繰り返し使える『ステンレスメッシュオイルフィルター』って効果あるの？
Vložit
- čas přidán 10. 12. 2021
- こんにちは！おちょさんです☺
いつもご視聴ありがとうございます！
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動画で言うの忘れちゃいましたが
今回は特に案件とかではないです〜！🥺
どうぞお気軽にご覧ください！😊
私もレヴォーグvmgにK&Pフィルター使ってます。交換しただけなのでこの検証は大変参考になりました。ありがとうございます。
フィルターで油圧の差があるのも気になりましたが、湯温での差が大きいのが驚きでした。
いい検証動画ですね。
綺麗なおちょさん今晩は、油圧検証お疲れです。これってフィルターを
洗浄して繰り返し使用出来るってものですね。お値段はちょっと高め
だけど、サーキットなどを走る人には良いんじゃないですかね！
自分も今組み立てているz1000mk2用に購入しました。良い事は分かりづらいかもしれませんが、悪い事は無いと思ってます。エンジンスタート時のこの検証は参考になりました！
ｚ33中期のAT車に取り付けていますが交換時に油圧の上りが早く、エンジンも軽く加速が速くなったと体感しました。
走行距離が多いエンジンほど体感できると思うフィルターだと思います。
半永久的に使用できるのもいいですね！
自分も997とE46にこのフィルター使ってます！
プラシーボかわからないですが交換前と比べてレスポンスが良くなった感じしました！
交換後3000キロ走行時の検証もしていただけると後学の為に非常に助かります。
フィルターの役割の濾過能力の検証も見たいですねー
是非、距離走ってからお願いします
噛んだおちょさんが可愛かった🤗
おお面白そう👏
おちょさん、こんばんは〜😃
相変わらずおちょさんの検証動画は、素晴らしい😆✨
しかしマグネットクラッチが気になってしまって…😖
重症じゃなければいいね😰
次も待ってるね💕
ステンレスメッシュオイルフィルター初めて聞きました。くり返し使えるのはエコだし、その上性能向上ってのはすごいですね。
アンダーカバーに落ちていた部品はクーラーコンプレッサーのマグネットクラッチ板 恐らくコンプレッサーのセンター軸にボルト🔩で固定しているだけと思います ボルトの取り付けで(緩み止めは必要)直ると思います 但しボルトの折れ込みとか センター軸の先端はスプラインと思いますが それが削れていればクーラーコンプレッサー交換かな
ステンレスメッシュと言えばブレーキホースだと思ってましたが、オイルフィルターにもあるんですね。
勉強になりました。
ステンメッシュで油圧が下がると汚れの吸着性とかにも変化あるんですかね？🤔次回のオイル交換の時のオイルの色とか比べてもらえると嬉しいです😊
エアコン効かなくてプーリーみたいなものって事はマグネットクラッチですかね😅
エアコンプーリーのマグネットクラッチ脱落とかあるんですね～
アンダーカバーあって良かったですね
紙よりも目が荒いから冷間時の固いオイルと時では通りやすいけどオイルが暖まると普通の紙フィルターでも十分通るようになるから変わらないと言う事ですね。個人的にはオイルパンに沈んだオイルが一気にエンジン内に行き渡る時にはある程度の目の濃さのフィルターで濾した方がエンジンには良くないのかな？と思います。そもそも油圧が下がる事のメリットと抵抗が減ることでは別の話ですし
データーレポート、フイルター交換お疲れさまでした。☺
おぉわかりやすいおちょさん特製ステンレスホワイトボードシート改 笑
おちょさんこんばんは。
動画配信お疲れ様です。
良い検証が出来たみたいですね。
それよりも、A/Cコンプレッサーのマグネットクラッチが外れているのが気になります。
良さそう☺️
コンプレッサーのマグネットクラッチですね。
単体で修理出来るのでエアコンガス入れ替えやコンプレッサーをバラす必要は無いですが、下からの作業になるので、どこのご家庭にもある古いバスタブカラーの2柱リフトは必須です。
楽しく拝見しました。ステンメッシュオイルフィルター、面白い部品ですね。オイルフィルターの本来の役割りである濾過能力がどうなのかが興味が有ります。
私の雑な調べで恐縮ですが、ステンレスタイプが35ミクロンに対して、ろ紙タイプは大体20〜30ミクロン位だそうですので
濾過能力の面で考えたら、ろ紙タイプの方が良さそうです。
どっちを取るかですね・・
アンダーカバーに落ちたプレートはエアコンのクラッチプレートですが単純にボルト緩みで落ちたのなら軽症で済むけど、センターシャフトが折れている場合があります（以前自分の車のエアコンも同じ事象があってシャフトのタップ部分から折れた）その場合コンプレッサー本体交換となります。
軽症である事を願います💦
この検証でアイドル時の油圧はしっかり確保できて、アクセル開けてポンプの回転が上がった時のエンジンのフリクションが低減してるって事が分かりますね😃
眩しさで目つき悪いというか
綺麗な目力が凄い✨✨
自分の車種対応してるか見てみます(^^)
エンジンかけてすぐ発進してますので
うるさくて😂
あら・・落ちてるのはエアコンの電磁クラッチの部品っぽいですね
このフィルター最近話題になってますね、検証結果には興味あります。
おちょさんこんばんは！
Zのエアコンの効かない原因は、
アンダーカバーに落ちていた、
コンプレッサークラッチディスク
のせいですよ！リビルトのエアコンコンプレッサーに変えた方が
修理早いですよ！ステンメッシュ
オイルフィルター、効果てきめんですね！
硬めのオイルと相性が良さそうなフィルターだねぇ
おちょさん、おはよう☀️🙋❗
動画、今見たよ❗
効果アップして、付けたかいがありましたね‼️
とても、よかったと思いますよ😃
後、今年何回、おちょさんが、見れるのかな？
又の動画アップ楽しみにしてますよ😃♥️
超気になっていたフィルターでした😁☝
ちょっとの事だと思えないくらい、いいと思うフィルターでした🙌
エンジンにいいと思います✨
濾過機能が紙フィルターより劣ってるのにエンジンにいいとは思えませんが…
@@sh0702 その通り。油圧も下がるのも良くないし通りがよくなるのも良くない。
買いましたけど一回だけ使って辞めました。
洗浄するのも面倒。
フィルターのささくれも多数ありましたよ。実際のレースでは使ってる訳ないはずです。
エアコンコンプレッサーのマグネットクラッチじゃないですかw
普通あんなところ外れないですが、
やっぱりドリフトって負担かかるんですかねー？
職場のディーゼル発電機に燃料用と潤滑油用のステンレスメッシュフィルタが付いてるけど洗浄が面倒なのが難点・・
基本的には灯油で吹かして使い回しますが、ひどい時は薬品に漬けてスラッジを溶かして綺麗にします。
新品の状態にするにはやはりメーカーに出して超音波洗浄してもらいます
この商品の洗浄の仕方も気になります！
どうやら洗浄が大変らしいのですね…
次回交換時に試してみますね！😊
某CZcamsrの赤さんがやっていた時に知って付けてますよ。
今もそうなのかわかりませんが、ネット販売では無く電話で直に注文でしたw
まだまだ付けてそんなに走ってないのでフィルターの掃除はしてないです。
掃除を楽しみにしてます。
永久に使えるのでエコですよね。✨
初めてコメントさせていただきます。
掃除の仕方が、知りたいです。
オイルフィルターの検証動画、お疲れ様でした。
参考になりました(^｡^)
エアコンプーリー、マグネットクラッチの部品ですね…それが外れるのは結構な重症です。
落ちていたのはマグネットクラッチの部品ですね！以前自分の車も同じ部品が落ちていました！(笑)🤣コンプレッサー内部の破損、回らずロック状態、ベルトの力に耐えきれずボルトがねじ切れ脱落、みたいな(笑)😭
ボルトが緩んで脱落した事を願います…🙇
オイルフィルター検証の用紙右下は、おちょさんのサインですか？
サイン、、のつもり？かな？笑
余白があったので書いてみました！😂😂
エアコンポンプ電磁クラッチのクラッチプレートですね。
エアコンマグネットクラッチが外れか？
圧力損失の問題だと思いますので、アイドリング時の変化が少ないでしょうね。
落ちてた部品はマグネットコイルのクラッチ部分ですね10ミリのボルトで止まっているものです。
このボルトよりもクラッチとプーリーの間に入っているシム（ワッシャーみたいなモノ）が重要です。
モノによって2枚から3枚入っています。このシムとシクネスゲージで隙間を調整してクラッチをON-OFF
させます。シムだけは部品出てないハズ！代用品でいければいいけど・・・。
レッドメモリーで、見たステンレスオイルフィルター⁉
色が、違うが、黒のステンレスオイルフィルターを使ってオイルエレメントを付け替えるのか?
実験計画法が出てきた。！！
理系ですなあ～。
油圧が下がるという事は、かなり抵抗になってるという事でしょうかね？
フィルターとしての一番重要な濾過性のが気になりますね。
本当にステンメッシュでろ過できるのか・・・？とは思います。
検証を見る限り高回転時のフリクション低減に有利かと。
このオイルフィルターを洗う時はオイル洗いをしないといけないですよね？
それも見てみたいです。
English subtitles please
エアコンのマグネットクラッチです😅
コンプレッサー交換は高額ですねぇ…。
他の補機類も大丈夫か点検してあげてください＼(_ _)
メッシュフィルターは、RED Memoryさんの動画で知って愛車S660で使って既にオイル交換2回しましたが特に何の効果も無しです。エコになるて言っている人いますがパッキンの交換が必要で値段が一万二千円程しましたので安いオイルフィルターで数十個使わないと元は取れません。付けるとカッコいいのは確なので自己満足はしてますが、後自分のS660はECUチューンハイオク仕様で性能アップしてますのでフィルターの効果が感じられないのではと思う。
お疲れ様でした💦
部品が出てきてびっくりしたねぇ〜⁉️
あれは、エアコンのコンプレッサーのマグネットスイッチですねぇ〜💦
ドリフト走行などで緩む物では無いと思いますが、又修理の動画待ってま〜す\(//∇//)\宜しくね
ろ過能力は通常フィルターよりはるかに落ちるでしょうね。ろ過能力は気休め程度
ブリッツのステンメッシュのエアクリーナーも集塵効果が低いですから。
スラッジのろ過効果が低いから長年使うとエンジン内の汚れが溜まりそう。
圧力損失の改善よりスラッジ問題の方が大きいと思います。
ニスモが出しているオイルフィルターで良いと思います。
確かに濾過能力の面でみると、ろ紙タイプの方が良さそうですよね！
私の雑な調べで恐縮ですが、ステンレスタイプが35ミクロンに対して、ろ紙タイプは大体20〜30ミクロン位だそうです。
今回の検証では油圧がメインだったので、しばらく乗ってみて違いを感じてみたいと思います！
やはり濾過能力は期待できないのですね。フィルター本来の役割りを保って圧力損失も減るならば大歓迎なのですが。。それなら既にメーカーが採用してますよね。おっしゃる様なオイルスラッジ（泥状の汚れ）などは尚さら、ステンレスの網目が細かくても捉えきれなさそうに感じますね。
貰った物なので言いにくいかもしれませんが、交換した時のメリットだけじゃなくてデメリットもちゃんと言った方が内容の信憑性も上がると思います。
脱落部品エアコンのマグネットクラッチですね、それ無いとエアコン効かないですね
繰り返し使う場合、オイルフィルターのOリングは交換はしないのかな？
もちろん交換します！🙆♀️
その後の……フィーリングは？どうなのかな😁🔥
大分のRedさんも、愛車のSilvia バリエッタに似たようなもの付けているね。
流行なのかな？
車検切れているけど、自分もA80に付けてみようかな？
乗らんで終わるんかい！😵笑
一番気になる、乗っての感想が聞きたかったです。
ある動画の「アルトワークスに付けてみた」では、フライホイールに替えた様な感じでハッキリと違うと言ってました。
フィルターの濾過能力も検証お願いします｡3000キロ走行後ステンレスフィルター洗浄液と今回外したエレメントの紙を比較してください❗
ヤフオクで買いましたー。効果はともかく、使い回しができるのはいい。だけどＯリングを買い足したいときにどうすればいいのかわかりませんでした
油圧が低くなるってことはそれだけ素通しだってことですよねぇ…鉄粉とかってコールドスタート時が1番出やすいと思うんだけど。
あと洗って使い回せるって言うけど、オイルでベトベトなものを洗うってくっそめんどくさいだけなんだよねぇ…
商品としては良さげだけど、汚れた油を浄化することに関して紙と比べると良いんだろうか🤔
フィルターとしての役目してますか？
エンジンオイルフィルターにマグネットなんか付いても張り付くだけの金属は、出ないと思うので。
街乗りメインなら、デメリットが多いかと思います。
私の雑な調べで恐縮ですが…
ステンレスタイプが35ミクロンに対して、ろ紙タイプは大体20〜30ミクロン位だそうですので、濾過能力の面で考えたら、ろ紙タイプの方が良さそうです。どっちを取るかですね〜！😅
あと基本的に自分でオイル交換しない方には不向きなフィルターだと思います🥲
私が考えるメリットとしては油圧低減の他に「半永久的に使えるので長期的に考えるとローコスト」「洗浄して繰り返し使えるのでゴミが出ない」「洗浄時にフィルタ内部の状態を目視で確認できる」…
後はデザイン面で「カートリッジがかっこいい」とかかな？と思いました😊
@@ochopit 工作機械使ってた時なんですが、30ミクロンのフィルターは、洗い油で洗浄出来るんですが、20ミクロンのフィルターは、超音波洗浄機じゃないと取れませんでした。
10ミクロンの差はかなり大きいですよ。
そうなんですね〜！😳
他の方のコメントを読むと、洗浄の時かなり大変だという声も…😣
次回交換時にいろいろ試してみたいと思います。
@@ochopit レース車両なら、効果はあるかと思うのですが、街乗りならどうしてもスラッジが出るのでスカスカなフィルターは、エンジンに悪いかと。
あと、「網状」なので、ドブ漬け洗いだとすぐ終わると思います。
スプレーだと、「貫通」するだけですから。
もう１つ外れていた部品は見る限りクーラーコンプレッサーマグネットクラッチの部品です｡ボルトが抜け落ちてます直ぐ確認して
油圧が低く出るということは、その分メタルなどの軸部分には油膜が薄くなりダメージになりやすいのでは？と気になりました。暖機後は測定環境の誤差があるかもしれませんが、例えばドリフト走行中など高回転域でも、純正より低い油圧だったとしたら、エンジンには良くないのかなと。
フィルターレンチで締めたら外すとき大変なのでは・・・
それとも手締めは時代遅れ？
私はフィルターレンチで締めるように教わりました！😣
時代遅れというより、適正トルクで締めることが大切ですね。
油圧が低いと何が良くなるんですか？全くの素人でわからない🤷♂️
燃費や馬力があがるだけでしょうか？ちなみに軽自動車のステンレスオイルフィルターはありますか？
基本的には燃費やエンジンレスポンスの向上がメリットとして挙げられつのではないかと思います！
適合に関しまして、コチラに乗っていたのですが・・↓
kandpengineering.jp/K&P_Engineering_oil_Filter.pdf
すみません、私が探した感じだと軽自動車用は見当たらなかったです😢
公式HPよりお問い合わせして聞いてみるといいかもしれません…！
圧力損失が減るのはありがたいけど、その分フィルターとしての役目、汚れを濾過するってことの性能が落ちてるのでは？
落ちますよ。
不織濾過紙に濾過効率は全くかないません。
しかも汚れを落とすのがめっちゃ面倒です。
利点は、送油抵抗が減るのでオイルポンプ抵抗を減らし、
オイルクーラーなどを付けた時に、
オイルポンプの疲労を軽減できるということですか。
えええ、そうなんですね…🥲
洗浄めんどくさいのかあ… 次回交換時に試してみます…
コメント読んでいると、圧力損失が減っているのは濾過効率の裏返しな気も？🤔
@@ochopit
返信どうもです。
圧力損失が少ない＝圧力がかからないということで、
なぜかというと、濾過面の構造が不織濾過紙よりも荒いので、
オイルそのものを通しやすいってことです。
ですので、どうしても濾過という仕事に関して微細なゴミは素通ししてしまいがちになります。
裏返しと言えばそういうことになりますね。
コンプレッサーの電磁クラッチかと・・・。プーリー回っても動力伝わらないからコンプレッサーとして機能してないです。
どこの油圧ですか？
センサーとポンプとフィルターの位置関係は？
エンジンはアイドリングで使うものじゃ無いので、実際の使用回転数での測定が必要では？
コンディションそろえるための事前のオイル交換はしてると思いますが撮影カットかな
漏れると大変ですからね 工具でしっかりしめて次回のエレメント交換動画の仕込みはバッチリです
Ocho's Z! (´. • ᵕ • .`) ♡
脱落してるのはコンプレッサーのマグネットクラッチのプレートですね…
コンプレッサーはリビルト品でもお高いし、加えてリキタンも交換要だし当然ガスも入れなきゃいかんしエアコンの修理は高いんだよなぁ
初めまして、いつも動画を見させて頂いてます^_^
自分はZD53Sのスイフトに乗ってます^_^
愛車をチューニングするのが自分も好きで
す。
K&Pのオイルフィルターは自分も使ってます！
凄く良いフィルターですよ（＾∇＾）
燃費に。てなるなら、個人的に知りたいのが費用対効果ですね。と、調べてみまーす。
これは正直まがい物です。
オイルの通りがよくなるって事はお解りですよね。
磁石ついてますが今のエンジンアルミですから意味ない。
油圧が下がってランプが点く車もあるよ。
一生分の
ステンレスメッシュフィルターって
言葉を聞いた気がするw
これ高いですよね!
気にはなっていますが。
気になっていたフィルターです。
他の方も書かれていますが、ろ過性能が心配なところです。
文字通り「ザル」でなければいいですが…
いつも頭小さくて手足長くて可愛いなぁと思って見ておりますが、意外と字を書いたらワイルドな字だったりなー、いや、それもまたいいなーとか思っていたら、普通に可愛い字でしたね…
大変失礼しました🙇♂️
エンジンオイルフィルターは、純正又は、少し性能が良い？社外(PlAA)使い捨てタイプの方が、いい気がしますよ。
確かに性能だけで言うと、ステンの方が
"性能"が良いのだと思います。
しかし、レースでは"当日１レースだけ"持てばいいので、耐久性は無視の考えです。
(例えば、1レースごとにブレーキ類なども一式 新品交換ですし、当然 オイル・フィルターも毎回交換です)
試しに使用済みの純正オイルフィルターを解体して見て下さい。少々の洗浄程度では、綺麗になりそうに無いのが分かります。
※〈素人の個人的な感想です〉
ありがとうございます！確かにそうかもしれないですね！😣
「油圧がかなり下がる」とのお話だったのでこの検証方法だったのですが、他の検証もしてみて総合的に判断した方が良いかもです。
ろ紙タイプもステンレスタイプも各々メリット・デメリットあると思いますので、それぞれの車の持ち主がどれを取るかですね。
ですがとても良い経験になりました！色々試してみないことには比較できないですもんね😊
オイル管理のいい車ならこれでもいいのかも。きっちりメンテナンスする人向けだね。
まいどです～
確かにフィルターの圧力損失はそのまま油圧にとっては＋になりますな！
なお、最悪フィルターが詰まってもリリーフバルブで逃がすような設計にはなっているはずです（各社）
そして、Twitterにも上げられていたようにエアコンのマグネットクラッチが飛んでますな…無事治ったのでしょうか(；´Д｀)
まだ治してないです…🥺🥺
@@ochopit あらら、冬場で効かないのはちょっと怖いですな。ガラス雲ったらデフロスター（♨みたいなマーク）にして外気導入にすればまーエアコン無くても何とかなるかな？
エアコンコンプレッサーのマグネットクラッチのプーリーの部品だと思います。
フィルターは性能よりコスパだと思います。
かなり車乗ってよくオイルとフィルターを替える人にとっては繰り返し使えるのでコスパがいいと思います。
単純にフィルターを新品に変えたから油圧が下がってるだけに見えるんですが
エアコンクラッチ脱落だね
検証結果油圧を油温て言ってますねw
🤫
確かこのフィルターにはアンチドレーン弁が無かったはず。
フィルタ内のオイルがエンジン停止中にオイルパンに逆流してしまうのでエンジンスタート時にオイルフィルターの中にオイルが無い状態。
理解してる人は使わない部品だと思います。
純正最高。
しっかし美人ですよね、女の子ってオヤジに顔が似る感じがするんだけど、オヤジさんはイケメンなんですょうかね。
おちょさん、こんばんは、
オイルフィルターは
紙式のやつだと、
鉄屑屋さんが運んでくれないそうです、ばらして
ろ過紙を分別する必要あるそうです、ステンレスメッシュ製が増えるのが常なんですね
オイルフィルターって手締めじゃないの？
👍👍👍🤗
👍🙏❤️🙏👍
なぜマスク動画？
車の構造とかを調べる事もしてないくせにツナギ着て動画作ってくれてるけどやっぱお金だけなんですね！あーイヤイヤ！
馬力なんかオイルやオイルエレメント変えた位で、変わるわけ無いやんけコールドスタートゆうてるけど、エレメント変えた後なんやからドライスタートやろ！エンジンのメタル抱きつかすぞ！ユウチューバーは、やっぱり素人には、ムーリやな⁉️
又案件ですね残念です
すみません、動画で言うの忘れちゃったのですが、今回は案件ではないです！
案件の場合は、動画開始時に必ず左上に「有料プロモーション」の表示を出してますので、そちらで確認して頂くとわかりやすいかなと思います！😣💦
また、案件の内容も基本的に私自身が気になったパーツやカー用品の取り付けをやっているので、興味のない物の紹介は全てお断りしてます☺️☺️