Guia BÁSICO da SUSPENSÃO dos CARROS de FÓRMULA 1

Neste vídeo, nós vamos conversar sobre os sistemas de suspensão usadas na F1 e quais são os paralelos que podemos fazer com os modelos que usamos nas ruas em nosso dia a dia.
Esse material foi feito com o apoio da Porto, patrocinadora oficial da Aston Martin na F1.
Na Porto, você encontra seguro para carros híbridos e elétricos, frota elétrica e 16 Centros Automotivos em SP que oferecem recarga gratuita para esses carros.
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PARCEIROS do BOTECO F1
Produtor: Fabio Lumenfer
Efeitos Visuais: Julio Barros
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#AstonMartin #Porto #F1

[@brunopedroso87]

Fico feliz por essa evolução Sérgio!! Essa parceria aí com a Porto! Que legal que estão te enxergando e vendo teu potencial!! Parabéns!!

[@danielromanelli6470]

Sergião, faz um vídeo falando sobre o sistema de alimentação dos carros... como ele evoluiu, desde o inicio até os dias atuais... qual foi o último carro com carburador, o primeiro sistema eletrônico... enfim...
Grande abraço!

[@botecof1]

Sugestão anotada. 😉

[@rauphlemos8332]

Baaaita evolução do canal. PARABÉNS SERJÃO! Avante!

[@Hamilton_44x]

Você vais os melhores videos te amo muito Sergio

[@Hamilton_44x]

desculpe fais

[@botecof1]

Obrigado pelo carinho, querido. 😉

[@joseantonio9382]

Muito boa a reportagem

[@fernando_espindola]

Gostei demais do vídeo e dessa nova fase do canal. Parabéns aí Serjão!!! Pra cima deles!!

[@tchelaspitt6491]

Parabéns pelo conteúdo...
Ficou excelente...

[@botecof1]

Muito obrigado 😁

[@lukasgomez4446]

Parabéns pela evolução Sérgião, acompanho seu canal desde 2014 e fico feliz por ver onde você está chegando. Meus parabéns!!!

[@marcosreinaldorinaldi6031]

Fala amigo Sérgio.... ficou Top esse formato !! Parabéns

[@botecof1]

Obrigado pelo carinho, Marcos. 😉

[@juniorbarbosa2440]

Caraca que aula, parabéns Serjão !

[@botecof1]

Obrigado pelo carinho, Junior. 😉

[@educid8]

Paixão pelo Automobilismo acabou me levando ao Curso de Mecânica de Automóveis no SENAI.
Lá se vão quase todos os meus anos vendo corrida e mais de 25 desde o início do curso. E mais de 20 em Concessionárias

[@botecof1]

Que legal, Edu! Parabéns! 👏🏻👏🏻👏🏻

[@irmaosgamers_se5403]

Muito bom!

[@natanielcarvalho7530]

Uau..q vídeo bom

[@botecof1]

Obrigado pelo elogio. 😉

[@christian.gross1990]

Muito legal essa explicação. Como sugestão, poderia fazer a comparação dos sidepods usados na F1 com o fluxo de ar que entra no motor de um carro, ou até mesmo a aerodinâmica de um carro

[@valmirviniciusify]

exelente video sejao

[@alisonrobertodjart]

Baita aula, você é demais Sergao... Parabéns pelo conteúdo

[@botecof1]

Obrigado, Alison. 😉

[@cleytonmartinsvegamartinsv5973]

Like 35 manda um salve para minha banda chama se ACRILIC

[@VictorFurtado7]

Ótimo video como sempre Sergião!
Só fiquei com uma dúvida relacionada a estabilidade na freada.. se não me engano vi comentários que a mercedes mudou o conceito da suspensão para um pull rod por que o carro ficava muito instável e balançava demais na frenagem, isso tem algum sentido?

[@paulosantana366]

Serjão, vc podia falar sobre as UP's atuais, comparando-as com a nova geração que Será adotada em 2026, relacionando-as com as motorizações híbridas dos carros de rua.

[@botecof1]

Sugestão anotada. 😉

[@hanstubben]

Sérgio achei explicação um pouco falha. O exemplo na oficina do Porto não é tão comparável co a suspenção do carro de fórmula 1, já que nem tem push ou pull rod, mas usa braço inferior como bandeja da mola e amortecedor.
A mola de carro de fórmula 1 é geralmente uma mola de torção, uma barra reta com um estriado nas extremidades! Uma diferença grande entre push rod e pull rod é a força que fazem, num push rod é força de comprimir e no pull rod é de tração. Em geral material aguenta mais força de tração do que compressão, por isso pull rod é mais leve.

[@cristiano_tm]

Sérgio, fala sobre os turbos da F1, e mostra como a Mercedes fez o turbo diferente no início da era híbrida

[@botecof1]

Sugestão anotada. 😉

[@valdirandrade86]

Achei q a F1 tinha sido suspensa, e não teriamos Fórmula 1 esse final de semana