"미친 전기차"아이오닉5N의 주행성능 비밀이 풀렸다! 세계최초 "하체분석" 더모스트 고민수
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- čas přidán 29. 06. 2024
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아이오닉5와 비슷할 것 같았지만, 아이오닉5 풀체인지의 하체라고 해야겠네요! 현대차가 할 수 있었군요!
#아이오닉5N #전기차 #EGMP
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[Video Chapers]
00:00 차원이 다른 아이오닉5N 시승 후
00:34 전륜 조향장치 분석
05:12 전륜 플랫폼 분석
08:24 4세대 새로운 배터리
09:20 후륜 조향장치 분석
11:20 후륜 플랫폼 분석
12:31 마무리
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00:00 차원이 다른 아이오닉5N 시승후
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05:12 전륜 플랫폼 분석
08:24 4세대 새로운 배터리
09:20 후륜 조향장치 분석
11:20 후륜 플랫폼 분석
12:31 마무리
EGMP는 아7, 아6N 으로 마무리되고, EM플랫폼에 트리플 모터 고성능 달아서 N 헤일로카 나올것 같네요.
전문가들이랑 레이서들이 타본
결과, 브레이크는 독3사의
고성능 버젼인 M이나 AMG들의
브레이크 시스템이나 성능보다
5N이 한차원 더 앞서나가고,
좋다고하더군요.
뭐 이렇게 어렵게 말씀하셔요 그니까 독삼 고성능모델보다 브레이크성능이 한단계 더 위라고 했다는거죠 ?
사실상 전기차한정 브레이크니까 아예 새로운 시스템이라그렇죠
유튜브 처음으로 5N 리뷰를 보네용 ^^ 정말 이건 그냥 다른차인듯합니다. ㅎ
아이오닉5 풀체인지의 하체라고 할까요? 말씀대로 다른 차량으로 보는 것이 맞을 것 같네요^^
아이오닉 5 N 4WD에 디스커넥터가 적용됐죠? 그것도 다음 기회에 설명해 주시면 감사하겠습니다.
드뎌 하체리뷰 올리셨네요 ㅎㅎ
즐감하겠습니다
기다려주셔서 감사합니다!
5N은 가성비 차량이 맞음. 포르쉐에서 저렇게 나왔으면 가격 ㅎㄷㄷ 했을거임.
ㄹㅇ 전기차시장에서 위치선점 하려고
이 가격에 이정도 수준 차를 파는거지
나중에 자리잡고선 이만한 차를 이가격에
팔 이유가 없음
The underside looks like a completely different car. Now I can appreciate the hard work and delay since our first 5N prototype sightings in Nurburgring. Thank you for the detailed review!
It's an electric car with the same design as the Ioniq 5, but when you start running, it feels like a different vehicle.
I think it'll be more fun if you ride it
Thank you.
모터 하부 멤버가 많이 보강돼놔서 정비를 위해서 모터를 내려야할 때 어떻게 해야할 지 궁금하군요..
M도 앞 디스크 380mm임..
양산차 브레이크 중 가장 큰 RS나 부가티에 들어가는 카본세라믹이 420mm..
4:20 이거 브레이크 쿨링 덕트 아닌가요? 공력특성과는 관계없지 싶은데
한국사람들 현기차 까는게 사실은 더 잘될라는 애정이 있어서임?... 이정도까지 와버렸다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
아6N이 빨리 나와야겠네요
스포츠성은 더 좋을테니….
와 기아 ev6 gt서 하도 까여서 현대가 각성했네요. 이정도는 되야 박수쳐주지 아이오닉5차주가 억울한게 아니고 Ev6 gt차주가 제일 억울한거 아오오닉5와 n은 완전히 다른 성능인데
와 저 하체 설명해주는 사장님은 여기저기 출연 많이하시네 ㅎㅎ
저도 아5에서 아6로... 왔지만.. 아5N 구입 하고싶네요
기회가 되시면 시승 꼭 해보세요^^ 다른 즐거움이 있습니다.
@@newscar 네 시승은 이미 해봤죠.. 그러니 더 뽐뿌가와서... 으흐흐
@@Road-ster아6할껄 후회하며 아5 탑니다 어떠세요? 바꾸시니?
승차감 거리. 만족도 궁금하네요
솔직히 아이오닉6 가 더 멋져요
아이오닉5와 아이오닉5N은 추구하는 방향성이 완전히 다른데 이걸 기존 아5 오너들은 억울하다는 식으로 이야기를 하시면......ㅋ
제네시스 달고 강철대신에 카본 소재로 쓰면..... 한 2억 후반대에... 우라칸이나 멕라렌 같은 차량보다 훨신 월등한 운동성능의 차량도 나올수 있겟네;;; 동력성능은 그대로 두고 소재만 바꿔서!!!
현기준 아이오닉 롱 이랑 5n은 보조금따지면 3000만원 가까운 차이가납니다
EV6 GT하고 비교를 해주셔야죠.
EV6 GT도 로어암 2개이고 하체 똑같그만요.
저 도풍판은 브레이크 켈리퍼로 바람을
보내 브레이크를 식혀주는 역활을 해요
배터리 케이스를 티타늄을 써서 질량울 줄일 수 있을까?
배터리 케이스 사이즈만큼 티타늄으로 만들려면 그것만 배터리 가격 가까이 나올 것 같은데요? 티타늄이 용접이나 가공이 어려워 제작 단가가 알루미늄이나 스틸과 비교가 불가능 할겁니다
계약 했는데 보조금이 없어 애가 타네요 ㅠㅠ
차량 진짜 좋던데..미리 축하드립니다!
로우암 위에도 두개있던데 총4개 팬트 트랙터는 ㅋ
차가격이 좀!~
그래도 국내최초 유투버채널에서 아이오닉N하체후리기 많이 궁금했었는데
궁금증 풀어주시 약속 지켜주셔서 감사합니다.
연못구름 화이팅!
도움이 되셨다니 감사합니다^^
650마력에 펀카인데 엄청싼거죠....bmw데서 나온 i5보시면 마력 더낮고 무게 더 무겁고 코너링성능 더 안좋은데 가격이 두배죠
M3 3급인데 1억2천 ㅎ
로터직경을 측정하실땐 캘리퍼가 없는 부위를 측정하셔야죠;;
기본 아이오닉5 일반모델 모다 가격차이가 얼만데;; ㅋㅋ
딱 .....3억넘는 멕라렌이랑비교하면 된다... 소재뺴곤 다 그 수준이다....1억도 안되는차가 3억넘는차랑 비교가 되는차라는거........ 현대가 만든 괴물이다. 안팔리겠지만 차에 미쳤다면 타볼만하다 브랜드를 떠나서
부품값이 많이 비싸겟네
아이오닉5n 유튭리뷰들 거의봤는데
까는 방송을 본적이없다
심이어 독삼사만 빨고 할타 주면서
현기만 유독 까는 방송 노읍읍 도 칭찬하더라
어떤 전기차와 비교해도 대단한 차량입니다^^
저 아재 우파에서 나오던 아재 이내
현기..
그동안 좋은지 몰라서, 기술이 없어서 안한게 어니다..
돈아끼려고 안한거지..
랄까나?
얘도 배터리배선쪽 뻥 뚫려있네요
연석에 취약할듯
차 가격이 3000정도 더 올랐는데 섭섭하다..?