Как УБИТЬ перепак на Nissan Leaf!

Sdílet
Vložit
  • čas přidán 27. 09. 2023
  • На 2023 год основные машины, у которых меняют старую батарею LMO батарею на новую NMC являются модели Ze0 и Aze0. NMC на столько отличается от LMO, что базовые настройки блока управления LBC могут создать условия, при которых любая перепаковка (CATL, SWOLT, LG, TAFEL, EVE, THLB) может выйти из строя!
    Причина кроется в высоком токе рекуперации, который может выдать силовая установка машины. По спецификации, всех выше указанных производителей, необходимо соблюдать требования по заряду аккумуляторной батареи при определенной температуре.
    Факторы влияющие на появление чистого лития (дендритов) на поверхности анода:
    - резкий переход с ускорения на торможение за счет рекуперации;
    - температура батареи ниже 20С;
    - емкость батареи меньше 40 кВт*ч;
    - длительное и интенсивное торможение рекуперацией со скорости выше 80 км/ч;
    - уровень заряда батареи ниже 345 Вольт (50%);
    - заряд на ChaDEMO батареи с температурой ниже 20C.
    Для допок есть дополнительное условие - отсутствие блоков управления с силовыми ключами и верхней настройкой по величине тока заряда.
    Все эти проблемы будет решать новая система терморегуляции в проекте Nissan Leaf 2.0
    Можно ли восстановить батарею с само разрядом? Да, но долго и хлопотно, смотрите один из следующих роликов.
  • Auta a dopravní prostředky

Komentáře • 167

  • @TOIOTA_BZ4X228
    @TOIOTA_BZ4X228 Před 8 měsíci +25

    Хорошо что я к вам не стал обращаться а просто продал свой лиф и все 😅 так проще купить с более мощной батареей машину и все

    • @user-ys9xe5js3o
      @user-ys9xe5js3o Před 8 měsíci +1

      Абсолютно верно. Я вот пересел с айки на bnw i3 и не нарадуюсь. Совсем другой уровень а наличие бензогены делает её лучше любой теслы))

    • @user-bv4gh1fm7f
      @user-bv4gh1fm7f Před 3 měsíci

      С какой айки ты пересел?​@@user-ys9xe5js3o

  • @user-yi8kx7le2c
    @user-yi8kx7le2c Před 8 měsíci +24

    😂будучи вежливым 😅Александр вы балобол. Ролик для прикрытия своей задницы🎉

  • @user-nx2px2df5o
    @user-nx2px2df5o Před 8 měsíci +11

    Получается на людях экспериментируют перепоковщики, потом им же решение проблем продают))

  • @2uxep
    @2uxep Před 8 měsíci +5

    "Сеня (Саня), расскажи товарищу, почему Володька сбрил усы"

  • @konstantinn6277
    @konstantinn6277 Před 8 měsíci +12

    Ролик надо переснять, если действитель есть, что донести до потребителя, т.к. много слов/терминов, но выводы никакие. Конкретики ноль. Инфу надо доводить так, чтоб не понять было не возможно. Считайте, что Вас слушают НЕ специалисты.

  • @raismaskov
    @raismaskov Před 8 měsíci +5

    Мне вот интересно зачем подключать на прямую высоковольтную батарею к мотору в обход ПДМ модуля, он как раз и контролирует заряд и разряд и рекуперацию с двигателя при торможении...

  • @user-yi8kx7le2c
    @user-yi8kx7le2c Před 6 měsíci +7

    Ошибкой было строить батарею на18650 без охлаждения и подогрева.чем больше количество элементов тем больше риска. Это же элементарно😂

    • @Rammstein_Du_hast
      @Rammstein_Du_hast Před měsícem +1

      Вообще строить такие батареи на 18650 в наши дни - это извращение. Садо-мазо, я бы сказал.

  • @alexeymark5350
    @alexeymark5350 Před měsícem +1

    А вот мне интересно, оригинальную химию (Лифа) вообще реально где то найти или мало вариантов что не надурят, или цена космос?

  • @anatorl4969
    @anatorl4969 Před 2 měsíci

    Ничего не понял. Какая температура ввб должна быть, чтоб можно было безопасно да раза резко разогнаться и катиться накатом?

  • @user-jj3vb2yd1g
    @user-jj3vb2yd1g Před 8 měsíci +3

    Непривычно тебя видеть побритым 😊

    • @blakjak7580
      @blakjak7580 Před 8 měsíci +1

      ты спроси как у него собаки посрали нормально или сильно тужились

    • @user-tz6hn8zz6m
      @user-tz6hn8zz6m Před 2 měsíci

      Он от обманутых клиентов гасится🤣

  • @user-xe6vr9tl4w
    @user-xe6vr9tl4w Před 8 měsíci +6

    Может я и не такой умный, но до 80 градусов не разгоняюсь

  • @autoteam2221
    @autoteam2221 Před 8 měsíci +2

    Получается, что батареи на модулях 180 Ач менее подвержены этим явлениям?

    • @energo_element
      @energo_element  Před 8 měsíci

      Верно

    • @k133la3
      @k133la3 Před 8 měsíci +1

      Что собственно логично - больше емкость , меньше внутреннее сопротивление , выше токи разряда - заряда . Батарея живучей .

  • @davinchi3233
    @davinchi3233 Před 8 měsíci +12

    Это далеко не нормальная история. Видео похоже на оправдание перед клиентами или перед самим собой. Понятно что были просчёты в закупаемой химии и чтоб как то не потерять лицо и оправдаться это снято. Нихрена эти активные балансиры не помогут. Это как больного лечить этакий коммерческий проект.

    • @energo_element
      @energo_element  Před 8 měsíci +1

      Переверните на другой бок на диване и напишите ещё какой нибудь херни.

    • @JGG_2
      @JGG_2 Před 8 měsíci +10

      @@energo_element конструктивный ответ, я считаю, был бы более уместен. Негативом и оскорблениями вы клиентов явно не прибавите. Не нравятся комментарии, просто отключите эту функцию. Зачем людей-то оскорблять?

    • @user-tz6hn8zz6m
      @user-tz6hn8zz6m Před 2 měsíci

      Сашка ты накосячил,морда ты наглая,еще и острить тут решил?

  • @vaganov_vr
    @vaganov_vr Před 8 měsíci +3

    А как быть если местность холмистая, к примеру как во Владивостоке? В гору нужно будет газ придавливать, а после затяжной спуск и ток рекуперации будет не малый т.е. все что вы показали будет происходить естественным путем. Будет ли решение данной проблемы?

    • @user-ue8ik3cm6e
      @user-ue8ik3cm6e Před 8 měsíci +1

      С горы не обязательно тормоз давить, приноровился и использую уклоны местности (50-60 метров на километр пути) как зарядку чередуя разгон-накат.

    • @mr.dominicanolife
      @mr.dominicanolife Před 4 měsíci

      именно в такой местности и была убита моя батарея

    • @ArtemKyrenkov
      @ArtemKyrenkov Před 3 měsíci

      ну короче как. ездишь одну поездку, встаёшь на 2 месяца на балансировку, через 2 месяца снова едешь одну поездку и на балансировку :)

    • @flexhab2721
      @flexhab2721 Před měsícem

      На Катлах норм ездил 43тыс км проехал на 114амп, сейчас будет 180, убить сложно

    • @user-fc9ll5jz3n
      @user-fc9ll5jz3n Před měsícem

      А в Японии, откуда родом этот автомобиль, местность вообще горная, одни подъемы и спуски. Плюс заезды и выезды с эстакад. Здесь -то как быть?

  • @k133la3
    @k133la3 Před 8 měsíci +7

    Приветствую . Из наблюдений за Лифом ze1 40квт складывается впечатление , что все это пофиксили . Рекуперация очень сильно отличается в зависимости от температуры батареи и ее степени заряда . На ze1 для меня самый главный показометер - температура батареи . Остальное - вторично . Еще заметил момент . Очень важно Лиф заряжать малым током в долгую. У меня сейчас ток заряда в 10а . Долго , за то батарейка здоровей будет .

    • @energo_element
      @energo_element  Před 8 měsíci

      Спасибо большое за ваш комментарий!

    • @MrPrius1976
      @MrPrius1976 Před 8 měsíci

      И заливается больше

    • @k133la3
      @k133la3 Před 8 měsíci

      @@MrPrius1976именно так !

  • @user-kx7ke5hk8n
    @user-kx7ke5hk8n Před 6 měsíci

    А такие на перепаковку в nissan leaf?

  • @terry2689
    @terry2689 Před 8 měsíci

    К азео родной 24-ке это все относится тоже, или ей по барабану?

  • @alexanderkazakovsky2462
    @alexanderkazakovsky2462 Před 8 měsíci +4

    Спасибо за информацию, Александр! вывод для адекватных лифоводов, просто так не ездить, газ в пол-тормоз на разряженной батарее(последствия вы показали). Зачем заморачиваться с дорогостоящими системами балансировки, если изначально мозги лифа такое допускают. Не факт что кто-то своими кан мостами это уберет, завуалировать конечно можно. Проверить обычный владелец это не сможет, кто будет данные с датчика тока снимать. А в уши продавцы кан мостов напоют...Лиф бюджетное авто, как показали встречи владельцев, больные максимальной экономией на всем!! Так что ездим правильно и не паримся!!!
    С доп батареей думаю проблема не так страшна, токи все таки разделятся..

  • @user-ue8ik3cm6e
    @user-ue8ik3cm6e Před 8 měsíci +1

    255 это 1 Байт, если первое значение 0. Может "цифра" в 255 ампер это не максимальный ток рекуперации, а просто ограничение "пакета" данных?

    • @101picofarad
      @101picofarad Před 8 měsíci

      Т.е. параметр 255 - это отсутствие ограничения на ток.

  • @hugovanekify
    @hugovanekify Před 8 měsíci +3

    Где ссылки на статьи про литий, которые приводятся в видео? Где пруфы?

    • @energo_element
      @energo_element  Před 8 měsíci

      Нажмите на паузу и посмотрите.

    • @hugovanekify
      @hugovanekify Před 8 měsíci

      ​@@energo_element ссылки, по которым можно перейти в браузере. Не скрины.
      Идеально будет, если ссылки в описании видео добавите.

  • @user-fk8ke8yx2u
    @user-fk8ke8yx2u Před 8 měsíci

    То есть если отключить опцию рекуперационного торможения либо как-то ограничить ток рекупираци то проблемы не будет вообще ?!

    • @sergeybritan
      @sergeybritan Před 8 měsíci +1

      рекупЕрация 😂

    • @user-tz6hn8zz6m
      @user-tz6hn8zz6m Před 5 měsíci

      Проблем не будет,если ему деньги не подаришь свои за поделку

  • @_masculine_
    @_masculine_ Před 8 měsíci +12

    Как УБИТЬ перепаковщика Nissan Leaf от энергоэлемент? 🤣

  • @user-go1jt4cr5w
    @user-go1jt4cr5w Před 6 měsíci +4

    Александр, за те деньги, которые вы просите за ваши акб для nissan leaf, покупатель должен просто поставить эту акб и вообще не париться как на ней ездить. Думаю те, кто преобрел у вас эти батареи теперь неприятно удивлены, так как заранее не знали про эти косяки... Вообщем проще и надежнее и безопаснее, а так же дешевле поставить оригинальную акб, либо самому сделать перепак...

    • @user-tz6hn8zz6m
      @user-tz6hn8zz6m Před 2 měsíci

      Сашка решил бабла срубить собирая из дешманских аккумов серьезные батареи,а теперь люди у разбитого корыта

    • @JekaMandra
      @JekaMandra Před 2 dny

      исходите из того что водила лифчика это тот кто не сумел наскребсти на теслу. вот от этого все проблемы начинаются.

  • @oleg_dnepr
    @oleg_dnepr Před 7 měsíci +3

    Давайте рассуждать.
    1. Автор ролика обнаружил, что при рекуперации может появиться огромный зарядный ток.
    2. Однако, этот ток ограничивается самой машиной в зависимости от состояния батареи. Ограничение тока машиной можно оценить по количеству ОБВЕДЕННЫХ кружочков для "шариков" рекуперации на индикаторе. Как вы заметили, оно зависит от температуры, СОХа, текущего уровня.
    3. То есть, существует некий график максимального зарядного тока в зависимости всего-лишь от а) ёмкости батареи, б) температуры, в) текущего уровня заряда ячеек.
    4. Значит, нужно такой же график иметь для перепаковочных элементов и запрограммировать его в кан-мосте.
    5. В то же время, рассуждения автора, что допка работает на более низком диапазоне и в нем весь ток рекуперации обрушится на дополнительную батарею безосновательны, так как допка всегда неотключаемо соединена с основной батареей и ток будет распределяться между ними по закону Кирхгофа, то есть (обратно) пропорционально внутреннему сопротивлению, но никак не химии более "нижнего" диапазона.
    6. Кроме того, существуют западные исследования, когда СОХ батареи поднимали путем резких ускорений и торможений на почти полностью разряженной батарее. То есть, восстанавливали химию батарей (возможно, убирали дендриты). То есть, наоборот с рассуждениями автора!
    7. Отсюда простой вывод - можно отключить рекуперацию вообще и батарея будет жить долго, а можно включать рекуперацию так, чтобы максимальный ток не превышал допустимого для данных элементов. Всё это сделано в оригинальной прошивке Ниссана начиная с 2010 года, сейчас 2023 - пора уже зашивать аналогичные графики в кан-мосты.

    • @user-fc9ll5jz3n
      @user-fc9ll5jz3n Před měsícem +1

      Полностью с вами согласен, регулировать токи заряда-разряда нужно программой, в данном случае через кан-мост.

    • @GoodElectronic
      @GoodElectronic Před 28 dny

      Абсолютно верно. Очевидно, что при перепаковке батареи нужно использовать элементы с характеристиками не хуже, чем у родных элементов.
      В противном случае - корректировать режимы работы и ограничения настройками кан-моста или прошивкой блоков.
      Автор ролика это уже понимает.
      Пытаться вместо кан-мостов "прошить" счастливых владельцев таких перепаков - не лучшая (мягко говоря) идея.

  • @user-xe6vr9tl4w
    @user-xe6vr9tl4w Před 8 měsíci +1

    Забыл третий. Зачем ставить тчэлби (вроде так назывались его элементы) если есть проверенные производители?

    • @user-tz6hn8zz6m
      @user-tz6hn8zz6m Před 2 měsíci

      Потому что сашек алчный типчик,поэтому дешмань пошла в ход

  • @YuryGolovko
    @YuryGolovko Před 8 měsíci +1

    Ждём батарею с термостабилизацией

  • @garage6964
    @garage6964 Před 8 měsíci

    А бмс как спасут убитый акб?
    Александр вспомнил как свинцовые батареи восстанавливают асиметричным током. На литий вроде не распространяется этот метод.

    • @kiryutinaleksey
      @kiryutinaleksey Před 8 měsíci +1

      Ассиметричным относительно чего? Где там плоскость или ось симметрии ставить? Переменный что ли? Вернее не ассиметричный переменный? Раскажите побольше.

    • @garage6964
      @garage6964 Před 8 měsíci

      @@kiryutinaleksey это когда заряжают переменным током. Но зарядный ток на порядок выше разрядного.

    • @kiryutinaleksey
      @kiryutinaleksey Před 8 měsíci

      @@garage6964 переменный в смысле, то есть то нет или настоящий переменный АС по синусу, то плюс то минус

    • @garage6964
      @garage6964 Před 8 měsíci +1

      @@kiryutinaleksey да, настоящий, то плюс 10ампер, то минус 1 ампер например

    • @kiryutinaleksey
      @kiryutinaleksey Před 8 měsíci +2

      @@garage6964 ясно. Это называется импульсный с разной полярностью. Переменный тут не причем.

  • @101picofarad
    @101picofarad Před 8 měsíci +3

    Смотрел на х2 - динамика лифа захватывает ;)

    • @k133la3
      @k133la3 Před 8 měsíci

      Это вы еще зе1 не видели …

    • @user-lv8ug1je6b
      @user-lv8ug1je6b Před 8 měsíci +1

      Динамика у Лифа - охренительная.
      Когда купил Лиф АЗЕО - первое время пулял и гонялся. С места он валит 👍. После 80 км/ч - скисает и едет, как обычная 1,5-шка атмосферная.

  • @userlg8
    @userlg8 Před 10 dny

    Не увидел как?
    И все таки как?
    Раз проба,два,три и с горки 120 ...и не получается...примерно так
    Саморазряда не получилось.
    У меня допка из старых японских консервов 24+24=30квт в "живых" было ровно три года назад.
    Сейчас машина прошла уже более 120k в живых 24 кВт.
    Саморазряда никогда не было.
    Постоянно на B езжу .
    Батареи надёжные.

  • @garage6964
    @garage6964 Před 8 měsíci

    Так и не понял, сколько нужно времени между разрядом и зарядом.

    • @k133la3
      @k133la3 Před 8 měsíci +1

      Да не сколько . Плавнее ездить нужно . Без резких разгонов и торможений .

    • @user-tz6hn8zz6m
      @user-tz6hn8zz6m Před 2 měsíci +1

      И нах нужна такая недобатарея?

  • @seregaserg7840
    @seregaserg7840 Před měsícem

    Блин, друг, нихера не понял, но интересно! У меня 30-ки стоят в сэс. Буду еще пересматривать ролик и пытаться понять нюансы. Зарядом - разрядом управляет гибрид.

  • @nechaeveo
    @nechaeveo Před 6 měsíci

    Я не нашёл вывод, нельзя рекупирировать на перепаках?

    • @user-tz6hn8zz6m
      @user-tz6hn8zz6m Před 5 měsíci +4

      Нельзя покупать батареи у этого деятеля

  • @user-bv4gh1fm7f
    @user-bv4gh1fm7f Před 3 měsíci +1

    Незря я не лез в батарею а просто продал и куплю уже ze1, зачем этот колхоз?

  • @ZOOM021291
    @ZOOM021291 Před 8 měsíci

    Здравствуйте. Реально ли восстановить оригинальную батарею?

    • @energo_element
      @energo_element  Před 8 měsíci +1

      Нет, если батарея потеряла емкость естественным способом то невозможно.

  • @kiryutinaleksey
    @kiryutinaleksey Před 8 měsíci

    Кстати. Про перепак ни слова. Я имею в виду перепак у которого больше 40 квтч

  • @user-xe6vr9tl4w
    @user-xe6vr9tl4w Před 8 měsíci +15

    Походу Саша въебался по полной, теперь ищет себе оправдание среди клиентов, гарантия то ещё не кончилась.а денег походу уже нет. Делал трактора и делал бы, так нет надо влезть в электромобили. Три вопроса. Зачем нужен электромобиль если на нем нельзя быстро разгоняться? Зачем нужна рекуперация, если она убивает батарею?

    • @energo_element
      @energo_element  Před 8 měsíci +4

      Сходите к психиатру...

    • @skypnz
      @skypnz Před 8 měsíci

      💯

    • @user-mu7wo3ey4n
      @user-mu7wo3ey4n Před 8 měsíci +2

      Лучше завода ничего не может быть, тут, пожалуй, можно согласиться 😅

    • @blakjak7580
      @blakjak7580 Před 8 měsíci

      вьебался не то слово дружище, за гарантию забудьте

    • @user-tz6hn8zz6m
      @user-tz6hn8zz6m Před 5 měsíci +1

      Элементы из которых эти батареи самые дешманские,вот и весь ответ. Эти элементы для фонариков,но не для электромобиля

  • @amkneznaika
    @amkneznaika Před 8 měsíci

    Аександр, вам нужен новый проект. Переделка какой нибудь фуры в электро. Там водилы тратят на топливо огромные деньги. А чтоб не горючее это все было, нужны батареи литий железо фосфатные.

    • @101picofarad
      @101picofarad Před 8 měsíci +2

      Интересно, фура будет стоять на заправке весь день?

    • @stanislavzybanov5988
      @stanislavzybanov5988 Před 8 měsíci +2

      @@101picofarad Цитируя великих: " Неделю! Не меньше!" 😄

    • @energo_element
      @energo_element  Před 8 měsíci +1

      Можно, спонсора бы:)

    • @amkneznaika
      @amkneznaika Před 8 měsíci

      @@101picofarad Вы вкурсе что компания Nikola,выпустила грузовик электро на 500 мил - 800км, 20 мин зарядка. Вы даже кофе выпить с бутером не успеете. А дальнобойщикам по системе Платон, нужно после 8 часов отдыхать .спать и т.д. У нас до центра 800 км, это туда и обратно хватит, чтобы продуктов привести в магазы. туда 300 и обратно 300км. Но я прям уверен что водила там где нить еще спит. А баки фуры. стоит заправить так косарей 50 руб., там же их два и еще и литраж большой. Вы представте какая экономия.

    • @amkneznaika
      @amkneznaika Před 8 měsíci

      @@energo_element я считаю, народ на зло властям, вам бы начал донатить на такой проект(потому как цены на топливо запредельные и растут постоянно). Или на какой нить площадке сбор объявить, краудинвестинговой. Когда народ отдачи особо не ждет от проекта(там добровольно жертвуют), но если выстрелит и удастся грузовик продать или окупить, то те кто скинулся получат свой навар. Типа такого, поищите в интернете. Удобство в том, что не нужно самому всем заниматься. Там размещается только суть проекта, под который идет сбор средств и кем. К вам доверие есть, люди бы подтянулись. Просто у всех уже есть электрогрузовики, кроме нас. У германии, сша и китая(там тесла семи и никола). Никола кстати на базе какого то грузовкиа собирает. По факту наверно нужен какой то популярный грузовик и ка кто его перефаршировать. Или купить и копию снять. Наша страна отстает конкретно. Электрогрузовики это очень важный элемент экономики, наши просто не доперли еще. Тормозят как всегда.

  • @basvan74
    @basvan74 Před 8 měsíci

    Zeo вообще рекуперации нет. Чуть чуть

  • @k133la3
    @k133la3 Před 8 měsíci +1

    Еще момент по ze1 . Там основная фишка , увеличивающая пробег - е-педаль . Это когда машина управляется одной педалью газа . По наблюдению - рекуперация в этом режиме бешеная и батарее как бы это не мешает . Значит , Ниссан в ze1 посредством химии предусмотрел такие режимы . И да , там батарея с повышеным содержанием кадмия , что дает повышенную устойчивость к нагрузкам и нагреву . Во время переборки батареи используються обычные элементы без повышенного содержания кадмия , вот они и дохнут . Вот и весь секрет . Думаю , надо бы перебирать на lifepo4 , тогда такой проблемы не будет .

  • @maxpest9930
    @maxpest9930 Před 7 měsíci +2

    У любого самого аккуратного водителя периодически встречаются такие ситуации когда надо резко ускориться и потом оттормаживаться. Ответьте мне на вопрос::на кой хрен мне такая "высокотехнологичная" батарея, которая в одно прекрасное утро уйдет в саморазряд? Да ещё за бешеные деньги? Бред полный, я езжу тапка в пол и торможу рекуперацией. И моя родная батарея чувствует себя не хуже и не лучше аналогичных. Так лучше когда надо будет, я родную куплю с сохом 80% за недорого и ещё на 5 лет хватит, чем такое вот супер супер изобретение брать.

  • @vyacheslav4699
    @vyacheslav4699 Před 8 měsíci +1

    Да, 200 с чем то проскакивало на смартфоне, Александр не всё время глядел же в него

  • @aleksandr8206
    @aleksandr8206 Před 8 měsíci

    Так а если родная батка стоит?

    • @k133la3
      @k133la3 Před 8 měsíci +4

      Значит , ее нужно максимально беречь и стараться до последнего избегать перепака на левых элементах . По возможности , перебрать на оригинальных элементах.

    • @user-fc9ll5jz3n
      @user-fc9ll5jz3n Před měsícem

      Только где взять новые родные элементы?

  • @eddieeddie7715
    @eddieeddie7715 Před 5 měsíci

    Всё как и должно быт,параметры никуда не делись,берегите батарейки;)

  • @user-yt3hu2fv9q
    @user-yt3hu2fv9q Před 8 měsíci

    На лифе перебрали батарею на литиевые фосфатные с электронной начинкой пробег увеличился где-то на зимой 30 % летом где-то 40% 2года назад ремонт обошёлся около 300 труб 😊😊😅

  • @kiryutinaleksey
    @kiryutinaleksey Před 8 měsíci +5

    Тормозил быстрее чем разгонялся. Ну а что, колодки то работают. Рекуп больше чем 47 кВт сделать нельзя. А разгон 80 кВт. А вообще ерунда. Особенно когда говорится про то чтт ток идет только по допке. Самое главное к красивым словам нет доказательста, что испортилась батарейка.

    • @ibaxtep8758
      @ibaxtep8758 Před 8 měsíci +2

      неважно, главное снять видео из которого ничо не понятно и ничо не видно...

  • @sergeyzhiltsov3531
    @sergeyzhiltsov3531 Před 5 měsíci

    Здравствуйте. Я конечно далеко не профессионал. Давно в голове виьает мысль отказатся от тормозных колодок на авто. Колосальная энергия которой греем окружающий воздух. Нужен буферный накопитель. Вы все такие умные! Подумайте наэтим. Все открытия рождаются из бредоаых идей.

    • @EndlessEnergy24
      @EndlessEnergy24 Před 5 měsíci

      Такое придумано и воплощено в гибридных авто

  • @user-wj2qq6qn9k
    @user-wj2qq6qn9k Před 8 měsíci

    Вызывайте санитаров.

  • @Aearv
    @Aearv Před 7 měsíci +3

    Отключить нафиг рекуперацию перерезав дорожки в блоке. А ещё лучше перейти на ДВС , чтоб таких проблем не было)))

  • @k133la3
    @k133la3 Před 8 měsíci

    А вот интересно , как Тесла решила эту проблему в автомобилях с элементами 18650 . Думаю , грамотным подбором элементов и запасом по току + привязкой динамики к уровню заряда и температуре батареи .

    • @energo_element
      @energo_element  Před 8 měsíci

      Там полноценная система подогрева и охлаждения.

    • @EndlessEnergy24
      @EndlessEnergy24 Před 5 měsíci +1

      Там и ёмкость соответствует мощностям, и терморегуляция батареи, и химия катода не Ni-Co-Mn, а Ni-Co-Al

  • @kostiarik
    @kostiarik Před 8 měsíci +5

    Лиф ze0. После полного заряда, езжу в экорежиме, газ в пол, потом по возможеости максимальная оекуперация! Затем чуть спокойно качусь, и опять циклы в тапок, рекуп. Soh при этом хорошо растет! Его падение всего 4% за почти 3 года,(изначально 65% , сейчас 61) ,проехал ~ 35000 км за это время, пробег общий около 100000. В зиму скидывал батарею для лучшей рекуперации , ездил так по морозам и чадэмился, морозы до минус 30 ,Новосибирск . Вопрос к знатокам- почему сильно убивая батарею исходя из видео, я имею маленькую деградацию??? 🧐

    • @radogor75
      @radogor75 Před 8 měsíci +1

      или чудо или фокус

    • @kostiarik
      @kostiarik Před 8 měsíci +1

      @@radogor75 Жиза! И такое уже на втором Лифе за 4 года!!

    • @user-py7qm5zx5j
      @user-py7qm5zx5j Před 8 měsíci +1

      Таких шуриков посмотришь и батарейку вообще включать нельзя чтоб она не портилась

    • @keksav2222
      @keksav2222 Před 4 měsíci

      3 года лиф 24 в таком же режиме, при покупке сох 78 был и пробег 96000, сейчас сох 76 и пробег 185000, заряжаю всегда до 100% по таймеру или подбирая режим зарядки, чтобы к утру была заряжена от момента включения.

    • @user-fc9ll5jz3n
      @user-fc9ll5jz3n Před měsícem

      Сто тысяч километров и 61% soh это нормальная деградация?😮

  • @k133la3
    @k133la3 Před 8 měsíci

    Вывод прост . Сдохла батарея - восстанавливаем оригинальными ячейками . Да , дорого . Увы . С другой стороны . Я уже 3 года владелец ze1 40kwh и батарея вполне себе живая . На батарею есть 8 лет гарантии от производителя ( soh не ниже 75% ) . Еще интересный момент . В книжке на машину есть отдельная страница на работы с батарейкой и заменой ячеек , стало быть , в Ниссан понимают , что батарея не вечная и есть возможность заказать оригинальные ячейки для ремонта .

    • @sergeybritan
      @sergeybritan Před 8 měsíci

      Гарантия, как бы, есть.
      Но производитель тебя вертел на детородном органе 😂

  • @CRASHCOOL24
    @CRASHCOOL24 Před 4 měsíci

    Человек за деньги ставит на людях эксперименты, перепаковался сам , нет проблем с перегревом на чадэмо, все работает, а на 18650 ездить, при условии что их собрала не тесла, это как гранату в сумке носить с скрепкой вместо чеки

  • @user-xe6vr9tl4w
    @user-xe6vr9tl4w Před 8 měsíci +1

    Походу к психиатру не мне а тебе надо

  • @blakjak7580
    @blakjak7580 Před 8 měsíci +3

    короче машинка не для простых людей, человек должен обладать химикофизэлектронным образованием

    • @k133la3
      @k133la3 Před 8 měsíci +2

      Совсем нет . Не знаю , как на зе0 , на зе1 система защиты от дурака очень продумана . Трудно сделать что - либо чтоб ушатать батарею . И есть показометер температуры ввб ( в отличии от других электромобилей ) . По этому можно примерно прикидывать , что с батарейкой .

  • @Lodochnik57
    @Lodochnik57 Před 8 měsíci +3

    Я перепаковал свой Leaf 60 квт. Проехал более 100.000 км. Елементы Catl. Ни о чем не жалею...680.000 руб. препаковка, минус 150000 тыс.руб продал свою. За 4 года сэкономил 500000 руб. Итого ВВБ обошлась 30000 плюс 20000 руб

    • @zurabkharetlev5421
      @zurabkharetlev5421 Před 5 měsíci

      Случайно не в Краснодаре паковали?

    • @Lodochnik57
      @Lodochnik57 Před 5 měsíci

      @@zurabkharetlev5421 нет

    • @user-tz6hn8zz6m
      @user-tz6hn8zz6m Před 4 měsíci

      Проехали всего 10тысяч и уже успели полмульта сэкономить?

    • @Lodochnik57
      @Lodochnik57 Před 4 měsíci

      @@user-tz6hn8zz6m ошибочка100 000км

    • @user-tz6hn8zz6m
      @user-tz6hn8zz6m Před 3 měsíci

      Ты в книге фигу видишь? Человек пишет о пробеге более 100 000. Или образования не хватает?

  • @JekaMandra
    @JekaMandra Před 2 dny

    Нечего на чувака гнать. Лифчик это до магаза и назад. Надо больше? Работайте, зарабатывайте и не нойте. Купите Теслу. и все будет

  • @distrowatch81
    @distrowatch81 Před 7 měsíci

    Вывод простой. Если ставите допку, то она должна быть по ёмкости минимум такая же, как основная батарея. Или полный перепака на большую ёмкость.

  • @mmortalmmortal2296
    @mmortalmmortal2296 Před 8 měsíci +1

    Не в тему, Что ты с собой сделал Александр? Были волосы на месте, борода красивая, а тут.....

    • @sergeybritan
      @sergeybritan Před 8 měsíci +1

      Не стал разводить лобок на лице - вот что он сделал. Да, стал не похож на Аслахана. Но они-то бороду заводят, что бы точно с женщиной не путали.

    • @mmortalmmortal2296
      @mmortalmmortal2296 Před 8 měsíci

      @@sergeybritan так на лобке волосы надо убирать , а лицо оставлять в покое. А когда мужчина остаётся мужчиной, то его с женщиной не перепутаешь

    • @user-ty8zx8cf6d
      @user-ty8zx8cf6d Před 6 měsíci

      Наверное проблемы у него слишком много берет на себя по слухам.

  • @all3556
    @all3556 Před 8 měsíci +3

    Иными словами, все перепаковщики всю ответственность переложат на пользователя

    • @user-sy4jj9oh4l
      @user-sy4jj9oh4l Před 8 měsíci +4

      это видео с этой целью и сделано(

    • @blakjak7580
      @blakjak7580 Před 8 měsíci +1

      в точку

    • @artilive125
      @artilive125 Před 8 měsíci +2

      Как в вашей голове это вообщее укладывается??? Перепаковщики тут вообще причём?! Как перепакер может отвечать за действия пользователе??? На видео чётко показано, что условия создавал сам пользователь. Вся ответственность по эсклуатации авто была, есть и будет только на пользователе. У вас болты повыкручивались во время езды или проводка поотрывалась?! Нет. Есть особенность работы лития, есть особенность работы авто, заложенная производителем авто. А вот почему то перепакер должен отвечать за пользователя, который на электричеке пытается достичь "первой космической скорости"))) Сюр)) По вашей логике получается так, вы купили авто и попали на нём в дтп и предъявляете ответственность производителю авто за то, что ваше авто не остановилось как вкопанное на месте после нажатия тормоза. Но вам наплевать, на то вы не учитаваете почему то законы физики (тормозной путь), погодные условия (мокро и скользко), качество резины и тд и тп! Открою вам секрет: как только вам природа дала мозг и одарила сознанием и мышлением, то с этих пор вы сами несёте ответственность за все свои действия!

    • @blakjak7580
      @blakjak7580 Před 8 měsíci

      ни хрена вас сударь понесло да под ваш критерий можно и шаурмичную подвести@@artilive125

    • @k133la3
      @k133la3 Před 8 měsíci +3

      Скорее , тонкий намек на то , что все таки перепак - не оригинал и с ним надо бережней и осторожней . Просто нужно понимать разницу в химии между оригинальными элементами и элементами в перепаке . Или сразу брать на перепак автомобильные элементы , на пример , от Шеви Вольт . Нельзя брать элементы широкого применения и пихать их вместо автомобильных и получать туже динамику с сохранением батареи . Одно дело - соорудить батарею для погрузчика или тепловоза и совсем другое - для электромобиля . Разные условия эксплуатации , разное время жизни элементов.

  • @nebulifes
    @nebulifes Před 2 měsíci +1

    На эти грабли вроде автоваз наступал. Продали лады с кетайскими потрохами таксопарку, а там водилы зимой с горки съезжали на рекуперации и всё... Так что сильно Логинова не ругайте- он хоть что-то делает и старается. А в принципе идея ставить допки или перепак не оч. Правильная идея не покупать Leaf))

    • @user-tz6hn8zz6m
      @user-tz6hn8zz6m Před 2 měsíci

      Что старается этот мутило? Делать батареи для авто из аккумов для фонарика? Сомнительное достижение

  • @user-gs1wv4vx5v
    @user-gs1wv4vx5v Před 6 měsíci +1

    царя то подменили

  • @Merry_Cookie
    @Merry_Cookie Před 8 měsíci +1

    Полностью поддерживаю аффтара, вывод прост - хочешь сберечь батарею- покупай Ze0. Так как он бережно относится к батарее. Но народ к сожалению ведётся на то что aze0 т.к. рекуперация больше.

    • @ZOOM021291
      @ZOOM021291 Před 8 měsíci +2

      В видео речь же про перепак на другой химии, к родной батарее не относится. По вашему азео только от лучшей рекуперации покупают?

    • @JGG_2
      @JGG_2 Před 8 měsíci

      Азео покупают из-за теплового насоса и отсутствия жидкостной печки, которая просто сжирает энергию на разогрев антифриза

  • @aleksandrs6235
    @aleksandrs6235 Před 8 měsíci +1

    ПУК🚶 💨💨💨

  • @user-gs1wv4vx5v
    @user-gs1wv4vx5v Před 6 měsíci

    где борода........ а царя то подменили

  • @bmwmotoalexgug2671
    @bmwmotoalexgug2671 Před měsícem

    Очень интересно ,но попахивает говницом каким то!

  • @ibaxtep8758
    @ibaxtep8758 Před 8 měsíci

    Вывод: рекуперацию надо отключать совсем...

    • @user-ue8ik3cm6e
      @user-ue8ik3cm6e Před 8 měsíci +5

      Болит голова. Вывод: отрезать её совсем...

    • @ibaxtep8758
      @ibaxtep8758 Před 8 měsíci

      @@user-ue8ik3cm6e на лифе замораживаем датчик на +6 и рекуперация практически не работает.