UNA PEQUEÑA MARAVILLA - DKW Auto Union 1000S Año 1965 - Oldtimer Video Car Garage
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- čas přidán 23. 07. 2024
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00:00 Intro
00:15 Historia
06:20 Diseño General
13:41 Motor
17:25 Llantas, neumáticos y suspensión
20:05 Interior
28:39 Tapa Baúl
29:39 Rueda libre
31:17 Baúl
34:10 Manuales originales
34:45 Cierre
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El auto de mi abuelo....y también mi tío tenia uno una maravilla, no nos dejó a pié a pesar de haber pinchado un pistón (falla normal de una tanda de motores). Al no conseguir el repuesto hicimos unos 40km en 2 pistones hasta llegar a otro pueblo donde había repuestos. Hablame de un 4T que haga lo mismo..... jajajaaa
Hermoso recuerdo del auto unión en mis 70 años de vida tuve 2 me llenaron de satisfacciones un auto noble y económico me quedan las viejas fotos y mis recuerdos de juventud
Hola Orlando, gracias por seguirnos y por compartir tu recuerdo con nosotros. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Tuve un 65 Cuando Se inundaban las Calles Media Hora Parado en el Freno Para Que Se Secaran No Frenaba 👍
Yo comense a trabajar como viajante decomercioen la patagonia con una rural.subia x la rinconada sin cadenas en pleba necada como si nada .muchos recuerdos gracias x este video
en los 80s/90s todavía se podían ver algunos, ese olor a aceite quemado marcó mi infancia
Jajaa si, y el humito blanco.
Que jóia de carro, esse design com as curvas parece está cortando o vento. Era uma outra época, com carros diferenciados. No Brasil ele se chamava Belcar e a caminhonete era a Vemaguet. Ótimo vídeo como sempre, um grande abraço Roberto!!!
acho que a galera de tonimek tem um
Una Familia Amiga tenía uno del mismo color ,siempre me gustó ese auto ,cómo fanático del 2tiempos me interesó su diseño !! En otros tiempos había un binomio que corría en la categoría Sidecar habían armado una máquina infernal con ese motor , con tres vejigas enormes y un sonido espectacular !!! Un Saludo desde Belgrano!!!!
@@pabloiervolino2265 SALU2
@@migpep SALU2 DEL EQUIPO DE VINTAGE OLIDEN GARAGE Y DE OLD TIMER
macaco?
Una pareja a la vuelta de casa supo tener este auto, creo que desde 0km hasta que ambos dejaron este mundo. Me acuerdo de los viejitos saliendo en el autito hace años, siempre se tomaban como 20 minutos en encenderlo y dejarlo regulando hasta que finalmente partían.
Hola Daniel, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Había unos alemanes compañeros de trabajo de un amigo que tenían uno que yó les quería comprar !!! Con 5 años tenía 25.000 km y todavía olor a nuevo !!! No lo conseguí !!! Era azul pastel y ellos trabajaban en Gurmendi !!!
@@robertoalejandromina SALU2
@@robertryanforever SALU2 GOMIA
Un autazo.indestructible.para toda la vida
Gracias desde España, me encanta todo lo que presenta usted aquí y de la forma tan detallada como lo hace, este DKW está perfecto, me alegra ver reseñas de coches de los que oí hablar a mi padre, mecánico de toda la vida.
Un saludo de un encargo de museo de clásicos.
En espacio que tenias atrás del radiador venía una especie de caja que sacaba el aire caliente y lo llevaba ya sea a los vidrios (desempañador) o la los pies, incluso venía con una especie de termocupla que accionaba una cortina en la parte trasera del radiador para que no entre mucho calor. Para el aire frío tenía una especie de trompa de elefante sobre le lado izquierdo que traía aire desde la parilla. El comando de la calefacción era un juego de tres palancas que estaban en espejo con el cenicero entre la columna de dirección y la radio.
La rueda libre permitía, además, poner los cambios sin necesidad de apretar el Embrague... había que tener un poco de cancha, pero una vez que le tomabas la mano, era simple.
Tuve una Sedan 2 puertas 3=6 del 56... El auto mas divertido que alguna vez manejé... De esos que llevan con todos los sentidos... Había que escucharlo... saber como doblarlo...saber como pisarlo... Hasta olía distinto!!! XD
Múltiples felicitaciones.
El DKW es un distinto que está lleno de novedades, particularidades y anécdotas, mucho material para exponer.
Todo el audio en una sola toma: gran aplauso para el presentador, don Roberto.
La unidad que están presentando es una joya.
Mí padre tuvo dos DKW. El primero era de 1958, color negro con el techo blanco, unas baguetas de acero inxidable sobre la tapa del baúl. Le costaba arrancar en invierno por ser la instalación eléctrica de 6 Volts. El segundo lo compró en 1969 casi nuevo, era modelo 1968 , color rojo y nos llenó de satisfacciones recorriendo el país de norte a sur. Aún conservo muchas fotos del auto junto a mis viejos que ya no están. Gracias por subir este video, me llenó de hermosos recuerdos.- Saludos.-
Cuantos recuerdos de mi d k w. modelo 63 durante 18 años fué mi compañero que nunca me dejó de a pié, me trae un poco de nostalgia en éste momento...
Espectacular! Fue el primer auto de mí viejo, allá por el 81' , con la particularidad de que a él le gustaba la zapatilla: le corría a los 128 de la época en cada semáforo o en cada viaje de Azul a Tandil que hacíamos...es así que lo pasó de rosca y rompió el motor.
Pero no queda ahí: mí abuelo conocía a un hombre que había trabajado en Sauce Viejo y no se por qué, tenía motores nuevos en cajas (?); cuestión que le compraron uno y el DK volvió a las pistas ....con motor nuevo. Mí vieja se lo hizo vender cuando yo era chico, antes de que nos pegara un palo mí viejo...era un auto muy divertido de andar
Hola JM, gracias por seguirnos y por compartir tu recuerdo con nosotros. Saludos 👍
Que linda acnedocta @Jm Perko
Que indos recuerdos! En el año 91 tuve uno del 61, mi primer auto a los 23. No me olvido más de las aventuras con compañeros de la facultad. Llegamos a viajar 9 personas ahí adentro. Cuando el motor estaba bien caliente aceleraba que daba gusto, y en ruta caminaba a 120 como si nada, a la par de cualquiera. El mío lo habían usado para correr, tenía las butacas individuales de la rural. A la hora de comprarlo lo elegí con la caja estandar por recomendación del mecánico que lo asistía, conservando la suspensión de carrera que era bastante mas dura que la normal. Como yo estudiaba electrónica, lo primero que le hice fue reemplazar el sistema de platinos de encendido por uno electrónico. Ya lo habían pasado a 12V anteriormente, por lo que nunca mas tuve problemas eléctricos ni de encendido. Como alguien comentó abajo, los frenos la verdad que eran complicados, cuando calentaban mucho bajando por las sierras de Córdoba, o si se mojaban, no funcionaban, más vale esperar a que se enfríen o sequen, sino era pasar de largo seguro.
Gracias por mostrar ese ejemplar y revivir mi memoria.
Excelente programa! Se decía que el motor era muy fácil de armar pero había que saber poner a punto el encendido con tres bobinas, tres platinos y tres condensadores.También se comentaba que la rueda libre evitaba que el motor se "agarrara", ya que sacar el pie del acelerador a alta velocidad con la transmisión acoplada hacía que el motor girara a altas revoluciones con la mariposa del carburador cerrada, es decir sin que ingrese combustible (y por ende tampoco lubricante); la rueda libre hacía que el motor se desacoplara y quedara regulando, protegiéndolo de girar rápido sin lubricación.
Recuerdo haber visto uno que tenía los faros con doble vidrio; uno en el borde de la óptica y la unidad sellada "embutida".
Felicitaciones por el canal, excelente en todo sentido.
Hola Carlypf, gracias por seguirnos y por tu aporte. Saludos 👍
Que yo supiera, existían dos mecánicos que los hacían "volar" y sus puestas a punto eran inigualables. César Cejas con taller en calle Austria de Capital, y el otro era don Zequeira que estaba en Florida, Vicente López. Doy fé que eran quienes mas sabían del DKW. Saludos. H
@@horaciodanielmengonimarin Hola, aquí en Tucumán el que hacia los motores era Rogelio que me conto en año 1986 que el trabajo en la fabrica, en ese auto modelo 1969 trabajaba mi papa, Poroto Guerrero y nos dio de comer y educación toda nuestra infancia haciendo viajes a la ciudad de Simoca. HONOR Y GRATIDUD AL GRAN AUTO UNION !!!. Saludos.
Yorecorri toda ka oa tagonia siendo viajante de conercio cob uba rural.arrancaba en gral pacheco hasta comodoro
En tandil fabricaban los motores
Gran vehículo..para la época ..un vehículo de avanzada el diseño para la época.. Saludos desde Mar del Plata
Hola Osote, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de MDQ.
Qué hermoso recuerdo verlo andar!!! Era muy pequeña cuando los veía por las calles y lo llamaba patito por la colita que tenía ❤😊😊😊
Cuando yo tenía doce años, estudiaba en Vigo en los jesuitas, si con minúsculas, el médico del colegio tenía uno granate. Pasmados estábamos viéndolo. Único en Vigo, y muy pocos en aquella España autárquica.
Que lujo conocer otra parte de la historia automotriz Argentina de la mano de de Old Timer. Felicitaciones al dueño de la unidad, se nota el empeño al detalle en la conservación de la misma. Hermosa la versión coupé la cual no conocía.
Hola Luis, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
con Hilda y Toby viendo Oldtimer, el clásico de los domingos! increible el estado del auto gracias al amor que le dio el dueño!, curiosidades como el centro de las tasas o la unión de las cuatro marcas!, gracias Roberto por otro gran informe!
Si! Hasta el manual que venía con la compra del auto! Que bueno estuvo y cuanta información interesante 👍 😉 lo vi con mi mejor amigo y mi mamá re masa este canal señor Roberto
@MarWar es cierto un clásico con una puesta elegante !
@MarWar @Tobycalavera, me encantó éste video informe sobre éste auto! Super completo! Y me quedé sorprendida lo Impecable qué está conservado!. 😉 gran informe Roberto!
Hola MarWar, gracias por seguirnos en familia, realmente no es muy gratificante. Gracias por el comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
En mi barrio había una rural.....la unidad de este programa....UN HALLAZGO...UNA JOYA
FELICITACIONES...!!!!
HOY DISFRUTAMOS DEL PROGRAMA EN LA CENA FAMILIAR
GRACIAS!!
😎👍
Hola Jason, gracias por seguirnos y por permitir estar durante la reunión familiar. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Minha família, anos 1965-70, teve uma DKW Vemaguet (Rural), Aqui os Auto Union foram fabricados pela Vemag. O design do Fissore brasileiro era diferente do argentino, pelo que observei no vídeo. Parabéns, mais uma ótima apresentação do carro!
Hola Mario, gracias por seguirnos y por tu aporte. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Brasil 👍
gracias x tantos recuerdos
Hola comunidad de oldtimer gran video de un gran auto q lindos recuerdos de los motores 2 tiempos felicitaciones al propietario .....abrazo Roberto
Hola Luis, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Cuando era chico ,su clásico sonido lo hacía inconfundible.Los alemanes habían hecho una maravilla de auto.Gracias Roberto por el informe y la verdad una sana envidia a su dueño.Gracias
Saludos desde Brasil. Reportaje muy bien hecho, con muchos detalles, que nos permite conocer las diferencias entre los modelos hechos en Brasil y los hechos en Argentina. Gracias por la clase.
Hola Vitor, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Brasil 👍
Un AUTAZO el DKW!!! Mi Viejo corría Carreras de Regularidad para Fiat con un 1500, y muchas veces el DKW le ganaba.
Yo le criticaba que un auto de 3 cilindros y 1000 cm3 no le podía ganar, a lo que me respondía "Hijo, es un autazo, tecnología alemana, que bien puesto a punto ya que consta de 3 bobinas, es inalcanzable".
Había 2 personas que lo ponían a punto t los hacían volar, uno era César Cejas con taller sobre la calle Austria en Capital, y el otro era don Zequeira que estaba en Florida. Creo los dos que mas sabían del DKW.
Pese a correr también para Fiat, reconozco que el DKW fué un auto innovador y futurista para la época.
LO QUE LLAMAMOS, UN VERDADERO AUTAZO!!! H
Hermoso auto ,muy agradable y gran obra de la ingenieria .
AQUI NO BRASIL TAMBÉM FOI FABRICADO O DKW, DE 1959 ATÉ 1967, SALVO ENGANO. O GRANDE E MAIOR CONCORRENTE DO DKW AQUI NO BRASIL FOI EXATAMENTE O FUSCA, QUE AÍ NA ARGENTINA, VOCÊS CHAMAM DE SCARAVARRO. LINDÍSSIMO, BELÍSSIMO E CLÁSSICO DKW ARGENTINO!! ADOREI, AMEI ESSE EXCELENTE E MARAVILHOSO VÍDEO!!
Hola Fabio, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Brasil 👍
EU QUE AGRADEÇO...
Amigo brasilero soy de Uruguay y te cuento q en Uruguay había de los tres modelos alemanes brasileros y argentinos los tres tenían diferencia mi padre tuvo uno alemán año 1955 3=6 después tuvo este modelo pero con rueda libre calefacción y el auxiliar horizontal el modelo brasilero tenía la puerta trasera por arriba del guardabarro trasero
Pocas veces he visto un video tan instructivo y disfrutable. Gracias desde Uruguay. 😄
Exelente video Roberto como siempre nos tenés acostumbrado! E impresionante el nivel de conservación de ese dekita! Un detalle.. ese modelo vino sin calefacción por q era un opcional.. y el q traía calefacción tomaba el aire caliente q salía del radiador y lo metía al habitaculo
Hola Germán, gracias por seguirnos, así es el DKW tenía una larga lista de opcionales. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Una parte importante en la historia de Audi. En su museo de Ingolstadt hay varios ejemplares. Un auténtico clásico mundial.
hermoso recordatorio de un gran auto de la decada de los años 60 , una pena fue que no llegaran a equiparlo con el motor v4 cuatro tiempos , diseñado y fabricado por don Hugo Cicare por pedido explicito de Juan Manuel Fangio cuando formaba parte del directorio de Auto Motriz San Fe , este motor le dado un toque de modernidad sin igual , y se lo abria fabricado durante muchos años mas ,el motor Cicare se lo puede ver en el museo J.M. Fangio de la ciudad de Balcarce , un abrazo .
Hola José, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
HERMOSO¡!! YO TUBE UN SEDAN IGUAL MOD66. EN LOS AÑOS 80. ME DIO MUCHAS SATIFACCIONES. . CORDOBA.
Señor Ud. destila una narrativa , al habla, que muchos queremos disfrutar en estos tiempo....impecable y mis felicitaciones por su canal
Hola Roberto, usted me deja con la boca abierta en cada informe suyo jajajaja.... excelente, excelente ese DKW... 👍. Le comento una cosita, cuando yo era chico vi una vez una DKW pero estilo utilitario, una especie de "trafic" por así decirlo... gracias de nuevo cómo cada domingo Roberto. Usted y old timer ya forman parte de nuestra mesa dominguera. Saludos acostumbrados desde Mendoza 👍 😉
Se llaman Dkw Frontal Juan , todavía existen un par de unidades PICK UP , FURGON Y COMBI.
@@damianfleitas6477 gracias por el dato Damian... yo era muy chico cuando vi esa. Después nunca más volví a ver ninguna otra
Impecable Roberto tu video con el DKW inmaculado!!
Cuando era chico mi vecino tenía un DKW naranja con techo blanco ,era vendedor de Amortiguadores Boge y decía que era irrompible y economico.Lo tuvo como 10 años .Recuerdo que un día me llevó a dar una vuelta y era muy comodo y para nada ruidoso.
Sinceranente, te felicito por tu informe histórico!!Saludos😎👍
Hola Daniel, gracias por el comentario, saludos del equipo de Oldtimer 👍
despues de cada video que haces, dan ganas de comprar uno de ellos, sea cual sea, la verdad los mostras / vendes de una manera increíble y que autos!
Qué máquina el DKW unión; mi viejo tuvo uno modelo 1963 motor 1000 cilindrada 2 tiempos; me trae recuerdos xq fue el primer auto que maneje: recuerdo como anécdota que cuando mi viejo lo compro se olvidó de poner aceite 2tiempos en la nafta y se fundió el cigueñal y los aros se trancaron en el cilindro
Hola, aquí en Tucumán el que hacia los motores era Rogelio que me conto en año 1986 que el trabajo en la fabrica, en ese auto modelo 1969 trabajaba mi papa, Poroto Guerrero y nos dio de comer y educación toda nuestra infancia haciendo viajes a la ciudad de Simoca. HONOR Y GRATIDUD AL GRAN AUTO UNION !!!. Saludos.
Felicitaciones Roberto por el reporte y hallazgo de tan buen ejemplar. Muy esperado el reporte porque era el auto que tenia mi viejo cuando naci, en version rural. Mi primer viaje a Cordoba yendo en el moises atras a los pocos meses de haber nacido. Gracias por ayudarme a reconstruir mi historia
Hola Gustavo, gracias por seguirnos, y por tu comentario. Saludos 👍
Tuve 2. Un sedan modelo 66 y una rural modelo 69. Ambos con calefacción de fábrica. Traían en el tablero un reloj de hora marca VDO muy exactos.
Los viajes increíbles que hice con esos autos. Eran incansables.
Hola Enrique, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Hola equipo de Oldtimer, hace unas horas me encontré con sus videos, son extraordinarios, llenos de detalles, los felicito, me he reencontrado con una parte muy querida de mi vida, que fué mi infancia donde muchos de los autos que Ud. Ha filmado, eran los más usuales andando por la calle donde crecí en Mataderos.
Inolvidable ese sonido… 😢😢
Nuestro primer automóvil como familia
Hola Manuel, gracias por seguirnos, saludos.
Excelente como siempre. El "autounion" es una verdadera maravilla.
Saludos.
Admirable producto de la industria automotriz argentina!!
Cuanta nostalgia de esas calidades constructivas!!
Soy Cacho Oliva de Cordoba
El auto Union venía en colores cremas; cuando salió fué bien recibido por la gente; en aquellos tiempos su formato era raro pero muy simpático.
Gracias a Uds. Por los recuerdos.
Que hermosa unidad nos has mostrado Roberto! una joya realmente! el estado en el que se encuentra ese auto es único! una maravilla.
Y por supuesto la clase que has brindado sobre el emblemático auto unión, como siempre, a sido un placer. Gracias.
Que buen informe Roberto! Este auto sin dudas en un pedazo importante de lo que fue nuestra historia automotriz de los pujantes años sesenta!
Hola Franco, muchas gracias. Así es, comparto tu comentario sobre nuestra industria. Saludos 👍
Felicitaciones 👏 ese auto unión es único 😍siempre me gustó este auto aunque nunca tuve uno pero si un isard ts400 que sería como el hermanito menor del unión 😉
Hola Aldo, gracias por seguirnos, y por tu comentario. Saludos 👍
Gracias Roberto por el excelente informe, tuve un DKW sedán 1966 pintado a 2 tonos, el único problema que tenía era los 6v.que me desgastaba mucho el regulador de voltaje, por eso muchos los convertían a 12v.
Otro dato para compartir, es que la parrilla, era fácilmente desmontable accionado 2 clips tipo abrasadera que tenía en la parte superior y en la parte inferior, estaba sostenida por 2 anclajes que se insertaban perfectamente en 2 pequeños bujes ,eso dejaba al descubierto la posibilidad de ver los 3 platinos juntos ( había que tener mucha mano para ponerlo a punto), sin duda una maravilla mecánica para la época.
Nunca entendí muy bien que era la rueda libre, aunque el mío ya no lo traía por el modelo.
Con tu explicación me quedó más que claro.
Un abrazo y hasta el próximo informe
Hola Gustavo, gracias por seguirnos y por tu aporte. Saludos 👍
Rueda libre era como una bicicleta, dejas de pedalear y el sigue por inercia( impulso).
Los autos normales es como en la 🚲 fuera piñón fijo
@@gustavoprandilabandera945 Si ahora lo entendí, muchísimas gracias
Saludos
Excelente video, mí padre tuvo uno similar, excelente auto para esa época, yo tendría unos 15 años y lo conducía, recuerdo al piloto castellano en las competencias de T N en rutas, un afectuoso saludo.
Hermoso auto Roberto,felicito al equipo y al dueño de esta unidad,cada vez que veo un vehículo así me preguntó si no involucionamos en calidad de terminaciones ,pero esto último es solo un pensamiento en voz alta,un abrazo grande.
Claro que hay una involución. Pasa como con las tv, los celulares, todo en general... no hay mejor aliado para el consumismo que la tecnología como idea de progreso.
@@danilogonzalezmx y que el objeto pierda rápidamente capacidades para que sea reemplazado inmediatamente,cosa que algo de esa época no lo hacía,hoy día se ven pocos Dkw por ejemplo....pero todos andan.
Muchas gracias Roberto ,,,cuantos gratos recuerdos de mi segundo auto,,luego de un Isard 700 1962 en 1978,un 1000 s modelo 1966 ,a mis 20 años era como tener un bora.
Hola Miguel, gracias por seguirnos, y por tu comentario. Saludos 👍
Una muy noble maquinita, acá en San Luis, solían correr carreras junto con otras marcas, hasta se corrían carreras de camionetas, F-100, Apache, C10, que épocas esas!!!. Un amigo de mi viejo, tuvo uno entre 1970-75, modelo Fissore, coupé blanco, y en Villa Mercedes, recuerdo haber visto otro Fissore Blanco, pero este ultimo era convertible, nunca mas lo volví a ver, ignoro si era de fábrica, o modificaco, ya que teniendo chasis se podía quitar el techo sin grandes dramas. Otro amigo de mi viejo tenía el frontalito color azul con la segunda serie de carrocerías, para hacer fletes!!!.Había muchos autos en poder de gente ya mayor en los años '60, y como se conducían despacio en la ruta, había quienes los calificaban de "autos para jubilados", nada mas lejos de éso, pero cuando hay gente impaciente en la ruta, el que no pasa de 100, termina calificadoté de jubilado, ignoran lo que es el placer de conducir suave y disfrutar de todo en entorno!!!, Gracias por estos regalos para nuestros espíritus fierreros , Saludos desde S.L. Arg.!!!
Ingeniería alemana que resiste al tiempo. Un auto distinto y excepcional. Felicitaciones al dueño. Excelente video como siempre. Un saludo Roberto.
Hola Pablo, muchas gracias por seguirnos siempre y por tu comentario. Saludos 👍
gracias desde su canal official
Maravilloso reportaje, es curioso, el buen estado general del vehiculo. Buen trabajo, felicidades a todo el equipo
Hola Juan, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Este coche es un superclásico. Contaba con tecnología avanzada para la época. En Brasil teníamos el sedán de cuatro puertas, el rural y el Fissore, este último diferente al modelo producido en Argentina. Tuvo mucho éxito aquí, hasta que Vemag (Auto Union) fue adquirida por VW. Al maestro y al canal, gracias por los excelentes documentos.
Rodolpho/São Paulo/Brasil
Hola Rodolpho, gracias por seguirnos y por tu aporte. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Brasil 👍
Genial como siempre!!!!bien detallado y con una reliquia muy bien mantenida ..el vecino de enfrente tenía uno y en mi ciudad natal (azul) había un mecánico que lo había tuneado( bien bajito y con llantas más gruesas, también creo que algo más tenía dentro del motor por qué era una delicia lo rápido y fino que iba)Un saludo desde Málaga!!!
Hola Gustavo, gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos 👍
Excelente informe, impecable esa unidad, la verdad Roberto seguís en mi caso educando con el conocimiento en detalle de estos clásicos. Soñada está unidad, mis felicitaciones a todo el equipo y al dueño de esa joya. Saludos
Hola Germán, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Excelente informe. Increíble el estado de originalidad del auto sin ponerle repuestos modernos. Se nota el amor y el cuidado que tuvo esa familia para con el auto. Mis felicitaciones.
Hola Pablo, muchas gracias, así es, un ejemplar realmente tratado como un integrante de la familia. Realmente admirable. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Gracias por el video desde República Dominicana
Que belleza el dkw. Felicitaciones Roberto ,no paras de mostrar joyas.
Excelente Roberto como siempre!!
Este informe lo vi con mi viejo, ya que mi abuelo tuvo un par y mi viejo los usaba.
Casi se le cae una lágrima
Hasta el domingo que viene!!!
Hola Andrés, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Como siempre Oldtimer brindando informes completamente detallados, con información clara y precisa. Soy del distrito La Dormida, en la Provincia de Mendoza, aqui se desarrolló durante varios años competencias de una categoría llamada Monomarca Autounión. Recorría diversos lugares del departamento, una categoría por demás entretenida...
Hola Natalio, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Mendoza 👍
Divino los felicito por el informe y el estado del auto !!!! Dicen que los especialistas de esos motores eran verdaderos genios para ponerlos a punto !!!!
Supe tener 1 auto unión, convertido en camionetita, muy muy buena máquina..!!! Saludos desde las sierras de Córdoba Argentina...!! 👍👌💪🇦🇷
Hola Purachi, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Córdoba 👍
Muy buen registro del DKW 1000S hoy en día es raro encontrar un ejemplar en muy buen estado, saludos a todo el equipo Oldtimer
Hola trenes Tucumán, muchas gracias, así es, están casi extinguidos. Saludos 👍
@@robertoalejandromina acá en Buenos Aires queda un solo taller específico, atrás de la estación Liniers, siempre ves la horda de DKW estacionados en las calles aledañas del lado norte de la estación, incluso algún Schnellaster (el furgón)
Genial!!!! hermosa unidad... como siempre , muy buen trabajo!!
Hola Santiago, gracias por seguirnos, saludos.
Exelente descripcion panoramica de ese ahuto como mecanico trabaje muy poco sobre el pero lo admire siempre por su robustez . Aherodonamica. Y sencillez .Muchas gracias señor por traerlo a esta pagina .I nolvidable orgullo de aberlo tenido aqui en Argentina querido pais nuestro.Hasta siempre .Gracias...I
Qué recuerdos!; que me llevaban all colegio circa 1966-67 en un Universal gris. Cuando en marzo hacía frío, y en septiembre había escarcha a la mañana. Ese olor a aceite/nafta quemado, con humareda; cuando se olía el fuego de hojas quemadas en los cordones de las calles. Hasta sombrero usaban sentado en el auto. El ruido inconfundible del motor del Auto Union. Gracias Roberto y todo el equipo Oldtimer, por tantos recuerdos!!.
Hola Eric, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Muchas gracias, Roberto y todo el equipo Oldtimer!
Muy lindo auto, la dureza de su carrocería era muy llamativa , al igual que su inconfundible sonido.
Gracias Roberto por este recuerdo.
Hola Miguel, gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos 👍
En Argentina algunos lo llamaban "gerengue" , por su particular sonido. En la bajada gallardo de la au perito moreno hay un coleccionista que ocupa varios frentes con autos en fase de rastauracion. Incluso una coupe fisore, con el que se mató Julio Sosa.( Éste dato lo menciono mi padre en los 60)
Hola Aníbal, gracias por seguirnos, así es, Julio Sosa se mató a bordo de una Fisore en la esquina de Figueroa Alcorta y Castilla. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Julio Sosa,el varón del tango,tengo un lp y un winco restaurado,julio chocó la base de cemento (queso se le decía) donde antes había una garita de policía que organizaba el tránsito (después llegarían los semáforos....que agregó,también los chocan)
@@elultimosoldadodemaria Tengo 63, las conocí !!!con una sombrilla azul y el policía con las mangas blancas ( creo que eran superpuestas al saco)
@@anibalartemio9110 así es! Gracias por el dato de las sombrillas,no sabía exactamente el color,por lo que sé es que por lo común el pobre policía no tenía baño y a veces disimulaba una "miradita" en el lugar,las mangas blancas son superpuestas al uniforme y estuvieron en servicio hasta la década del 90'
Un dia llegue a un mecánico y me dijo , ah!! la moto gorda ja , también le decían así , saludos
Hermoso video, lleno de recuerdos. Mi padre tuvo uno amarillo por el año 1967, en el aprendí a manejar a mis 14 años. Hiciamos varios viajes por año entre Cordoba y Bahia Blanca .Un autazo adelantado a la época. Gracias!!!
Hermoso auto mi querido tocayo, unos primos mío le compraron por esa época uno a su hermana (tenías razón), el hecho en si, es que nunca lo manejó dado que sus hermanos todo el tiempo lo usaban y muchas veces quien suscribe iba a bordo disfrutando de su excelente andar, realmente un fierro el auto, mecánica sencilla, ágil y económico, además comodisimo al tener el piso plano, como siempre excelente video y un gran recuerdo para mi
Hola Roberto, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Hola Roberto,que linda nota!, Un fierrazo el DKW, tenía un pique que no tenía nada que envidiarle al Fiat iava,muy cómodo para viajar, realmente una linda máquina,tuve el placer de manejar uno que era de un amigo,te mando un abrazo.
Hola Julio, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Cordiales saludos desde USA! Tremendo programa para un automóvil muy especial!!
Tienes posibilidad de hacer un programa del JEEP DKW?
Atentamente
Qué nostalgia!!! Fue mi primer auto, modelo 1968 color amarillo limón intenso. 12 V. Lo compré con 50 mil Km. al poco tiempo sentí uno tic tic y lo lleve a un taller oficial en Quilmes, cerca de la estación y me dijeron que había que hacerle motor, lo agarró mi viejo (un genio) y descubrió que era un pequeño balancín en la caja de platinos que tenía juego, nunca se lo cambié y lo vendí con más de 230 mil Km impecable, (recorrí toda la Argentina). Excelente el video!!!
Gran historia Alberth. Graciad por comoartirla y por seguirnos
Muy buen video casi un viaje en el tiempo !!! Muy buen estado del DKW
Yo tenía entendido que el tema de la rueda libre en los dos tiempos es por seguridad interna del motor.
Ya que al ser de dos tiempos se lubrica cuando funciona, entonces si algo lo hace funcionar desde fuera sin que pase combustible con lubricante puede poner en peligro el motor.
Yo pensaba lo mismo.
Pero debe haber un mecanismo de engrase aparte.
Sino la otra posibilidad es que el motor pueda seguir girando simplemente con la mezcla que le da el carburador al ralenti.
Saludos!!!
@@martinyedlin8434 es como dice Jose Quinteros. No tenia otro sistema de lubricacion mas que el aceite incorporado al combustible. Al ser 2T el fluido nafta-aceite pasaba primero por el carter lubricando los rulemanes del cigueñal (no tenia casquillos por lo tanto no necesitaba presion de aceite) l luego pasaba a la camara de combustion donde lubricaba los cilindros. En los recorridos con muchas pendientes cuesta abajo, donde no se aceleraba, el flujo de ralenti era muy bajo como para lubricar el motor revolucionado por eso tenia la opcion rueda libre. En manejo en llano no era necesario este sistema.
El auto de mi tío Tito! El PARRASPASPÁ (por su sonido claro) le decíamos. Hermosos!
Impecable como siempre Roberto.
Saludos desde Chascomús
Hola Silvio, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Chascomús.
Cuantos recuerdos!! Gracias!!
Hola Martín, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Excelente informe y musicalisacion, ya este tema es una marca registrada, muchas gracias Roberto!
Hola Horacio, muchas gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos 👍
Grata experiencia y nostálgicos recuerdos encontrar estos videos y tu blog; causó sensación acá en mi isla el único auto de esta marca que llegó en los años 60s. Yo era un niño. Saludos y felicitaciones por tu trabajo y dedicación, desde Ciudad del Carmen, Campeche, México.
Buenísimo.... Fue mi primer auto, (lo compré al primer dueño en 1988) era modelo 1962, verde con techo blanco. Tenis rueda libre y le puse radio y calefacciin. Pero lo mantuve de 6 v. Una belleza, viajes desde la costa hasta la montaña !!!!!El auto ya tenia como 30 años cuándo lo compré y estaba original
Eres todo un crack , me encantan tus videos, y me haces recordar viejos tiempos.
Un amigo en la escuela tuvo uno que ya estaba "carcachita" como les decimos en México a los carros muy deteriorados. Apenas caminaba y echaba una cantidad de humo que parecía Locomotora de carbón, jaja
Cómo nos divertimos en ese autito "el chato" le decía su dueño.
Sigue dándonos estos Videos, saludos
Hola Jorge, gracias por seguirnos, y por tu comentario, saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de México.
Que preciosidad de vídeo y que recuerdos.
Allá por 1976 aquí en Valencia, España, cuando yo tenía 22 años, estuve trabajando en un taller de automóvil como mecánico que soy. Un compañero de trabajo se compró de ocasión uno como ese y se lo revisaba y mantenía yo.
Era muy bonito para la época y aquel modelo recuerdo que era de ese mismo color y se pintó de color naranja en mi taller, lógicamente llamaba la atención por aquel entonces por donde circulaba.
He rejuvenecido más de 45 años viendo este vídeo, xD como pasa el tiempo.
Un saludo a todos de Manuel, mecánico jubilado.
Hola EA5ST, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Valencia, España 👍
Gordi!! Cada Vez te haces querer y admirar mas!!! Sos un Arqueologo e Historiador!!! Hace un rato hababa con Un Amigazo del DKW... Quien nunca lo tuvo sospecha y no lo entiende... Quien lo tuvo: lo ama, y le rinde culto!!!
Una unidad impecable! Era un vehículo distinto a todos, hasta habia que saberlo o acostumbrarse a conducirlo. Recuerdo que un familiar tenia la rural (que había comprado de 0 km) con todos los opcionales de la época: radio (a válvulas!) rueda libre, calefacción, el comando de la misma se encontraba a la izquierda de la radio (en esta unidad se aprecia una tapita de acero inoxidable obturando la cavidad de dicho comando) y el reloj horario (eléctrico, no a cuerda) que iba alojado entre las esferas del velocímetro y la que contiene los marcadores e indicadores. Felicitaciones a su feliz poseedor (jaja) y a Usted Roberto y su equipo por mostrarlo en el canal
Hola Luigipel, así es,una vez q uno tenía claro la forma de conducción ideal del DKW ,era un auto realmente diferente y divertido de usar. Gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Un lujo el trabajo que haces Roberto. Un gusto enorme poder revivir estos autos. Felicitaciones a vos y al todo el equipo.
Hola Ulises, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
EL MEJOR AUTO QUE PASO POR MIS MANOS EN MIS 70 AÑOS ,EXTRAORDINARIO !!!!!
SALUD, OLDTMER.
Buen reportaje del Auto union Sr Roberto, tengo 32 años y recuerdo de chico éste modelo 1000 sedan, wagon y Saab 96 no los podia ni ver pero la furgoneta 3=6 que la confundia con la kombi typo 1 y 2 si me caia simpatico. Pero los autos de los 80 y 90 era digno de ver como lo veo expreso hoy en dia Despues con el paso de los años y madurez me empeze a volcar a estos cachilitos y como al Ami 8 elysée 1977 que en dia tengo uno en mi garage. Y muchos autos antiguos como ese Dkw 1000 y su gama y el Junior del 62, Saab 96 sedan y Wagon, el tiburon de Citroen Ds19/20 y 21 pallas, Mehari, 2cv/ 3cv y Ak400, los R4 y furgon F4, Fiat 600 y muchos otros. Hoy en dia gracias a Dios tambien los pude conseguir en miniaturas esos de los que nombré!! el parque automotor de hoy en dia me deja mucho que desear en mi punto de vista! Hoy prefiero los clasicos de calle!! Saludos y un abrazo de Uruguay
Un exelente auto, sería increible si pudieran hacer un escarabajo, personalmente tengo un 1302 79', es mi auto favorito de todos los tiempos, saludos Roberto y a todo el equipo
Hola Angel, gracias por seguirnos, agendamos tu solicitud. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Excelente nota Roberto, un ejemplar único . Por mi edad no pude tener demasiado contacto con el, mi viejo tuvo uno cuando era pibe pero vivi todo lo que Fue Falcon, GTX, Dodge 1500. Lo que si te puedo decir es que quien lo tuvo lo recuerda con gran anhelo y cariño. La ingeniería alemana de pos guerra empezaba a mostrar ideas que luego la convertirían en líder indiscutido, nada menos que AUDI.
Hola José, muchas gracias por seguirnos y también por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Mi padre tuvo el autounion junior, más txikito, de 2 puertas y 2 tiempos también.
Gracias por el vídeo!!
Hola txetxu, gracias por seguirnos, saludos.
@@robertoalejandromina cracias a tí.....x estos lares no se conoce el DKW autounion....
Gracias Roberto por traernos estás joyas del pasado un excelente y delicado informe como siempre SOS un maestro saludos desde Mendoza 👏👏👍👍👍👍
Hola Santiago, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Mendoza 👍
hermoso!! un grande!! te felicito!! no solo me mostras un auto genial si no que también recuerdos inolvidables. gracias.
Hola Gustavo, muchas gracias. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Tremendo informe!!! La están rompiendo!!! Gran auto!!! Un OVNI para su época!!! Acá en La Plata hubo muchos y aún hay, en sus tres versiones... Uno de los 4 puertas más lindos lo tiene el dueño del museo del automóvil de esta ciudad, y cariñosamente lo apoda "el tira pedos" por sus explosiones fuera de tiempo cada tanto... Hermoso verlo circular!!! Abrazos y felicitaciones!
Hola Carlos, muchas gracias por el comentario y por seguirnos. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Excelente informe como siempre. El canal de lo mejor de CZcams. Mi viejo tuvo un 'Deka' y lo disfrutamos mucho
Exelente! Informe. Roberto. Gracias por compartir todos tus conocimientos. Me encanta el auto unión y desconocía la fusión de todas esas automotrices. 👍👍👍
Recuerdo que cuando era niño el padre de un amigo tenía uno inolvidable el sonido de su motor saludos desde Uruguay. Me sacaste un montón de dudas de mi infancia.
Hola Luis, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Uruguay 👍
😮 excelente auto! Tuve el junior 750.hasta hoy sigo enamorado 😮 divinoooo
Siempre fue un auto que me llamo la atención me me gusto, pero no lo conocía al detalle, me sorprende la calidad en sus terminaciones, no sabia de su calidad, pensé que se acercaba mas a un Citroën 13V que a un Fiat 1500 de la época por ejemplo, ME ENCANTO.