Смазка коленвала и шатунных шеек, принцип работы и особенности разных конструкций
Vložit
- čas přidán 14. 12. 2018
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Видео про коленвал с косым сверлением:
• Теория ДВС: Коленвал с...
Видео про Субару коленвал:
• Почему выбивает вклады...
• Теория ДВС: Оппозитный...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - Auta a dopravní prostředky
Евгений, Очень хотелось бы увидеть в будущем Ваши видео обзоры про МОТО двигатели. Поддержим лайком мототему!?
Хотелось бы добавить, что если канал называется теория ДВС, то это не только ведь авто двигатели...
Вот смотришь Травникова и наблюдаешь некую разницу в сравнении с другими блогЁрами-не кашляет,не сморкается,даже отрыжек не делает-вообще никаких лишних звуков-парадокс))
Здоров не курит лишнего не закладывает.
Спасибо, Вам Евгений за эту работу, за ваши видео. Мне очень интересно, благодарю Вас.
Вот это спасибо дружище! Как раз особо глубоко решил вникнуть конкретно в эту тему и тут бац, видос от Жеки!)
Запили еще по мере возможности все подробности рабочего хода поршня, какое давление с температурой, как изменяется по мере хода к НМТ, какое воздействие на шатун коленвал, как на это влияют обороты, например про деаксиальные двигатели и т.д. будет круто!
Ты крут!! приятно смотреть, привет из Кустаная
видео очень познавательное всё реально понятно и доходчиво но исключительно моё пожелание не знаю может кому нибудь понравиться если бы были показаны образцы как вот колен вал с косым сверлением а вот с прямым вот вкладыш такой а вот такой ну и тд вот прям ваще топ а так конечно лайк)))
Большое спасиба за вашы видео уроки , было интересно :)
Спасибо! Очень полезное видео!
ну вот теперь всё понятно... пойду пересмотрю все твои серии заново 🙃
Евгений респект!
очень интересно
Здравствуйте! У меня есть просьба,не могли бы вы снять видео про то как тюнинговать атмосферные моторы всеми дешевыми и не дешевыми способами,как сделать его более оборотистым и мощным пусть даже краткое содержание.
Заранее спасибо!
P.s Как Феррари добиваются такого звука выхлопа и можно ли сделать это с другими v8 и v12.
Евгений. Сделай видео по классическому двигателю, что и как собирать для эксплуатации 4-6к оборотов в большую часть времени его работы. Что бы он жил дольше
Евгений подскажи пожалуйста, а вот при замене вкладыша 2го с проточкой на коренную шейку, падение давления не будет случайно??
Не будет ли падать давление масла, если поставить коренные подшипники с канавкой по кругу? Получается, что производительность насоса в идеале нужно немного поднять...
Жень подскажи пожалуйста, на двигателях бмв семейства м50/м52/м54 будет актуальна эта модернизация с коренными вкладышами? То есть можно ли так сделать для достижения лучшей смазки коленвала?
Подача масла идет постоянно нужно учитывать диаметр отверстия в щейки , оно по центру и на 180 градусов оно будет постоянным, а с одним косым отверстием больше уентробежноя сила так как длиннее и подача с голоданием
На змз 406 два вкладыша с проточкой возможно установить?
Отличный материал!
Скажите а если шатуны развернуть задом наперед.
Отверстие в шатуне для подачи масла встанут ведь на другую сторону..это повлияет на смазывание?
Усы как у Кисы в первой серии (12 стульев) зачёт....
Кисы Воробьянинова
@@user-jj6hg3ll8y предводителя
спасибо, очень полезно. P.S. Как Кардан себя чувствует ? Давно в кадре его не было видно.
А применяется ли для шатунных шеек такая конструкция с канавками?
Здравствуйте всем. Давно ждал наподобие тему. Меня не покидает мысль , если сделать пропил на самом коленвалу ,некий колодец от входного отверстия по ходу вращения. На коренной шейке.
Евгений, давно смотрю ваши видео, и интересно было бы еще послушать о том что такое отсечка по оборотам и с помощью чего двигатель ограничивают крутится до тех или иных оборотов (в современных двс то ефи все делает, а до этого как это происходило) ?
чем лучше или хуже коленвалы 2130 с ходом 84мм с косым сверлением и класическим....какой купить?
Купил два комплекта коренных вкладышей не пойму какие вкладыши в третьем бугелем они же без конавки. Какие ставить?
Евгений, сделай обзор ямз236/238. Этот мотор пихают везде, от автомобилей до сельхозтехники.
Масло поступает в каждую коренную шейку независимо?
Резонанс , великая сила!
интересная тема, интересно было бы послушать про смазку поршня через форсунку в шатуне, в какой момент она должна срабатывать и что будет если шатун поставить задом на перед. Если можно, запиши такой видосик в продолжение к этому.
1. Опозитные усы порадовали! и 2. всегда не понимал почему бы не сделать маслонасос попроизводительней и давление изначально повыше, и круговая проточка как на вкладыше так и на шейках, чтоб имитировать масло канал. Тогда всегда бы на масляном клину работал, за исключением холодных запусков???? или холопа не положено 400т.км движки выхаживающие, надо чтоб раз в 50т. км меняли пихло?
В каком видео подробнее про вкладыши коренных с канавкой на ВАЗ 2106
У меня двигло Ммз 245 намотало вкладыши, масло было, постель в блоке ровная, можно согласиться что в этих двс неправильная масло подача.
Вот спасибо ! А то сухой картер вечная загадка
А что там у нас с жиклёрами вживлёнными в головку ЗМЗ 406..?
Приветствую Кеп! Можешь рассказать почему шумит двигатель когда нет давления масла и от куда берется так называемый стук двигателя. Дело в том, что каждый раз когда я меняю масло, движок шумновато шуршит после первых секунд запуска пока не наберёт давление, потом "надувается" и всё гуд, шелестит).
Ему надо марку Машины и двигателя
Утверждение, что установка нестандартного комплекта вкладышей с порточками снизу и сверху решит проблему масляного голодания несколько сомнительно. А откуда там возьмётся запас масла, если оно, по утверждению, "зависает в колене" и как при этом создастся масляный клин? То есть, если конструкция самого коленвала такова, что в принципе не подаст масло в один вкладыш, то с чего бы ему подать масло в два?
Ну ведь стояли на первых выпусках Ваз корни с круговой канавкой и выхаживали движки не одну сотню тысяч км. Но в начале 80-х внесли рацуху и стали делать как ты объясняеш. Что это??? За программированное старение и снижение ресурса??? Кстати где-то до сих пор лежат индийские вкладыши с канавками по кругу. Вопрос к разработчикам А на кой ХРЕН?????
Конечно же чтобы ремонтировали чаще. Или меняли авто чаще. Третьего не дано. Барыги. Маркетологи херовы.
Зачастую умирает первым ЦПГ. Масло меняют по настроению. Коленвал страдает от ухода масла или от перегрева двига и попадания фриза в систему смазки.
Так что стареет первым далеко не колено, и в современных в том числе)
Спасибо за Ваши труды. Есть один вопрос по двигателю VG33E: Задрало первую шатунную шейку, вкладыш расплавился, на первой коренной то же задиры, но не так критично, все остальные шейки и вкладыши не пострадали. Подача масла осуществляется начиная от первого цилиндра. Из-за чего это могло произойти?
Забилось отверстие для масла иипроизошло масляное голодание пары трения.
почему не делают на подшипниках качения?
Делают-двигатель татры на роликовых подшипниках
если мне память не изменяет то коренная шейка коленвала ( на восьмерошных коленах ) просверлена насквозь, тем самым вкладышь бугеля без проточки всегда находится под давлением
Im not a bitch
я не сучка
что у него за футболка такая?
Из секонда. Кто то не стал, а Жак носит. И молодец между прочим!
Кто скажет, что это девочка, пусть первым бросит в меня камень
Я даже не обратил внимания.
+
Все было нормально и вдруг сразу не нормально
Как быть со средним бугелем
Не отсюдова, а отсель. )
Интересный материал! И все же, дизель как-то совсем обдилен в Ваших лекциях.
К тому же по поводу оборотов дизеля, думаю ето скорее стереотип прошлого, так как дизель при нормальной езде тоже должен находиться в диапазоне 2000-3500. Здесь наверное владельцы иногда не хотят или бояться что-ли крутить дизель до оборотов максимальной мощности хотя бы, что ,больше 4000 об. При експлуатации своего дизеля, всегда кручу его с 2500 до 4500 и машина прекрасно себя чуствует.
Первый ))))