@@gennadiyschyschkanov Увидел ролик где мужик вырезает верхнюю часть пластиковой бутылки 0.5 и закрывает это отверстие за фильтром перед карбюратором. Газы проходят а эмульсию пластик задерживает. Частично она обратно стекает,частично испаряется. Сделал так же и с осени не заглядывал. Шланг стоит на месте. Проблем пока нет. Ближе к лету посмотрю. Проблемы с эмульсией обычно в межсезонье бывают.
а из атмосферы разве воздух СУХОЙ? Ребята , ну , не гоните пургу всякую - 5 лет езжу и никаких подозрений на ухудшение работы двигателя или расхода бензина . Ну , ...... каждому Бог дал свои мозги - мне вот такие !🤣
" Ездить" , дружище , можно по-разному ! Пацаны вон по деревне тоже " ЕЗДЯТ" - правда не долго ....... потом ковыряются всей толпой с моторами . Километражём обычно мотивируют ресурс двигателя , а не календарём. 😁ЗНАЧИТ ТЕБЕ ПОВЕЗЛО С ДВИГАТЕЛЕМ.
В зимнее время - ДА ! Конденсат и туман масляный быстро забивают фильтр. Пробовал " вернуть" на штатный вариант - ГАСИТ ХОЛОСТОЙ ХОД ! Так , что сильное дымление не стоит ни фильтровать , ни под днище кидать патрубок - НАДО " ЛЕЧИТЬ " ДВИГАТЕЛЬ !!!
Достаточно сделать отверстие сверло на 7мм а заводское я заткнул фольгой и залил герметиком. Таким способом пользуюсь уже лет 10 всё суппер карбюратор всегда чистый не что не душит! Да на фильтре со стороны отверстия появляется масленное пятно и всё больше никаких проблем.
ну, я не стал экспериментировать с диаметром и сделал , как с завода. чтоб не " подпирало выход газов . почему конструкторы такую каку сделали для карба , не понимаю . ВООБЩЕ НАШ АВТОПРОМ - БОЛЬШАЯ " ЗАГАДКА" , НО ЕДЕТ !!!!
@@gennadiyschyschkanov это не наши конструкторы: посмотрите - на всех авто так сделано, японцы, немцы, французы. И не важно, карбюратор или впрыск( инжектор). В картерных газах не должно быть ни масла, ни тем более грязи. Это и качество масел и топлива, а более всего состояние ЦПГ и всего двигателя в целом. Но это уже отдельная тема...
@@aleksandrshymkevych6249 совершенно правильно! согласен . но отечественные масла и топливо оставляют желать лучшего ! доказательства тому масляное пятно на фильтре , если отверстие перед ним. старый двигатель тоже дымит дай Боже ! а значит - сажа в карбюратор . моя идея и защищает от такого случая.
Сам мучался зимой с карбюратором.Глохла на прямой,не знал причину.Объездил горемастров,повыкидывал денег на ремонт карбюратора.Две недели еще потом сам искал причину,перебирал раза пять свой карбюратор,не мог понять причину.Млять,оказывается из сапуна парило, образовывался капельки конденсата,и этот конденсат всасывал в карбюратор.Скинул сапун вниз,и все,перестал глохнуть.Ееемае.Тоже возникла мысль вывести сапун перед фильтром.Не пойму нафига с завода вывели после фильтра сапун?!
Это только часть решения проблемы ! Теперь я разрезал патрубок и в разрыв установил сантехнический сифон от раковины. Ты не поверишь - в отстойнике после 22 км. при морозе в 15 град. скопилось 25 мл. воды !!! А ведь это всё потихоньку поднималось в кастрюлю и заполняло уже воздушный фильтр ! Он переставал пропускать воздух из-за воды и мотор тоже дёргался и глох . Я видео выложил про картерные газы .
you probably dont care but does anybody know a tool to get back into an instagram account..? I was stupid forgot the password. I appreciate any tips you can give me
@Gerald Asher i really appreciate your reply. I got to the site thru google and im in the hacking process now. Seems to take quite some time so I will reply here later with my results.
На первых выпусках вазов внутри кастрюли было два фильтра. Один маленький, он ставился на отверстие из сапуна, второй большой стандартный. Потом маленькие перестали ставить. Так что идея вполне рабочая.
это по логике напрашивается ! а мне тут лабуду про пары , масленые слюни втирают - а вот про то , что эта гадость сразу в карбюратор летит никто не говорит и даже не думает . СПАСИБО ЗА ПОДДЕРЖКУ!
ну , конечно же забьёт - фильтр же для этого и существует. а вот банки и самодельные маслосборные конструкции всегда неудобства . а , это дело каждого - может и я переделаю на банку , я ж всё это по первому разу прохожу. не спец в общем.
расход по городу 8 литров ! жиклёры не менял ! катаюсь уже 5 лет с этой переделкой ! какое " сопротивление" ? от чего ? карб одинаково засасывает чистый и картерный воздух - в чём сомнение ?
не знаю даже ...... у меня проблем не было в жару.эта идея ничего нового не вносит в работоспособность двигателя , а лишь побольше очищает исходящие из картера газы .
вот во истину корневой ОТВЕТ ! А конденсата в жару быть просто не может !!! Вот в морозы - это " получите" ! Конструкторами так и задумано было , что ради требований " экологов" , ДОЖИГАТЬ отработанные в картере излишки выхлопа! Из трубы вылетает тоже самое , но " экологи " это уже по другой категории классифицируют!
@@user-yp6fo6ob7w ну почему же никак? Есть решения, наподобие стального шарика, или лючка для выхода паров, на крышке кастрюли, открывающегося при помощи электроклапана, при повороте ключа, или синхронно с вакуумником трамблёра.
ну , карбюратор это ж " смеситель бензина и КИСЛОРОДА , но не + ещё и отработанные газы ! а когда с изменил вход газов из картера , то они , попадая в предфильтровое пространство , " теряются в потоках свежего кислорода и уже не сразу " лезут" в камеру сгорания . вот и всё и карбюратор меньше сажей загрязняется . чего ж тут " хитрого" ?
ну, а в гофропатрубок - хорошая? если новый движок , то этот вариант подойдёт пока . а вот ,когда уже сажу будет выплёвывать из шланга , то тогда бросаем под раму его .
почитал коментарии и пришел к выводу, а на какой ляд вам вообще фильтр нужен. если отработанные газы идут мимо фильтра, а чистый воздух с улицы фильтруется. умники вперед.🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂
в " площадочке " над каналом поступления газов из шланга я просверлил отверстие диаметром таким же , как и в шланге. а штатное отверстие вставил пробку от шампусика. надо будет почаще воздушный фильтр менять . ну , это лучше , чем в карбюратор вся хрень летит на прямую.
спасибо ! заводов - то уже нет ......... а то можно б было рвануть ! ну , чего нервы драть - делаем и переделываем - никому же не мешаем ! :)) БЫЛИ Б ДЕНЬГИ НА ИНОМАРКУ , ТО Б И ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ НЕ ПРИШЛОСЬ ! это ж от ситуации всё в башку " лезет" ! из трубки дымит и парит - надо двигун отдавать на ремонт ! а денег нет ! вот и приходится " оттягивать " эту процедуру на какое-то время . конечно - нечего лезть самим - надо отдавать специалистам и вовремя ! от бедности это всё и от НЕЗНАНИЯ ТЕМЫ ! ВЫ ПОЛНОСТЬЮ ПРАВЫ !
ну , вот сам посуди - зачем газ , который без кислорода они направили сразу в карбюратор ? есть этому объяснение или это они просто от " балды" так сделали ? ведь моё предложение - обогащает этот выход газов кислородом , а значит не ухудшит работу карбюратора. ну , не хочешь - не делай ! мы ж " ФКАДЕМИЯФ " не канчали , как сказал В.И. Чапаев - поразмыслили и переделали.
Не надо выдумывать какой-то велосипед на заводе всё было продумано этими картами глазами также частично мажется Верхнее компрессионные кольца потому они выведены в карбюратор без фильтра и не надо выдумывать велосипед
ну , ..... может и так ! я ж насмотрелся видео про то , как выводят эти газы вообще под днище ! моё предложение и было как бы в этом направлении ! но хуже не будет .... думаю.
4 года езжу . расход от 8 до 10 литров по городу . по-разному бывает . и 7,5 даже . каким маслом я не вижу , но фильт воздушный , как обычно - пыть выхлопная сажа ! попробуй - это ж не убьёт машинку за месяц .
вот я не по теме отвечу - сделал я на заводе металлическую лодчонку для паводкового периода для частного дома . мы в затопляемой зоне живём . и вот в процессе заготовки деталей я смекнул одну идейку - лист оцинковки перегибать не просто в угол на гибочном стане , а выполнить перегиб + " прихлоп" , то есть приплюснул заготовку . потом отступил от края 60 мм прижал прижимом стана и отогнул борт ! ПОСЛЕ ПОЛНОЙ СБОРКИ ЛОДКИ , у неё получились выступы от борта на 60 мм по днищу . я подумал , что это будет защищать борт от всяких препятствий под днищем во время движения . НО ТЕПЕРЬ ГЛАВНОЕ - ЭТИ ВЫСТУПЫ , КАК ПРОТИВОБАЛАНС НЕ ДАЮТ ЛОДКЕ РАСКАЧИВАТЬСЯ НА ВОЛНАХ ОТ МОТОРОК И ПРИ ХОЖДЕНИИ ПО ЛОДКЕ ВО ВРЕМЯ ПОСАДКИ И ВЫСАДКИ!!! ОТЛИЧНО , подумал я и написал в МЧС о своей самоделки . Пришол ответ , как и от Вас - .. эта доработка будет плохо сказываться на ходкости плавсредства ! .. Я ж не для гонок им предложил этот вариант , а для спасения населения во время паводков - лодеа или плот будут более остойчивыми ! А Вы говорите - ,, масло ,, ..... мне нравится и проблем я на своей " четырке " не заметил .
@@gennadiyschyschkanov ну это вы конечно молодец . А по теме видео вижу бесполезно будет вас переубеждать , одно скажу в таком исполнении система вентиляции двигателя работает не штатно выход сапуна внутри фильтра сделан не просто так .
@@gennadiyschyschkanov брат ты извини меня по братски , почитал комментарии столько негатива , а тут ещё я учить вздумал , делай братка как знаешь если тебе всё устраивает и проблем никаких нет , не обращай на нас умников внимание .
Молодец на счет просверлить перед фильтром это класс спасибо за хорошую подсказку а то немного эмульсия есть !!!
подтолкнуло видео , где автор вставляет шланг в гофротрубу от коллектора! у меня сразу возникла идея - смысл тот же!
@@gennadiyschyschkanov Увидел ролик где мужик вырезает верхнюю часть пластиковой бутылки 0.5 и закрывает это отверстие за фильтром перед карбюратором. Газы проходят а эмульсию пластик задерживает. Частично она обратно стекает,частично испаряется. Сделал так же и с осени не заглядывал. Шланг стоит на месте. Проблем пока нет. Ближе к лету посмотрю. Проблемы с эмульсией обычно в межсезонье бывают.
@@user-od7my6so3f спасибо , други !!! я только "ЗА" !!! на этом и заждется ЮТЬЮБ!!! помогая друг другу , мы " цементируем" мозги!!!
Конденсат и маслянные пары увлажняют бумагу фильтра. За короткое время он перестанет пропускать воздух.
я меняю чаще просто .
а из атмосферы разве воздух СУХОЙ? Ребята , ну , не гоните пургу всякую - 5 лет езжу и никаких подозрений на ухудшение работы двигателя или расхода бензина . Ну , ...... каждому Бог дал свои мозги - мне вот такие !🤣
" Ездить" , дружище , можно по-разному ! Пацаны вон по деревне тоже " ЕЗДЯТ" - правда не долго ....... потом ковыряются всей толпой с моторами . Километражём обычно мотивируют ресурс двигателя , а не календарём. 😁ЗНАЧИТ ТЕБЕ ПОВЕЗЛО С ДВИГАТЕЛЕМ.
В зимнее время - ДА ! Конденсат и туман масляный быстро забивают фильтр. Пробовал " вернуть" на штатный вариант - ГАСИТ ХОЛОСТОЙ ХОД ! Так , что сильное дымление не стоит ни фильтровать , ни под днище кидать патрубок - НАДО " ЛЕЧИТЬ " ДВИГАТЕЛЬ !!!
Достаточно сделать отверстие сверло на 7мм а заводское я заткнул фольгой и залил герметиком. Таким способом пользуюсь уже лет 10 всё суппер карбюратор всегда чистый не что не душит! Да на фильтре со стороны отверстия появляется масленное пятно и всё больше никаких проблем.
ну, я не стал экспериментировать с диаметром и сделал , как с завода. чтоб не " подпирало выход газов . почему конструкторы такую каку сделали для карба , не понимаю . ВООБЩЕ НАШ АВТОПРОМ - БОЛЬШАЯ " ЗАГАДКА" , НО ЕДЕТ !!!!
@@gennadiyschyschkanov это не наши конструкторы: посмотрите - на всех авто так сделано, японцы, немцы, французы. И не важно, карбюратор или впрыск( инжектор). В картерных газах не должно быть ни масла, ни тем более грязи. Это и качество масел и топлива, а более всего состояние ЦПГ и всего двигателя в целом. Но это уже отдельная тема...
@@aleksandrshymkevych6249 совершенно правильно! согласен . но отечественные масла и топливо оставляют желать лучшего ! доказательства тому масляное пятно на фильтре , если отверстие перед ним. старый двигатель тоже дымит дай Боже ! а значит - сажа в карбюратор . моя идея и защищает от такого случая.
Сам мучался зимой с карбюратором.Глохла на прямой,не знал причину.Объездил горемастров,повыкидывал денег на ремонт карбюратора.Две недели еще потом сам искал причину,перебирал раза пять свой карбюратор,не мог понять причину.Млять,оказывается из сапуна парило, образовывался капельки конденсата,и этот конденсат всасывал в карбюратор.Скинул сапун вниз,и все,перестал глохнуть.Ееемае.Тоже возникла мысль вывести сапун перед фильтром.Не пойму нафига с завода вывели после фильтра сапун?!
Это только часть решения проблемы ! Теперь я разрезал патрубок и в разрыв установил сантехнический сифон от раковины. Ты не поверишь - в отстойнике после 22 км. при морозе в 15 град. скопилось 25 мл. воды !!! А ведь это всё потихоньку поднималось в кастрюлю и заполняло уже воздушный фильтр ! Он переставал пропускать воздух из-за воды и мотор тоже дёргался и глох . Я видео выложил про картерные газы .
моё предположение.в черепашку поставить дифлектор.одну сеточку.и картерные газы должны пойти чище.и фильтр будет чище!
Насчёт дырки в воздухе до вильтра это точно ты дал совет!!!!
you probably dont care but does anybody know a tool to get back into an instagram account..?
I was stupid forgot the password. I appreciate any tips you can give me
@Landon Misael instablaster :)
@Gerald Asher i really appreciate your reply. I got to the site thru google and im in the hacking process now.
Seems to take quite some time so I will reply here later with my results.
@Gerald Asher It did the trick and I finally got access to my account again. Im so happy!
Thank you so much you really help me out!
@Landon Misael Happy to help =)
На первых выпусках вазов внутри кастрюли было два фильтра. Один маленький, он ставился на отверстие из сапуна, второй большой стандартный. Потом маленькие перестали ставить. Так что идея вполне рабочая.
это по логике напрашивается ! а мне тут лабуду про пары , масленые слюни втирают - а вот про то , что эта гадость сразу в карбюратор летит никто не говорит и даже не думает . СПАСИБО ЗА ПОДДЕРЖКУ!
Мужики делайте, проверено годами!
мулька так загадит фильтр ,что менять придется думаю очень часто,уж тогда внешний ставить до кастрюли
ну , конечно же забьёт - фильтр же для этого и существует. а вот банки и самодельные маслосборные конструкции всегда неудобства . а , это дело каждого - может и я переделаю на банку , я ж всё это по первому разу прохожу. не спец в общем.
@@gennadiyschyschkanov забитый фильтр это неправильная работа карбюратора. И расход топлива подскочет нехило. Ибо будет богатить
@@user-rd4ub3sj9m У меня так служит уже лет 8 .Если двиг.живой фильтра хватает на тис.7-8.если дохлый на 4-5.
@@user-rd4ub3sj9m да именно так.
Лучше фильтр поменять ... чем движок делать ... Хорошая идея ...
👍
Этот метод увеличит сопротивление воздуха. Для корректной работы двс придется устанавливать другие жиклёры.
расход по городу 8 литров ! жиклёры не менял ! катаюсь уже 5 лет с этой переделкой ! какое " сопротивление" ? от чего ? карб одинаково засасывает чистый и картерный воздух - в чём сомнение ?
Добрый вечер! Это для механического откр/ закр.А от ваз 08/09 стоит с термодатчиком.
я про вход в кастрюлю , а не про " зима/ лето. или я чего-то не понял ........ извини . проехали ....
Братан, а как бороться с испаряющимися газами из карбюратора? А то в жару, после длительной езды, не завести!((
не знаю даже ...... у меня проблем не было в жару.эта идея ничего нового не вносит в работоспособность двигателя , а лишь побольше очищает исходящие из картера газы .
Никак. Даже великий карбюраторщик Наиль Порошин подтвердил.
вот во истину корневой ОТВЕТ ! А конденсата в жару быть просто не может !!! Вот в морозы - это " получите" ! Конструкторами так и задумано было , что ради требований " экологов" , ДОЖИГАТЬ отработанные в картере излишки выхлопа! Из трубы вылетает тоже самое , но " экологи " это уже по другой категории классифицируют!
@@user-yp6fo6ob7w ну почему же никак? Есть решения, наподобие стального шарика, или лючка для выхода паров, на крышке кастрюли, открывающегося при помощи электроклапана, при повороте ключа, или синхронно с вакуумником трамблёра.
А что вы так боитесь картерных газов,ничего они не забивают
ну , карбюратор это ж " смеситель бензина и КИСЛОРОДА , но не + ещё и отработанные газы ! а когда с изменил вход газов из картера , то они , попадая в предфильтровое пространство , " теряются в потоках свежего кислорода и уже не сразу " лезут" в камеру сгорания . вот и всё и карбюратор меньше сажей загрязняется . чего ж тут " хитрого" ?
Фильтр воздушный набирает влаги из масла и душит двигатель плохая идея
ну, а в гофропатрубок - хорошая? если новый движок , то этот вариант подойдёт пока . а вот ,когда уже сажу будет выплёвывать из шланга , то тогда бросаем под раму его .
а масло и влага напрямую в карбюратор не " душит " ?
Термо датчик стоит только на 9 семействах.
Я покупал у меня были без дырок
Да-да и забивают маслом фильтр
это ж сколько масла попадает при штатном входе газов из картера ? вот я меняю фильтр воздушный через полгода - это часто ?
почитал коментарии и пришел к выводу, а на какой ляд вам вообще фильтр нужен. если отработанные газы идут мимо фильтра, а чистый воздух с улицы фильтруется. умники вперед.🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂
Здравствуйте подскажите вы сделали переделку отверстия на кострюли? Хочу тоже так сделать
в " площадочке " над каналом поступления газов из шланга я просверлил отверстие диаметром таким же , как и в шланге. а штатное отверстие вставил пробку от шампусика. надо будет почаще воздушный фильтр менять . ну , это лучше , чем в карбюратор вся хрень летит на прямую.
5e89c824f3c7f2ad5e881c0402f029769a8fcaca4de4xWEBx5992x1607771584
@@gennadiyschyschkanov спасибо буду также делать
@@user-hn1uq4pb9t этот способ лучше , чем шланг в банку с мочалками !
@@gennadiyschyschkanov подскажите пламягаситель обязательно должен быть в патрубке, или можно без него?
Все эти способы - от лукавого. Если начали переть картерные газы, то только капиталка цпг. Готовьте порядка 20-25 тыс. ₽
Какие вы все умные идите на завод машины конструировать
спасибо ! заводов - то уже нет ......... а то можно б было рвануть ! ну , чего нервы драть - делаем и переделываем - никому же не мешаем ! :)) БЫЛИ Б ДЕНЬГИ НА ИНОМАРКУ , ТО Б И ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ НЕ ПРИШЛОСЬ ! это ж от ситуации всё в башку " лезет" ! из трубки дымит и парит - надо двигун отдавать на ремонт ! а денег нет ! вот и приходится " оттягивать " эту процедуру на какое-то время . конечно - нечего лезть самим - надо отдавать специалистам и вовремя ! от бедности это всё и от НЕЗНАНИЯ ТЕМЫ ! ВЫ ПОЛНОСТЬЮ ПРАВЫ !
Шланг от сапуна строго должен на улицу идти . Никогда в карбюратор нельзя . Забьёт льдом всё
если , как у меня , то ни разу не было ОБЛЕДЕНЕНИЯ. ЗаБОР ВОЗДУХА должен быть от коллектора , а летний патрубок заткнуть.
Не забьёт. На всех машинах идёт от сапуна к карбу. Выводить на улицу нужно если эмульсию прёт.
НИ РАЗУ ! 😁
На заводе то дураки
ну , вот сам посуди - зачем газ , который без кислорода они направили сразу в карбюратор ? есть этому объяснение или это они просто от " балды" так сделали ? ведь моё предложение - обогащает этот выход газов кислородом , а значит не ухудшит работу карбюратора. ну , не хочешь - не делай ! мы ж " ФКАДЕМИЯФ " не канчали , как сказал В.И. Чапаев - поразмыслили и переделали.
@@gennadiyschyschkanov чтобы дожигать картерные газы, они очень токсичны!!!
Не надо выдумывать какой-то велосипед на заводе всё было продумано этими картами глазами также частично мажется Верхнее компрессионные кольца потому они выведены в карбюратор без фильтра и не надо выдумывать велосипед
ну , ..... может и так ! я ж насмотрелся видео про то , как выводят эти газы вообще под днище ! моё предложение и было как бы в этом направлении ! но хуже не будет .... думаю.
Почему летом с подсоединенным сапуном плохо заводится?
везде блин выложил. Это всё равно помойкофильтр.
дело - то не в самом фильтре , а во входе газов и простате изготовления. не нравиться - " не ешь" , дрюг!
Противео слушать все в кучу смешал колхозник
ну....... не всем " дано" АРТИСТОМ быть , уж извини!!! я ж не кино снимаю.
колхозник - это не ругательство а СТАТУС!!! БЕЗ " КОЛХОЗНИКОВ " БЫ ГОРОДСКИЕ СДОХЛИ , ЧУМА ТЫ НЕОБРАЗОВАННАЯ!!!!
а у самого даже ни одной умной идеи нет - противо на страничку заходить . РУКОЖОПЫЙ!
@@gennadiyschyschkanov не парься. Такие как он только ерунду могут писать. Взял бы и сам попробовал видео снять и выложить. Правильно?
Так делать нельзя , фильтр забьется маслом и будет душить двигатель
4 года езжу . расход от 8 до 10 литров по городу . по-разному бывает . и 7,5 даже . каким маслом я не вижу , но фильт воздушный , как обычно - пыть выхлопная сажа ! попробуй - это ж не убьёт машинку за месяц .
вот я не по теме отвечу - сделал я на заводе металлическую лодчонку для паводкового периода для частного дома . мы в затопляемой зоне живём . и вот в процессе заготовки деталей я смекнул одну идейку - лист оцинковки перегибать не просто в угол на гибочном стане , а выполнить перегиб + " прихлоп" , то есть приплюснул заготовку . потом отступил от края 60 мм прижал прижимом стана и отогнул борт ! ПОСЛЕ ПОЛНОЙ СБОРКИ ЛОДКИ , у неё получились выступы от борта на 60 мм по днищу . я подумал , что это будет защищать борт от всяких препятствий под днищем во время движения . НО ТЕПЕРЬ ГЛАВНОЕ - ЭТИ ВЫСТУПЫ , КАК ПРОТИВОБАЛАНС НЕ ДАЮТ ЛОДКЕ РАСКАЧИВАТЬСЯ НА ВОЛНАХ ОТ МОТОРОК И ПРИ ХОЖДЕНИИ ПО ЛОДКЕ ВО ВРЕМЯ ПОСАДКИ И ВЫСАДКИ!!! ОТЛИЧНО , подумал я и написал в МЧС о своей самоделки . Пришол ответ , как и от Вас - .. эта доработка будет плохо сказываться на ходкости плавсредства ! .. Я ж не для гонок им предложил этот вариант , а для спасения населения во время паводков - лодеа или плот будут более остойчивыми ! А Вы говорите - ,, масло ,, ..... мне нравится и проблем я на своей " четырке " не заметил .
@@gennadiyschyschkanov ну это вы конечно молодец . А по теме видео вижу бесполезно будет вас переубеждать , одно скажу в таком исполнении система вентиляции двигателя работает не штатно выход сапуна внутри фильтра сделан не просто так .
@@gennadiyschyschkanov брат ты извини меня по братски , почитал комментарии столько негатива , а тут ещё я учить вздумал , делай братка как знаешь если тебе всё устраивает и проблем никаких нет , не обращай на нас умников внимание .