Wpływ stylu jazdy na degradację oleju silnikowego, czy, jaki? Ford Focus, Millers 5W30
Vložit
- čas přidán 21. 10. 2023
- Jeśli chcesz poznać więcej informacji nt interpretacji wyników w teście bibułowym to zobacz ten odcinek - • Jak szybko sprawdzić o...
Więcej o interpretacji widm w podczerwieni (FTIR) - • Czy olej silnikowy trz...
Więcej o klasach jakościowych (ACEA) - • Który olej jest najlep...
Więcej o bazach olejowych - • Czy każdy 100% olej sy...
Więcej o tym z czego wynika zmiana wartości wskaźnika lepkości - • Audi A7 (miękka hybryd...
Więcej o lepkości - • Czym jest lepkość oleju?
Więcej o tym, że za zmianą lepkości zazwyczaj coś się kryje - • Kia Venga - Lotos Quaz...
Podoba Ci się pomysł eksperymentowania na YT? -❗ Zostań Patronem kanału!
patronite.pl/R2D
Odcinek z serii wyniki eksperymentu w oparciu o konkretny olej, konkretny samochód/silnik, konkretny sposób eksploatacji. Laboratoryjnie sprawdzana jest lepkość kinematyczna (lepkościomierz wykorzystywany do badań to Stabinger SVM 3001). Graniczna wartość ustalana jest na poziomie +/- 15%. Jeśli olej silnikowy w wyniku eksploatacji zmieni lepkość powyżej tej wartości, to należy uznać, że wymiana oleju była realizowana zbyt późno. W przeciwnym razie można rozważać wydłużanie czasu eksploatacji - w tym przypadku niezbędne są dodatkowe badania laboratoryjne (TBN, TAN, pierwiastki zużyciowe itd.). W odcinku pojawia się również rejestracja widma oleju w podczerwieni (spektrometr Nickolet IS10). Sprawdzane są: degradacje dodatków, antyutleniacza, poziomy oksydacji, nitrooksydacji, sulfonowania, zawartośći niespalonego paliwa itd.
Zaprezentowane w filmie zdjęcia samochodu przestawiają ten samochód który w rzeczywistości występował w badaniach. Również nagrania z laboratorium odzwierciedlają zakres zrealizowanych analiz.
Jeśli chcesz aby to Twój olej został poddany weryfikacji zapraszam do kontaktu - ❗❗research2drivers@gmail.com ❗❗
Główna problematyka poruszana w trakcie realizacji tej serii odcinków koncentruje się wokół tego pytania -
Jak zachowują się konkretne oleje w warunkach rzeczywistej eksploatacji (uwzględniając zróżnicowane warunki użytkowania). Cel jaki mi przyświeca - uzyskanie odpowiedzi na pytanie jaki jest optymalny czas eksploatacji oleju.
Więcej o moich osiągnięciach naukowych (eksperymentach naukowych) m.in. tutaj:
scholar.google.pl/citations?u...
#olejesilnikowe #serwis #wymianaoleju #eksperyment #eksperymenty
#ochronaśrodowiska #testujemy #test
#optymalizacja #viscosity #eksploatacja #najlepszyolej #stabinger #badaniadlakierowców #research #r2d
#piotrtester #m4garage #miłośnicy4kółek #profchris #profesorchris #motodoradca #zacharoff #warsztatowehistorie #autotest #marekdrives #m4k #fix #moto
#ford #focus #fordfocus #mk4 #millers #5w30 - Auta a dopravní prostředky
R2D pokłony do samej ziemi za ten materiał (i oczywiście cały kanał) Nie będę obiektywny ale wydaje mi się że wyszedł całkiem ciekawy odcinek. Dodam że już po teście została podniesiona moc i sprostuję tylko że olej miał nie 9 a 6 miesięcy, no i wydaje się że jak się będę tego trzymać to będzie OK. Już mam pomysł aby sprawdzić na wiosnę jak olej zniesie warunki zimowe - bo i jeszcze bardziej będzie niedogrzany i raczej spokojniejsza jazda będzie.Raczej odpuszczę sobie pomysł aby na lato lać 5W40 i będę się trzymać 5W30. No chyba że pojawi się olej spełniający jedną z dwóch norm Forda. Pytanie czym zastąpić A5B5 i jakie to będzie miało konsekwencje?
Mam dosyć podobne autko, odrobinę mniejsze, bo Fiestę ST z 1.6EcoBoost. Obecnie leję 5w30 od PMO. Każdy silnik z bezpośrednim wtryskiem ma problem z paliwem w oleju, zwłaszcza przy niedogrzanym oleju i krótkich trasach. Samemu walczę z takimi problemami raz na tydzień dając mu się wygrzać drogą do rodziny (50km) z prędkościami 100-120km/h. Po takiej trasie nie czuć paliwem spod korka, więc raczej większość odparowuje.
Też świetne autko. I ten 1.6 to ostatni normalny mały silnik. Dbaj bo lepszych już nie będzie.@@mmllmmll22
Zostań przy 5W30 A5/B5 tylko skróć interwał do 5000km, nic więcej się tu moim zdaniem nie wymyśli na tak krótkich dystansach.
w USA leja do tego silnika 5w50 , jak nie masz DPF też możesz , na stronie: zmień olej jest analiza obu olejów w tych silników linka wkleić nie mogę tu wpisz w google:
Jaki olej silnikowy do Ford Focus 2.3 Turbo zmień olej
@@Anonymous-PL chyba kiedyś czytałem. Problem jest taki że nikt nie wie czym dokładnie różnią się te silniki, no może poza turbiną bo ta na pewno jest inna.
Dynamiczna jazda na odcinkach nieprzekraczających 10 km, czyli pałowanie silnika na zimno 👍😂
Nie, nie, nigdy na zimnym nie ma pałowania. Poza tym to Megane RS tylko Focus ST więc nie jeździ 150 km/h po centrum miasta ;) Z reguły jest spokojnie a pojeżdżawki raczej w weekendy i poza miastem.
A to jakiś problem rozgrzać auto? Niezla odklejka
Nie da się rozgrzać auta w 5km :) @@tymsonkasperek
O, na ten test czekam 👍
A ja jak czekam :)
Jazda na krótkich odcinkach i niedogrzanym śilniku nie służy zadnemu autu. W źimnie to już prawdziwa katastrofa dla auta. Też miałem taki problem z jazdom do pracy na krótkich odcinkach mocnym autem i serce mi się krjajało zwłaszcza w źimnie. Dlatego do tego typu krótkich"wycieczek" kupiłem zadbaną Toyotę Prius i to auto świetnie się sprawdza na takie krótkie trasy o korkach w mieście nawet nie wspomnę po prostu rewelacja! Pozdrawiam Serdecznie.👍🏻🙂
Cały czas o tym myślę.
Ja kupiłem w idealnym stanie gruza za 5k i jeździ po mieście aż miło. Oleju nie dolewam, działa elektryka, jest klima, abs, grzane dupy, wspomaganie, 4 poduchy, sterowanie z kierownicy, komputer pokładowy.. Zero rdzy na całej karoserii i pierwszy lakier. Cały serwis olejowy i filtry zamknęły się w 400zł razem z olejem w skrzyni (Shell Helix Ultra), świecami itd ... Jak po dziecko do przedszkola albo szybkie zakupy to tylko tym 😊 Drugi stoi w garażu i wyciągam go tylko na dłuższe trasy albo, gdy zabieram więcej osób. Połączenie idealne, polecam każdemu. Ten gruz jest na tyle pewny, że gdyby mi ktoś dzisiaj kazał wsiąść i jechać tym 1000km to nie mam oporów 😅
@@p7hyte782 a co kupiłeś?
@@bartodziejoracz Xsarę II w full opcji z 1.6 16v DOHC. Jak jeździsz spokojnie spala 5 na trasie, jak kręcisz ja obrotach pojedzie 200km/h. Czego więcej chcieć.
Lubię Priusa, znam ludzi którzy mają ponad 300tys na nich. Nawet baterie w nich naprawiamy (z reguły kilka celi padnie, czasem kabelek skoroduje). W Californii łatwiej o Priusa, czy też inną Hybrydę Toyoty niż Mustanga. Pozdro z Ottawy (sezon przed zimowy na całego).
Juz za chwileczkę, juz za momencik, niedziela z focusem zacznie się kręcić:)
Nie sądziłem że zobacze odcinek z Przebitkami z Kędzierzyna w samym centrum haha
Następny olej z mojej osobistej listy ulubionych. Szkoda takiego auta na tekie dojazdy do pracy. Do tego może sluzyć rower albo byle rupieć. Zdrowiej dla człowieka i auta ;)
Ja mam tylko jedno pytanie czy jakiś olej spełnia normy lepkości w 100 stopniach😮 nie mówię o krytycznych ale 100 stopni to jest normalna temperatura oleju
Ja mam 207 thp 171,1KM z LPGi mam zalany 5w50 bo robię po mieście bardzo krótkie trasy. Silnik tak wyciszyło i mam wrażenie że jakoś charakterystyka i elastyczność się poprawiła. U mnie też brak odmy usunięty katalizator wyprogramowany bank2. Jak to silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa lubi kiepskiej jakości oleju łyknąć. Przy tym oleju pobór oleju drastycznie zmalał. Pozdrawiam👍
Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem i obserwacjami 😉
Witam a ja mam pytanie bo mam dylemat czy mogę zamienić olej 0w30 w s max według normy 950a 2.0 Ecoblue 190km mam przejechane 160tkm i serwisy były robione co 30tkm a ja go teraz kupiłem i skłaniam się do oleju 5w30 właśnie millers we performance Eco według normy 913 czy jednak dalej lać 0w30
a ecoboosty nie śmigają na 5w20 w silnikach TGDI występuje lspi
Mam proste pytanie do wszystkim co im gpf przeszkadza (choć większość go w aucie nawet nie ma) bo gdzie słyszeli, że przez procedurę wypalania benzyna trafia do oleju:
Dlaczego masowo w silnikach wolnossących z pośrednim wtryskiem co nie mają gpf jest tyle benzyny w oleju, że aż przybywa oleju? Problem jest powszechny i szeroko opisywany na forach od lat. Z nowszych aut to chyba toyota na największy problem z tym
Witam oglądających, sam jeżdżę na Millers, ale EE Performance 5W40 C3 w Grande Punto 1.4 T-Jet 120KM z LPG, już trzecia wymiana a zawsze i bezwzględnie co 10 tyś, obecnie przebieg 260tyś, sam pewnie kiedyś się skuszę żeby wysłać próbki do badań do R2D. Pozdrawiam
Dlaczego c3 w benzynie skonstruowanej w latach 80-tych? Tam powinien być lany full saps np eurol super lite 5w40, a nie jałowy niskopopiołowy syf
0:30 "dynamiczna" jazda :D tylko ci ludzie coś szybko przebierają nogami :DD
👍
A więc, gpf aby fziałał musi mieć odpowiednią temperaturę a że ekologizm pr-ede wszystkim to leje benzyny aż się nagrzeje dlatego jest olej rozcieńczony benzyną. Robił takie badania jagodowy na swoim renault megane rs 1.8 turbo. Też wyciął giepeefa. Skasował ze sterownika gpefa i w oleju już nie było benzyny
Siemanko Mordeczki
Co do indeksu lepkość to im wiecej tym lepiej czy jak ?
Co do zasady tak. Więcej o tym z czego wynika zmiana wartości wskaźnika lepkości - czcams.com/video/LhLoDh5sJqo/video.html
Pięknie buczy auto.
Teraz już nie tak pięknie bo w końcu trafił dodatkowy tłumik przelotowy który niesamowicie wyciszył wydech. DO tego stopnia że mógłbym jeździć bez końcowego tłumika ;)
Filtr wywalony ale czy soft zmieniony?
tak
913-D to norma dla diesli w fordzie, chyba jakiś błąd w książce.
To nie jest norma tylko dla Diesli. Wszystkie "odsłony" tej normy dotyczą zarówno benzyniaków (np. Duretec) jak i Diesli konstrukcji PSA. Literka "D" to kolejna aktualizacja tej normy.
W większość marek te same oleje co do diesla idą też do benzyn , nawet do starego wolnossaka potrafią takie bzdury zalecać , ekonomia nic więcej po co dla każdego silnika inny oelj produkować , leja "uniwersalny"
Bez oglądania obstawiam, że sam styl ma tu raczej niewielki wpływ no chyna że ktoś upału go do 130 stopni. Duży za to pewnie ma ilość odpalen i cykli chłodzenia grzania
pytanie kluczowe co kryje się pod pojęciem "niewielki" ? :)
Kolejność stylu ma znaczenie, czekam, jeździmy teraz Ravenol, Millers, Total, Shell, Mobil 1 SP. Życie i testy oglądane R2D !!!! potwierdzają przemyślane wybory
Ilosc obrotow silnika jest pewnie determinujaca. Wiecej obrotow per kilometr przejechanego dystansu to wiecej tarcia i wyzsza temperatura silnika, wiecej spalonej benzyny i niespalonych resztek dostajacych sie do oleju. Wszystko razem rowna sie wieksza degradacja oleju.
Przy taki upalaniu najlepiej wlewac jakiś archoil i olej zmieniać co 5 tys 😂
Ależ ja go nie upalam, 3 km do pracy i przez miasto więc naprawdę rozsądnie, pojeżdzawki to w weekend i poza miastem.
Szkoda auta na takie krótkie 3 km dojazdy do pracy. Zainwestowałbym w hulajnoge elektryczna i w okresie od wiosny do jesieni używał zamiast auta. Gorzej z zimą.
Czasami w lecie tak robię, ale musi być pogoda, nie mogę mieć nic dużego do przewiezienia, dziecka od babci do odebrania... Ale poważnie się zastanawiałem nad kupnem jakiegoś gruza na zimę aby auta nie męczyć. Zobaczymy na wiosnę jak olej zniesie zimę.
To tylko auto , jeżdżę dieslami po mieście na krótkich odcinkach od 10lat i poza wyższym spalaniem nie mam problemów , a jak silnik z gównolitu to co byś nie robił padnie.. po wywaleniu gpf silnik ma lżej , bo na zimnym dotrywkiwane były duże dawki benzyny żeby go rozgrzać teraz po problemie
@@Anonymous-PL Z GPF jest odwrotnie niż z DPF żeby wypalić to mieszanka jest zubożana ale faktycznie benzynka dodawana jest dla rozgrzania katalizatora.
@@bartodziejoracz tak , ale dopóki kat i gpf nie nabierze odpowiedniej temp jest dotryskiwana benzyna żeby szybciej go nagrzać a przy jeździe częstej po mieście potrafi zdegradować olej nawet po 3tys km .. wywalajac gpf nie ma z tym juz problemów
@@Anonymous-PLDokładnie tak. JagodowyTV wywalał z Megane RS GPF, bo olej już po kilku tys. km był bardzo rozcieńczony benzyną.
wypalanie DPF na pewno niszczy olej
GPF*
@@Tapir18oba filtry, a dokładniej ich wypalanie degraduje mocno każdy typ oleju.
Zmien olej na Ravenol
Myślałem o tym ale jak mam wybierać raz w roku Ravenol lub dwa Millers to wolę jednak dwa razy. A dwa razy Ravenol to już troche drogo wychodzi.
@@bartodziejoraczBardzo Ciekawe bo ja kupuje w DE bezposrednio od producenta i place zdecydowanie mniej jak za np Liqui Moly.
Za 2x4l i 1x1l zaplacilem 106€
0w30 acea a5/b5 Ravenol ssv.
@@bartodziejoracz
Szanuję podejście😉☝jednak auto jest świetne i z małym przebiegiem dlatego tak jak kolega wspomniał brałbym śmiało Ravenola😊👏❤
Olej jest dość tani, naprawy auta wręcz przeciwnie😉 dlatego nie ma co oszczędzać tylko dbać jak można o tak fajny silnik😊💪
Pozdrawiam i szerokości, Focus piękny😉👍
@@marcinxxx6068 dzięki wielkie
Ostatnio się zastanawiałem między Millers a Ravenoll, bo do mojego focusa zalecany jest z ich stron millers ee performance 5w30 lub ravenol fds 5w30, Millers wychodzi taniej o dobre 50zl przy opakowaniu 5L, ale pytanie jak z ich jakością, składem, dodatkami,o ogółem który bedzie wolniej degradował i lepiej chronił silnik 🤔 to co w Ravenolu lubię to to, że u nich na etykietach jest napisane jasno który jest w pełni syntetyczny a który nie, natomiast u Millersa jest napisane " fully synthetic " na oleju zarówno EE Performance jak i na tańszym XF,dopiero na najtańszym z serii Trident jest napisane że jest " semi synthetic "
Dzisiejszego odcinka nie ogladam ze wzgledu na podejście kierowcy do jazdy autem na publicznych drogach i ingerencje w auto. Co mu ten gpf przeszkadzał? Jak się psuje coś to idzie się do mechanika i naprawia płacąc tyle ile należy sie. Innej zasady nie uznaję. A auto na tor też można zbudować jeśli ma się chęci i na to fundusze.
Nie oglądaj nikt ci nie każe , i wymieniaj olej co 30tys bo tak należy się przecież
A ja obejrze choc sie z toba zgadzam .
@@Anonymous-PL ty to jednak masz problemy w zyciu co ?
@@midhasz daj znać jakie były wyniki. W ten sposób dotrzymam słowa z nie oglądaniem i zaspokoję swoją ciekawość wyników 🤣🤣
Nie wiem chyba starzeje się bo nie rozumiem jeżdżenia autem niezgodnym z normami producenta po publicznych drogach a w dodatku bez przestrzegania kultury na drodze (nie twierdzę że owy kierowca łamie przepisy drogowe). W terenie czy na torze nie widzę żadnych przeciwskazań.
Masz racje, powinien zostawić filtr i za 3-5 lat kupić nowy silnik albo i nowe auto wtedy byłoby eko. My w uni pogłupieliśmy od pseudoekologi tymczasem w Chinach setki tysięcy nowych samochodów, skuterów rowerów elekt gniją na wysypiskach bo opłaca się produkować i złomować. Lepiej zobacz to czcams.com/video/NuEo3xHM8Gc/video.html
trzeba typa zgłosić do odpowiednich służ, że wyciął filtr i truje ludzi
😂
Nie do wykrycia na przeglądzie
A wiesz że 90-95% osobówek jeżdżących po Polsce nie ma takiego filtra? To co zgłaszamy wszystkich czy tylko tych co kupili auta w ostatnich latach?
Jak się mylę to mnie poprawcie zmiejszenie CO2 to dla środowiska a pyl z wypalania to dla ludzi