Интересно. Если задаться напряжением на обкладках конденсатора 12 в, то коэффициент пересчета ампер-часов в фарады будет равен: 3600/12=300. То есть аккумулятору в 4,7 а.ч (такие аккумуляторы стоят в большинстве пускачей) будет соответствовать конденсатор в 300*4.7=1410 фарад. В беркуте 5 конденсаторов, соединенных параллельно. Значит емкость каждого конденсатора: 1410/5=282 фарады.
3600/12 так нельзя считать, считают разницу в напряжении. До нуля они крутить не будут, минимум до 10 вольт, то есть надо считать 2 вольта. И соединены они там последовательно. И емкость у них 350 фарад, это известно.
@@platro879 Может милифарад? 1 фарад это очень большой конденсатор! Один фарад это такая здоровая приблуда, которую ставят вместе с усилителем в автомобиль, чтобы посадок не было. Она раз в 5_10 больше. А тут вы говорите 350 фарад. Это конденсатор должен быть размером с холодильник!)))
Устройство у вас еще?, у меня 800е сгорело, выбило ключ Q1 который у большого дросселя, одиночный он не такой как правые два ключа, ключ в мясо, маркировку не прочитать, не могли бы раскрутить глянуть маркировку что у вас там стоит, плата 1 в 1, в моем реле только здоровое и клеммы по другому фиксируются через болты, плата та же.
На 5-ти штуках дешевле) Они бы и на четырёх сделали если бы конденсаторы могли протянуть на таком издеввтельстве. Хотя максимальное рабочее напряжение одного такого конденсатора составляет 2,7В. И превышение этого значения согласно производителю конденсаторов влечёт за собой существенное снижение срока службы. А тут 3,1В получается или больше, на один элемент приходится. Выводы делаем сами.
Чтобы убило данного "электрика" нужна сырая комната и примерно 48 Вольт напряжения постоянного тока. Ну и чтобы его кожа имела низкое сопротивление. Сердце гарантировано остановится при прохождении через него тока = 0,1 Амперов.
Оно даже в -25 уже не эффективно! Кандеры замерзнут параметры их просядут не прокрутит и 1 секунды на запуск замерзшего двс не хватит! От пуско зарядного то не всегда получается завести машину особенно в мороз
Ионисторам пофиг на мороз, это не батарея. Вожу такой в багажнике круглый год, выручал не раз. Прелесть этого устройства, что не нужно следить за его работоспособностью и оно безопасно, в отличие от лития. Если у вас машина плохо заводится от пуско-зарядного, то это уже не пускача проблемы. Где то ролик был, ЗИЛ таким заводили, простоявший на улице не один сезон.
Крутить в потных ручонках заряженные конденсаторы не имея представления о напряжении постоянного тока на ихъ обкладкахъ весьма отчаянная затея... Афторъ данного видео скорее всего не понял ещё этотъ юморъ. А, что если в этой схеме используется принцип двойного преобразования "10,4V DC - 400V AC - 14V DC"?
я себе сделал такой стационарный пускач czcams.com/video/1_gJ6SFSFhU/video.html и такой переносной czcams.com/video/3lWjKtR1Yio/video.html
Ты - лучший!
Параллельно- последовательное где увидели? ..с блока ионисторов выходит + и - ,и тонкий минус на подзарядку это и ВСЕ.
Сколько секунд крутить будет 1.5 литра.
Спасибо. (Сам бы не решился разобрать)!
Интересно. Если задаться напряжением на обкладках конденсатора 12 в, то коэффициент пересчета ампер-часов в фарады будет равен: 3600/12=300. То есть аккумулятору в 4,7 а.ч (такие аккумуляторы стоят в большинстве пускачей) будет соответствовать конденсатор в 300*4.7=1410 фарад. В беркуте 5 конденсаторов, соединенных параллельно. Значит емкость каждого конденсатора: 1410/5=282 фарады.
3600/12 так нельзя считать, считают разницу в напряжении. До нуля они крутить не будут, минимум до 10 вольт, то есть надо считать 2 вольта. И соединены они там последовательно. И емкость у них 350 фарад, это известно.
@@platro879 Откуда емкость определили???
@@club4x4lipetsk73 написано на нём
@@platro879 Может милифарад? 1 фарад это очень большой конденсатор! Один фарад это такая здоровая приблуда, которую ставят вместе с усилителем в автомобиль, чтобы посадок не было. Она раз в 5_10 больше. А тут вы говорите 350 фарад. Это конденсатор должен быть размером с холодильник!)))
@@MrMihailMM там ионистры стоят. Ну гугол же на што даден вам
Устройство у вас еще?, у меня 800е сгорело, выбило ключ Q1 который у большого дросселя, одиночный он не такой как правые два ключа, ключ в мясо, маркировку не прочитать, не могли бы раскрутить глянуть маркировку что у вас там стоит, плата 1 в 1, в моем реле только здоровое и клеммы по другому фиксируются через болты, плата та же.
Пускач хороший, но дорогой, дешевле на Али купить конденсаторы установленные на плате и мощнее и дешевле обойдутся
А если эти кандеры просто без платы зарядить и попробовать запустить двигатель?
В момент пуска эти конденсаторы и так собираются в цепь напрямую, мимо платы.
Ок
Балансировка отсутствует?
2.7 вольта 500 фарад
заряжается он через степ-ап преобразователь
Дорогая приблуда.Её можно использовать как повер банк или подключать компрессор?
да, нет
Очень дорогая
@@s1eepwa1ker отличный ответ!😹😹😹
Почему не делают на 6 конденсаторов?
Потому что 5 хватает
На 5-ти штуках дешевле) Они бы и на четырёх сделали если бы конденсаторы могли протянуть на таком издеввтельстве.
Хотя максимальное рабочее напряжение одного такого конденсатора составляет 2,7В. И превышение этого значения согласно производителю конденсаторов влечёт за собой существенное снижение срока службы. А тут 3,1В получается или больше, на один элемент приходится.
Выводы делаем сами.
@@Michail_Matveev Ну вот на 6 кондерах лучше: 2,7*6=16,2В отличное напряжение для запуска.
3000 мф 16 вольт. А во ось и 8000.
да больше в несколько раз, у меня конденсатор лежит 16в покупал в магазине радиотоваров для усилителя он меньше и 20000мкф
Вот смотря это видео думал долбанет 300А или нет
Чтобы убило данного "электрика" нужна сырая комната и примерно 48 Вольт напряжения постоянного тока. Ну и чтобы его кожа имела низкое сопротивление. Сердце гарантировано остановится при прохождении через него тока = 0,1 Амперов.
Аборигены съели Кука!
400 фарадные они
каждый 400ф? откуда знаете?
350F.
Автор мямлит,ионисторы называет конденсаторами!Снимать ролики надо учиться!
Нудный рассказ. Чуть поживее, а то можно уснуть.
Оно даже в -25 уже не эффективно! Кандеры замерзнут параметры их просядут не прокрутит и 1 секунды на запуск замерзшего двс не хватит! От пуско зарядного то не всегда получается завести машину особенно в мороз
Ионисторам пофиг на мороз, это не батарея. Вожу такой в багажнике круглый год, выручал не раз. Прелесть этого устройства, что не нужно следить за его работоспособностью и оно безопасно, в отличие от лития. Если у вас машина плохо заводится от пуско-зарядного, то это уже не пускача проблемы. Где то ролик был, ЗИЛ таким заводили, простоявший на улице не один сезон.
Крутить в потных ручонках заряженные конденсаторы не имея представления о напряжении постоянного тока на ихъ обкладкахъ весьма отчаянная затея... Афторъ данного видео скорее всего не понял ещё этотъ юморъ. А, что если в этой схеме используется принцип двойного преобразования "10,4V DC - 400V AC - 14V DC"?
Вполне он имеет представление, там 14в на концах сборки, ибо она при пуске идет напрямую на аккумулятор
@@pav5000
Хорошо, если это именно так.
Эти "конденсаторы" на 3 вольта. Можно хоть языком контакты лизать))
2 ное преобразование на такой мощности это глупо) было б