The biggest bi-directional charging carpark in the world in Utrecht | Electro Dad # 622
Vložit
- čas přidán 28. 05. 2024
- 👉English version, verze videa s českým tlumočením bude publikována samostatně později.
V nizozemském Utrechtu si představíme největší parkoviště na světě připravené na nabíjení až 500 elektromobilů, které zároveň budou moci energii ze svých akumulátorů dodávat (ve špičkách) do sítě. Jan Staněk v rozhovoru s Robinem Bergem, zakladatelem společnosti We Drive Solar.
#ElectroDad #elektromobil #obousmernenabijeni
👉 Děkuji pěkně Velvyslanectví Nizozemského království za spolupráci na tvorbě tohoto videa: www.netherlandsandyou.nl/web/...
Interaktivní obsah videa
00:00 Úvod
01:54 Technická specifikace parkovací plochy
02:50 Předcházení blackoutům
04:03 Vehicle-to-grid (V2G)
05:50 Spolupráce s carsharingovými společnostmi
06:41 Software
08:24 Sdílení dat
09:52 Preference zákazníků
11:16 Kontrakt
12:47 Obnovitelná energie
15:20 Stabilita sítě
18:33 Záporné ceny energie
20:16 Obousměrné nabíjení
22:45 Závěr
🔋 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil a čistou energii.
Inspiroval jsem Vás, podpořte moji nezávislou tvorbu:
- jako Patron: / electrodad
- jako člen / podporovatel CZcams kanálu / @electrodad
- či darem přes korunový účet: 2401894390 / 2010
- nebo při on-line nákupu Tesly použijte můj doporučující odkaz ts.la/jan84163 získáme oba kredity, které můžeme vyměnit např. za bezplatné nabíjení Supercharging.
💡 Proč točím videa o radosti z elektromobilů a čisté energie: www.electrodad.cz/proc/
♻️ Více k ekologii elektromobilů: www.electrodad.cz/neekologick...
🎞 Video stříhal Petr Mašek / petr-masek
📸 Náhledová fotka je z dílny Pavla Ševčíka: www.sevadesign.cz/
📢 O můj Instagram / electrodad_cz pečuje Petr Dobeš
🔎 Souhrn dat pro natáčení připravuje Jakub Franc / jakub-franc - Věda a technologie
Verze videa s českým tlumočením bude časem publikována samostatně.
OK fajn, lebo tie automaticke preklady nestoja za nic. Este to ma vela chyb. Ultrech pisalo Ut a podobne. Tak v polovici videa ma to uz prestalo bavit a dopozeral som to len bez tituliek. Anglictina ElectroDada sa dalo ako tak rozumiet ale pana z Holandska bola pre mna horsie pocuvatelna a zrozumitelna.
@@ice666svk2 měl jsem to podobně se srozumitelností, ale s titulky jsem to zvládl
Už před 30 lety, kdy jsem právě v Utrechtu strávil přes půl roku, jsem obdivoval ten holandský tah na bránu - neřeší hovadiny a prostě dělají správné věci, kterým věří. Tohle je další skvělá ukázka. Díky za video!
Vždy když začínám upadat do deprese z toho jak česká média informují o nefunkční uspěchané elektromobilitě a nesmyslných investicích do obnovitelných zdrojů, přijde můj inspirátor s úžasnými videem, které mi zase na čas dobije baterky. 👍 Za to dík Honzo.
Děkuji pěkně. Bude to ještě trvat ale i u nás se postupně ke elektromobilům a obnovitelným zdrojům energie společnost ve své většině přikloní.
Tak to vypadá, když se nehledá proč to nejde, ale hledá se jak to udělat...
Přesně
Ne ne, tak to vypadá, když se nebudeme dívat, kolik nás to bude stát, a to je velký rozdíl.
@@SotolaRoman Za mě nezávislost na fosilních palivech (ehm na zemích s pochybnými režimy) je k nezaplacení.
Nemluvě o tom, že pálit si ten bordel pod nosem taky není zrovna terno.
@@pepegano_3578Za mě je k nezaplacení můj čas, který můžu trávit v životě něčím co dělat chci, namísto abych ho musel trávit něčím co dělat nechci, protože jsem si řekl, že něco jiného než můj čas je pro mě k nezaplacení, a tudíž jsem nucený za to platit penězi a potažmo svým životním časem. Mimochodem, absolutní nezávislost na okolních zemích se snaží budovat Severní Korea už docela dlouho, a docela se jim to daří, jen si nejsem moc jistý, jestli jim ta snaha není spíše ke škodě.
Pecka! Díky za originální netlumočenou verzi. Mnohem lépe se to poslouchalo. Kdyby někdo potřeboval eng berličku, lze si zapnout eng titulky.
ano toto dává velký smysl a význam. Máme se co učit. Děkuji za video.
Souhlas, děkuji.
Skvělé a mimo to gratuluji k tvé kvalitní práci, kterou podporují i v zahraničí 👍 Jsem rád, že jsem si tebe vybral zatím jako jediného tvůrce kvalitního obsahu, ještě budu podporovat Patrika Kořenáře.
Děkuji pěkně, Lukáši.
Super video! Za mě super využití střechy parkoviště, takto by to mělo být všude, kde to je možné, protože energie slunce se může logicky přeměnit na elektřinu a ne na ztrátové teplo
Souhlas, auta se nepřehřívají, neprší na ně, nesněží a parkoviště vyrábí energii. Navíc se v létě jako betonová stavba nerozpálí.
Jen 20% sluneční energie se přemění na elektřinu, zbytek právě na teplo, jelikož solární panely jsou téměř černé, ale to je ještě ten lepší případ, protože černá střecha bez solárních panelů přemění na teplo 100% dopadajícího záření, a přehřívá tak úplně zbytečně okolní vzduch v zastavěných oblastech. To je fakt blbá móda mít černou střechu.
@@SotolaRoman🤣🤣🤣 jj, černá střecha, která dle vašich slov přemění 20% na elektřinu udělá víc tepla jak černá silnice, že? 🤦🤣
@@martinsmolka😂😂😂😂😂
@@SotolaRoman je fajn, když se člověk umí zasmát svým slovům 😉.
Super ze na tom niekde usilovne makaju, bude to velky game changer
Vyborne video opat. Tiez ocenujem, ze to nebolo pretlmocene. :)
Vsimli ste si toho cloveka, co presiel v 14:00? Ten mal taku energiu, az to urobilo funny efekt s obrazom. :)
Proč se tohle nevysílá na ČT. Proč se nerozjedou štáby do krajin, kde něco dělají a dělají to dobře a dělají to už řadu let. Ta televize je k ničemu, jen udržuje národ v nevědomosti, proto musí Honza a jíní jako on, makat za ně. Většina lidí ale sleduje jenom média a tohle se k nim nedostane.
Šikovné řešení, už se těším, až bude podobné řešení pro rodinné domky běžně dostupné.
Zatím je problém, že to neumí ani auta ani wallboxy, ale nějaké propojení s měničem na FVE se snad vymyslí a auto se bude tvářit jako další baterka k FVE.
@@petrprochaska9759 jojo je super ze zatim :)
Toto si presne predstavuju u dalnice jako obrovsky hub pro tranzitni dopravu.
Honzo, měl by jste se toho v ČR ujmout a postavit něco podobného v Brně :)
:)
@@ElectroDad To by mohla byť pre niektorých z nás aj investičná príležitosť.
@@petermercell5358 tak jsem to myslel :) že to @ElectroDad chytne za pačesy...
@@petermercell5358Kdyby to byla tak úžasná investiční příležitost, tak by to tady rostlo jak houby po dešti.
@@petermercell5358Kdyby to byla tak úžasná investiční příležitost, tak by to rostlo jak houby po dešti.
V2G v Česku bude mít jednu podstatnou otázku: "Co za to, milý ČEZu?" Jelikož V2G techlogie bude pro vaší EV baterii jen další úbytek životnosti a je mi jasné, že ČEZ distribuce bude lidem platit max za 1Kw který si odeberou. Zatímco oni lidem účtují X poplatků za distribuce, jističe atd atd atd. Nechme se překvapit ake vsadím se že to bude krajině nevýhodné pro majitele EV.
Tak logicky V2X použije ten co moc nejezdí, ten se koupí auto s LFP tedy 6000 cykly, což u 1 celého cyklu denně znamená 17 let... 🤷 Tuším že zas hledáte trable kde nejsou 😉. A buďte si jistý, že za to vybíjení bude "ČEZ" majiteli platit.
@@martinsmolka No 6.000 cyklů a nějakých 17let, to je možná max nějaký vlhký sen z laboratoře na papíru. Dávám tomu střídmý odhad v reálném světě tak 3000-4000 cyklů a max 10let. Aby to bylo ještě použitelně jako auto, co někam dojede (hlavně v zimě) . Tesla to má v autech jak dlouho? 2 roky? Pořád nejsou data co to skutečně vydrží nebo nevydrží.
V tomhle je budoucnost, to je jasná věc.
Souhlasím.
Myslím že se z naší České zaostalosti může stát velká výhoda, V2 home/grid zatim podporuje málo elektromobilů, ale to bude asi to důležité co pochybující lidi přesvědčí pro koupi elektromobilu. Hlavně watt routery aby byly dostupné a opravdu smart 😊
Prima, Jiří.
Tady je nádherně vidět jak zaryty odpurce ev nemá ani tušení jake to má možnosti a bude teprve mít.. Až se to vyladi ze se bude běžně elektřina ukladat do a z ev do domu a zpět.
Tak domy, ci bytové co to nebudou mit i když by nebyla regulace budou téměř znemožneni k pronajimani.
Tak to je velmi povedený video. V anglickém jazyce ste profík, tímhle směrem by jste měl jít. Bohužel ta čeština vám nejde, to trhá uši. Je zajímavý jak to je a že to de. No ukázka a jak ste se nebál sdělit jak to chodí u nás, jak korporátním a tak politickém lhaní směr ekologie fve. Jen tak dál a více podobných videí.
Jak přesně funguje ta elektřina zdarma zejména z pohledu jejího dodavatele? Chápu, že když hodně svítí/fouká, tak přebytek elektřiny žene cenu dolů. Podobná situace je třeba u jaderek, které si raději zaplatí za to, aby jim někdo elektřinu odebral, než aby museli vypínat reaktory, nicméně to je situace, kdy je výkyv na straně odbytu a nikoliv produkce. Zatímco v případě solárů, když hodně svítí, tak mají všechny solární farmy přebytek a nic nevydělají protože je cena dole a když nesvítí, tak nic nevydělají protože nemají co nabídnout (samozřejmě toto uvažuji pouze dva extrémy, nicméně jak pán říkal, hodiny, kdy je energie zdarma přibývají). Je tedy potom nějaká incentiva stavět další solární farmy, když vím, že buď budu dávat zdarma nebo nebudu mít co prodat? Samozřejmě očividná incentiva je v takovém případě stavět úložiště.
Nemám slov, boží :D
Bezva.
Stále mi není jasné, na čem to V2G tolik let stále vázne? Vždyť se o něm mluví minimálně 15 let...
Je to technický problém se synchronizací nabíječky s frekvencí distribuční sítě? Tedy potažmo cenový problém, že je drahé tuto synchronizaci instalovat? A v Utrechtu tuto synchronizaci zajišťují el. obvody ve V2G ready autech? Nebo v těch jejich pouličních wallboxech?
A jak je řešena případná náhlá potřeba odpojení V2G vozu od sítě při výpadku v síti?
Přitom tyto problémy už jsou řešeny a technicky i administrativně vyřešeny v každém střídači u každé FVE - proč tedy už dnes není možné "jednoduše" používat V2G alespoň u domů, které mají FVE nainstalovanou a tyto tech. i admin. záležitosti vyřešeny ve smlouvě o připojení s distributorem? Zjednodušeně řečeno - proč nelze v podstatě "podstrčit" existujícímu střídači na jeho bateriový vstup ne jen domácí stacionární baterii, ale také "baterii z auta" ...?
Co mi uniká? Na čem to vázne?
Proč Nissan jako průkopník V2G svého času prodával ke svému Nissan Leaf domácí nabíjecí stanici s V2G v ceně v přepočtu přesahující tuším 150.000 Kč!? (a to ještě jen v pilostním programu v Japonsku... a dodnes toto řešení standardně koupit nelze?
Že by cena a nerentabilita?
Možná na neochotě postavit infrastrukturu? Možná na uhlobaronech, kteří nechtějí pustit dojnou krávu z ruky? Kdo by chtěl předal monopol, který nese miliony denně do rukou jinému?
@@martinsmolkaJestli nejste ochotný tu infrastrukturu postavit, tak za to já nemůžu. Že by vám přece jen vadila ta cena, kterou byste za to musel zaplatit?
@@SotolaRoman 🤣 mě teda opravdu ne, já nejsem developer 😉🤷. Ale i tak vím, narozdíl od mudrlantu vašeho typu, že investice se obvykle vyplatí 😉. Sice dáte víc za stavbu, ale nakonec nedate 2x tolik za provoz a k tomu například dýcháte čistší vzduch 🤷. Fakt si dohledejte kolik stát zaplatí za balancování sítě uhelnými elektrárnami (tuším pana Tykače) a pak se zamyslete jestli ta vystavba FVE a V2G by nabyla lepší?
No to je určitě dobrý nápad, ale jinak jim už došla kapacita sitě a elektřiny, ne? (článek na iDNES s názvem „Blackoutem za udržitelnost. Utrechtu došla elektřina, pro auta bude na příděl”) Dostávají na výběr svítit v domě, nebo nabíjet auto. Ale určitě takováto garáž bude problém řešit, když bude nabíjet auta jenom ze solárních panelů bez potřeby odběru z rovodné sítě. Takže... možná... jednou... ale ještě NE dnes! 🐻
Robin Berg tam hovoril o kombinácii solárnej energie a batériových úložísk, ale nezachytil som, či toto konkrétne parkovisko má aj svoje batériové úložisko. V každom prípade sa zrejme nedá povedať, že sa na tomto parkovisku autá nabíjajú výlučne iba z fotovoltických článkov, ale bude to nejaká kombinácia. Určite sa pritom zamerali na vyvažovanie potrieb najbližšej kancelárskej budovy a tomu sa hovorí inteligentná sieť. Z rozhovoru som vyrozumel, že im to funguje už teraz a nie až niekedy v budúcnosti.
@@stefanjan4979 Ano toto parkoviště funguje už dnes. Jako bateriové úložiště slouží připojená auta a jejich akumulátory kde se nabíjejí ze solární energie, nebo se zpět vybíjejí třeba do budovy. To je myšlenka, která je dobrá. Já upozorňoval na problém v Nizozemsku, že už jako země došli na konec kapacity rozvodné sítě a začíná být problém nápájet domy a zároveň umožnit nabíjení elektromobilu zcela svobodně a kdykoliv, jako to je možné třeba u nás.
@@michaelvrba72 Nechcm sa hádať, lebo neviem, ale mám také tušenie, že okrem batérií zaparkovaných automobilov tam bude ešte nejaké batériové úložisko. Špeciálne o tomto tam nehovorili, tak si to nedovolím tvrdiť. V rozhovore sa jasne hovorí o tom, že aj keď je špička, tak si kto chce môže nabiť svoj elektromobil, iba má vtedy vyššiu cenu. A cena je tiež jedným z faktorov, ako urobiť reguláciu odberu. Áno, už som o tom počul, že sú na hranici prenosovej kapacity rozvodnej siete, ale práve inteligentné riadenie dokáže tento problém preklenúť.
Kdyby ten článek na iDnes byl kvalitní, tak by šlo uvedené informace ověřit, odkazoval by jejich zdroj. Ale pak by se ukázalo, že je nafouknutý jak ježík. Nabíjení nechtějí zakázat, ale ve špičce omezit výkon. Ohrožené jsou budoucí stavby, pokud nebudou investice do sítě opravdu masivní. Video je právě o tom, že baterie v elektroautech můžou problém s vysokou poptávkou vyřešit, když budou elektřinu ve špičce dodávat. Zásadní je, že oni to intenzivně řeší, vláda, města, firmy, lidé, zatímco u nás se intenzivně jenom mudruje, že to nejde a že nás zachrání za desítky let pár jaderných reaktorů. Místo aby se řešilo posilování přeshraničních kapacit a modernizace sítě, jak se snaží okolní státy. U nás se s prominutím čůrá proti větru a ještě s těma mokrýma nohama chceme poučovat zbytek Evropy.
Ten článek jenom překroutil to, co se říká v tom videu. Sprostě a drze otočil vyvažování sítě EVčkama na výber svítit/nabíjet. Ten idiot, co to napsal by se v Holandsku asi neuživil. Ale tady je hrdina.
Je to zajímavý, ale, tohle tady nebude ani za 20 let. Není vůle. V tomhle zkorumpovanym státě, by to stálo neuvěřitelný prachy, a, stejně jako s fotovoltaikou by majitelé elektromobilů prodělali. Tady je politika "Proč by měl obyčejný člověk vydělávat?" Takže, tohle jsou jen "vlhké" sny pana Staňka, ale, myšlenka dobrá.