*ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ:* ЗАНОСИТЬ ДОМОЙ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ?! - czcams.com/video/Pm672jkAy7g/video.html (-31°С) МОРОЗ И АКБ. Как мороз влияет на аккумулятор автомобиля?! - czcams.com/video/BLl5jdASu68/video.html СЕЛ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ! ЧТО ДЕЛАТЬ?! - czcams.com/video/SLSpxbjBVAs/video.html ТАК АККУМУЛЯТОР АВТО ПРОВЕРЯЮТ В МАГАЗИНЕ! - czcams.com/video/deGIsoUYtH8/video.html НУЖНО ОБСЛУЖИВАТЬ НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР - czcams.com/video/4oPlSqYK5Z4/video.html Устройство аккумулятора автомобиля. Tubor EFB - czcams.com/video/C-nfat1D8_s/video.html Принципы эксплуатации и хранения аккумулятора автомобиля! - czcams.com/video/ZKkPLrAbUeI/video.html Аккумуляторщик про статью в СМИ про АКБ - czcams.com/video/M3uSXmGXc8s/video.html 4 МЕТОДА ПРОВЕРКИ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ! - czcams.com/video/Lt3ryqXw2OI/video.html НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР НУЖНО ЗАРЯЖАТЬ?! - czcams.com/video/X4-ZI-w92AQ/video.html ПОЧЕМУ ТАК МНОГО БРЕНДОВ АККУМУЛЯТОРОВ?!- czcams.com/video/PBqL9CvLL6g/video.html ПОРА ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ! - czcams.com/video/vi2J6UBLCQM/video.html ЭТО НУЖНО ДЕЛАТЬ ХОТЯ БЫ РАЗ В ГОД! - czcams.com/video/jv2mmCnIKtg/video.html НАГРУЗОЧНАЯ ВИЛКА МОЖЕТ ОБМАНУТЬ?! - czcams.com/video/JuU7KMZtz8U/video.html 7 АККУМУЛЯТОРНЫХ ТОВАРОВ С ALIEXPRESS - czcams.com/video/9Em3asVtM3c/video.html ЁМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА: методика, ГОСТ, приборы, замер - czcams.com/video/CC1JRm5iS7Q/video.html КАК СДАТЬ АККУМУЛЯТОР ОБРАТНО В МАГАЗИН? - czcams.com/video/fH2TOTmNJ-0/video.html СРОК ГОДНОСТИ АККУМУЛЯТОРА В МАГАЗИНЕ?! - czcams.com/video/jYcYVaBuCB8/video.html СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ AGM АККУМУЛЯТОР?! - czcams.com/video/9Ygc1ugFqFk/video.html НИКОГДА НЕ ИЗМЕРЯЙ ПЛОТНОСТЬ НА РАЗРЯЖЕННОМ АККУМУЛЯТОРЕ?! - czcams.com/video/XCqoW1H5wdM/video.html НЕ КРУТИТ СТАРТЕР АВТОМОБИЛЯ?! ПРОВЕРЬ ЭТО! - czcams.com/video/zLR4yTGPSQs/video.html НЕ СНИМАЙ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ ПЕРВОЙ, ИНАЧЕ.... - czcams.com/video/jOutVyNhcfs/video.html 6 ЛАЙФХАКОВ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - czcams.com/video/izqs97zZ8G0/video.html КАК МЫ УБИВАЕМ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ - czcams.com/video/lrbyOX7DGyQ/video.html Экспресс диагностика аккумулятора с пробками и без! - czcams.com/video/7pPRoby_Cj8/video.html Экспресс диагностика электрооборудования автомобиля! - czcams.com/video/tCcVrvwIV38/video.html ПРОВЕРЬ ЭТО, КОГДА ПОКУПАЕШЬ НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР! - czcams.com/video/2G1sdVHX4II/video.html ЗАБУДЬ ПРО ЭТИ СОВЕТЫ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА - czcams.com/video/yxJHC3V-uwU/video.html НЕ ВЕРЬ ЕМУ! ИНДИКАТОР ЗАРЯЖЕННОСТИ АККУМУЛЯТОРА! - czcams.com/video/wGr_x-_d8UM/video.html КАК ОБМАНЫВАЕТ АКОМ?! - czcams.com/video/2Spwo0AIN7A/video.html ДИАГНОСТИРОВАЛ ЭТО - МЕНЯЙ АККУМУЛЯТОР! - czcams.com/video/mscTbFuCY1Y/video.html СДЕЛАЙ ЭТО, ЧТОБЫ АККУМУЛЯТОР ПЕРЕЖИЛ ЗИМУ! - czcams.com/video/YQR0F9MhNAM/video.html 7 МИФОВ: НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР! - czcams.com/video/p-ORWrMlLyU/video.html
Такой бустер должен быть встроен в каждый автомобиль, но не напрямую к батарее, так как неправильно цеплять его на нее напрямую. Я заморочился и сделал раздельную систему пуска. Бустер питает только стартер при пуске, всё остальное питается от батареи. Бустер заряжается до 16,8, через повышающий преобразователь. Всё работает отлично уже несколько лет
Смотря какой бустер, внешне одинаковые, но один 5 ионисторов, а другой 6 ионисторов. По паспорту один ионистор имеет рабочее напряжение 2,7 В соответственно 2,7х5= 13,5 В и 2,7х6=16,2 В это напряжения у разных модификаций бустеров, когда покупаешь на Авито то не знаешь какой пришлют. Если пришлют пяти баночный, то он запасет мало энергии которой не хватит для запуска дизеля в мороз!
Почитал коменты сделал вывод:купил два шнурка и если надо раз в год вызвал любого таксиста и прикурил. Это будет в сто раз дешевле и по любому заведётся от работающей машины
Сегодня запускал им от АКБ, разряженного до 9в. Бустер заряжался около 5 мин.запустил Весту с ходу. Хорошая вещь. До этого был литиевый, мне не понравился
Я уже три года юзаю аналогичный Беркут 800. Ну как юзаю, после покупки проверил пуском и все. С тех пор ни разу не было необходимости. Лежит в багажнике, пить есть не просит.
3 литровый дизель и что бы сутки на -30 постоял . Вот так я свой двигатель не мог запустить с джампстартера который типа рассчитан на дизеля до 4 литров )))
Чисто теоретически, если прогреть свечи накала аккумом или простым Джамп стартером, а потом подключить именно этот с суперкондёрами именно для запуска то может и запустить
Не заведет он промезший дизель. Даже если правильно подключить. Тут ионисторы не больше 500 фарад, при этом они не заряжены до полного 2,8 вольт. Бустер зарядился от севшей АКБ и во время пуска он же её и питает, то есть кроме стартера ещё и севшая АКБ выступает нагрузкой. Можете посмотреть у меня на канале, как заводится от суперконденсаторов бензиновый двиг на полтора литра в минус двадцать. При этом у меня раздельная система пуска, то есть бустер крутит только стартер. А всё остальное питается от АКБ. По типу, как если бы вы заводились с буксира или "кривым" стартером.
Короче ставлю на паузу при просмотре!Так интересно это видео,что я аж прям весь в предвкушении!Момент про зарядку бустера на автомобиле.... Я с таким трепетом не смотрел новую сеию своего любимого сериала "Острые козырьки"!❤
Внутри там производитель сэкономил и применил не шесть банок ионисторов (как делают инженера) а пять банок. И на каждую банку теперь идёт напряжение 3,1 Вольта что выше чем предельное для ионисторов ( 2,7 Вольта верхний допустимый рабочий предел прописанный производителем основного компонента - ионисторов ( суперконденсаторов) И да, применяя 5 банок вместо 6-ти, производитель тупо экономит. Итог: снижение ресурса и жизненного цикла изделия. Запланированное, конструктивно запланированное снижение ресурса-сс. Не первый раз. Вот вам и прогресс в современном мире. А так, сама идея великолепна, к устройству как таковому у меня придирок более нет. Те кто в теме понимают что это великолепная вещь, способная запустить двигатель даже если ваш аккумулятор не крутит, но ещё выдаёт напряжение так сказать. Ждёте несколько минут, и запускаетесь.
Я бы заводил Jump Starter-ом немного по другому. После полной зарядки Jump Starter-а 2:10 снял бы клемму минус с севшего АКБ и подключил бы её к "железу" двигателя и тогда не будет расходоваться энергия Jump Starter-а на зарядку севшего АКБ в процессе запуска 3-10 секунд. Пуск двигателя произойдёт увереннее без лишних потерь.
Не хватает информации по поводу ёмкости конденсаторов (в Фарадах), было бы неплохо разобрать и посмотреть. Цена у этого устройства кусачая, на али есть намного дешевле, правда без крокодилов, всяких экранов и тп.
@@sergeydudich9108 если вдруг появится возможность посмотрите возможности Беркута в сравнении с этим пусковым устройством. И у меня вопрос по поводу аккума. -15 и ниже вынужден подзаводить авто, стоит в кирпичном гараже. зарядил аккум. проверил плотность 1.25 с учетом коэффициента поправочного вроде правильно. но утром, если не заводить ночью, стартер не крутит. достаю зарядное устройство и заряжаю буквально 10 минут и зарядное устройство выключется и тогда авто заводится. вопрос аккум менять?
@@daniyarkuzbayev8125 или аккум дохлый или его надо обслужить или генератор не даёт нужный заряд, первые 2 варианта может проверить только человек имеющий спецустройство, а третий можешь проверить сам вольтметром
Основная проблема это цена.150 долларов реально второй аккумулятор можно купить.Не говоря уже о том что два года практически любой аккум отработает без обслуживаний.
Да даже за 3 р акум 2 года отходит. Стары сдал, скидос косарь получил, 2 р доплатил и ещё пару лет ездишь. Проще на Али за 3 р тогда купить, чем этот за конский ценник
@@Nastom78 на дизельную машину - 10 000 руб если варту базовую 95ач . Если силвер то 15 000. Да и носить 2 акб тоже не очень . Если купить бустер на литьевых акумах и забыть в машине он тоже замерзнет и не запустит двигатель . Данный бустер имеет право на жизнь так как можно в машине держать а не носить туда сюда. При желании подпитать его от собственного акб .
Ещё я видел что суперконденсаторы используют на постоянной основе для уменьшения износа акб. То есть подсоединяют устройство параллельно акб и устанавливают где-нибудь рядом под капотом. Суть в том чтобы во время запуска авто большая часть тока шла с суперконденсаторов и меньше с акб. Учитывая что конденсаторы живут намного дольше это должно окупиться.
Для свинцовых АКБ это смерть. Делают сборки заменяя свинцовый АКБ на сборку из литийтитанатных АКБ запараллеленых с супер конденсаторами. . и у этих решений тоже есть недостатки. . Потому как и литиевювые АКБ и супер конденсаторы очень боятся перезаряда, то эти сборки перестают адекватно выполнять функцию защиты бортовой сети . В современных авто свинцовая батарея помимо всего прочего является ещё и поглотителем всяких всплесков напряжения . И если скажем пробьется электронный ключ в регуляторе обмотки возбуждения генератора , то первый кто примет на себя избыток напряжения это свинцовая АКБ . Она будет кипеть но спасать борт сеть от повышенных 18-20 вольт . Литиевые АКБ и супер конденсаторы чтобы не стать источниками пожара защищены устройствами BMS которые отключат из от борт сети как только напряжение в ней поднимется выше нормы. И все что нагенерит неисправный генератор тут же пойдет в другие потребители. Фары , магнитолу , блок управления двигателем и АКПП . Ничего хорошего из этого не выйдет. Так что помимо плюсов есть и нюансы, которые делают применение подобных устройств проблематичным. .
@@GoNo0ne-ru5tr Почему смерть? Поясните пожалуйста. Езжу так уже два года, аккумулятор не умер. Да с чего бы? Аккум и конденсаторы у меня запараллелены, поэтому скачки напряжения будут восприниматься так же.
@@user-cy3jb6ri1z потому что свинцу вредно как глубокий разряд так и отсутствие тренировочных токов . Так химия батареи устроена , что если хранить свинцовую батарею долго заряженной , то она теряет ёмкость. По сути пусковые токи своего рода лечебные для стартерных батарей , если львиную долю ударных токов будут брать на себя супер конденсаторы , то этот цикл сглаживается . Я не знаю какой 3 вас опыт работы с АКБ но я услышав такую теорию , сразу же нашел в ней примеры из своей практики. Вот смарт UPS , там хоть и гелий , но по сути все равно свинец. Если UPS не загружен , в пользу длительной работы от батарей , как многие по ошибке делают , то даже если вы запрограммируете тренировочные циклы , батарея все равно будет деградировать. А вот если загрузка будет более 50% ,то тренировочные циклы значительно продлевают срок службы батарей . Если у вас батарея срстриит из 20 батарей и вы их будете выкидывать каждый год , то вы очень быстро заметите что производитель не дурак что предусмотрел такой функционал. Так же стартерные батареи продаются не заряженными на 100% а форматированными. , хранятся на складах производителя так они вообще сухими. (Раньше кстати и продавались многие сухими . ) Почему на батарее в паспорте указан срок хранения, знаете?? Так же я обслуживал АКБ резервного питания одного из сювоенех обьектов, там комната с отдельными банками похожими на аквариумы . И каждый месяц проводилась дефектовка и при необходимости замена отдельных банок. А все почему потому что только раз в год объект планово переводился на резервнре питание , а всё это время максимум что испытывали банки это нагрузочную вилку . А вот в домах с солнечными батареями АКБ живут достаточно долго если следящая электроника не допускает глубоких разрядов и кипячений . Потому что там раз в сутки обеспечен цикл заряд разряда. И чем он более полный тем лучше для АКБ этого типа . Я бы ещё вспомнил про метод десульфации сверкороткими импульсами очень плотными токами . Свинец сочетать с конденсаторами можно лишь в качестве аварийного бустера , или для питания мощной удаленной нагрузке. Когда сопротивление даже толстызх но длинных проводов играет роль играет роль балластного резистора и перераспределяет пусковой ток в пользу свинцовой АКБ, ведь главная задача тогда этого суперконденсатора исключить просадки напряжения при питании мощного оборудования именно на другой стороне этих проводов , там где установлен скажем дискретный усилитель звука на 1к,W. .
@@GoNo0ne-ru5tr Спасибо за ваши пояснения ! Буду следить за деградацией аккума в течение следующих годов, получится личный эксперимент. Может потом отпишусь здесь.
@@user-cy3jb6ri1z на моем автомобиле стоит батарея обычная, свинцовая . Ей 15 лет (автомобилю 20). Деградация конечно небольшая есть, но я просто обслуживал её. И я думаю что если бы я избежал в её жизни полных разрядов менее 6 вольт( такое было в силу конструкции автомобиля, и моей невнимательности , несколько раз) то она бы была вообще в идеале. То есть часть "вашего" эксперимента я уже проделал для составления полной картины сравнения . Думаю если просто следить за состоянием батареи то никакие дорогие ионисторы не нужны для уверенного старта даже через 15 лет эксплуатации.))) Ионисторы(500F) у меня тоже есть, но использую их не на автомобиле. . По моему мнению есть польза от десульфатора который заметно ободрял мою АКБ после сильных разрядов. Сейчас внутренне сопротивление этой АКБ 55 А/ч около 6 мили Ом (измерено YR1035+, это не нагрузочный способ, месяц назад) . Единожды доливал дистиллированную воду. За реальную ёмкость точно сейчас не скажу потому что нужно снимать АКБ и проводил полный цикл заряд разряда , чего я не делаю просто так . При последнем разовом цикле (где-то 1,5мгода назад она показала 43 А/ч до 10 вольт разряда.. если учесть что новые АКБ с такой же заявленной ёмкостью показывают ёмкость от 40 до 50, то можно считать её идеальной.
Было бы интересно если бы автопроизводители оснащали подобными устройствами авто с завода, и соответственно, интегрировали управляющую электронику с мозгами авто. Это помогло бы снизить нагрузку на штатный акб при запуске, продлить ему жизнь. Однако это вовсе не замена карку и иже с ним. Не запустился двигатель с первого раза, жди дозаряда устройства для второй попытки. А откуда взяться энергии если акб разряжен? Физику не обманешь. Это не говоря уже о зимних запусках после -25, когда со второго - третьего раза только удаётся запустить. Итого устройство очень нишевое и по большому счету бесполезное.
Греете свечи три раза от аккумулятора машины ,потом когда значок нагрева пропал подсоединяете эту приблуду и пытаетесь с одного раза запустить мотор) ну а вообще для дизеля за эту цену купите хороший аккум и будет счастье при пуске
Во время теста 300 А там не было. При замедленном просмотре видно следующее: 190А - 10,9В - это максимум на 1-й секунде 177А - 10,6В 163А - 10,3В 149А - 9,7В 100А - 7,4В Устройство имеет право на жизнь, но конечно слабенькое.
Здравствуйте. В чем разница между AutoWit Super Car 2 и версия "LITE" ? В количестве конденсаторов или их ёмкости? Собрался брать... а какой???, да и разница у них в цене на сегодня 4тыра....
Несколько секунд даёт на запуск. А как быть с дизелем. Он несколько секунд перед запуском только свечи накала греет. Выходит свечи нагрел а на запуск опять не хватило. Замкнутый круг какой то
Лайк улетел. Устройство интересное. Но за такие бабки сигналка с GSM функциональнее гораздо. Можно настроить автозапуск двигателя, если напряжение просело до например 12.3В + оповещение. Если нет автозапуска, то сигналка шлёт оповещение - низкий заряд батареи. Те надо выйти выключить фары (то избежать сильного разряда батареи) или разбираться с утечкой
А я продал свой бустер и купил на эти деньги Аккум б/у компактную 75(дополнительно к штатной) , и импульсный зарядник за 17 долл, как то так , да тяжело носить но мне 10 метров от подезда,потому-то в мороз все эти приблуды бесполезны как оказалось !! Кстати дело касается ДИЗЕЛЯ объёмом више 2.2 !!
Очень дорогой бустер не оправдывает, у нас - 30 и больше я имею два аккумулятора и все норм). Второй аккумулятор всегда заряжен и в тепле также подключаешся проводами не хуже чем бустер.
Можно попросить вас провести тест на автомобиле без запуска? Очень интересно сколько секунд он сможет крутить двигатель. Для того, чтобы двигатель не запустился можно, как вариант, вытащить предохранитель бензонасоса. Заранее спасибо.
Это я видел, но, к сожалению, это эксперимент не чистый. Во-первых, сколько-то съест элетрика (катушка зажигания, бензонасос и пр.) пока иммобилайзер не разблокирует систему. Во вторых, к сожалению, на моей машине (Fiat Albea) электроника отключается раньше, чем перестает крутить стартер (по ощущениям в 10-10,5 В), таким образом на запуск есть примерно 1 секунда, а это на границе "заведет" - "не заведет". В третьих, постоянная нагрузка в 200А - это "синтетический" тест. Начальный ток гораздо больше, а рабочий несколько меньше. Все-таки хотелось бы на реальной машине (пусть вашей) посмотреть сколько стартер сможет крутить двигатель пока не погаснет приборная панель. Извините за навязчивость. :-). PS в интернете есть видео с BERKUT Specialist JSC-300C (4:35 по таймеру). Получается как-то не густо. :-(
@@MegaVoltTM я сам у себя замерял, зимой холодный движок в мороз примерно 400А. (2л двигатель, без выжатого сцепления)... У каждого авто будет свой пусковой ток. Чем большее сопротивление дает коленчатый вал при его вращении, тем больше потребляет стартер. При увеличении вязкости масла это сопротивление увеличивается, и нагрузка на стартер возрастает.
@@Dongyani значит надо что-то делать. Даже у вольво xc90 с движком 2.5л, масло 0w30, короб автомат и стартер с планетаркой 1.8кВт - ток на срыв стартера при -15°С был порядка 230А и такой ток нужен буквально на 1/4 секунды, а так в среднем на вращение двигателя ток идёт в районе 90-110А. Так что такой бустер вполне способен толкнуть такой движок 😌👌 Разбирайтесь со своим стартером или с движком, с ними что-то не так, раз он столько жрёт 😑
Как на дизеле он запустит свечи накала при отрицательных температурах? И после еще завести двигатель? Да никак. Короче баловство все это и реклама пустышки.
Купил , разочаровался.. на инжекторе может и годная вещь но на карбюраторе когда на морозе двигатель сам по себе не запускается за 3 секунды он безтолковый .. только только схватывать начинает а эта гадина пишет "финиш" , второй перезапуск с нее вообще безсмыленен тк напряжение на нем уже ниже 12в и свечки часто заливаются..
Дорогая игрушка, за эти деньги лучше иметь акум в запасе . В минус 35-40 промерзший мотор на подсаженом акуме как он себя покажет. Для себя давно понял за аккумулятором нужно следить а не ждать когда он сдохнет в неподходящий момент.
Ерунда! 3-4 сек на запуск, после этого напряжение проваливается ниже 10.5, специально пересмотрел тест вилкой. А раз напряжение провалилось, бензонасос уже не работает, а эбу не понимает показания датчиков. Если перед подключением данного девайса было уже сделано 2-3 не удачных попытки запуска, эта штука не поможет за 4 сек точно. Проще купить самый дешёвый акб из ашана на 35 А/ч и хранить дома, вес всего 8-10 кг+/-, и крутить теплый будет очень долго! Проблему не надо решать, она в акб. Двигателю не хватило мощности акб для запуска и свечи залиты! Нужно крутить чтоб продуть цилиндры, а эта штука сделает еще хуже. Цена!!!! 12 тр!!!!! Да за эти деньги можно 1. Купить новый акб! 2. Если проблема не в акб, купить мощное пусковое устройство, способное заряжать акб и запускать двиг вообще без акб) 3. Если лень выяснять причину, почему акуму хана и устранять ( допустим перекуп) так подкурить авто у таксистов 100-150р ( те за цену сего девайса можно завести авто 80!!! раз и не по 3 сек! + погрется)). Экономической выгоды 0!
Цена ничем не оправдана! Дешевый бустер и плюс замена аккумуляторов с Али по 100 рублей за штуку - эта сумма не израсходуется и за 50 лет! Бесполезная хрень!
Штука в том , что такой бустер всегда должен стоять с завода под капотом, чтобы не насиловать основной аккум, тогда основной аккум прослужит 17 лет, а запуск будет всегда уверенный
@@user-wl1it1bl5x я не занимаюсь отогревами и за все время прикуривал пару раз знакомых на не заведеном двигателе и сам цеплял и отцеплял провода и с электрикой все в порядке.
*ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ:*
ЗАНОСИТЬ ДОМОЙ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ?! - czcams.com/video/Pm672jkAy7g/video.html
(-31°С) МОРОЗ И АКБ. Как мороз влияет на аккумулятор автомобиля?! - czcams.com/video/BLl5jdASu68/video.html
СЕЛ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ! ЧТО ДЕЛАТЬ?! - czcams.com/video/SLSpxbjBVAs/video.html
ТАК АККУМУЛЯТОР АВТО ПРОВЕРЯЮТ В МАГАЗИНЕ! - czcams.com/video/deGIsoUYtH8/video.html
НУЖНО ОБСЛУЖИВАТЬ НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР - czcams.com/video/4oPlSqYK5Z4/video.html
Устройство аккумулятора автомобиля. Tubor EFB - czcams.com/video/C-nfat1D8_s/video.html
Принципы эксплуатации и хранения аккумулятора автомобиля! - czcams.com/video/ZKkPLrAbUeI/video.html
Аккумуляторщик про статью в СМИ про АКБ - czcams.com/video/M3uSXmGXc8s/video.html
4 МЕТОДА ПРОВЕРКИ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ! - czcams.com/video/Lt3ryqXw2OI/video.html
НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР НУЖНО ЗАРЯЖАТЬ?! - czcams.com/video/X4-ZI-w92AQ/video.html
ПОЧЕМУ ТАК МНОГО БРЕНДОВ АККУМУЛЯТОРОВ?!- czcams.com/video/PBqL9CvLL6g/video.html
ПОРА ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ! - czcams.com/video/vi2J6UBLCQM/video.html
ЭТО НУЖНО ДЕЛАТЬ ХОТЯ БЫ РАЗ В ГОД! - czcams.com/video/jv2mmCnIKtg/video.html
НАГРУЗОЧНАЯ ВИЛКА МОЖЕТ ОБМАНУТЬ?! - czcams.com/video/JuU7KMZtz8U/video.html
7 АККУМУЛЯТОРНЫХ ТОВАРОВ С ALIEXPRESS - czcams.com/video/9Em3asVtM3c/video.html
ЁМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА: методика, ГОСТ, приборы, замер - czcams.com/video/CC1JRm5iS7Q/video.html
КАК СДАТЬ АККУМУЛЯТОР ОБРАТНО В МАГАЗИН? - czcams.com/video/fH2TOTmNJ-0/video.html
СРОК ГОДНОСТИ АККУМУЛЯТОРА В МАГАЗИНЕ?! - czcams.com/video/jYcYVaBuCB8/video.html
СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ AGM АККУМУЛЯТОР?! - czcams.com/video/9Ygc1ugFqFk/video.html
НИКОГДА НЕ ИЗМЕРЯЙ ПЛОТНОСТЬ НА РАЗРЯЖЕННОМ АККУМУЛЯТОРЕ?! - czcams.com/video/XCqoW1H5wdM/video.html
НЕ КРУТИТ СТАРТЕР АВТОМОБИЛЯ?! ПРОВЕРЬ ЭТО! - czcams.com/video/zLR4yTGPSQs/video.html
НЕ СНИМАЙ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ ПЕРВОЙ, ИНАЧЕ.... - czcams.com/video/jOutVyNhcfs/video.html
6 ЛАЙФХАКОВ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - czcams.com/video/izqs97zZ8G0/video.html
КАК МЫ УБИВАЕМ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ - czcams.com/video/lrbyOX7DGyQ/video.html
Экспресс диагностика аккумулятора с пробками и без! - czcams.com/video/7pPRoby_Cj8/video.html
Экспресс диагностика электрооборудования автомобиля! - czcams.com/video/tCcVrvwIV38/video.html
ПРОВЕРЬ ЭТО, КОГДА ПОКУПАЕШЬ НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР! - czcams.com/video/2G1sdVHX4II/video.html
ЗАБУДЬ ПРО ЭТИ СОВЕТЫ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА - czcams.com/video/yxJHC3V-uwU/video.html
НЕ ВЕРЬ ЕМУ! ИНДИКАТОР ЗАРЯЖЕННОСТИ АККУМУЛЯТОРА! - czcams.com/video/wGr_x-_d8UM/video.html
КАК ОБМАНЫВАЕТ АКОМ?! - czcams.com/video/2Spwo0AIN7A/video.html
ДИАГНОСТИРОВАЛ ЭТО - МЕНЯЙ АККУМУЛЯТОР! - czcams.com/video/mscTbFuCY1Y/video.html
СДЕЛАЙ ЭТО, ЧТОБЫ АККУМУЛЯТОР ПЕРЕЖИЛ ЗИМУ! - czcams.com/video/YQR0F9MhNAM/video.html
7 МИФОВ: НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР! - czcams.com/video/p-ORWrMlLyU/video.html
Такой бустер должен быть встроен в каждый автомобиль, но не напрямую к батарее, так как неправильно цеплять его на нее напрямую. Я заморочился и сделал раздельную систему пуска. Бустер питает только стартер при пуске, всё остальное питается от батареи. Бустер заряжается до 16,8, через повышающий преобразователь. Всё работает отлично уже несколько лет
Так и должно быть
Уважаемьій коллега здраствуйте, с етово места более по подробнее пожалуйста!!!!! Или снимите видео об вашем лайфхаке ...
@@user-vd8oq1zi2k уже давно снято и лежит на Ютубе
Это сделал для себя, а мог бы подкуривать другие авто, и зарабатывать, чем я и занимаюсь😎
Смотря какой бустер, внешне одинаковые, но один 5 ионисторов, а другой 6 ионисторов. По паспорту один ионистор имеет рабочее напряжение 2,7 В соответственно 2,7х5= 13,5 В и 2,7х6=16,2 В это напряжения у разных модификаций бустеров, когда покупаешь на Авито то не знаешь какой пришлют. Если пришлют пяти баночный, то он запасет мало энергии которой не хватит для запуска дизеля в мороз!
Единственную функцию ещё можно было бы добавить это Электро шокер...)))
Почитал коменты сделал вывод:купил два шнурка и если надо раз в год вызвал любого таксиста и прикурил. Это будет в сто раз дешевле и по любому заведётся от работающей машины
Полезно для тех кто не хочет акум домой заносить, думаю вещь годная.
Сегодня запускал им от АКБ, разряженного до 9в. Бустер заряжался около 5 мин.запустил Весту с ходу. Хорошая вещь. До этого был литиевый, мне не понравился
Добрый вечер Почему литиевый не понравился? Расскажите пожалуйста
огромный плюс+ за токовые клещи
Я уже три года юзаю аналогичный Беркут 800. Ну как юзаю, после покупки проверил пуском и все. С тех пор ни разу не было необходимости. Лежит в багажнике, пить есть не просит.
А я Беркутом 800 свой Кашкай 2.0 промороженный,Нексию ,и карбюраторную Ауди заводил на Ура...
тест неполноценный - нужен еще холодный (сутки минимум) дизель литра на два с посаженным акб - вот тогда будем посмотреть...
Достаточно одной ночи и градусов 30-35 промерзнет как мамонт
3 литровый дизель и что бы сутки на -30 постоял . Вот так я свой двигатель не мог запустить с джампстартера который типа рассчитан на дизеля до 4 литров )))
Для дизеля не подойдет скорее всего, там свечи накала греются 6-8 сек. Не успел в 10 секунд отсчитываемых этим устройством и иди заряжать его.
Чисто теоретически, если прогреть свечи накала аккумом или простым Джамп стартером, а потом подключить именно этот с суперкондёрами именно для запуска то может и запустить
Не заведет он промезший дизель. Даже если правильно подключить. Тут ионисторы не больше 500 фарад, при этом они не заряжены до полного 2,8 вольт. Бустер зарядился от севшей АКБ и во время пуска он же её и питает, то есть кроме стартера ещё и севшая АКБ выступает нагрузкой. Можете посмотреть у меня на канале, как заводится от суперконденсаторов бензиновый двиг на полтора литра в минус двадцать. При этом у меня раздельная система пуска, то есть бустер крутит только стартер. А всё остальное питается от АКБ. По типу, как если бы вы заводились с буксира или "кривым" стартером.
На дизеле в минус 30 пробуй. Теплую зажигалку можно и аккумулятором от УПС завести.
Понравилось. Лайк. Полезно! Спасибо Никита Сергеевич!
Короче ставлю на паузу при просмотре!Так интересно это видео,что я аж прям весь в предвкушении!Момент про зарядку бустера на автомобиле....
Я с таким трепетом не смотрел новую сеию своего любимого сериала "Острые козырьки"!❤
Мне понравилось. Хорошая вещь. Куплю себе.
А я купил себе 6 штук б/у корейских L'SUC суперкондёров по 3000 фарад, знающие люди говорят, что такими можно танк запустить - буду проверять
было бы интересно посмотреть что внутри :)
Ионистры и диоды с проводами
@@IvanViktorovichRUS ну вот какие ионисторы, как сделан контроллер заряда, вот проводов там точно нет...
Гномики педали крутят
Внутри там производитель сэкономил и применил не шесть банок ионисторов (как делают инженера) а пять банок.
И на каждую банку теперь идёт напряжение 3,1 Вольта что выше чем предельное для ионисторов
( 2,7 Вольта верхний допустимый рабочий предел прописанный производителем основного компонента - ионисторов ( суперконденсаторов)
И да, применяя 5 банок вместо 6-ти, производитель тупо экономит.
Итог: снижение ресурса и жизненного цикла изделия.
Запланированное, конструктивно запланированное снижение ресурса-сс.
Не первый раз. Вот вам и прогресс в современном мире.
А так, сама идея великолепна, к устройству как таковому у меня придирок более нет.
Те кто в теме понимают что это великолепная вещь, способная запустить двигатель даже если ваш аккумулятор не крутит, но ещё выдаёт напряжение так сказать.
Ждёте несколько минут, и запускаетесь.
Я бы заводил Jump Starter-ом немного по другому. После полной зарядки Jump Starter-а 2:10 снял бы клемму минус с севшего АКБ и подключил бы её к "железу" двигателя и тогда не будет расходоваться энергия Jump Starter-а на зарядку севшего АКБ в процессе запуска 3-10 секунд. Пуск двигателя произойдёт увереннее без лишних потерь.
Ерунда, за 3-5 секунд АКБ не сможет вытянуть из ус-ва что-то серьезное.
Нужен тест на дизеле. Справится ли девайс со свечами накала?
Здравствуйте, посоветуйте пожалуйста, какой бустер лучше приобрести на сегодняшний день, вы же много разных уже протестировали?
Не хватает информации по поводу ёмкости конденсаторов (в Фарадах), было бы неплохо разобрать и посмотреть. Цена у этого устройства кусачая, на али есть намного дешевле, правда без крокодилов, всяких экранов и тп.
350 ф 5 шт
Чтобы наверняка,можно просто иметь в багажнике маленький акум.,который идет для сигнализации.И всегда будет независимый источник питанияя.
вечер добрый! хочу купить российский Беркут. на али смотрел, честно удивлен прям в тему ваше видео, за это отдельное спасибо!.
У меня компрессоры беркут р15, все удивляются , что быстро качают, даже на на уазах
@@sergeydudich9108 если вдруг появится возможность посмотрите возможности Беркута в сравнении с этим пусковым устройством. И у меня вопрос по поводу аккума. -15 и ниже вынужден подзаводить авто, стоит в кирпичном гараже. зарядил аккум. проверил плотность 1.25 с учетом коэффициента поправочного вроде правильно. но утром, если не заводить ночью, стартер не крутит. достаю зарядное устройство и заряжаю буквально 10 минут и зарядное устройство выключется и тогда авто заводится. вопрос аккум менять?
@@daniyarkuzbayev8125 или аккум дохлый или его надо обслужить или генератор не даёт нужный заряд, первые 2 варианта может проверить только человек имеющий спецустройство, а третий можешь проверить сам вольтметром
@@daniyarkuzbayev8125 аккумулятор ниже 0 градусов практически не заряжается(лучше прогреть до комнатной температуры)...
Основная проблема это цена.150 долларов реально второй аккумулятор можно купить.Не говоря уже о том что два года практически любой аккум отработает без обслуживаний.
Не один можно купить ,а три ,если учесть цену на Али и стоимость толкового аккумулятора в 4000 рублей!
Да даже за 3 р акум 2 года отходит. Стары сдал, скидос косарь получил, 2 р доплатил и ещё пару лет ездишь. Проще на Али за 3 р тогда купить, чем этот за конский ценник
@@Nastom78 на дизельную машину - 10 000 руб если варту базовую 95ач . Если силвер то 15 000. Да и носить 2 акб тоже не очень . Если купить бустер на литьевых акумах и забыть в машине он тоже замерзнет и не запустит двигатель . Данный бустер имеет право на жизнь так как можно в машине держать а не носить туда сюда. При желании подпитать его от собственного акб .
Если самому брать компоненты на али , то можно уложиться в 40-50$
@@Andrey-ev7zf тебе нужен бинар 5s
на токовых клещах есть функция max которая показала бы пиковый ток
Ещё я видел что суперконденсаторы используют на постоянной основе для уменьшения износа акб. То есть подсоединяют устройство параллельно акб и устанавливают где-нибудь рядом под капотом. Суть в том чтобы во время запуска авто большая часть тока шла с суперконденсаторов и меньше с акб. Учитывая что конденсаторы живут намного дольше это должно окупиться.
Для свинцовых АКБ это смерть. Делают сборки заменяя свинцовый АКБ на сборку из литийтитанатных АКБ запараллеленых с супер конденсаторами. . и у этих решений тоже есть недостатки. . Потому как и литиевювые АКБ и супер конденсаторы очень боятся перезаряда, то эти сборки перестают адекватно выполнять функцию защиты бортовой сети . В современных авто свинцовая батарея помимо всего прочего является ещё и поглотителем всяких всплесков напряжения . И если скажем пробьется электронный ключ в регуляторе обмотки возбуждения генератора , то первый кто примет на себя избыток напряжения это свинцовая АКБ . Она будет кипеть но спасать борт сеть от повышенных 18-20 вольт . Литиевые АКБ и супер конденсаторы чтобы не стать источниками пожара защищены устройствами BMS которые отключат из от борт сети как только напряжение в ней поднимется выше нормы. И все что нагенерит неисправный генератор тут же пойдет в другие потребители. Фары , магнитолу , блок управления двигателем и АКПП . Ничего хорошего из этого не выйдет. Так что помимо плюсов есть и нюансы, которые делают применение подобных устройств проблематичным. .
@@GoNo0ne-ru5tr Почему смерть? Поясните пожалуйста. Езжу так уже два года, аккумулятор не умер. Да с чего бы? Аккум и конденсаторы у меня запараллелены, поэтому скачки напряжения будут восприниматься так же.
@@user-cy3jb6ri1z потому что свинцу вредно как глубокий разряд так и отсутствие тренировочных токов . Так химия батареи устроена , что если хранить свинцовую батарею долго заряженной , то она теряет ёмкость. По сути пусковые токи своего рода лечебные для стартерных батарей , если львиную долю ударных токов будут брать на себя супер конденсаторы , то этот цикл сглаживается . Я не знаю какой 3 вас опыт работы с АКБ но я услышав такую теорию , сразу же нашел в ней примеры из своей практики. Вот смарт UPS , там хоть и гелий , но по сути все равно свинец. Если UPS не загружен , в пользу длительной работы от батарей , как многие по ошибке делают , то даже если вы запрограммируете тренировочные циклы , батарея все равно будет деградировать. А вот если загрузка будет более 50% ,то тренировочные циклы значительно продлевают срок службы батарей . Если у вас батарея срстриит из 20 батарей и вы их будете выкидывать каждый год , то вы очень быстро заметите что производитель не дурак что предусмотрел такой функционал. Так же стартерные батареи продаются не заряженными на 100% а форматированными. , хранятся на складах производителя так они вообще сухими. (Раньше кстати и продавались многие сухими . ) Почему на батарее в паспорте указан срок хранения, знаете??
Так же я обслуживал АКБ резервного питания одного из сювоенех обьектов, там комната с отдельными банками похожими на аквариумы . И каждый месяц проводилась дефектовка и при необходимости замена отдельных банок. А все почему потому что только раз в год объект планово переводился на резервнре питание , а всё это время максимум что испытывали банки это нагрузочную вилку . А вот в домах с солнечными батареями АКБ живут достаточно долго если следящая электроника не допускает глубоких разрядов и кипячений . Потому что там раз в сутки обеспечен цикл заряд разряда. И чем он более полный тем лучше для АКБ этого типа . Я бы ещё вспомнил про метод десульфации сверкороткими импульсами очень плотными токами .
Свинец сочетать с конденсаторами можно лишь в качестве аварийного бустера , или для питания мощной удаленной нагрузке. Когда сопротивление даже толстызх но длинных проводов играет роль играет роль балластного резистора и перераспределяет пусковой ток в пользу свинцовой АКБ, ведь главная задача тогда этого суперконденсатора исключить просадки напряжения при питании мощного оборудования именно на другой стороне этих проводов , там где установлен скажем дискретный усилитель звука на 1к,W. .
@@GoNo0ne-ru5tr
Спасибо за ваши пояснения ! Буду следить за деградацией аккума в течение следующих годов, получится личный эксперимент. Может потом отпишусь здесь.
@@user-cy3jb6ri1z на моем автомобиле стоит батарея обычная, свинцовая . Ей 15 лет (автомобилю 20). Деградация конечно небольшая есть, но я просто обслуживал её. И я думаю что если бы я избежал в её жизни полных разрядов менее 6 вольт( такое было в силу конструкции автомобиля, и моей невнимательности , несколько раз) то она бы была вообще в идеале. То есть часть "вашего" эксперимента я уже проделал для составления полной картины сравнения . Думаю если просто следить за состоянием батареи то никакие дорогие ионисторы не нужны для уверенного старта даже через 15 лет эксплуатации.))) Ионисторы(500F) у меня тоже есть, но использую их не на автомобиле. . По моему мнению есть польза от десульфатора который заметно ободрял мою АКБ после сильных разрядов. Сейчас внутренне сопротивление этой АКБ 55 А/ч около 6 мили Ом (измерено YR1035+, это не нагрузочный способ, месяц назад) . Единожды доливал дистиллированную воду. За реальную ёмкость точно сейчас не скажу потому что нужно снимать АКБ и проводил полный цикл заряд разряда , чего я не делаю просто так . При последнем разовом цикле (где-то 1,5мгода назад она показала 43 А/ч до 10 вольт разряда.. если учесть что новые АКБ с такой же заявленной ёмкостью показывают ёмкость от 40 до 50, то можно считать её идеальной.
Подешевеют раза в 3 можно будет прикупить, а пока новинка и дорого стоит
Суперконденсаторные были ещё несколько лет назад, когда я литиевый приобретал.
Можешь сам сделать
сделайте сравнение с несколькими бустерами ! так же как и с тестерами очень интересно будет посмотреть !
Да-да-да, сделайте сравнение пожалуйста ...
Измерь ток заряда основного акб в первые секунды после запуска.))
Коллеги, всем привет. Что-то промокод на Али не работает. Устарел? Может кто-то скинет свежий
Было бы интересно если бы автопроизводители оснащали подобными устройствами авто с завода, и соответственно, интегрировали управляющую электронику с мозгами авто. Это помогло бы снизить нагрузку на штатный акб при запуске, продлить ему жизнь. Однако это вовсе не замена карку и иже с ним. Не запустился двигатель с первого раза, жди дозаряда устройства для второй попытки. А откуда взяться энергии если акб разряжен? Физику не обманешь. Это не говоря уже о зимних запусках после -25, когда со второго - третьего раза только удаётся запустить. Итого устройство очень нишевое и по большому счету бесполезное.
Заряжается практически от мёртвого аккумулятора (от 5 вольт) даже от повербанка (дольше ждать 1-2часа)
цена конечно капец на него
Для дизеля не подойдет скорее всего, там свечи накала греются 6-8 сек. Не успел в 10 секунд отсчитываемых этим устройством и иди заряжать его.
Греете свечи три раза от аккумулятора машины ,потом когда значок нагрева пропал подсоединяете эту приблуду и пытаетесь с одного раза запустить мотор) ну а вообще для дизеля за эту цену купите хороший аккум и будет счастье при пуске
Во время теста 300 А там не было. При замедленном просмотре видно следующее:
190А - 10,9В - это максимум на 1-й секунде
177А - 10,6В
163А - 10,3В
149А - 9,7В
100А - 7,4В
Устройство имеет право на жизнь, но конечно слабенькое.
Можно самому заколзить, за копейки
Сделай пожалуйста обзор зарядника maxinter plus8at. Заранее спасибо.
Скоро на баянистом канале накаченные колеса
Здравствуйте. В чем разница между AutoWit Super Car 2 и версия "LITE" ? В количестве конденсаторов или их ёмкости? Собрался брать... а какой???, да и разница у них в цене на сегодня 4тыра....
Очень дорого!!!
А так идея хорошая! Но всё равно, мало крутит для зимы, надо дольше или думать дальше в сторону зажигания...
В Германи токие вещи были довно.или очень похожие.привазили в Литву на ринке были б.ушные в продаже
Несколько секунд даёт на запуск. А как быть с дизелем. Он несколько секунд перед запуском только свечи накала греет. Выходит свечи нагрел а на запуск опять не хватило. Замкнутый круг какой то
а что не в верхонках?
Лайк улетел. Устройство интересное. Но за такие бабки сигналка с GSM функциональнее гораздо.
Можно настроить автозапуск двигателя, если напряжение просело до например 12.3В + оповещение.
Если нет автозапуска, то сигналка шлёт оповещение - низкий заряд батареи. Те надо выйти выключить фары (то избежать сильного разряда батареи) или разбираться с утечкой
Можно продать машину и ездить на автобусе
@@user-ce6ch5pu7c Точно....
Можно ли "-" подсоединить на корпус, у меня к этой клеме нет доступа
А от акума шурика 18в можно заряжать?
А где бы ещё его найти? По прямой ссылке товар распродан
мой мир больше никогда не будет прежним....))))
AGM аккумулятор можно будет прикуривать???
Мне как пользователю можно и нужно сравнивать аккумуляторы, конденсаторы и гибридный джемп стартер.
Если самому брать компоненты на али , то можно уложиться в 40-50$
А я продал свой бустер и купил на эти деньги Аккум б/у компактную 75(дополнительно к штатной) , и импульсный зарядник за 17 долл, как то так , да тяжело носить но мне 10 метров от подезда,потому-то в мороз все эти приблуды бесполезны как оказалось !! Кстати дело касается ДИЗЕЛЯ объёмом више 2.2 !!
Есть такое utrai сейчас можно за 6500 взять
Кто скажет чем отличается от Autowit SuperCap 2 Lite ?
Очень дорогой бустер не оправдывает, у нас - 30 и больше я имею два аккумулятора и все норм).
Второй аккумулятор всегда заряжен и в тепле также подключаешся проводами не хуже чем бустер.
Можно ли такой штукой запускать мотор если аккумулятора нет совсем?
Нет, этим нельзя.
jUmp, а не jAmp. JUMP - прыжок.
Это ты с чего так порешил? Джамп в произношении, ищи примеры в англ речи.
Нужно ли оно?
Нужно - бери, не нужно - не бери! )
@@iShopper Логично и не поспоришь))
Можно попросить вас провести тест на автомобиле без запуска? Очень интересно сколько секунд он сможет крутить двигатель. Для того, чтобы двигатель не запустился можно, как вариант, вытащить предохранитель бензонасоса. Заранее спасибо.
Там тест на стенде, стартер норм крутит до 8В. Вот посмотрите.
Это я видел, но, к сожалению, это эксперимент не чистый. Во-первых, сколько-то съест элетрика (катушка зажигания, бензонасос и пр.) пока иммобилайзер не разблокирует систему. Во вторых, к сожалению, на моей машине (Fiat Albea) электроника отключается раньше, чем перестает крутить стартер (по ощущениям в 10-10,5 В), таким образом на запуск есть примерно 1 секунда, а это на границе "заведет" - "не заведет". В третьих, постоянная нагрузка в 200А - это "синтетический" тест. Начальный ток гораздо больше, а рабочий несколько меньше. Все-таки хотелось бы на реальной машине (пусть вашей) посмотреть сколько стартер сможет крутить двигатель пока не погаснет приборная панель.
Извините за навязчивость. :-).
PS в интернете есть видео с BERKUT Specialist JSC-300C (4:35 по таймеру). Получается как-то не густо. :-(
200 ампер при пуске. Им только оку заводить или теплый движок как на видео...
А вы замеряли или только диванной экспертизой занимались? ⚡🤔😜
@@MegaVoltTM Если бы диванные кометаторы сперва смотрели видео, а потом строчили коменты, то вопросов таких бы не было...
@@Dongyani я повторю свой вопрос. Вы сами замеряли ток, который потребляет стартер при запуске двигателя? 😑
@@MegaVoltTM я сам у себя замерял, зимой холодный движок в мороз примерно 400А. (2л двигатель, без выжатого сцепления)... У каждого авто будет свой пусковой ток. Чем большее сопротивление дает коленчатый вал при его вращении, тем больше потребляет стартер.
При увеличении вязкости масла это сопротивление увеличивается, и нагрузка на стартер возрастает.
@@Dongyani значит надо что-то делать. Даже у вольво xc90 с движком 2.5л, масло 0w30, короб автомат и стартер с планетаркой 1.8кВт - ток на срыв стартера при -15°С был порядка 230А и такой ток нужен буквально на 1/4 секунды, а так в среднем на вращение двигателя ток идёт в районе 90-110А. Так что такой бустер вполне способен толкнуть такой движок 😌👌 Разбирайтесь со своим стартером или с движком, с ними что-то не так, раз он столько жрёт 😑
Цена этой штуки?
а почему джэмп стартер. что такое джемп?! есть jump, это как скачкообразный пуск.
Зачем эта маркетологовская приставка супер? Конденсатор есть конденсатор. Он сто лет для этого используется.
А где промик?
Ценник конский на эту приблуду. . За эту цену можно купить 2 500 фарадные сборки максвела и крутить каждой не 10 секунд а до минуты.
Как на дизеле он запустит свечи накала при отрицательных температурах? И после еще завести двигатель? Да никак. Короче баловство все это и реклама пустышки.
это не новинка)) уже года три назад точно делали наши, и видео есть и тесты. это что- то китайцы припозднились))
наши делали? может заказывали у китайцев и лепили наше название?)
Да за такую цену я лучше ещё один аккумулятор куплю 😅
С процентами китайцы накосячили. Надо было за 0% заряда брать напряжение 7-7,5В
Можно за эту цену купить два новых аккумулятора.
Можно купить и забыть о проблеме , а за аккум надо следить. Машину вообще дорого содержать но нас это не останавливает
Цена конь и не оправдана
Купил , разочаровался.. на инжекторе может и годная вещь но на карбюраторе когда на морозе двигатель сам по себе не запускается за 3 секунды он безтолковый .. только только схватывать начинает а эта гадина пишет "финиш" , второй перезапуск с нее вообще безсмыленен тк напряжение на нем уже ниже 12в и свечки часто заливаются..
Пишити как покупать кудаобратится напишити адреса
Кобелёк?
Именно)
Дорогая игрушка, за эти деньги лучше иметь акум в запасе . В минус 35-40 промерзший мотор на подсаженом акуме как он себя покажет. Для себя давно понял за аккумулятором нужно следить а не ждать когда он сдохнет в неподходящий момент.
Всё правильно, аккум который не держит зимой, тёплым гарантировано запустит
Стоит его за 8000р брать на черную пятницу с учётом купона?
Нафига перчатки натянул?
На Украине такие пускачи не продаются ксожалению.
За такие деньги можно два АКБ купить
Крутая вещь ну сука дорогая
Ерунда! 3-4 сек на запуск, после этого напряжение проваливается ниже 10.5, специально пересмотрел тест вилкой. А раз напряжение провалилось, бензонасос уже не работает, а эбу не понимает показания датчиков. Если перед подключением данного девайса было уже сделано 2-3 не удачных попытки запуска, эта штука не поможет за 4 сек точно. Проще купить самый дешёвый акб из ашана на 35 А/ч и хранить дома, вес всего 8-10 кг+/-, и крутить теплый будет очень долго! Проблему не надо решать, она в акб. Двигателю не хватило мощности акб для запуска и свечи залиты! Нужно крутить чтоб продуть цилиндры, а эта штука сделает еще хуже. Цена!!!! 12 тр!!!!! Да за эти деньги можно 1. Купить новый акб! 2. Если проблема не в акб, купить мощное пусковое устройство, способное заряжать акб и запускать двиг вообще без акб) 3. Если лень выяснять причину, почему акуму хана и устранять ( допустим перекуп) так подкурить авто у таксистов 100-150р ( те за цену сего девайса можно завести авто 80!!! раз и не по 3 сек! + погрется)). Экономической выгоды 0!
Двигатель должен шуршать, а у тебя свистит и шарабанит!
Цена ничем не оправдана! Дешевый бустер и плюс замена аккумуляторов с Али по 100 рублей за штуку - эта сумма не израсходуется и за 50 лет! Бесполезная хрень!
В требовательных устройствах используются высокотоковые аккумуляторы. За 100 рублей, только в фонарики вставлять.
Не дай бог встать на трассе ночью на несколько часов с пропоротым колесом, на аварийке (выкачала сильно)...Спасибо Стартджамперу выручил...
Устройство полная шляпа.
Херня
Пригодится только тем кто занимается отгревом авто с выездом.
Для простого смертного оно бесполезно, даже телефон не подзарядить в походе
Кто занимается отогревом проще с проводов прикурить, толку больще будет .
@@user-ff2dv1xg9f значит у вас еще не было проблем с электроникой при "прикуривании"? Тогда мы идем к вам.... Будут
Штука в том , что такой бустер всегда должен стоять с завода под капотом, чтобы не насиловать основной аккум, тогда основной аккум прослужит 17 лет, а запуск будет всегда уверенный
@@sergeydudich9108 а это идея 🤔🤔🤔🤔
@@user-wl1it1bl5x я не занимаюсь отогревами и за все время прикуривал пару раз знакомых на не заведеном двигателе и сам цеплял и отцеплял провода и с электрикой все в порядке.
Полное фуфло. 170 ампер на акб, разорвет.
Валера, ты сейчас пошутил?
Разряжать свинцовые акумуляторы меннее 12 V (50%) нельзя , сильно падает число циклов (при 100% разряда акумулятор имеет всего 40 циклов)