Варианты Доработки Шеек Коленвала ДВС
Vložit
- čas přidán 5. 10. 2021
- Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55...
Отзывы.
• Отзывы о сделанных див...
Ответы на вопросы.
/ smeshnopoznovatelno
Контакты для связи со мной.
Емел gsergei69@yandex.ru
ВК id511176354
Кошелек, если появится желание отблагодарить за мои видео.
ЮMoney 41001240067898
Буду благодарен! - Věda a technologie
Твой тонкий подход к трущим частям деталей это дар
Вы знаете... вам просто необходимо написать книгу по доработкам!!! Недавно приобрел автомобиль. Первый свой в жизни. Много пришлось работать ( и это вошло уже в ритм жизни), гдето откладывал по чуть чуть с зарплаты, плюс семья , дети, было сложно, долго, но слава Богу приобрел. W124. Конечно вложить еще нужно достаточно и самое сложное для меня- это двигатель. Кузов и электрика тоже требуют рук, но так как сам сварщик, а электрических схем полно, с этим проблем нет. Кузов потерпит до потепления, электрику починил. По ремонту двигателя.... перевернул весь ютуб. Да, есть люди грамотные.... но никто не разжовывает так как вы!! Спасибо вам большое. Живу в кыргызстане, хороших мотористов очень мало, сложно найти, а если найдешь- то и цены большие. Ну и как говориться: хочешь сделать хорошо, сделай сам. Голова вроде бы варит у меня, но помощь опытного, честного и открытого человека будет кстати. Хорошо что попал на ваш канал. Еще раз вам большое спасибо!!!
Здравствуйте!
Пожалуйста!
И Спасибо за Добрые слова!
Твои доработки это шедевр
Сергей спасибо, за объяснение.
Здравствуйте!
Пожалуйста!
@@SmeshnoPoznovatelno Добрый день! Как можно с Вами связаться? Разобрал мотор хочу собрать по Вашим методам!
Сергей здравия тебе! Как всегда-даром и по существу! Был-бы я владельцом HONDA, ты бы давно уже был его ген.директором :=))) Серьёзные спецы смотрят твои видео, и в восторге! Привет Кавказу!
Здравствуйте, Сергей!
Спасибо и Привет Тайге!
Как всегда очень интересно!👍👍👍
Здравствуйте!
Спасибо!
Лайк не глядя!
Здравствуйте, Сергей!
Ваша интуиция отлична. Идея про лопасти старых пароходов хороша. Доставку масла к лопастям думаю доведете до совершенства. Прямые углы не допустимы и впрямь.
Теперь для тех , кто не понял о каком давлении идет речь.
Давление масляного насоса не способно поднять вал, т.к. оно равномерно распределяетя по окружности и одинаково давит со всех сторон , тем самым уравновешивая само себя. Давление от насоса требуется для компенсации потерь масла через боковой зазор подшипника. И чем больше зазор, тем больше давление надо подавать или увеличивать вязкость. Поднять вал (и поднимает) может исключительно гидродинамическое давление, которое возникает только когда вал начинает вращаться и конечно оно работает в паре со статическим давлением. Вал подгребая под себя масло и создает себе ту подьемную силу, которая способна противостоять нагрузке.
О таких вещах постоянно говорят любители хона, но Сергей сказал правильно - он не выдержит нагрузку, к тому же хон будет бешенным концентратором напряжений из-за острых углов, что может привести и к образованию трещин на валу. А еще он увеличит расход масла через подшипник, что приведет к потере давления. И хорошо, что хон нельзя нанести из-за отсутствия выхода для инструмента, а то бы и здесь его бы делали.
Т.е. применена техническая логика.
Что-то подобное пытаются внедрить под понятием лазерное хонингование, только убого и не там.
Здравствуйте, Рамазан!
Вы все правильно поняли!
Здравствуйте Сергей, как-то просил у вас раскрыть эту тему и тут зашел на канал посмотрел несколько новых видео, смотрю заголовок "доработка шеек коленвала", прям радостно стало, спасибо вам, очень интересно.
Здравствуйте!
Пожалуйста!
@@SmeshnoPoznovatelno Планирую уаз буханку приобрести, может на нем как-нибудь и опробую, особенно хочется самый мощный вариант с горизонтальными каналами, бор-машинка есть, не знаю правда когда это все случится, но интерес большой.
Желаю Удачи!
@@SmeshnoPoznovatelno Спасибо, вы своим учением, мне столько раз уже помогли. И таких как я миллионы.
Спасибо идея хорошая.
Здравствуйте!
Пожалуйста!
Да и еще пожелание! Неслушаите глупых коментариев. Непринимаите близко к сердцу ато и горы непомогут. Я тут пролестал такое говно пишут. Человек старается изливает душу делится святым чтоб помочь! А комуто это смешно и пытаются подколоть обосрать. Кто чтото хотел почерпнуть для себя тот извлёк! Умных больше не все правда пишут коменты но поверте они в теме. Спасибо вам за ценные советы
Здравствуйте!
Спасибо Вам за Добрые слова!
Вітання з України !!!!!! Дивлюсь Ваш канал вже три роки, пробував більшість доопрацювань вже не на першому двигуні собі, брату та сусідам і товаришам - ВСЕ ПРАЦЮЄ !!!!!!! Дякую за Вашу "науку" !!!
Здравствуйте!
Очень Рад!
Остапко це моя ідея про доробку колінвала (років зо три назад),але я просто поробив по чотири ямки у шатунних вкладишах ,та доробив дозатора паливноповітряної суміші для потрібного об'єму двигуна,для Москвича ще 407 моделі 1961 року випуску . Ось така казочка про двс.
@@yuragrinchenko2883 Конечно твоя идея, Юрасыку, и море выкопал тоже ты, Черное.
Сергей здраствуйте! по вашим технологии у ВАС получается масленная подушка которая продлевает жизнь не только вкладышам но и коленвалу. Например на шлифовальном станке на самой головке нет подшипников, стоят там бронзовые втулки , которые так-же под давлением масла-а какая чистота обработки, т.е. метод проверенный.
Есть кольца разные для классики с завота маслоквнал в бугеле коленвала или есть или нет.
Сергей тему говорит.человек занимаеться дороботками и нам хочет помочь.сам люблю чтото доработать придумать.поэтому мне интересны его канал.многое имено у него научился.искал именно его ввидео раньше вроде небыло канала .давно это было лет 10 назад начал смотреть учиться у него
Он вам хочет помочь только тем чтобы вы с его безумными доработками попадали на деньги
Здравствуйте, Сергей Семенов!
Спасибо за Добрые слова!
Дядя Сережа, мне вот интересно, как ты собрался точить закаленную шейку колена? Это раз. Два. При малейших трещинах шейки коленвал сразу бракуется, ты предлагаешь рыть в шейке целые ямы. Ты не боишься, что коленвалы с твоими дырками будет просто рвать? И колено не стоит сравнивать с рапредом - нагрузки очень сильно отличаются в бо́льшую сторону не в пользу колена. Да и с твоими проточками ты явно не слышал понятия концентраторов напряжений.
Здравствуйте!
Значит Вы не понимаете, что такое трещина. И что легкие каналы. Не вижу смысла что то дополнять.
@@SmeshnoPoznovatelno А Вы понимаете, что такое галтели на коленвалах. Вы говорите легкие каналы, в которых все равно останутся острые грани, из которых потом могут пойти трещины. Не дай бог после ваших советов у кого-то на трассе лопнет колено и это ведь может закончиться жертвами.
Блин!
Ну не делайте!
Ваше воображение хорошо фантасту!
Приветствую!
Ромбовые насечки на поршне 2т мотора работают отлично.
Что касается доработки шеек коленвала, в том случае я считаю нет смысла также делать каналы на самом вкладыше, правильно?
Здравствуйте!
Вся разница в том, что.
Я придумал ромбики на поршне, для Вас отлично.
Но все дело в том что они отличны и для коленвала.
Хотя Вы в это не верите!
@@SmeshnoPoznovatelno
Я верю и вижу результат. Вы видимо не поняли моего вопроса.
Я имел ввиду, что если я доработаю шейку коленвала, то вкладыш стоит оставить без переделок? Или все же доработать и вкладыш.?
Мне просто чисто интуитивно кажется делать надо либо на коленвалу, либо на вкладыше...
Верно, либо коленвал, либо вкладыш.
Сергей здорова брат
Я подписан на твой канал и рад этому
Здравствуйте!
Спасибо!
Впервые слышу: мои канавки будут работать независимо куда крутится коленвал. абсурд полный!!!!
Во интересное кино 👍 😁
Сергей к вам такой вопрос?Вот вы дорабатывает распредвал ВАЗ классика и не слова не говорите про маслоподводящие каналы в кулачках распредвала,что вы с ними делаете?Рассверливаете?Если Рассверливаете то каким диаметром сверлом или просто прочищаете,ведь заводское отверстие очень мизерное,где-то примерно 1,5 мм а может и 1 мм
Здравствуйте!
Все что делаю, показываю. Эти отверстия не трогаю.
@@SmeshnoPoznovatelno Спасибо за ответ!
Уже полгода как езжу на доработанном двигателе. Нива карбюратор. Расточник зеркало отказался делать, но Хон самый мелкий и наверно в цилиндрах уже зеркало. Так вот уравновесил в ноль ШПГ. На шейках ничего не делал, а на вкладышах ромбические бороздки. Поршни с отв.и бороздами. На распредвале борозды, сверху колодцы. Двигатель не узнать, поёт и тащит)) делал по видосам Сергея.
Сделай на закаленных шейках колена проточки. Думаю, что при первой серьезной нагрузке его порвет нафиг.
Здравствуйте Сергей, если бы у вас получилось создать конфигурацию , чтобы струя масла двигалось закрученным по спирали ( типа вихревое вращение)это бы прибавило иные характеристики
У Вас есть видео как сделать зеркало или в гаражных условиях это не возможно сделать?
Здравствуйте!
Нет такого. Все возможно, только надо придумать как.
Сергей, надо эксперимент +👍,сделайте на своём двигателе 😉
Здравствуйте!
Послушайте что говорю в видео.
Если делать канавки на коленвале на шатунных шейках, то на масло в канавках будет действовать центробежная сила, которая заставит масло скапливаться больше там, где дальше от центра вращения. А вот во вкладыше шатуна центробежная сила меняется во время движения и распределяется равномерно.
Добрый вечер Сергей раскажите про смещение коленвала относительно линии цилиндров что это дает на некоторых моторах коленвал лежит в блоке не по центру цилиндров а немного в стороне
Здравствуйте!
Этим выигрывают угол давления шатуном.
@@SmeshnoPoznovatelno Сергей на моем авто коленвал смещен в сторону относительно линии цилиндров это хорошо или плохо?
Работает!
Вот и не парьтесь.
@@SmeshnoPoznovatelno Пока работает но су...а на холодную поршневая тарахтит просто ужас прогреется почти как часики
czcams.com/video/wFE2ljusMiA/video.html
Лайк
Я колено паста гои войлочным кругом до зеркала наполировал и распредвал. Думаю работать будет лучше чем было.
конечно чем ниже шероховатость, тем лучше, но при нормальной толщине масляного клина такое качество уже будет излишне (большой разницы не будет). Куда полезнее потратить силы и время на доработки как у Сергея.
Есть мнение, что алмазный порошок из ГОИ остается в местах шлифовки и затем ускоряет износ. На роллс-ройс так не делают, там притирают пары в течение 1000 км пробега, разбирают и дефектуют. Потом долго ходит.
@@user-zu8lu7mm3y ну обкатка, разборка и дефектовка - это нормальный тех процесс когда речь заходит о дорогих моторах. Когда на заводе работал, то так делали с каждым мотором, но то моторы дорогие, потому что большие.
Мнение насчет остатков больше мнение пока кто нибудь под микроскопом не покажет сколько остается абразива. Хорошая промывка с протиркой ветошью хорошо решает эту задачу. Тут даже ветошь главнее, она легко цепляет на себя абразив и мелкие частицы.
Но Вы правы , что дефектовка после обкатки действенно, но дорого и позволить себе могут не многие, но когда делаешь сам , то и это можешь себе позволить.
Скажите пожалуйста а нельзя чета с клапаном масляного насоса сделать ну давления повысить и все проблемы решаются
Здравствуйте!
Ничего это не даст.
Насос отвечает за компенсацию потерь масла. Само давление масла вал поднять не может. Его хоть раз в 10 увеличьте, вал все равно будет лежать на вкладыше. Вал поднимается только в движении.
Сергей раскажите об оптимальном соотношении диаметра цилиндра к ходу поршня
Андрей!
Вы думаю докторскую хотите защищать. Так думайте своей головой.
@@SmeshnoPoznovatelno Десертацию защищать не планирую просто хочу понять насколько конструктив моего двигателя ничтожен или все не так уж плохо как кажется
Раз хотите это понять. Значит либо включать свою голову и думать! Либо не думать об этом вообще!
@@user-zc1um5cr9j двигатель это палка которую не надо перегибать и будет ходить даже тонкая веточка
Не заморачивайтесь. Мотор - это сложная система где все взаимосвязано. Производитель за рамки не выпрегнет. Другое дело, что не делает надежно и тут получается самим надо дорабатывать. Они даже нашему президенту не могут сделать хорошо, что говорить о нас.
Серёга красава самокритика ,,говорящие руки" респект юмор присутствует ,
Здравствуйте!
Меня найдете в Дзене и все вопросы туда, под любым из видео! Новые видео там!
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
6:40 из-за чего вырастит давление насос как качал так и качает наоборот давление станет ниже
Здравствуйте!
Значит это не для Вас.
@@SmeshnoPoznovatelno 1000%
Надо в это верить!!!
И довления будет выше крыши.
Самовнушение такая штука.
Или курнуть что-нибудь 😁
Здравствуйте, Waldemar Böpple!
Как это по немецки!
Написать гадости!
Потом проверить, внедрить и делать вид что так и было!
Самый просто пример, пила Штиль!
Все внедрили!
@@SmeshnoPoznovatelno
Вы серьезно верити что они смотрят ваши видео?
Здравствуйте Сергей! Меня заинтересовал такой вопрос по вашему давнишнему видео czcams.com/video/cVBleYLdoPE/video.html. Если на ваз 2110 8кл блок 21083 устанавливать шпг от приоры 8кл какую ставить прокладку под гбц обычную или металлопакет и эбу остается прежним? И если блок расточен под 82.4 с довольно большим зазором и уже несколько лет проработал, то можно ли поставить поршни облегченные стк 82.5 без расточки блока?
Здравствуйте!
Насчет без расточки не знаю.
А прокладку лучше металлическую и ничего не надо менять в прошивке.
👍👍👍✌
Форма ёмкости маслянного аккумулятора может быть такой. Что бы механически своей формой кромок, максимально давала образоваться между трущимися парами МАСЛЯННЫЙ КЛИН. Т.е. эта конструкция призвана создать условия для МАСЛЯННОГО КЛИНА между деталями в более широком диапазоне режимов работы двс. Кроме того, сам по себе маслянный аккумулятор- источник смазки в экстремальных условиях работы.
Здравствуйте!
Меня найдете в Дзене и все вопросы туда, под любым из видео! Новые видео там!
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
А змейка тоже должна хорошо работать
Сергей, доброго времени суток!
Вы делаете так называемые ромбики на шейках распредвалов. А что если делать не ромбики а продольные канавки как на вкладышах, только в постелях распредвалов.будет как бы масляное кольцо вокруг шейки, масляный подшипник.Что вы на это скажите? Хочу делать ремонт движка,с вашими доработками.
Здравствуйте!
Так все показываю в крайних сборках. Прямые проточки плохо работают. Посмотрите ремонты и сделайте.
Идея создания подьёмной силы гидравлической подушки масла 🔥.
Вопрос уважаемому знатоку : какой зазор между поршнем и цилиндром сделать в двигателе воздушно-маслянного? охлаждения ?
Здравствуйте!
Не все просто, зависит от диаметра и конфигурации поршня. Можно так, от рекомендуемого заводом на пару соток меньше. Но и доработать поршни. Есть такие видео у меня.
@@SmeshnoPoznovatelno большое спасибо ! Мне на мотоцикл на хонду . Остальные видео уже взяты на вооружение 👍👍👍. Практикуем спасибо вам труды !
Успехов в творчестве и жизни ! 👍👋
Пожалуйста!
И Вам только Хорошее!
Скажите Сергей а почему нет этих проточек на японских движках машин 88 года и движки эти миллионники а то и больше могут пройти, у кента королка 88 года проехала 1.3 ляма км без капиталки
Потому что они там нахрен не нужны! Всё это для хайпа,щас кучка последователей помимо вкладышей и поршней ещё и валы начнут напильником пилить.
@@user-eq5wj7sx8u потому как чудиков таких там нет вот и миллион ходит
Здравствуйте!
А почему японцы не дорабатывают поршни?
Я ведь показываю!
@@SmeshnoPoznovatelno потому что они с головой дружат
Однако движки показывают другое!
Я бы на ромбике каналов делал более округлую форму и ушёл бы от углов. Маслу лучше двигаться по плавной траектории.
Так, я понял, получатся подушка меж коленвалом и вкладышем, что предотвращает износ.
Методод с лопастями, можно назвать ,, Филадельфия " . Кино такое было про такой теплоход
Здравствуйте!
Меня найдете в Дзене и все вопросы туда, под любым из видео! Новые видео там!
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
Будет нормально работать у меня работает
Будет этот вал как рубанок вкладыши строгать.Давай,на следующий мотор делай такую доработку.
Вы зарабатываете на ремонтах. Чем больше брака, тем больше ремонта, тем больше ваш доход. В ваших сообщениях говорят деньги , а не специалист.
На распредвале нет такой нагрузки, а коленвал сломается от появления новых точек напряженности. Масляный клин появится если сделать плавные по глубине ромбики на мягких вкладышах а на твердом чугуне плавные каналы не сделать и клин будет меньше.
Здравствуйте!
Ничего не сломается.
Хотя думайте как хотите!
@@SmeshnoPoznovatelno сечение уменьшится, точки напряженности появятся, стеклорез тоже самое делает, хороший удар момента двигателя с чугунным коленвалом сделает тоже самое, что и со стеклом
@@user-im1in6jq8v похоже что-то читали но не в курсе про коленвал. Сечение сделано с запасом - вал допускается даже шлифовать и не раз.
Концентратором напряжений является прямой угол, а потому на колене допускается только радиусный переход.
Самые большие напряжения в месте перехода с шейки на щеку. Если там держит нагрузку, то уж канавки в пределах запаса диаметра без прямых углов выдержит и не заметит.
И к сведению - стеклорез делает надрез с острым углом с вершины которого легко начинается трещина. Отсутствие угла и острый угол это далеко не одно и тоже. Такие вещи инженер обязан знать назубок и понимать.
@@AkoevRB фаски на коленвале нарезаны на станке, то что предлагает Сергей на коленвале им не опробовано, а по прошлым модернизациям содержит острые углы от фрезы. Смысл усложнять систему смазки, если с доработанными вкладышами всё работает?
@@user-im1in6jq8v фаски снимаются на внешнем угле. На внутреннем делается плавный переход. И там, и там радиус, но это все же разное.
Камень на бор машинке не стальная фреза , там нет прямых углов как только начинаешь им работать. Опять же Сергей акцентировал на этом внимание, а значит будет делаться специально.
Да, вкладыши работают и уже классно. Но всегда есть те кому надо большее. Выбор - это хорошо, хоть он заставляет думать. Отсутствие выбора проще только тем, что думать на надо.
А если змейку?
Это уже перебор , в калёном коленвале делать проточки и ослаблять конструкцию это полный трэш , чтобы это всё на скорости разлетелось ! Сергей тебе лечиться надо !
👍👍
Поршня портил, цилиндры плртил, распредвал портил, вкладыши портил, добрался до колена😆😆😆😆😆😆😆😆😆осталось привод грм убить😉
Оооо Великий Сенсей,я хочу познать тайну третьего глаза,открой ее нам.😁😁
Здравствуйте!
Я же сказал, таким как Вы не стоит смотреть. Еще в книжках не написали для Вас. Вот и клинит в голове.
Делайте как делаете и не пытайтесь понять то что дано не всем.
Просто работайте по мануалу! И нет проблем!
Ой Вань, гляди какие клоуны... (С).
ПРОСТИТЕ А ЧТО ВЫ ПРИНИМАЕТЕ
Здравствуйте!
Для Вас есть предупреждение в самом начале!
И есть в конце для Вас!
Слушайте!
А это уже фашизм, свой, особенный, русскоязычный, но фашизм. Сегодня готовы пичкать другого химией, а завтра убивать.
@@AkoevRB Умный аж тошнит
@@niko47047 скорее больше думающий.
Вы не поверите - самого порой тошнит - и так жизнь не медом намазана, а еще тут начинается свой особенный русскоязычный фашизм, направленный на русскоязычных.
Не можешь высказать потому, что нет словарного запаса слов, как технического так и литературного. Читать надо больше.
Здравствуйте!
ОЙ!
Сколько умных и начитанных, а толку ноль.
Мне не важны термины. Мне важна суть, и реально умные все понимают!
два видео режима 1 - говорящие руки
2 - мордообразное состояние