краткое содержание серии: 00:00 оказывается Ивеко делает прицепную 01:04 почему стоит покупать специальный прицеп 01:48 про партнеров ивеко АМТ 02:09 последняя модель прицепа от Ивеко АМТ 03:02 про толщину лонжерона 03:38 телега без реактивных штанг 04:13 маленькие хитрости конструкции 05:07 про крылья и транспортерную ленту 06:10 про пневмоцилиндр блокировки дышла 07:04 почему мнение водителей нужно слушать 08:07 зачем водителю воздух в кабине 08:31 блокировками надо пользоваться с умом 09:03 как правильно включать блокировку 10:24 про народную мудрость Лайки, дизлайки, и комментарии по делу приветствуются!
С точки зрения науки про блокировки конечно правильно сказано, но опыт говорит о другом, блокируешься не когда встал, а перед грязью, так больше шансов проехать. А когда встал на межосевой, то как правило межколесная уже не поможет.
Привет Константин, давно Вас смотрю, но с начала лайк 👍! Отрадно видеть что люди в стране работаю несмотря не на что, и на вид здорово получается. Спасибо что освещаете работу таких предприятий, было бы интересно посмотреть что там на ЧТЗ.
@@KonstantinPro там смотреть особо нечего главный конвеер попилили моторное производство закрыли не военное гражданское. Каждый год 1 июня день открытых дверей. дак вот за 3 года я так весь завод и не прошел.
Добрый день, у меня на телеге СЗАП-8352 отец сделал пневмо стопор ещё году в 96. И намного лучшей конструкции, стоят два пневмостопора по диаметру круга с уловителями, позволяющими включать стопор до совмещения центрального положения. Маневрировать просто загледение!!!)
Ну с воздухом в кабине услышали это хорошо. Но почему двери делуют кароткую ведь это тоже важно для вадителей. Переобуваются с пасажирской стороны когда можно оставить грязную обувь на ступеньках. За это вам тоже скажут спасибо
@@user-vg3we2vs2w это не говарить о том что в сибире вадителей не надо уважать. В кабине поверь мы сидим не в сапогах. А в чистоте и каждый уважает порядок и соблюдает.
Константин приветствую! Когда ты их уже разрывать начнёшь на месте 😂 не в целом все ок, дышло можно было и по серьезнее сделать. Насчёт блокировки конечно нужно образования инженера
Добрый день у меня такой вопрос: почему серьга фаркопа приварена к дышлу на мертво? У меня один раз эта серьга согнулась при замене нужно просто открутить и заменить а тут либо автогеном вырезать и вваривать либо менять дышло.
В 2012 году получали партию IVECO штук 20, чеснок говоря это было такое гавно. Начали ломается ещё когда только с Москвы выезжали, сразу как выехали с Москвы коробки начали ломаться, на одном передние амортизаторы стояли вверх ногами. Каръерные самосвалы, а траверсы в первые пол года лопнули хотя они каръера особо не видели. По ходовой вообще проблем было много, даже подвеска кабины разбивалась очень быстро.
КОНСТАНТИН опять же вопрос через вас или напрямую к Юрию Николаевичу,сколько будет стоить автомобиль самосвал( по образу и подобию камаз 65115) не выходя за размеры камаза, и не более 300 л.с..могу выслать специвекацию.Спасибо
Пересмотрел несколько раз есть ещё вопрос:почему дышло на 6 метровом прицепе не на саленблоках? А на втулках. Тат как саленблоки они практически вечные.и не показали как реализованы реактивные штанги на 6 метровом прицепе я думаю что там тоже втулки а не саленблоки. А так конечно молодцы и пусть подсмотрят в Дизель-с там делают просто супер прицепы. И посмотрите у меня на канале как я зделал свой прицеп маз мажет кому нибудь дадите дельный совет.Спасибо!
Здравствуйте Константин и Ольга ! Тут возникла небольшая проблема по бочке вашего производства. Могу скинуть фото или снять видео. Нужно сделать некоторые изменения в пневмосистема.
Добрый времени суток Константин и Ольга, скажие пожалуйста собирают ли седельные тягачи 4х2 и если можно, то хотя бы коротенький обзор,заранее спасибо!!🤝
У нас был на мазе стопор на пневмокамере, но свернули поворотный круг, водитель толкал груженный прицеп. И мне кажется что погнул заднюю часть рамы, на 6303.
сейчас можно спокойно сделать колёса на прицепах ведущими просто поставте гидромоторы от мана 1 ведущих на прицеп и подсаидини гидравлику.ват тогда у тебя будит вездеход а не порнография.например мы не могли завести ракеты на кубе пока не сделали прицепы ведущими
@@Maxim_Sergeevich65 Строители которые сваи и трубы забивают,ездят на дорогих авто и катают леди!). Вы просто не в курсе систем платежей за услуги подобных строителей!).
@@user-gn7sd9vo6j Вы видно не совсем поняли, в строительстве бабой называют рабочую часть машины для забивки свай, так что как и везде тут был важен подтекст основанный на знании матчасти.
краткое содержание серии:
00:00 оказывается Ивеко делает прицепную
01:04 почему стоит покупать специальный прицеп
01:48 про партнеров ивеко АМТ
02:09 последняя модель прицепа от Ивеко АМТ
03:02 про толщину лонжерона
03:38 телега без реактивных штанг
04:13 маленькие хитрости конструкции
05:07 про крылья и транспортерную ленту
06:10 про пневмоцилиндр блокировки дышла
07:04 почему мнение водителей нужно слушать
08:07 зачем водителю воздух в кабине
08:31 блокировками надо пользоваться с умом
09:03 как правильно включать блокировку
10:24 про народную мудрость
Лайки, дизлайки, и комментарии по делу приветствуются!
Привет!Очень приятно слушать такого рассказчика!
Привет Константин, побольше бы таких руководителей как Юрий Николаевич 👍👍👍🤝
С точки зрения науки про блокировки конечно правильно сказано, но опыт говорит о другом, блокируешься не когда встал, а перед грязью, так больше шансов проехать. А когда встал на межосевой, то как правило межколесная уже не поможет.
Приятно когда готовы слушать
С такой тележкой в 80 81гг выпускались прицепы на трактора Т 150. Вот на сколько отстают от ссср.
Хорошо когда производители слушают мнение мехазинаторов. Удачи вам👍👍👍👍👍👍
Спасибо 🤝
Привет Константин, давно Вас смотрю, но с начала лайк 👍! Отрадно видеть что люди в стране работаю несмотря не на что, и на вид здорово получается. Спасибо что освещаете работу таких предприятий, было бы интересно посмотреть что там на ЧТЗ.
Очень трудно договариваться с предприятиями (лпр), помогайте
@@KonstantinPro там смотреть особо нечего главный конвеер попилили моторное производство закрыли не военное гражданское. Каждый год 1 июня день открытых дверей. дак вот за 3 года я так весь завод и не прошел.
Вы на следующий день открытых дверей меня зовите, поедем снимем обзор
Просто приятно посмотреть! Ролики всегда сделаны очень "по домашнему".
Спасибо большое
Юрию Николаевичу отдельное спасибо , приятно слушать👍👍👍👍
Пластик, нахрен, алюминий нахрен. Резиновые брызговики из транспортеки
Добрый день, у меня на телеге СЗАП-8352 отец сделал пневмо стопор ещё году в 96. И намного лучшей конструкции, стоят два пневмостопора по диаметру круга с уловителями, позволяющими включать стопор до совмещения центрального положения. Маневрировать просто загледение!!!)
присылайте фото конструкции в группу В Контакте
Пневмо стопор это вещь. А то делают , как у меня на трале нехрена не стопорится, проще нестопорённый загнать( пустой)
Ну с воздухом в кабине услышали это хорошо. Но почему двери делуют кароткую ведь это тоже важно для вадителей. Переобуваются с пасажирской стороны когда можно оставить грязную обувь на ступеньках. За это вам тоже скажут спасибо
Кабина по наследству досталась
Научились в тапочках ездить по городу А сибирь это вам не проспект там без резиновых сапог делать нечего .
@@user-vg3we2vs2w это не говарить о том что в сибире вадителей не надо уважать. В кабине поверь мы сидим не в сапогах. А в чистоте и каждый уважает порядок и соблюдает.
На широких кабинах есть такие накладки.
К сведению, трёхосный прицеп, ещё и самосвал без реактивных тяг изобретён ещё в СССР. ПТС 12 и 13. А показывают тут...... Типа открытие они сделали
Константин приветствую! Когда ты их уже разрывать начнёшь на месте 😂 не в целом все ок, дышло можно было и по серьезнее сделать. Насчёт блокировки конечно нужно образования инженера
15 лет уже с пневмостопорами работаем, делали сами.
Фотки В группу ВК пришлите
Классные ролики получились, очень интересно 👍
Рассказывает без запинок, интересно слушать,другие хрю-му,как будто первый раз на работе
Классное видео!!!
Спасибо за комментарии
АМТ 👍красавцы
Добрый день у меня такой вопрос: почему серьга фаркопа приварена к дышлу на мертво? У меня один раз эта серьга согнулась при замене нужно просто открутить и заменить а тут либо автогеном вырезать и вваривать либо менять дышло.
О Леха, привет.
@@lesovoz27rus47 привет привет
В 2012 году получали партию IVECO штук 20, чеснок говоря это было такое гавно. Начали ломается ещё когда только с Москвы выезжали, сразу как выехали с Москвы коробки начали ломаться, на одном передние амортизаторы стояли вверх ногами. Каръерные самосвалы, а траверсы в первые пол года лопнули хотя они каръера особо не видели. По ходовой вообще проблем было много, даже подвеска кабины разбивалась очень быстро.
В кабине не должна быть идеальная чистота а в кабине не должно быть грязно, поэтому должен быть пистолет продувочный.
КОНСТАНТИН опять же вопрос через вас или напрямую к Юрию Николаевичу,сколько будет стоить автомобиль самосвал( по образу и подобию камаз 65115) не выходя за размеры камаза, и не более 300 л.с..могу выслать специвекацию.Спасибо
Пересмотрел несколько раз есть ещё вопрос:почему дышло на 6 метровом прицепе не на саленблоках? А на втулках. Тат как саленблоки они практически вечные.и не показали как реализованы реактивные штанги на 6 метровом прицепе я думаю что там тоже втулки а не саленблоки. А так конечно молодцы и пусть подсмотрят в Дизель-с там делают просто супер прицепы. И посмотрите у меня на канале как я зделал свой прицеп маз мажет кому нибудь дадите дельный совет.Спасибо!
Здравствуйте Константин и Ольга ! Тут возникла небольшая проблема по бочке вашего производства. Могу скинуть фото или снять видео. Нужно сделать некоторые изменения в пневмосистема.
Скидывайте мне ВК
Как найти
В описании под любым видео есть ссылка или на почту присылайте pki@uralst.ru
Можно один прицепик на испытание
Тсу нормальные устанавливают. Не «технотрон» (такая хрень)
Пневмостопор видел на японском прицепе самосвале.
Добрый времени суток Константин и Ольга, скажие пожалуйста собирают ли седельные тягачи 4х2 и если можно, то хотя бы коротенький обзор,заранее спасибо!!🤝
В Миассе в основном полноприводные машины, 4*2 только эксперисентальные
@@KonstantinPro спасибо большое!!!, ролики ваши познавательны,успехов вам в вашем деле🤝
@@vladimirshmulev1814 🤝
У нас был на мазе стопор на пневмокамере, но свернули поворотный круг, водитель толкал груженный прицеп. И мне кажется что погнул заднюю часть рамы, на 6303.
То стопор сильно крепкий)Я срывал стопор но круг оставался целым.
Нельзя толкать прицеп загруженный на стопоре,в автошколе учат этому
В лесу бывает грязи по пояс...и что бы не ползать нажал кнопочку и все...
👍
Да и не только в лесу, бывает напрягается из-за этого стопора, я сам такое хотел примудрить, но руки так и не дошли
даже в ссср в 70 годы делали причепы ведущими
сделайти прицепы с ведущими калёсами.и станите мелионерами
Кабина очень похожа на кабину Mercedes
да они все похожи
@@KonstantinPro
Сколько цены на грузовик джунгли
130-150 тыс евро
🤗😀
🤓✊👍🖐
👋
сейчас можно спокойно сделать колёса на прицепах ведущими просто поставте гидромоторы от мана 1 ведущих на прицеп и подсаидини гидравлику.ват тогда у тебя будит вездеход а не порнография.например мы не могли завести ракеты на кубе пока не сделали прицепы ведущими
мне мелион за подсказку
Они думают что лес на асфальте растет? А то сделали трал.
Константин ПРО - Где бабу потерял ? Почему один Ааааа ?
меня Папа всегда раньше учил: не баба, а женщина. Уважение должно быть к слабому полу
@@KonstantinPro молодец, Константин, правильно ответил!!!👍👍👍👍👍
Баба это у быдла и строителей которые сваи и трубы в землю забивают, у нормальных людей женщина.
@@Maxim_Sergeevich65 Строители которые сваи и трубы забивают,ездят на дорогих авто и катают леди!). Вы просто не в курсе систем платежей за услуги подобных строителей!).
@@user-gn7sd9vo6j Вы видно не совсем поняли, в строительстве бабой называют рабочую часть машины для забивки свай, так что как и везде тут был важен подтекст основанный на знании матчасти.
и можно на простых камазах работать
Хватит леса вырубать!
👍🏻
Ужасный-ужос! 👍👍👍👍👍