Peugeot e-2008 - povedený kompaktní SUV elektromobil (podrobný test) | Electro Dad
Vložit
- čas přidán 30. 05. 2024
- 👉rozbalte text👇 pro interaktivní obsah videa
Peugeot po povedené elektrické 208čce představil jejího většího SUV sourozence, model e-2008 se kterým sdílí technologie, elektromotor i baterii. Výsledkem je designově atraktivní, pohodlný, tichý, prostorný a svižný moderní elektromobil, který se rychle dobíjí - což kompenzuje jeho relativně vyšší spotřebu a dojezd kolem 250 km na jedno nabití.
Interaktivní obsah videa:
0:00 Úvod
0:22 Dynamika a Fun faktor Peugeotu e-2008
5:25 EKO Faktor
8:16 Dojezd a nabíjení Peugeotu e-2008
22:07 Praktičnost elektromobilu e-2008
32:29 Technologie
40:44 Design a bezpečnost Peugeotu e-2008
44:17 Hodnota a servis
47:48 Závěr a Tátův faktor
🙏 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil. Pokud vám má mise i nezávislá tvorba dávají smysl, prosím, podporujte mne na / electrodad
👉 Proč točím videa o radosti z elektromobility: www.electrodad.cz/proc/
🎬 Toto video stříhal Martin Easy: easy-production.cz - Auta a dopravní prostředky
viem ovladat cez aplikaciu v mobile teplotu interieru?
Děkuji za recenzi . Hodně jsem se na 2008čku těšil . Jsem rozhodnutý si pořídit za necelé dva roky, po konci záruky současného vozu , elektromobil . A tohoto Peugeota jsem si chtěl přidat do doposud poněkud omezeného výběru mezi Kia Soul , Kia Niro a Hyundai Kona . A teď jsem poněkud v rozpacích . Auto je to opravdu krásné , má využitelný kufr ,dostatečnou 50 kWh baterii , velké plus za termo management baterie a tepelné čerpadlo v základu . Jako poměrně podstatné mínus proti korejské konkurenci je za mě vyšší spotřeba a s tím spojený i citelně nižší dojezd, nemožnost naplánovat kapacitu nabití a také chybějící pádla k ovládání síly rekuperace pod volantem . Pořád ale Peugeota úplně nezatracuji . Určitě nebudu chtít ani moct dát za auto milión , tak počítám spíše s autem mírně jetým , dlouhodobě skladovým , či autem ze zkušebních jízd a blížící se základní konfiguraci . Tady by měla 2008čka za správnou cenu pořád smysl .
děkuji pěkně za názor, za ty dva roky budete mít ještě výrazně větší možnosti z čeho vybírat a ceny už taky budou o něco příznivější
Dobry den, mam dotaz, chci si nechat u nas v bytovem dome na mem garazovem stani v -1 podlazi zridit trifazovou pripojku. Ale vypada to, ze je problem s hasicema, ktery to nechteji povolit bez toho, aby tam bylo spec. hasici zarizeni kdyby auto zacalo horet...Ma s tim nekdo nejakou zkusenost? diky za odpovedi
Mám pocit že tých "problémov" pre obyvateľov činžiakov je viac ako by človek čakal... Už som registroval problém ak boli spoločné garáže, muselo sa riešiť individuálne počítanie samozrejme (teda vlastné hodiny, nie spoločné), celkovo je občas problém dotiahnuť k autu aspoň 230V, a ako teraz vidím tak ak aj nie je problém s dotiahnutím kábla tak zasa človek narazí na takéto obmedzenia s bezpečnosťou... Rátam že 230V zásuvka je bez problémov, ale pravda rýchlosť nabíjania 20km za hodinu asi nemusí každému stačiť.
No, majitelia RD sú v pohode (20 rokov mám 3 fázovku 16A v garáži, prerobiť ju na nabíjaciu - teda dať walbox na stenu, je otázka jedného poobedia, zásuvky 230V si urobím aj 3 - na každú fázu jednu a môžem nabíjať skúter, bicykel, auto aj naraz), ale tá väčšina na činžiakoch bude asi neustále dačo riešiť. Asi jedine dajaké komerčné riešenia namontované von na parkovisko sú reálne (asi si to nebude vybavovať a budovať jeden človek len sám pre seba pravda, takže komerčné zdielané). Som zvedavý čo k tomuto napíšu ostatní.
Řekněte jim, že tu 3f přípojku chcete pro cirkulárku :)
Moc pěkné video, auto slušně vybavené, velký kufr, rychlé dobíjení. Porovnal jsem video s Tesláčkem, konfigurace Tesly, to je prostě nesrovnatelné. Jen tak dál.
děkuji pěkně
Při jízdě na dálnici v režimu Eco, jak moc se to projeví na dojezdu?
výborný dotaz, na dálnici má ECO režim na dojezd malý vliv, odhadem tak 5 %. Obecně má zásadní vliv jak lehkou nebo těžkou nohou jedete (což je vlastně stejné jako u spalováku). Ve sport režimu můžete jet s nízkou spotřebou a v Eco režimu s vysokou. Rád jezdím v Eco režimu, protože jsou pak elektromobily plynulejší - ve sport režimech umí být plyn zbytečně agresivní.
Hodně zajímavé auto a samozřejmě zase o kus lepší video 👍
Chci se zeptat jak dobře svítí v noci ty světla, zkoušel jsi to?
podle mě všechna světla od dob xenonů svítí perfektně, led světla všechna, i u tohoto Peugeotu. Teď testuji e-tron se super duper laserovými led světly či co, a zas o tolik lepší mi nepřijdou.
Zdravím , mám dotaz z malinko jiného soudku :D Vím , že máte na střeše panely fotovoltaiku - momentálně zvažuji možnost od ČEZ , máte s nimi nějakou zkušenost ??? Co jsem si zjistil tak jejich panely mají menší výkon .
Jinak auto je opravdu prima a " Pažout " se mi fakt líbí jak po stránce tech. tak i vzhledové .
osobně nemám přímé informace o zkušenostech s ČEZ instalací - jsou to nepletu-li se typová řešení, ze který je třeba si vybrat.
Díky za recenzi. Super komplexní, není co dodat. Gratuluji. Když si pročítám některé příspěvky po videem, obdivuji vaši trpělivost, Honzo. Krokodýly zpívat nenaučíte, ale rozumím vám. Držím palce 👍
Děkuji za komentář, Tomáši.
Dobrý deň pán Staněk, vďaka za Vaše videá, váš kanál je veľmi inšpiratívny. Stále viac a viac zvažujem kúpu elektromobilu, k tomu eko faktoru by ma ale zaujímali nejaké zdroje k recyklácii batérií z ktorých vychádzate. Dá sa niekde dopátrať k informáciám výrobcov batérií o tom, ako s nimi nakladajú po ukončení životnosti? Keď som čítal články o dopadoch ťažby komponentov do batérií, teda rôznych vzácnych minerálov ako napríklad grafit v Číne, tak mi nebolo všetko jedno... ako sa vyrovnávate s tým, že Vaša kúpa elektromobilu možno zabezpečí zníženie lokálnych, prípadne aj celkových emisií, ale na druhej strane ťažba minerálov nevyhnutných k výrobe batérií vedie k ničeniu životného prostredia v rozvojových krajinách, k detskej práci a podobne?
Honzo, díky za skvělá videa, jen tak dál. Sleduji Vás už delší dobu. V práci máme elektrické Citigo a musím opravdu uznat, že mám z jízdy daleko lepší pocit než z původní Octavii Tdi 😁. S elektro je opravdu zábava jezdit, akcelerace je vynikající, to ticho a pohoda za volantem je bomba. Jsem s jízdy daleko méně unavený než s bývalou Octavii. Rekuperace je takovou třešničkou na dortu, někdy zkouším jezdit opravdu na spotřebu a rekuperuji každou možnou chvíli, je az neuvěřitelné jak jde zvednout dojezd vozu a snížit celkovou spotřebu. A na závěr jen osobní dotaz😊: mě se zdá, že když brzdim klasickou provozní brzdou, tak rekuperacni účinek je ještě vyšší než když volím rekuperaci 1.2.3 B pákou voliče?? Je to tak? Jaké máte zkušenosti vy?? Bavím se stále o Citigo, díky, mějte se fajn
To sa nezdá , to tak je, pri použití bŕzd vyskočí rekuperácia až na vyše 90KW krátkodobo (viac ako 2 násobok)! A zvuk ako trolejbus... :-)
@@danielgago-sk díky za odpověď, jojo, vždy to vystřelí do modrého pole až k hranici max.. Potom se tedy ptám, není lepší brzdit při běžném provozu provozní brzdou a rekuperaci voliče páky používat jen při jízdě z kopce??
Tie brzdy sa pomaly nedostanú k slovu, ešte že tie zadné sú budnové. Inak by kotúče vzadu dávno zhrdzaveli...
@@dreamtheater7347 a kto má stále prehadzovať nohu z pedála na pedál... Čo som organista? :-) Zbavil som sa spojky, zbavím sa rád aj brzdy. Je to individuálne, ja som dal "B" vždy a všetko riešil jemnosťou uberania plynu. Tak som priamo plynom vlastne aj prepínal silu rekuperácie podľa potreby (jemne ubrať, len okolo -10kW). Pri troche cviku sa dá jazdiť totálne bez bŕzd, nohu s plynu ani neprehodím, občas aj celý deň, hlavne po známych cestách. Ale možno to takto nebolo najekonomickejšie, to som nedokázal porovnať. Samozrejme komu ako vyhovuje tak jazdí. Mne sa naopak nepáčila tá kombinácia bŕzď a rekuperácie zároveň, ťažšie sa to "dávkovalo". Nič menej jazdiť úplne bez bŕzd asi nerobí dobre tým brzdám, kotúče sa potrebujú "čistiť" aspoň občas a studené brzdy nemusia mať taký účinok ak príde krízovka.
@@danielgago-sk souhlasím...diky za tvůj názor.. Každý má svou hlavu a každý bude elektro vozidlo využívat po svém a jak mu to bude vyhovovat. Taky dost používám B a nechávám tak.. Ale někdy prostě zkouším a s pákou kvedlam furt 😁😁😁. Jízda s jedním pedálem je fakt super, ale to už člověk musí umět.
Pěkné video, děkuji. Nezkoušel jste se projet v typu Peugeot Partner Tepee elecric s 49kW motorem? U toho by mne zajímal váš názor...
ten jsem ještě netestoval, snad na jaře, Milane
by mě zajímalo zda jde platit na nabiječkach stejně jako u pompy, nebo u každyho provozovatele musim mít zvlašt nejaky čip nebo mobilní aplikaci. U spalovaku je jedno zda tankuju naftu u erooilu, shellky nebo benzíny, normalně jdu a zaplatim bankomatní kartou nebo hotovostí, ale tady? to musim mít na čez nějaky čip/appku, pro eon zase zvlašt jiny čip/appku atd? Není něco takhle univerzální, že je jedno, kdo tu nabíječku provozuje?
skvělý dotaz. Na první pohled to je komplikovanější než u spalováku, nicméně vám fakticky stačí registrace u jednoho poskytovatele dobíjení který vám vyhovuje na trasách kudy jezdíte, u DC stanice přiložíte čip či spustíte přes appku a jednou za měsíc zaplatíte fakturu. Nemusíte jít do žádné fronty na benzince abyste zaplatil.
Řada výrobců elektromobilů takovou jednotnou kartu dobíjení k elektromobilu nabízí, ale ta se vyplatí spíše na cesty do zahraničí.
@@ElectroDad právě, že jich je několik, někde je eon, někde čez a když přijedete do prahy tak pre. Nebo když potřebujete nabít, lidově řečeno "co dům dal" tak ne vždy je možné jet až buhví kam, kde je nabíječka toho či onoho poskytovatele.
@@Atomka-QQ Tu na SK sa už vedú reči aspoň o tom že bude "národný roamig" medzi dvoma najväčšími poskytovateľmi (ZSE, GreenWay), ale zatiaľ len reči ,takže aspoň dve karty to chce ak sa behá hocako po Slovensku. A už sa k tomu pridáva pomaly aj sieť Next-E (zatiaľ zdarma, tak karta netreba). Ale ak sa behá po okolí domova, prípadne hlavne na západe SK, tak napríklad ZSE bohato stačí + teda sa nabíja hlavne doma (ak to ide). Toto je zbytočne komplikované keď nie je aspoň dajaká centrálna možnosť (núdzovo, aj hoci za mierne vyššiu cenu), ale bežne to nevadí, veľa majiteľov nabíja hlavne doma a len občas na DC... (bežné používanie auta - práca, veci okolo domova) Väčší problém by to bolo keby sa jazdilo s autom s dosť malým dojazdom (alebo starším, už s hodne slabou batériou) a po veľkom území... Bohužiaľ máme na Slovensku stále miesta kde je sieť mizerná a tam treba na cestách nabíjať kde sa dá a u koho sa dá... Ale zasa terajšie modely áut čo majú aj 64kWh batérie prejdú na jednu jazdu celé Slovensko, takže nabíjanie sa nerieši na každých 100 kilometroch... Tá roztrieštenosť poskytovateľov je ale pre užívateľa určite diskomfort...
@@ElectroDad proč bych chodil do fronty ? Za prvé máme samoobslužné stojany(obdoba nabíječek ..jen mnohem rychlejší) a za druhé mám možnost zaplatit telefonem bez vystoupení z vozidla a obsluha mi natankuje plnou.
@@danielgago-sk no nevím spolehlivě by to dala snad jen long range plus Tesla apod. s 64kWh už by to chtělo hodně přemýšlet nad jízdním stylem a muselo by to být malé BEV
Opäť super video z najdrahšieho eSUV v kategórii!!!
Samozrejme najdrahšieho...!!!
Najkrajsieho.... !!!!!
Hyundai Kona, KIA e-Niro či e-Soul jsou dražší, ovšem s výrazně delším dojezdem
Prave ten dojazd... keby tam daju 70kWh baterku tak topka
Všechny zdravím,předsevzetí p.Staňka ,že změní myšlení jednoho milionu řidičů směrem k elektromobilitě,je opravdu hodně náročný úkol.I kdyby se jim dostal do hlavy a změnil většinový názor -že benzin je voňavoučký 😂,tak velikou roli hraje vysoká cena a také to,že v současné době až na výjimky elektromobil nikde nekoupíte.Mám již pár měsíců objednaný tento Peugeot e 2008 ,zaplacenou zálohu,ale nikdo v Peugeotu mi neni schopen dát informaci,kdy auto přijde ,dokonce ani jestli bude letos,nebo až příští rok a pokud příští rok,tak kdy!
řekl bych, že by se v Peugeotu měli vážně zamyslet nad tím jak mají v souladu marketing a realitu kterou zákazník u dealerů zažívá.
Souhlasím s vámi,jenom mám ještě pocit,že u Peugeotu (a nejenom u Peugeotu) neni moc zájem EV prodávat.Když jsem o prázdninách chtěl nějakou předvaděčku,tak byla jedna e 2008 tuším v Mostě a druhá v Kunovicich a e208 nikde.Když jsem si ji objednával ,tak se na mě dívali jak na blázna.Tak snad se to zlepší!,teda jestli pandemie dovolí.Držme si palce a díky za super videa😀
Tak tosom ešte nepočul že nabijanie 8A čo sa rovná 1,8Kw škodí baterii lebo sa nabíja až moc pomaly.A možem p.Stanek vediet teda kolko Kw je minimum?? Teda naozaj ten spodok??napr.pri 64Kwh baterii,lebo toje dost doležite tym pádom.Velmi pekne dakujem za odp.
Připravuji další rozhovor s Dr. Kazdou, kde to zazní: je vhodné, aby nabíjení bylo příkonem / rychlostí 0,05 C a více. Nabíjení příkonem 8 A = 1,84 kW je 0,0368 C. Pokud budete takto občas nabíjet v pásmu 20-80 %, tak je to v pořádku, ale pokud byste denně takto pomalu "pro jistotu" do 100 % dobíjel, tak to určitě nebude dlouhodobému zdraví baterie prospívat.
@@ElectroDad Rozumím tomu tedy dobře, že například u CitiGo iV s baterií 36,8 kWh je doma lepší ji nabíjet 10A (0,0625C) než to aplikací omezit ma 5A (0,03125C)? Proč to potom ale ta aplikace umožňuje?
Díky - v každém videu (i když mě třeba dané auto nezajímá) se dozvídám nové informace.
@@LERw1g druhá vec je že pri tak nízkom príkone je percento strát vyššie tada je nabíjanie drahšie.
14:35 trochu mě vyděsilo, že auto je na pohled suché, ale po otevření dobíjecího portu je v oblasti dost vody
Super video!
👍děkuji
S tými servisnými nákladmi prestávam byť optimistický, Kia už mení chladiacu kvapalinu v chladiacom okruhu pre batérie. A tým skoro dorovnávajú náklady na výmenu olejov. Myslím že sa asi hodne prekvapíme aké budú časom servisné náklady, že čo tam povymýšľajú meniť a kontrolovať, a budeme radi za jednoduché kusy bez termomenežmentu. Závidím všetkým čo majú tie terajšie elektro autá, lebo budúcnosť tú výhodnosť môže pekne pokaziť. Servisy musia z dačoho žiť, a oni sa už s výrobcami dohodnú že z čoho...
myslíte, že budou deklarovat potřebu měnit každoročně chladící kapalinu? Jak vysvětlí fakt, že to u spalovacích vozů, kde ta kapalina trpí mnohem více není třeba?
@@ElectroDad Nech sa páči, spýtajte sa majiteľa na detaily... Asi sa aj zo zrazov poznáte. czcams.com/video/lCudMHFBAYY/video.html
@@ElectroDad Možno to nebude tak extrémne, výmena len čo 3 roky alebo 45.0000km, ale fakt je že tá výmena je dosť drahá a hlavne to prekvapí v dobe keď mi bolo povedané že v mojom spaľováku je doživotná náplň chladiacej kvapaliny (Škoda), no a to trpí hodne viac ako pri tých batériách.
Doporucuji koupit si od Peugeotu servisni balicek. Proti spalovaku stoji cca polovinu a je moznost az na 8 let a 200 tisic km vcetne zaruky.
Moc pěkné video i autíčko. Ideál do Beskyd, 4x4 není tak třeba, ale vyšší podvozek ano, bohužel ID3 a Tesla 3 jsou nízké, navíc dražší. Tenhle crossover se prostě povedl :-)
to dává smysl
Čím více koukám na vaše videa uvažuji o výměně Gréty ( tdi 2.0 scout). Ten Peugeot ideální pro mne pokud bude i s tažným zařízením.
bude někdy video z pohledu opravy a vyměna baterii u elektromobilů všeobecně, slováci už takove nějake video měli, ale takove že to bylo jen o nisanu a moc toho neřekli. Nebylo by špatné udělat nějake takové, dříve či později to bude někdo řešit, zda se mění celá baterka, nebo se dá "opravit" tak že se zdiagnostikují a vymění vadné či příliž slabé články nebo segmenty, nebo zda se musí u aut měnic celý ten battery pack, jak to má které auto zařízené a podobně.
souhlas, až bude někdy možnost takové video s někým natočit, tak se toho ujmu rád. Realita je taková, že to je téma "pochybovačů" nikoli téma elektromobilistů (není moc co měnit, i letité baterky drží).
👍
Pěkná recenze jako Vaše ostatní. Zmiňujete absenci Android Auto / Carplay u dnešních aut jako velké minus. Jak to řešíte u Tesly? Google navigace tam je dobrá, ale někdy je lepší např. Waze.
V Tesle je výborná velká rychlá vestavěná navigace, on-line streamování hudby, apod. - tam mi Android Auto / Carplay nechybí
V aute vyrobenem 21.06.2022 uz je videt stav baterie v %. Lze vyvolat v palubnim pocitaci spolecne s aktualni spotrebou. V navodu ovsem tato informace neni, je tam uvedena jen aktualni spotreba a ne % baterie.
Chtěl bych se zeptat elektro suv do 1 500 000kč
VW ID.4
Na zaklade vasej práce som si dnes pořídil Peugeot 208e. S rodinou sme to riesili asi mesiac ci do takej zmeny pojdeme. Tak sa tesime na nove skusenosti. Bolo to rozhodovania ako by še isli kupit psa.😂 Je to jako novy clen rodiny.😃 Mimochodmom ty predajcovia v Peugeote ako ste spominal pri teste 208, su taky aj na Slovensku. Nevedeli mi na moje otazky odpovedat zhola nič. Jedinu odpoved som dostal taku, ze ked boli na prezentacii boli tri dni opity a nic si napamataju.🤦🏻♂️
velká gratulace k rozhodnutí pořídit v Trnave vyráběný e-208, bude vám s rodinou dělat radost.
Popsané vyjadřování a neznalost pracovníků dealera jsou ostudná a u některých značek jsou stále pozorovatelný jev.
K cenám za km - viz "Uvidíme, jestli se něco nezmění do konce roku 2021" - očekávání bohužel nebude muset být jen příznivé. Stačí se podívat na to, že u ceny benzínu je aktuálně podíl daní na ceně benzínu cca 60% a marže čerpacích stanic spolu s rafineriemi cca 10%. Myslet si, že u EV bude i nadále z hlediska daní stát pardonovat stav jaký je a to zejména za situace, kdy už nebude mít odkud brát, je poněkud optimistické. Stejně tak pokud majitel EV nebude mít dostatečně výkonný FVE, tak si rozvodné závody řeknou taky o svůj díl. Jestli budou do budoucna k dispozici bezplatné nabíjení gratis u obchodních center a další bonusy je také ve hvězdách. Nejsem si tedy jistý, zda je budoucnost EV z hlediska provozních nákladů natolik optimistická, jak se může zdát z dnešního pohledu.
a mozno arabom jebne v palici, ropa zdrazie na 200$ za barel a budeme pohonne hmoty tankovat za 7 - 10€ za liter... ;)
Ja sa občas bojím aj toho že nabíjanie (práve kvôli dani ako je z palív) bude zdražené, teda zaťažené daňou, aj doma... Ale to asi jedine tak že by autá museli pri akomkoľvek pripojení (aj na jednoduchých 230V, to by riešila tá malá krabica na kábli čo sa k nim dáva) komunikovať s walboxom, aby ten vedel rátať odber, respektíve on by bol pripojený cez samostatné hodiny. A ak by komunikácia neprebehla korektne (že dám tú 230V koncovku do obyčajnej zásuvky) tak by sa nabíjanie ani nespustilo. Toto čo tu máme teraz je prechodný stav, zatiaľ tolerovaný, lebo o nič veľké nejde...
@@danielgago-sk vsak uz sa pisalo, ze chcu priamo do aut montovat tie krabicky, co budu kWh ratat, ale ti, co maju FVE maju proti tomu vyhrady, ze ked budu zo slniecka nabijat, tak preco im to maju zdanovat... teda vsetci, co maju elektrarnicky , ktore vyuzivaju obnovitelne zdroje...
@@VladimirBugar To je fakt, ich by to znevýhodnilo... A to si "nezaslúžia". Vidím že to prináša ešte viac vecí ako som myslel...
@@danielgago-sk som hladal aj tie clanky, co bolo o tom pisane, ale v rychlosti som to nenasiel... ak ich najdem, tak ich sem dam...
Tak za mě super, ale nesedí mi to o čtvrtinu dražší, na sauto předváděčka Peugeot 2008 GT-LINE 1.2 96kW AT8 za 591 tis., tady mám tedy podle mě o polovinu dražší...
Podle mě by měla být nějaká pobídka a dostat to na rozumnější cenu, místo aby vláda rvala dotace a investice do nesmyslů...
asi bych tedy srovnával shodně vybavenou předváděčku spalovací a elektrickou. Uvidíme jestli se někdy v Česku pobídek dožijeme.
Zatím ve velkém frčí dotace na pěstování řepky, abychom přilévaly "ekologické" biosložky do nafty...
A zase budu za stěžovače :-)
Mě se tohle auto hrooozně líbí. Peugeotu se myslím hodně povedlo.
Peugeot pochopil, že rychlé nabíjení je základ pro EV, takže konečně 100kW DC je velké plus.
Plus je také za teplené čerpadlo, za velký kufr.
Jediné mínus za mne je ovšem za kapacitu baterie. Škoda že ani za příplatek neumí např. 60 kW.
Vždyť i do o dost menšího auta Hyundai Kona se jim vejde 64 kWh, tak proč ne do tohoto o 20 cm většího, by se to nemohlo vejít?
Opravdu velká škoda že nemá 60 kWh baterku. Jinak je to super auto hned bych ho bral. kdybych na to samozřejmě měl :-))))
To 100kW DC to tak trochu supluje (veľkosť batérie), otázka je či je po ceste 100 alebo len 50kW nabíjačka a či nebudú obsadené v najnevhodnejšom čase (zatiaľ asi nie, ale budúcnosť sa nevie)... Nemyslia to zle že je menšia, robí to lepšiu cenu, priestor vo vnútri a váhu vozidla. Na druhej strane viac trpí (využíva sa celá, častejšie nabíjacie cykly) a jej pokles o 20% môže znamenať zníženie dojazdu ktorý už môže robiť problémy pri denných jazdách ak to už ako nové bolo na hrane. Možnosť voľby by nebola od veci veru, lebo auto je to inak dosť univerzálne, nie len malé do mesta...
@@danielgago-sk Přesně tak. Zajímavé je, že Kona je menší a přesto se tam vejde větší baterie, na druhou stranu je zase dražší.
A možná je to také dáno tím, že tohle auto asi není od začátku stavěné jako EV, ale jako spalovák a s tím souvisí to, že se jim tam asi nemusela ta baterka větší vejít. Ale je to opravdu škoda, to auto se mi jinak hodně líbí, což tady neříkám moc často :-)
je to tak, možnost volit i větší baterii by autu slušela, i úspornější pohon
Ono skutečně nabíjí 100 kWh? Já to tedy ve videu viděl jinak.
@@vondrass nesmíte to brát tak doslova. Ani auto co umí 50 kW vám nenavíjí 50 , ale 45 kW. Záleží na mnoha okolnostech. Řídí to elektronika na základě stavu baterie, teploty, stavu nabití atd.
Když něco na napsáno 100 nikdy to 100 nedosáhne. Ale i 80 kW je dost dobré.
Naproti tomu omezení u Citigo na 30 kW je ubohý protože to už museli elektronicky schválně omezit.
Zdravím. Za posledních sto let jsme se nenaučili recyklovat spálený benzín a naftu. Myslím, že ani za dalších sto let se recyklovat spálený benzín nenaučíme.
Každý elektromobil už dnes vyrábí bezemisní elektřinu a to když jede z kopce. Toto žádné fosilní auto z principu nedělá.
plus už dnes ty li-ion baterie vydrží efektivně přes 20 let a pak z nich po recyklaci vyrobíme nové baterie (tak jak to děláme v případě olověných akumulátorů).
@@ElectroDad Tady je celkem zajímavý článek kam lidstvo dospělo s těžbou ropy. cleantechnica.com/2020/10/20/the-epitome-of-stupidity-oil-companies-chill-the-ground-in-alaska-so-they-can-keep-drilling/
Takže podle Vás je vlastně velká škoda, že nerecyklujeme také co co zbyde z jídla projdoucího člověkem.
@@ElectroDad HA, perpetum mobile v praxi.
@@jardafik562 Doporučuji návštěvu čistírny odpadních vod. Budete překvapen.
ZDAR.PARKOVANI ZDARMA JIZ JE OD 1.9. TAKE V PLZNI !!! JEN PRO INFO. VB.
bezva, další rozumná radnice
5:13 co když bydlím na dohled od uhelné elektrárny? Čím více lidí kupuje EV, tak mám vice smradu a emisí v míste bydliště na úkor lidí v městě. cs.wikipedia.org/wiki/Uheln%C3%A1_elektr%C3%A1rna#Uheln%C3%A9_elektr%C3%A1rny_v_%C4%8Cesku
fakt chcete srovnávat lokální emise přísně hlídaných pár desítek, postupně odstavovaných uhelných elektráren s komíny často kilometry daleko od lidí s 6 000 000 spalovacích osobních aut na silnicích se svými studenými starty, mnohé s poškozenými katalyzátory, filtry pevných částic, či starými motory co žerou olej, nebo diesely co nikdy neplnily ani ty emisní normy podle kterých byly vyrobeny - s auty které se pohybují metry až desítky metrů od dýchacího ústrojí většiny populace?
@@ElectroDad ano s komíny často ne vždy daleko :) od lidí. Mnohé katalizátory zase ne všechny nebo divná myšlenka, že staré motory žerou olej, opět ne všechny. Nejsem proti EV autem, ale jejich používání není spása pro města.
Dobrý večer, přiložená nabíječka s proudem 8A/230V odpovídá stavu francouzské elektroinstalace v RD. Jinak je to hezké auto spíše klasické.
pak mi přijde fér dávat k autu nabíjecí kabel, kde lze nastavit 8, 10, či 12 A, tak jak to má konkurence - a vyhoví uživatelům v různých zemích
@@ElectroDad Jistě by to bylo možné, ale stále nezabráníte uživateli, (třeba z neznalosti nebo vědomě), nastavit v nevyhovující síti maximální proud, který způsobí třeba i zahoření. Je to jednodušší, levnější a jsou krytí.
V CR davaji k autu 14A nabijecku.
A budeme mít dost liščích ohonů a ebonitových tyčí?
Prozradím Vám tajemství. Ano budeme mít spoustu elektřiny. A teď jeden dotaz. Máme my v ČR dost ropy?
@@martinkrupka8934 a Vy to víte?
@@jardafik562 Ano já tu informaci mám.
@@martinkrupka8934 to jsem rad.
Ohonů a tyčí máme dost, až nevíme kam s nimi. Jinak stačí 30 m2 panelů a můžete v létě denně jezdit na 150 km výlety.
4:15
Dobrý vtip :DD
Aby si sa nedosmial... Aj 60kW e-Up vyrážal okamžite a svižne. A všetci za mnou... Lebo kým sa spamätali, preradili... Mne stačilo len šliapnuť na plyn na ktorom už bola noha pripravená. Zaradené bolo stále, nebolo treba vyraďovať to D čko na križovatke. Ale s manuálom na spojke nestojím.
@@danielgago-sk Prozradím vám novinku: I spalovací auta už mají automatické převodovky.
@@bikmek6398 Ale nereagujú a hlavne nepreraďujú tak okamžite. Elektro auto nemá totiž v podstate žiadnu (to je iba pevná redukcia)... Ako jasné, 600 koňový športiak zmizne z križovatky tiež, ale 130 koňový spaľovák oproti 130 koňovému elektro nestíha. A výsledok je presne taký ako bolo povedané vo videu.
@Bikmek _ prozraďte nám, prosím, kolik km jste najezdil v obdobných elektromobilech? Papírově stejně silný spalovací vůz v automatu nemá při rozjezdu šanci. Zcela vážně.
@@ElectroDad czcams.com/video/l2ojCqhqGZ8/video.html
Papírové je 911 dokonce slabší
Tempomat jsem se naučil během prvního ovládání ........
může být
co2 jde využít a elektro mobil taky vypouští co2 jinak by nejezdilo
Elektromobil vypúšťa co2? 😀 Tak to určite vypúšťa co2 potom doma aj mikrovlnka, práčka, televízor, počítač.
@@sitofak ne lokálně samozřejmě to bys mohl vědět že máme hnědouhelné elektrárny
@@standa4210 Tak to hej. No napríklad na Slovensku vyrábame len 13% elektriny z tepelných elektrární. Viac ako polovica vyrobenej elektriny je z jadra. Neviem ako v Čechách. A ak má niekto na streche solárny panel a nabíja to doma len z toho, tak jazdí elektromobil aj bez co2.
@@sitofak takhle to nefunguje to nabíjení, v Česku je to z OZ pouze několik desítek% zbytek jádro a hlavně uhlí i jaderná energie není bez emisní
@@standa4210 Aké emisie sú z jadrovej elektrárne?
Jel jsem v Peugeotu 2008 v benzinové verzi i elektro verzi a mohl jsme tak srovnávat. Benzín měl automat. Za mne jsem téměř nepoznal rozdíl. Čekal jsem u elektra lepší akceleraci. Žádný rozdíl oproti benzinu. Co se týče hlučnosti, byl jsem překvapen jak moc hluku vydává podvozek. Takže rozdíl v hlučnosti jsem také nepozoroval. Elektro je super, ale ne v dnešní době za takto astronomický příplatek oproti benzinu za mne ne.
děkuji za názor. přesně shodně vybavený elektromobil se srovnatelně silným spalovacím vozem v automatu je o cca 25% dražší, tudíž si nejsem jist že se jedná o "astronomický rozdíl". I při současných cenách aut se ten rozdíl z pohledu celkových nákladů na provoz auta smaže po ujetí cca 150 000 km, tj. nový elektromobil se dnes vyplatí těm co hodně jezdí.
@@ElectroDad Pro někoho propastný rozdíl, pro někoho pakatel. Zajímavé je to, že ti, pro které je to pakatel si osvojují právo diktovat ostatním.
@@ElectroDad s mým nájezdem 5000 ročně to bude...počítám....za 24 let :(
Jedno z nejlepších e-aut vůbec bych řek. Fakt povedené, nádherné z venku i zevnitř, praktické, ta přihrádka na mobil je top, páč na telefon aspoň řidič nekouká. A zy ty peníze nemá konkurenci. Dojezd je cajk, na to, na co jsou elektro auta dělaná. Super videjko taťko :D
Hhmmm....druhé auto do rodiny za cca 32 tis €.... no neviem...
Nějak zapomínáte na lidi bydlící v panelácích. Každý nemá rodinný dům se soláry a každý nemůže dobíjet v práci jak neustále opakujete dokola. Sundejte klapky z očí a podívejte se kolem sebe na obyčejné pracující, nejen Vaši skupinu lidí.
Lidí v panelácích nemají elektřinu?? Nebo do těch paneláku nevede?? Co tím chcete říci?? Zkuste někdy zajet do Běloruska konkrétně do Minsku. Budete překvapen, kolik nabíjecích stanic vyrostlo za poslední rok u těch panelových domů. Vážně si to nedovedete představit? Můžete mi prosím říci, proč si lidé v panelových domech nestěžují na to, že nemají například bazén v bytě? Nemáte-li parkovací místo, neměl by jste si kupovat auto. Nemáte-li nabíjecí místo, neměl by jste si kupovat elektromobil. Je to složité pochopit?
@@martinkrupka8934 Milý pane, jste úplně mimo. Nejsme v Bělorusku a nemáme diktátora. To by jste chtěl? S bazénem jste nějak mimo, nemyslíte? Přemýšlel jste u Vaši odpovědi? Tvrdíte, že si nemáme kupovat EV, ale obhajujete EV. Že by schizofrenie? Jo a jistě víte, jaké jsou rozvody v paneláku, jak jsou dimenzované.
@@jardafik562 Víte jak byla dimenzovaná rozvodná síť v roce 1900? Tušíte kolik bylo v domácnosti žárovek, zásuvek? Myslíte si, že tehdy byla dimenzovaná na dnešní lednice, mrazáky, klimatizace, vytápění, metro, tramvaje? Myslíte, že tehdy bylo dost zdrojů elektrické energie? Fakt máte tak malou představivost a nedovedete si představit napětí 1100kV a přenos elektřiny na vzdálenost přes 3000km?
@@jardafik562 Nemáme zatím diktátora. To že se někde v dnešním světě může cokoliv změnit a že se ten přísun ropy do Evropy může zastavit si také nedovedete představit? Hádejte proč zrovna v Bělorusku budují nabíjecí infrastrukturu?
zítra budu natáčet video s majitelem elektromobilu, který žije v paneláku a svým elektromobilem najezdí 6 až 8 tis. km měsíčně.
Všude tam kde je parkovací místo může být zásuvka, tak jako je dnes zásuvka v každé místnosti.
·
· NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.
·
·
·.