Porsche 911 GT3: Massai svela i suoi segreti
Vložit
- čas přidán 1. 07. 2021
- La più sportiva delle 992 ha compiuto uno straordinario salto di qualità. In pista è super efficace, bilanciatissima, consistente. Ed è facile da portare al limite. Merito di aerodinamica e telaio portati all’ennesima potenza, con molte soluzioni che derivano dalle 911 da corsa. Per capire meglio quali sono i suoi segreti tecnici, l’abbiamo messa nelle mani dell’ingegner Massai.
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Massai renderebbe interessante anche studiare l'assetto di una golf car, grandissimo come sempre
È troppo rilassante sentire l’ingegner Massai! Finalmente un altro suo video!
"Bella eh?" Sono bastate queste due parole dell'Ingegnere che ho avuto subito i brividi, e gli occhi lucidi.
L’ingegnere Massai è veramente il numero uno.
L'unico numero 1 e' Claudio Numero 1 Iembo Hasta Siempre Rasta Comunista
Claudio numero 1 Iembo hasta siempre rasta comunista
@@capee1029 Hasta Siempre Compagno 🙏
Non ti conosco...ma so benissimo chi è Claudio numero 1 iembo hasta siempre rasta comunista, possessore della megane RS Trophy R potenziata
Ci mancavano le zecche comuniste a commentare politicamente un video automobilistico, si parla di AUTO, non di politica
Per cortesia fatela provare anche all'Ing. Massai. I suoi commenti tecnici in merito al comportamento della vettura dal sedile guida sono sempre preziosi. 👍
Massai e GT3. Siamo a livelli assoluti di goduria!!!
Un piacere seguire i video con l' Ingegnere Massai illustra in maniera chiara e semplice i segreti delle automobili grazie alla sua grande competenza e passione
L'ingegner Massai é sempre una garanzia!
A fare 6 al super lotto, sarebbe il primo e ultimo acquisto! Auto dei miei sogni da non so più quante versioni!
Grazie per la Sua passione e competenza ingegner Massai, non riesco ad immaginare un mondo automotive senza di Lei! Semplicemente unico! Grazie di cuore ❤️
Nemmeno ho visto il video, ma visto che c'è Massai, ho immediatamente messo il pollice in su, l'ing è proprio su un'altro livello, un pilastro del mondo delle auto.
Amo le vostre recensioni, siete pura poesia. Sapete emozionare! Avete i miei più sinceri complimenti, grazie davvero, grazie mille 🙏🏼
Ing. Massai, aspettiamo sempre con grande piacere i suoi video, fuori dal coro. Incredibile come sempre !
Massai sempre interessante.......per un appassionato avere dettagli tecnici spiegati con competenza è un vero piacere. Bravo
Che grande spettacolo queste lezioni, vivrei solo di queste cose ❤️
Per tutti noi appassionati, Grazie 🙏
Video tecnico veramente interessante, bravi i ragazzi di Quattroruote
Spettacolare, sempre un passo avanti. Sto parlando dell'Ing. Massai. Ah si anche la Porsche non è male
Paolo Massai è un' icona ormai per chi è appassionato e vuole capirci di più di meccanica e tecnologia applicata alle auto. Grazie 👌
quest'uomo patrimonio dell'unesco....
hanno migliorato il meglio tirando fuori l'ennesimo missile, e l'Ingegner Massai ce l'ha spiegato con una chiarezza e una semplicità incredibile. Grazie
Complimenti alla Porsche, molti di più all'Ingegnere. Riuscire a far comprendere concetti tecnici spiegando con semplicità e chiarezza è un dono che non capita di vedere spesso.
Complimenti per tutto , sia per la magnifica 911 GT3 , che per la Spiegazione .
Complimenti Paolo Massai
Non ho trovato una persona più competente su CZcams e sulle riviste di auto per quanto riguarda auto, motori, tecnica ecc
Grazie ingegnere. Come spiega lei..nessuno. È un gusto ascoltarla😊
sentire il motore mi fa godere , sentire la spiegazione di Massai ti fa appassionare alla tecnica e capire tante cose che solo l'estetica non può spiegare
Macchina spettacolare, spiegata così la apprezzi ancora di più
Starei ore ed ore ad ascoltare l'Ing. Massai...... porsche gt3 992 auto stupenda.....
È sempre un piacere ascoltare l'ingegnere
Bravissimo Ing. Massai, un piacere ascoltarla.
Gran macchina e buona realizzazione del video
Massai grande maestro e Lorenzo Facchinetti sempre godibile per competenza, passione e garbo. Una bellissima accoppiata!
Ingegner Massai persona formidabile…numero uno assoluto 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
A Stunning Beast… Una Bestia Impresionante!!!
Grazie Paolo
Un'auto sempre impeccabile illustrata da un mostro sacro dell'automobilismo
Gran macchina!!!! 🔝🔝🔝♥️♥️♥️
L'ingegner Massai renderebbe interessante anche una impepata di cozza.... Grande, ingegner Massai!
la perfezione😍
Finalmente l’ing.Massai 👏👍
Mitico Ing!
Massai il numero 1 indiscusso
Macchina stupenda cerchi meravigliosi.
Spettacolare!!
L'ingegnere Massai rende vivo il vero appassionato grazie
date un oscar a quest'uomo!
Favolosa!!!!
Grande bravissimo, devo comprare un'auto segmento c cosa mi consiglia benzina oppure ibrida grazie
Ing. Massai vero professionista!👏
Massai sempre Top...👍🥇
La bravura di Massai sta nel rendere concetti complessi complensibili a tutti. Numero uno.
Parla il maestro.Grande Massai
Massai sei straordinario
Mi spieghereste come gestire le modifiche in sincrono di alette anteriori e ala posteriore nell'utilizzo in pista. Come e quando insomma, modificare questi due parametri. Grazie
Ing. Massai mi inchino al suo cospetto , Lei è il professore che tutti avremmo avuto avere .
Grazie, ma non esageriamo. Ho solo avuto la possibilità di lavorare in modo tecnico, progetto e sviluppo, sui motori e sulle auto per cui ho potuto capire veramente, perché dovevo risolvere. Comunque approfitti pure di queste occasioni; se c'è qualcosa sulla GT3 di poco chiaro, oppure spiegato troppo velocemente e sinteticamente, chieda pure, è un'auto con molti sistemi complessi pienamente risolti, sarà per me un piacere. Arrivederci, Paolo
Clonate l’ingegnere Massai 🙌🏻
Grazie Ingegner Massai come sempre una goduria ascoltare le sue spiegazioni , GT3 RS una Supercar
È LA 992 GT3, LA 992 GT3 RS DEVE ANCORA USCIRE 😉
@@vitodinunno5962 vero 🤭
STUPENDA QUESTA MACCHINA COME È COSTRUITA
Secondo me quando il mitico Massai parlava.... l'altro non capiva un cavolo! 😂 grande auto..... Grande ingegnere
Non credo, Lorenzo è giornalista automotive dal '95 e ha lavorato anche per Lamborghini Squadra Corse, poi nel filmato non mi pare proprio abbia fatto osservazioni di chi non sa di cosa si sta parlando, ma tu l'hai guardato tutto?... 🙄
Ne ho incrociata una qualche giorno fa , gemella a questa ma col cofano nero , bellissima!!!!!
Like per l'Ingegnere, sempre un piacere, a prescindere dalla vettura in prova.
Paolo sempre ai massimi livelli. sono lezioni per gli appassionati. e comunque bravo anche Marco ...
Potessi permettermela sarebbe l’ unica auto che prenderei in considerazione PORSCHE ❤️🔝
Ma dipende dalla statura del tester o si è davvero così annegati nell'abitacolo?
Finalmente arrivano i quadrilateri anche nella 911 (in passato montati solo nella 959).
Tutti questi anni con una MacPherson... non ci posso pensare!
Non riesco a pensare la prova di un auto sportiva senza l apporto tecnico del grande Massai. Se l avesse insegnato ai miei tempi mi sarebbe piaciuto anche il latino.👍
sarebbe interessante una spiegazione sulla f1 attuale e il cambio regolamento che ci sarà nel 2022 con ing massai si capirebbe meglio la f1
Posso avere un ing. Massai tutto per me???
Finalmente massai...a casa tutti gli altri youtuber da bar
Che macchina!
Semplicemente la solita ed ennesima perfezione Porsche sulla 911..schapeau
Si è proprio così. Nella mia attività lavorativa di ingegnere Tecnico, mi son trovato spesso ad avere rapporti con Porsche ed ho sempre ammirato la loro programmazione tecnica perfetta e completa, senza sconti e senza eccessive pressioni sulle tempistiche. Semplicemente partivano prima a impostare i progetti, per cui avevano sempre il tempo necessario a risolvere i vari problemi che naturalmente si incontrano durante la fase realizzativa, senza affanni. Un bellissimo modo di lavorare!
arrivederci, Paolo
@@paolomassai1943 grazie della risposta ingegnere, nel mio piccolo ho avuto la fortuna di guidare la 1' porsche nel lontano 1993 ed era "solo" una 993 carrera 2 ( fra l'altro in Germania) anche molto basica di accessori..la qualità che ho subito percepito dopo i primi metri di guida è stato qualcosa che mi porto ancora dentro, un oggetto all'apparenza fin troppo semplice ma in realtà pensato eccezionalmente per andare forte senza incutere timore. Saluti.
Ing. Massai 🔝 🔝 🔝 👍 👍 tutta la vita 🔝 🔝 🔝 👍 👍 🔝 🔝 🔝 👍
Ing. Massai, se io dovessi incontrarla mi metterei a piangere.
Massai che spiega una GT3...che bella cosa.
Massai un grande! ma in quella pista c'è un cordolo che Lorenzo non ha preso?
un sogno😍
È l auto dei miei sogni. Cambio manuale 🤩
Ing. Massai numero uno, ma nella prova 911 991 diceva che sarebbe stato impossibile applicare un diffusore posteriore per il problema del motore a sbalzo. L'evoluzione regala sempre belle sorprese.
buongiorno e grazie della osservazione. In realtà allora parlavamo dei motori Boxer Bi-Turbo, che equipaggiano tutte le nuove 992. La presenza dei turbo ed il lay-out con i catalizzatori allineati in coda in modo trasversale alla coda, con le loro temperature dell'ordine dei 900°C, impediscono la realizzazione di qualsiasi paratia in composito come sono realizzati appunto i diffusori. Qui invece essendo un aspirato, i turbo non ci sono ed i catalizzatori, come ha visto nel video nella sezione in officina, sono ai lati del vano motore. Per cui è stato possibile realizzare il diffusore in composito nella zona centrale, che è quella più importante come abbiamo visto. Purtroppo per ottimizzare la lunghezza del video e non appesantirlo, abbiamo dovuto tagliare parte delle spiegazioni sul Diffusore e su come si realizza la down-force che aumenta il Grip degli pneumatici posteriori. In ogni caso se qualcosa non sia risultata chiara, me lo scriva qui e le risponderò volentieri, approfondendo l'argomento.
Grazie ancora,
Paolo
@@paolomassai1943 Ingegnere è una gioia immensa il suo commento al mio post che non voleva essere una critica ma una considerazione visto che ho ricordi, non tanto del problema del turbo, ma bensì della struttura del gruppo motore a sbalzo che non permetteva l'installazione di un diffusore. Comunque ho capito dal suo commento la motivazione per cui è stato possibile installarlo in questa gt3. Grazie ancora e buon lavoro.
Vi dico che mi ha attirato più la descrizione dell'ingegnere che della GT3 stessa.
Massai un istituzione! Io con questi tecnicismi godo perché nessuno te li spiega perché non per tutti. Se ci fosse più Massai, ci sarebbero meno suv in giro
Peccato per il video troppo corto
Quando l’ ingegner Massai parla, internet si zittisce
Il Signor Massai è un Gentlemen Driver
Super Massai
Grande Ing. Porsche é la vera macchina altro che quel ferro di Ferrari che se vai in pista dopo due curve appena stacchi vai dritto. Meno male c’è Porsche e la GT3. Se solo potessi ah
Perchè quadrilatero basso e non doppio quadrilatero? dalla foto non capisco
Buongiorno. Nella nomenclatura Tecnica Italiana, a proposito delle sospensioni anteriori che permettano il Recupero dell'angolo di Camber, per evitare che sotto rollio in curva il pneumatico "prenda sotto" come dicono i collaudatori, si è dato un nome specifico alle configurazioni QUADRILATERO BASSO e QUADRILATERO ALTO, ambedue con doppio triangolo superiore ed inferiore, senza che nell'aggettivo basso ed alto ci sia una parvenza di valutazione: Il Quadrilatero Basso è chiamato così in quanto il triangolo superiore, quello più corto (tanto che gli inglesi, veri padroni della Dinamica Veicolo, la chiamano Short and Long arm) è vincolato al perno superiore del mozzo ruota alla altezza più naturale, ovvero appena sopra il disco freno. Come appunto in questo caso. Il Quadrilatero basso è una geometria che assolve ad ogni requisito, ma non potrebbe essere montata in caso di motori anteriori montati trasversalmente perché andrebbe in interferenza con il motore o sue parti. Qui il motore è posteriore e quindi questa architettura è perfettamente inseribile in tale layout. Il Quadrilatero Alto, viene chiamato così perché il mozzo ruota si prolunga verso l'alto fino a sopravanzare il pneumatico, portandosi sopra di esso; in tal modo il triangolo superiore avrà lo spazio necessario al suo montaggio anche con motori montati trasversalmente all'anteriore. Infatti è nata proprio per questo scopo, inventata dalla Honda su un suo veicolo a motore anteriore trasversale, negli anni 80. Dal punto di vista di Dinamica Veicolo sono pressoché equivalenti, forse con un potenziale miglior Ride Comfort vibrazionale per il Quadrilatero Alto, per la maggiore distanza dei punti di attacco al mozzo ruota. Sempre per lo stesso motivo, una maggior resistenza alla perdita di inclinazione dell'asse sterzante (angolo di Caster) in frenata. Arrivederci,
Paolo
@@paolomassai1943 Ingegnere la ringrazio per la sua risposta. Quindi la sospensione a quadrilatero basso non è altro che la sospensione che viene chiamata comunemente a "quadrilateri" o "doppio quadrilatero" come hanno le altre supercar (es. 488).
La prendo se vendono il pacchetto GT3 Massai completo. Lo vorrei sempre accanto a parlarmi per ore e farmi capire come funziona la mia passione.
😍
Vorrei che l’Ing fosse mio zio, wow come lui nessuno mai.
CHI POTEVA ESSERE PIU' PRECISO DI COSI'. SOLO ING. MASSAI SEMPRE PRECISO, E' UN PIACERE ASCOLTARLO
in quel ..."bella eh?" ... dell' ingegnere, c'é tutto e non serve aggiungere altro.
E uno che parla senza difetti di pronuncia della R non ce l'avevate ?
Che imparassero qualcosa da questo i video I fabbricanti di prove e sedicenti ‘’piloti’’ tanto in voga su CZcams
La prima macchina che comprerei se avessi la possibilità di spendere 200k euro
Vogliamo l’Ing. Massai in Ferrari per tornare a volare !!!
La migliore, aspirata senza turbo.
Chiamare motore il "powertrain" è chiedere troppo?
Un conto è ...essere appassionati.come me...un conto essere l Ingegnere!!!!! complimenti 😉👏🏼
Massai senatore a vita!
Massai renderebbe interessante anche sapere com’è fatto l’assetto di un triciclo.
Avete notato che Facchinetti non stava capendo un 🤬 di quello che diceva Massai?