Lichtmaschine wechseln Generator Audi A8 4E D3 - 3.0TDI V6 ABS Engine
Vložit
- čas přidán 15. 02. 2022
- In diesem Video zeige ich euch, wie ich bei einem Audi A8 die Lichtmaschine tausche. Jeder ist Herzlich willkommen seine Erfahrungen und Tipps in den Kommentaren zu hinterlassen. Also viel Spaß dabei!
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Super tolles Video hat mir echt weiter geholfen
Freut mich 👍😉
Lustig, selbes Auto und selbes Problem vor einem Monat. Bei mir war die Batterie nach 15min so tot das zwar der Motor noch lief, aber ich den Gang nicht raus bekommen habe und auch die Feststellbremse nicht einlegen konnte - am Berg, Nachts bei Regen. War total geil :)
Bei mir hat es begonnen mit einem flackern der Batterie-Leuchte. Oder wie man so sagt: sporadisch
Hab auch gleich alle Riemen gemacht, samt dem Zahnriemen der HD-Pumpe, war ja sowieso alles einmal freigelegt.
Schlossträger muss nicht ab, Klimakühler bei Seite klappen und nur den Wasserkühler raus, eigentlich easy wenn die Schrauben noch fit sind. Damit wäre auch das Problem mit dem Rohr einfacher gewesen. Jedoch ist bei mir wiederum das untere Rohr vom LLK einfach nur fest was im Bezug auf den Schwingungsdämpfer und der unteren Schraube lustig war.
Mein Klimakühler sah genauso aus :) Hab ich auch gleich ersetzt, weil er schon leer war als ich ihn zur Seite schwenken wollte. Man könnte denken das du da mein Auto stehen hast :)
Aber geile Arbeit, Daumen hoch. So mache ich das auch immer - LÖRNING BEI DUING :)
Genialer Kommentar. Ich denke wir sind aufgrund unserer Erfahrung auf dem selben Level mit dem A8. Die hochkunst der engineure. 😁... Im Nachgang lache ich drüber. Aber damals hatte ich kotzen können jede zweite schraube gefressen und alles so beschissen verbaut. 😂👍... Grüße und danke für deinen Kommentar.
Hallo zusammen, habe seit gestern das gleiche Problem. totaler Shit. Klasse Video
Danke für Deine aufwändige Filmarbeit. Ich hab einen 4.2L Benziner und muss auch Die Lichtmaschine wechseln. Turbo Diesel ist ja Bautechnisch echt Der Horror.
Ja. Die ganzen V6 v8 TDI Motoren von Audi sind schon extrem kompakt verbaut. Da muss man hin und wieder fluchen. 😁
gut gezeigt. Contitech war bei mir nach ca 4 jahren schon rissig, Gates , billiger und langlebiger
Habe bei einem skoda yeti zahnriemen gewechselt auch den ganzen Satz von gates genommen, da die die einigten waren wo das schaufelrad der wapu aus Metall war.
@@BrainXTV Gates i glaube ich der grösste Riemenhersteller der Welt, und ich habe nur die besten Erfahrungen gemacht.So wie Exide Batterien, haben bei mir am längsten gehalten, Bosch war an meinem E39 D schon nach 2 Jahren müde
@@ulmanito5237 Ich danke dir für diese super Tipps. Das sind die infos die jedem helfen, wenn er nach langliebigen guten Produkten sucht auf dem mit kurzlebigen Produkten verseuchten Markt. Ich empfehle auch nur Produkte die bei mir über Längere Zeit und Jahre gute Dienste verrichtet haben. Dies schont unseren geldbeutel und die Umelt.
@@BrainXTV bitte , das sind halt meine Langzeiterfahrungen
Hey BrainX,was für eine bescheidene Aufgabe die Lichtmaschine am V6 Bi-Turbo TDI zu wechseln.Deine persönlichen Beschreibungen finde ich absolut passend,genauso geht es mir auch,wenn ich an meinem A4 B6 1.9 TDI schraube...! Interessant wie du nach eigenem Ermessen,abweichend von der Anleitung vorgehst,daher spürst du sofort die Fallen der Detailkonstreure auf,denen es niemals um Servicefreundlichkeit geht,nur um Funktion!
Hallo, danke für deinen Kommentar. Kann dem was du sagst nur zu100% zustimmen. Bei jedem US Auto ist mehr Platz und einfacher ne Lima zu wechseln.
Ich hab das Problem mit esp Störung und wenn ich messe dann fängts an mit 13 steigt auf fast 16 rauf is da auch die lima kaputt? Lg
Bei mir ist esp auch an und ich habe dauerhaft 10V und mein Pluskabel an der Batterie wird heiß....
Frage, was wenn die Batterie leuchte nicht an ist und bei laufendem Motor nur c.a. 10 volt bringt ?
Naja lichtmaschine bringt nur 10V und sollte 14 mindestens bringen.... Prüf mal die Leitungen zur lichtmaschine kann sein das die korodiert sind.
Hallo bruder ich habe auch die Lichtmaschine gewechselt aber ladet nicht was könnte sein..?
Keine Ahnung. Musst du schauen was du vielleicht falsch gemacht hast. Vielleicht ist der regler von der lichtmaschinenfreilauf kaput. Kann dir da leider nicht weiter helfen. Viel Erfolg.
Ich wünschte, bei mir (4.2 TDI) wäre so viel Platz... seitlich kommt man an den Generator nicht ran, weil da noch so ein Servo davor sitzt. Der Wasseranschluss vom Generator ist auch noch nicht zu sehen... Heute beide Ladeluftkühler und divserse Schäuche abgebaut. Morgen geht es dann mit dem Klima- und Wasserkühler weiter. Katastrophe 😁
Kenne ich bei dem 4.2 der hat eine gekühlte Lima. Ist nicht leicht und mann muss vieles zerlegen um gut dran zu kommen. Viel Erfolg.
@@BrainXTV Danke 🙂Im Forum haben einige von "Motorausbau" gesprochen. Ich probiere es erstmal ohne.... so eine verbaute Kiste.
@@maik5825 Quatsch. Geht ohne. Stoßstange muss runter und dann Stück für Stück. Ist halt gut wen man Edka hat und genau sieht wie man ran kommt.
@@BrainXTV Hat funktioniert ohne Motorausbau. Kühlerpaket und Lüfter müssen raus. Schlossträger muss nicht in Service-Stellung. Nur die Wasserschläuche am Generator sind etwas tricky.
"Motorausbau" ist nötig, wenn man die Drehmomentstütze ausbauen will um mehr Platz zu haben (lt. Leitfaden so vorgesehen), da eine Schraube hinter dem rechten Abgaskrümmer sitzt. Geht aber mit biegen und brechen auch ohne.
Was ein Aufwand...
Wenn du auf car und return gleichzeitig auf dein mmi Bedienfeld drüchs kommst du in ein Untermenü von dein Interface, da auf interface Box anklicken und Dan auf Parameter gehen da wird dir deine volt Anzeige von Lima angezeigt brauchst also nicht am Kofferraum messen
Moin Moin, hab deine tolle Arbeit gestern gesehen, hast du ganz toll erklärt. Du machst super Arbeit und voralem sehr viel Ahnung. Ich hoffe das die Lichtmaschine am A8 W12 D3 besser raus geht? 🥴 Alles Gute aus dem hohen Norden L G Stefan
Habe keine Kontrollleuchte, aber an meinem A6 4F (C6) 3.0 TDI kommen Fehler wegen Unterspannung. Das ging soweit, dass das Getriebe in den Notlauf ging und keine Kraftübertragung mehr stattgefunden hatte. Batterie kam bereits neu und wurde angelernt, nun ist der Verdacht da dass die Lima hinüber ist. Bei Überbrückung kommen hinten 14 Volt an. Ohne Überbrückung bei Motorlauf lediglich 11.8 Volt :/
Wird wohl der regler der Koma im Eimer sein
@@BrainXTV Nun gut, ich tausche das Ding gleich komplett aus. Ich denke das spart mir dann einiges an Prozedur bevor das andere Zeug mit kaputt geht..
@@case6884 in der Regel ist zu 80% immer der regler defekt. Aber ich täusche dann auch meistens die ganze Lima und gut ist.
@@BrainXTV Habe auch nochmal in dem Interfacebox Menü vom MMI nachgesehen.. 11.6 Volt im Stand, 11.4 und teilweise niedriger bei bisschen Gas. Ich tausche das Ding und hoffe mal dass dann alles wieder geht, hat sich erst nachdem ich mein Auto gekauft hatte herausgestellt 😵💫 Mal sehen ob das ohne Hebebühne geht
@@case6884wen die Lima lädt dann sollten 14 volt Anliegen an der Batterie.