Derbi Variant // Cambio De Corona Trasera // Cortar Cadena // Ajuste De Láminas Admisión
Vložit
- čas přidán 27. 01. 2019
- Derbi Variant //Cambio De Corona Trasera//Cortar Cadena//Ajuste De Láminas Admisión
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Cambio de la corona trasera por una de menos dientes y ajuste de láminas de admisión.
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Genial vídeo! Muy bien filmado y detallado. Esa Variant eterna...
Me ha ayudsdo mucho muchas gracias
@antonio82823 gracias por ver, un abrazo!
👌👌👍
Qué recuerdos la variant, mi hermano tenía una, yo tenía una FDS, pásate por mi canal y échale un vistazo a los vídeos de la FDS, en breve subiré de una con cilindro 80 carburador 24 dellorto, biela metrakit y embrague TJT
Me han gustado mucho tus videos con la FDS, felicidades por tu canal, muy interesante, un saludo.
Un pasote el video Max estoy enganchado a tu canal y se que segun vaya avanzando mi Variant los volvere a ver segurisimo !y con gusto !jejeje una pregunta que diferencia tenia la corona mas pequeña de la de 34 dientes ?iva mejor para largas distancias ?o para ttamos cortos un abrazo grande!
Victor España Ferrer estira mas la moto (corre un poco mas) pero se pierde mucho abajo, le cuesta mas arrancar y subir cuestas, eso con el 49 eh, con un 65 va mejor, yo con el 49 el plato grande y con el 65 mejor el pequeño pero depende de lo que busques y lo que montes en la variant, abrazos amigo!
@@cosasymax69 muchisimas gracias amigo !!lo tendre en cuenta para cuando le monte el 65!😁😁🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻👌🏻!
Hola Max. Te queria hacer una pregunta y es que yo tambien tengo una variant y te queria preguntar que de donde puedo conseguir un carburador de mas potencia para ella porque yo llevo el de seria. Muchas gracias
Hola Javi_tbr, también depende del cilindro y pistón que tengas, recuerdo bien cuando le puse a la mía en los años 90 el dellorto 15/15 y la moto andaba bastante bien con el equipo de serie, compré en varias ocasiones en Merkamoto y se portaron genial conmigo, con diferentes formas de pago y tienen de todo, también está Motoscoot con muy buena reputación, en ebay tambien encuentras de todo, un saludo.
www.merkamoto.es/82-carburadores
www.motoscoot.net/carburadores-y-admision/carburadores.html
@@cosasymax69 es que no se ni que cilindro ni que piston tengo
Javi_tbr entonces tienes que quitar la tapa de la culata y medir el diámetro interior del cilindro, es muy fácil de comprobar, el cilindro de serie mide 39 milímetros y el de 65cc 44 milímetros, fijate bien si el cilindro tiene marcas exteriores, normalmente el de serie tiene estampado en una aspa del cilindro 49cc, me cuentas que tal, saludos.
¿Entonces antes tenias las laminas puestas al reves?
Eso parece Nicolas Miranda, por algún motivo me las colocaron al revés cuando me la trucaron en la década de los 90, la moto responde diferente al abrir gas, saludos.
Buenas sabes la medida de los eslabones y cadena? Muchas gracias
@theRaska_11 no recuerdo bien....creo que de 420 te vale pero depende del plato trasero que montes, en todo caso si es grande le quitas los eslabones que necesites y listo, es fácil, saludos.
Que corona has puesto? Una de 26 dientes?
Corvidoextraviado 30 dientes, pero normalmente voy con la de 34, saludos.
Buenas noches.
Tengo unas laminas italkit de carbono pero tienen los pétalos separados.las compré por que me dijeron que valían para la caja de laminas original.no se si realmente valen o tienen que ser igual que estas.
Remember_Music_Dance las de carbono te valen perfectamente y son buenas para altas rpm, las de serie son mejores para menos rpm, con pétalos separados te refieres a que no esta unido uno con el otro por la punta? si es así no vas a tener problemas, ya probé láminas así y todo ok, saludos.
@@cosasymax69 si me refiero a que están separadas de la punta no como las de serie.
Bueno pues las voy a montar con el 49,aunque este lo llevo bien arriba siempre,ya que e montado escape,rodillos más ligeros,muelles de embrague más duros y muelle de contraste más duro también.
Ojo que para seguir con el 49 anda muy decentemente.
Me gustaría abrirle los transfers al 49 pero me a dicho un mecánico que no lo toque que lo voy a estropear.
Que opinas.
Donde podría contactar contigo y hablar más detenidamente,gracias.1 saludo
Remember_Music_Dance el 49 preparado anda mucho, abrir transfers es una cosa y subir distribución es otra, yo voy con los transfers bien abiertos y encarados al motor y va muy bien, hay que compensarlo con un carburador algo mas grande; subir la distribución es darle para arriba a los transfers dentro del cilindro y eso de momento todavía no lo hice por que como bien te a dicho ese mecánico te lo puedes cargar fácilmente y que la moto no ande nada o que des con el punto exacto y ande de la leche, yo prefiero no subir transfers en el cilindro pero si encararlos al motor, son dos cosas diferentes, yo voy con la mía bien alta de vueltas que es como se disfruta mas; de momento solo contesto por aquí amigo, venga un saludo.
@@cosasymax69 muchas gracias.a ver cuando nos haces un video de como encarar los transfer.
Remember_Music_Dance creo que de eso ya hay por el canal, hecha un vistazo, saludos.
Buenas tengo un par de dudas: la primera es la función de ese tornillo gordo que va encima del piñón que no se para que sirve y otra duda es que hace poco le puse a la moto un amal 16 y una caja de laminas hebo y la moto no arranca y me gustaría saber porque ya que antes funcionaba perfectamente girando el encendido con el taladro y apretando el descompresor a la vez estando la rueda en el aire no debería de arrancar???
Sergio Martín-Pero ese tornillo es para el llenado de aceite en el carter, por la parte baja del piñón de arrastre (bajo la palanca de marcha) tiene dos más, uno para vaciado y otro para control del nivel correcto de aceite.
Que carburador tenias antes? si ahora no arranca está claro que es por el carburador o la caja de laminas, yo tengo puesto un Amal 16 y es una delicia, revisa bien que el carburador tenga todas sus piezas y que las láminas cierren bien, saludos.
Antes llevaba el carburador de serie y el amal lo compre nuevo en su caja, y como que una palanca de cambios si la variant no tiene cambios??
Sergio Martín-Pero claro que no tiene marchas hombre, me refiero a la palanca para ponerla en modo bicicleta si tiras de ella, que raro lo del carburador no? si es nuevo tiene que funcionar bien, para descartar cosas prueba con las láminas que tenías antes y deja el amal 16, lo que se me ocurre es que esas láminas hebo sean demasiado fuertes y por eso no arranca, con el amal 16 tienes que poder arrancar la moto incluso con cilindro de serie.....mmmmh otra cosa...ese carburador se regula con dos tornillos, uno es el ralentí y el otro es para la mezcla de aire, pues bien...enrosca al máximo el de aire y después lo aflojas vuelta y media, es el tornillo que está más abajo, el del ralenti puedes enroscarlo casi de todo, después lo ajustas, un saludo.
Gracias un saludo cuando pueda intentaré hacerlo
Bueno, no se te tiene que olvidar, doblar las pestañas de seguridad de los tornillos (las que hacen la función de arandela) ya que es muy fácil que se salga un tornillo, incluso puede ser peligroso si toca con el basculante, aparte de que te puede romper la llanta. Saludos.
30ubr2 buena observación, las pestañas están pasadas, si las doblo una vez mas se rompen y por eso las deje así, saludos.
@@cosasymax69 Ok, te entiendo, solo le he dicho, por que a mí me pasó, y se reventó toda la rosca de la llanta, con un trozo de chapa te puedes hacer una (no hace falta ni hacerle la curva), y no tiene por que quedar perfecto.
30ubr2 que buena idea!!! un día le hago una con un trocito de chapa, saludos.
Buenas tardes a qué pestaña de seguridad os referís ??
Jorge Ramos es una pestaña que está montada debajo de los tornillos que sujeta el plato trasero a la llanta, tienen una pestaña que hace de seguro para que el tornillo no se afloje solo, cuando se aprietan los tornillos del plato trasero normalmente se levanta con un destornillador como una pestaña que bloquea el tornillo, en mi caso están muy pasadas y no permiten doblarlas una vez mas, saludos.
Hola tengo una champion world o campeona del mundo jeje como le digas, el caso es que la rueda trasera pierde aire. La puedo reparar con parches de bicicleta? Imagino que tendrá cámara de aire como las bicis, saludos tio
Leandro González si, claro, es igual que una bici, tiene cámara y se puede emparchar, saludos.
@@cosasymax69 Hola que tal, ayer desarme la rueda trasera de mi derbi (decir que me costó bastante debido a que el anterior dueño apretó los tornillos a más no poder ) y me fijo que los tornillos de la corona están SOLDADOS, madre mía.
Pd: como hago para centrar bien la rueda y que no me quede más de un lado que de otro y para que la cadena me quede tensa. En mi derbi se sustituyen los tornillos Allen del basculante por unas tuercas hexagonales del n°10. Perdón por el testamento
Leandro González ostras, tendrás que cortarlos con una amoladora pequeña y poner unos nuevos entonces, para centrar bien la rueda tienes que tener flojas las tuercas que fijan el eje de la rueda y si te fijas en cada lado del basculante tienes unos tornillos, en la mía son de cabeza allen pero pueden ser diferentes dependiendo del modelo; solo es ir apretando esos tornillos de un lado y del otro poco a poco y fijándote siempre que la rueda esta centrada en el basculante, justo en la zona donde esta unido al motor, fíjate que tenga la misma separación de un lado que en el otro para que no se toque el neumático con la cara interna del basculante y listo; a parte de ir controlando eso y a medida que giras los tornillos para centrar la rueda notarás que la cadena se irá tensando, no la dejes tensa del todo, yo le dejo un pequeño juego de medio centímetro o así, saludos.
@@cosasymax69 Muchísimas gracias, saludos 😀
Donde puedo conseguir neumáticos de tacos??
Sergio San jose creo que esta te vale:
www.motoblouz.es/neumatico-pirelli-scorpion-mx-extra-j-70-100-m-17-40m-tt-63535-v.html
Mira esto, cualquiera una de estas también te vale, son un poco altas las gomas y pueden tocar en el guardabarros
pero si la tienes para monte supongo tendrás horquillas cambiadas, guardabarros y tal:
www.motoblouz.es/neumaticos-46658-pz/anchura/70/altura/100.html
Aquí como queda el primer modelo montado en un vespino:
foro.vespinos.com/index.php?topic=17266.0
Sergio San jose en el segundo enlace tienes que poner las medidas manualmente que parece que no funciona, pon 70 100 17 y cualquiera de las que te sale tiene que servir, saludos.
Boa veciñoo, descubrín o fallo da miña ds, eléctrico a bobina oubo que poñela no sitio. Deste no clavo jejej.
Sanxianes que ben que atopaches o fallo, a poñela a andar, saudos.