, o que ocorre (geralmente) é uma deformação, ou seja, a válvula entorta, o que exige a remoção do cabeçote pra substituição de todas, lembrando que há muitos, como os família 2 da GM, que nada sofrem se a correia partir, mas sim, existem outros que podem sofrer danos.
Sportage 2006 diesel, usa cadena o faja?
Exelente video! Yo tengo una duda, porque pasa en algunos motores que al cortarse la correa se doblan las válvulas?
Porque deja de girar el arbol de levas amigo
Entonces las válvulas se quedan abiertos
El piston toca las válvulas de un golpe y los rompe eso pasa ya que la correo de distribución debe girar el arbol de levas y cerrarlas
@@sanpabloozolotepec2949 gracias me imaginaba algo parecido 👍🏼👌🏼
Recuerdo que en mí ex Astra 2.0 8v se me rompió la correa, lo lleve al mecánico la cambio y salió andando, me dijo que esos motores no son de interferencia y los actuales son de cortadora de pasto descartable.
Hay algunos motores específicos que tienen una relación de compresión baja, en la cual la distancia entre la apertura de válvula y el punto muerto superior del pistón es suficiente para que no interfiera uno con el otro. Uno de esos casos es el del Astra, o incluso el del Taunus. En el caso del Taunus, si se rompe la correa pueden no doblarse las válvulas, pero los pistones siguen bajando y subiendo sin que funcione la bomba de aceite (ya que esta es comandada también por la correa) y ahí te quiero ver...
@@alexismango252 en este caso la bomba de aceite esta montada sobre el cigüeñal asique descarto la pérdida de presión lo que me sorprende es que tiene una tasa de compresión de 10 a 1 no es poco. A pesar de ser viejo es un motoraso por lo noble y potente mejor que muchos modernos, comparándolo con el 1.8 del Cruze no tiene nada que envidiarle, me le ponía atrás de los Corolla incluso los nuevos con caja cvt y les pisaba los talones.
siempre que hago esta clase de reparaciones pido todo nuevo y de buena calidad, sino no les doy garantía sobre el trabajo
Literalmente corte correa ayer y ya me estaba olvidando, hoy agarro el celu y veo la notificación de este video y me arruinó la noche
Que es mejor cadena o banda dentada ???
Que opina de rebajar los pistones para que no choque pistón y válvula en caso que se rompa la correa???
Como dijo el ing qu está volviendo la distribución por cadena ahora digo volverá algun dia la distribución por engranajes como en los viejos tiempos ..?? Saludos desde stafe capital Arg
Junto a la correa dentada de distribución, es conveniente cambiar la correa de accesorios PolyV.
Impresionante muy buen video. Tengo una duda, hace un mes me cambiaron el kit de distribucion y hoy se acaba de cortar la correa de distribucion... me habran estafado?
Me temo que si...
Excelente video. Más o menos cuanto es la vida media de un kit de distribución? Le hice cambio a mi Peugeot partner hace aproximadamente 5000 kms de todo el kit + bomba de agua
si el kit es de calidad . unos 50.000km aprox...