走行中ありえないほどの異音！しかも真っ直ぐに走らなくなった原因を解明します
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- 今回はスズキのスイフトの整備になります
異音がいたるところからしていたりまっすぐに走らなくなったりと
不具合が多かったです。
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雪国あるアルです。かみさんの車のローター裏側がこうなっていました。表面は何でも無くてタイヤ交換で春と冬前に交換時に確認していたつもりが･･･。ご丁寧にローターのダストカバーが全周付いていて 目視できませんでしでした。それ以来 春はキャリパーを外し 注油うごきとローター裏を確認しています。 塩カル凄い。
いつ観ても丁寧な仕事ですね。
これほど錆びているというのは沿岸に青空駐車とかよほど酷い環境に放置されていたのでしょうかね。
この年代の車を乗り続けるなら各パーツの交換でそれなりに修理費がかかるので、直すかどうかは愛情次第といったところでしょうか。
わかりやすい解説ありがとうございます。
いつもと違うなと感じたら点検します。
私は冬季にポッツ・ホール（舗装路面が除雪や凍結でクラックが生じる事によって起こる穴や段差）等で、相当ショックやストラットが酷使されるので3～４年を目安に交換するようにしています。ストラットはショック部分とコイルがアッセンブルされたものを交換するようにして作業時間の短縮を図っています。と、いっても私が交換するわけじゃなく、メカニックにしてもらっているんですけど。.
ピストンやスライドピン、錆びてなかったのかな？
前回の車検よく通ったねえ
サスは仕方ないだろうけど、ブレーキはやばい😱点検して無いんだろうね！普通車検通らないレベルだわ💦
雪国のクルマはオーナーも整備士も錆が大変になることを知ってるので、車検時の下部洗浄とか割と頻繁に洗車して汚れを落としたりなど、気を使ってるからここまでサビたりすることがあまりない
ひょっとしたら雪の降らない地域の方がサビを放置しやすく大変になってしまうかも
お疲れ様です。 いつも細かい部品や故障の原因が、分かる動画ありがとうございます。
ありがとうございます😊
自分は雪国では無いですが、ウィンタースポーツをやるので雪山行って帰ってきたら必ず下回りは高圧洗浄で洗う様にしています。
zc系は年式的に雪国では廃車の方向です。カウルトップ&ストラットアッパーマウント、ロアアーム交換はマストかと、あとインターミディエイトシャフトがある車両はそれも交換かー、
社外パーツもありますし自分で出来る方ならいいんすけど、燃費が‥
リアホーシングのシャフトベアリング交換が一番嫌いだった😩
この状態で車検を通るのが不思議。
偏見かもしれないけど、メンテが酷い車として登場するのスズキ車が多いように思う。
錆の原因を知りたいですね
今の車
あんなに錆びる事って無いですから
沿岸部生活者です！
アルアルですね（笑）
どうせスズキ車やろなぁと思ったら本当にスズキだったわ
What's the name of the spray used and what's in it ?thanks
ブレーキがここまで酷いとキャリパーもオーバーホールしてシール類等した方がいいですね
せっかくの新品交換部品がもったいない
ここまで分解整備するなら状態によってはついでにキャリパーのオーバーホールやブレーキホースの交換もやると安心ですよね。
つうか、車乗ってるだけだからダメなんだよな。
少しは、自分の車くらい
日頃から面倒見てあげないと。
ボンネットすら開けない人って気が知れない。
他の方も書いてますが、北海道ではこんなのまだまだ軽傷ですよw 関東から引っ張ってきた車なんか年数経ってても全然キレイなんですが、1シーズン走ると
融雪剤にやられてサビサビですから。 普及価格帯の車種なんてアーム類もイキナリ錆びてきますし、キチンと洗車してないと車体も錆びます。
I'm curious. Do you need metric and imperial sets of tools in Japan, just like we do in the United States? If so, how often do you need your imperial tools?
同じ雪国でも、スズキとダイハツで比べるとスズキは尋常じゃないくらいサビサビになる
軽自動車ならどのメーカーでもサビサビになるよ。
街中で見てる限りホンダの軽自動車も高確率で錆びてる。
@@user-mk1ll6bz5m 個人的にはダイハツは錆びにくいとおもいます
雪国で整備士してますがダイハツはホーシングが弱いですね
この車を使っている人がどんな人か分からないけど、定期的にメンテナンスをやっていればここまでにはならなかったと思う。金をケチってメンテナンス怠っていると、後から金が余計にかかると思うんだよなー。走ればいいって思って使っている人いるけど、お金をかけないように乗るなら知識がいるし、知らないなら分かる人にお金出してお願いするのがいい。
インナーのドライブシャフトブーツがだいぶオイル飛び散ってるように見えたけど大丈夫なんかな？
こんな状態で走行してたらいつか事故起こしますよね。やっぱり車検制度は必要ですね。
でた、スズキのストラットサポートのガタw
アライメント含めて考えると結構な金額いってそう。て、まぁ、それまでただ乗ってるだけだったんだろうから、仕様がない。事故らず修理に預けられて良かったね。だな。
オーナーさん、良かったですね。これで、安心して運転できると思います。ハンドリングやブレーキ(制動距離)も、正常になって感謝しながら運転できると思います。追突事故を起こしてからでは、遅いですからね。
なるほど、雪国車だったんですね。
に、しても６か月ないし１２か月点検等してれば、ここまで酷くならなかったんでは？
過酷な気象環境で使用するクルマは、へたすりゃ命に関わりますし、マメな点検が必要ですね！
字幕がおかしいのが気になる…
このクルマ、全てのボルト・ナット頭が赤錆になっているぞ、塩害ですか？
ペイントかと思った
@@user-zg4et7wb3d それかもですね、老眼進んでしまいポンコツ目玉になってしもうた。
いや…これはさすがにサビかと
下回りちゃんと洗浄してたらある程度は防げるんですけどね。
自分も無知で12万キロワゴンR５年乗ってカタカタガチャガチャしてたの車検で色々交換したら直りました。
今16万キロで足回り全然よくないけど、オイル交換してるせいかエンジンはよくまわるのでもう少し様子みるつもりです。
買い替えればいいのだろえけど無駄な愛着が( ﾟДﾟ)
足周りのガタも酷いですね！ゴムのアッパーマウントが劣化するとあれだけ異音が出るとは！
ブレーキ回りのサビも酷いですね！これは海岸に近いところや融雪剤を撒く地域は酷い！
ちなみに自分の車もブレーキ回りの錆が酷かったです。
ローターがあの状態だと効きも悪いしパッドの減りも早くなりますね！特にローターの内側は特に酷い傾向！自分の車もそうでした。
ローター、キャリパーは全て交換しました。
本来のブレーキ性能が回復しました。
使える部品は使う修理、お見事です。
徐々に悪くなるからなのか、あの状態でもオーナーさんはなかなか気付かないのかな？
自分も半年前に譲ってもらったZC31Sのスイスポの足回りがこんな感じでガタついてまして、ショックアブソーバも抜けてたので、件のサポートとショートパーツ含め交換して改善しました。
こんなに錆ちゃうのは
使用頻度が少ない車なのでしょうか？
丁寧な作業で感服致しました。
こういう車はエンジン内部もひどい状態のような気がする
冠水車？
何年か放置されてた車両なんでしょうか？
放置車ではなく雪国で使用してた車らしいです🚗
@@secretcarprofessional ただ雪国で使っていたというだけで、こんなにはならないと思われる。 長期間乗っていなかったり、洗車していなかったり……無頓着な所有者だったということでしょう。
ストラットのこのアッパーブッシュ、スイスボ辺りのパーツでテフロンブッシュとか出てないんですかね？
何年乗ればこんなにもサビるんですか？
いや無頓着すぎますわ
北海道在住ですが、職場の後輩がAZR65ヴォクシーを45万で買ってきて、買ったばかりだけど走ったら変な音するっていうので見てみたら動画の車両の状態のブレーキ回りでした。
これじゃあおそらく車検通らないからクレーム言いなってアドバイスして、車屋に伝えたらなあなあにされたことがありました。
安心修理屋さん
ありがとうございます😊
いやラスペネ数秒しか放置してなくて草
なんでこんな朽ち果ててるの？
普通、買い替えるでしょ。
価値がある車でもなさそうだし。
買い替えの方がいいですね