Решил такую проблему по другому, открутил трубку от рампы, поехал в мастерскую щлангов высокого давления, тум установили новый бензостойкий шланг и на конце соединения с трубкой обжали цанговый зажим 8 мм, трубку наждачкой зачистил от защитного слоя (зелёного) т/к цанга не налазила, после зачистки надел цангу затянул, и , полгода полёт нормальный .
Да, видел такие решения, люди ездят, всё нормально. Но я решил показать, что можно эту проблему исправить не прибегая к чьей то помощи и не имея дополнительных инструментов. Просто вытащить запас трубки и соединить с родным шлангом без дополнительных соединений.
Это давнишняя тема болезней ea827 тех лет. Я такое людям очень часто делал. Бывало пассат загорелся от такого. Пришлось всю проводку восстановить. На b5+ американце. Приезжал специально друг на таком же для наглядного пособия. Машину сделал по итогу. Было бы в другом иесте - был бы ей конец...
Да, вот и у меня утром один раз не завелся, и запах бензина. Открыл капот, а там всё в бензине, лопнул этот кусок колхозного шланга. Тоже есть у меня видео про этот случай. Вот я и решил устранить эту проблему.
@@user-ne7nh6oq6h Ага, увидал. Спасибо. Да, я видел такие варианты 👍 Но решил вытащить трубку 🙂 Год уже езжу так. Надо твой способ тоже выложить хотя бы в сообщество Vk. Классно, когда люди делятся своим опытом 🤝 Побольше бы таких комментариев и людей
Решил такую проблему по другому, открутил трубку от рампы, поехал в мастерскую щлангов высокого давления, тум установили новый бензостойкий шланг и на конце соединения с трубкой обжали цанговый зажим 8 мм, трубку наждачкой зачистил от защитного слоя (зелёного) т/к цанга не налазила, после зачистки надел цангу затянул, и , полгода полёт нормальный .
Да, видел такие решения, люди ездят, всё нормально. Но я решил показать, что можно эту проблему исправить не прибегая к чьей то помощи и не имея дополнительных инструментов. Просто вытащить запас трубки и соединить с родным шлангом без дополнительных соединений.
Это давнишняя тема болезней ea827 тех лет. Я такое людям очень часто делал. Бывало пассат загорелся от такого. Пришлось всю проводку восстановить. На b5+ американце. Приезжал специально друг на таком же для наглядного пособия. Машину сделал по итогу. Было бы в другом иесте - был бы ей конец...
Да, вот и у меня утром один раз не завелся, и запах бензина. Открыл капот, а там всё в бензине, лопнул этот кусок колхозного шланга. Тоже есть у меня видео про этот случай. Вот я и решил устранить эту проблему.
Интересно, а полностью эту трубку можно поменять? У меня пока шлангом соеденён, и н преет)
Да, её можно полностью поменять. Но зачем, если можно просто вытянуть запас за фильтром 🙂 Главное поаккуратнее ⚠️
привет. я тебе в личку скину. как сделал я. сделал и забыл.
Привет 👋 Буду ждать 👍
@@Buruchar скинул на вацап
@@user-ne7nh6oq6h Ага, увидал. Спасибо. Да, я видел такие варианты 👍
Но решил вытащить трубку 🙂
Год уже езжу так.
Надо твой способ тоже выложить хотя бы в сообщество Vk.
Классно, когда люди делятся своим опытом 🤝
Побольше бы таких комментариев и людей