QJ SVT650X злой кроссовер с двигателем от... Suzuki V-Strom 650!
Vložit
- čas přidán 7. 11. 2023
- На рынке среднекубатурных эндуро-туристов сейчас горячо, новинок больше, чем звёзд на небе. В текущих реалиях у нас свои игроки: QJ SVT650X злой кроссовер с двигателем от... Suzuki V-Strom 650! Только вот в современном исполнении, мотор разогнан до 76 л.с., ABS от Bosch с прошивкой 9.1, подвески Marzocchi и максимальная скорость 200 км/ч! И всё за 800к! Как у китайцев так получилось? Мы искали ответ в ноябре на дорогах Подмосковья
- Auta a dopravní prostředky
Владимир, спасибо. Продолжайте в том же духе))
Издалека в профиль и в тумане напоминает Норден😄
Тоже так думал, даже жене показал, мол, найди 10 отличий)) хоть ничего не понимает в мотоциклах, но чётко сказала "не гони")
По запчастям и ремонтнопригодности ни слова! В боксе, у механика, разберите и покажите из чего он сделан. Запустите в пробег Калининград- Владивосток, через Монголию. И уже после этих двух действий, можно рассматривать как действительно годный для жизни аппарат.
Тормоза - брембо, вилка - марзоччи, двигло от сузуки, АБС - бош. ECU - скорее всего тоже не китай. Плюс минус - еще один современный мот, в хорошей комплектации.
На следующий сезон есть планы на длительный пробег на этом мотоцикле, если представительство не передумает...
@@LastAstrologerдвигатель от сузуки это только на словах)
@@user-bp2ti8yl6b у тебя есть другие сведения?
@@LastAstrologer цена колодок, цена перьев на вилку, цена на датчик АВС, и вишенка на торте - сроки поставки в РФ! Да, это важно, сейчас главное понять нужно, что если производитель не заявляет гарантию 5лет с пробегом 100т км, то мотик брать не нужно, даже бесплатно.
Владимир, спасибо за видео!
Ну и за возможность посмотреть на мотоцикл живьем)
Да пожалуйста, всегда рад всем, по-хорошему болеющими мотоциклами.
QJ делают самые тяжелые кроссоверы в Китае, как мне кажется. Тот же CF или Kove выглядят интереснее. Но тут еще вопрос в том, где вес располагается, так сказать. Думаю, обзорщику с 193см будет побоку, чуть выше те 240кг или чуть ниже, но нам, гномам, это важно. Было бы интересно узнать, не сколько весит, а как этот вес ощущается
И самый Vоразный
Вес это устойчивость на дороге😊 вообще видел его на выставке, оставил приятное впечатление
Огромная благодарность Вам за сей тест-обзор. Чётко и кратко и весьма хорошо рассказано. При переезде в Ваши края однозначно можно не переживать, мотики у Вас также есть и будут ещё. Молодцы китайцы и представительства!
Красивая у него мордаха, ни у кого такой не видел, будет выделятся из толпы.)
Классный обзор!
Спасибо!
Володя спасибо большое
Китайцы из года в год приятно удивляют и скоро на юух всю индустрию крутить будут ,если не делают это уже
Единственное фон мрачный .
Мот оч интересно выглядит 😊
Таки Подмосковье, ноябрь, откуда здесь взяться яркому фону?)
А в чём он злой? Это добрячок на каждый день
Мот конечно очень интересный, но масса запредельная для 650 ки, + высокий центр тяжести. Начнет завалиааться, хрен удержишь.
А какой вес ты удержишь?😂 200? 190?
@@user-sf3fg5jq4z когда начнет заваливаться, ты любой мотоцикл не удержишь. Хоть 200, хоть 250
@@user-sf3fg5jq4z190, 200 с высотой сиденья 800 и ростом 182 удержать легко. Относительно. Но и всё же вес это главная заноза с которой жить придётся.
Вес примерно как у v-strom.
Стром мне намного легче удержать , чем ТА-600 и ТА700, благодаря меньшему клиренсу и более жестким подвескам.
Спасибо за обзор, Владимир! Судя по всему это не только первый русскоязычный, но и вообще первый прямо-таки обзор на ютубе по данной модели.
По самому SVT650X - выглядит солидно, очень хочется как минимум "примерить" его на себя. За такую комплектацию ценник действительно более чем адекватный. Не подскажете по удобству посадки, как он вам, долго ли удалось "за раз" просидеть в седле? Например, в сравнении с Benelli TRK502X. Всё-таки раз мотоцикл для почти что вседорожного туризма да ещё и с приличным баком, это важная штука. Рост у меня почти как у вас (190), поэтому вопрос особенно актуален.
К сожалению, погода не располагала к долгим променадам, но в течение часа проблем не было. Понятно, что это совсем не о чем. Расстояние до подножек здесь меньше, чем у 502-го, на длительных пробегах будет точно не так комфортно, зато, в отличие от все того же 502-го, QJ SVT650X очень неплохо едет, и ход подвески здесь больше.
@@vladimirzdorov3727 Благодарю за ответ!
Не, я встречал на просторах CZcams один полноценный обзор на него. Индийский. Это было ужасно нудно. Наши обзорщики - лучшие!
@@Vladridesbike они что, даже не танцевали?😆
@@vladimirzdorov3727
Вечер Добрый, Подскажите , на Ваш взгляд,из современных мотоциклов с учётом что будет универсальным город- путешествие, Что может подойти Человеку ростом 199 см , весом 115 кг.? Сейчас владеет Honda Varadero 1000.
Да, мотоцикл прекрасный. За одним минусом - на нем практически нет места для двойки.
Видиоряд нужно бы разбавить детальными прогонами камеры, а то будто фото с превью разглядываю)
На панель навигатор выводится ? Или телефон в принципе не подключить
4:03 крокодил, это кто? стрём? интересный аппарат, по крайней мере внешка приятнее стрЁма. 13:23 🤣 Да ладно?! +1 к единомышленникам. 🤝
Браво!
Как у крокодила, аллегория, имеется ввиду, что база длинная, как крокодил. По поводу КТМ серии Adventure, они и вправду страшные, при всей моей любви к этим мотоциклам.
Понял. Отличный обзор. Благодарю.@@vladimirzdorov3727
Подскажите пожалуйста, какова скорость в итоге у этого мотоцикла?
Класс
Jaka jest dopuszczalna masa całkowita motocykla?
Ile można załadować kilogramów?
Клиренс бы, с такими ходами подвески надо бы занизить на 15мм. ЦТ опустирся, высота по сиденью станет 780мм - красота для широкой аудитории.
Да и килограммов 25 заминусовать. Но это удел КТМ и Хускварны.
Владимир, доброго дня! Спасибо за обзор, держи в курсе. Только вот скажи, что тебе сделали КТМ? Нет нет да и бросишь камень в адвенчуры ;) а последнее время зачастил с этим.
По обзору .. а как так вышло, что мотор Сузуки появился на этом мотоцикле? Китайцы приехали в Японию и купили готовые моторы и теперь Сузуки поставляет их QJ? Или это лицензионная сборка? Есть информация?
К примеру, с CFMOTO история понятная, откуда мотор 790 на модели 800МТ. Понятна история и посыл самого 800МТ.
А вот тема с Сузуки совсем непонятная....
KTM- мои любимые мотоциклы, хоть и страшные, такая вот двойственность, по двигателю QJ Motor никогда досконально не признается, здесь только время покажет...
Да звиздешь всё это : не мотор там сузуки : да похож возможно - но общего скорее всего там только цифры объёма / хода поршня/и диаметра цилиндра : детали 100% не взаимозаменяемые с сузой
Уж не знаю как тут, но скорее всего сузуки об этом в курсе и готовятся уйти от этого старого мотора, тк на смену ему пришла новая 800ка.
Можно контакт того самого человека? Очень заинтересовался.
Этот мотор так же не любит вилли?
Спасибо за обзор. И действительно вводные очень хорошие. А какую гарантию дают?
В Москве в салоне спорт экс продавец говорит 4 года или 100 т.км.
Is there a possibility to install an aftermarket central stand? This is a way to big and heavy bike just to keep it on side stand, especialy on off-road.
Well, I see no reason why not
Скорее всего не получится из-за расположения выпускной трассы
симпатичный. и ктм тоже)
Тонко😂
Здравствуйте! Подогревы, оптика, приборка, Brembo - это все то, что стоковому Строму так не хватает (нет). 😂
Про двигатель dl650 - поверю, что это копия, возможно даже лицензионная. По видео единственное удалось понять, что как минимум боковые крышки отличаются. Скорее всего, секрет надежности Строма именно в качестве материалов ДВС/сборки. Китай так пока не умеет.
Выбор есть - беспробежный японский Стром 650 с пробегом меньше 10-15 тыс (по факту обкатка) либо это. Я выберу первый вариант.
За видео спасибо
Кью Джей, конечно, правильней.
Esta marca recien llego a Latinoamérica, me llama la atencion su motor y sus siglas que sugierrn que es el que monta la mitica vstrom 650.
Así es. Este motor es exactamente el mismo que el del Suzuki.
Gracias por el comentario.
Он тоже на 160 в двухтактный превращается и начинает масло жрать как не в себя? :) Встром в ❤ навсегда. Сто тысяч проехал.
Ездил на этом двигателе в теле Cagiva Raptor 650, крутил нещадно, расход масла - ноль. Возможно, в вашем случае дело было в большом пробеге?..
Видео с покатушками смотрел на 120 почему-то ошибка двигателя загорелась и кто-то в комментариях писал что блок управления глючит, да и проблемы с электрикой, эх обидно, китай он и есть китай, опять придётся некрояпонца покупать, а так хотелось купить новый.
Добрый день. АБС не отключается? Центральной подножки нет? 800 - цена без кофр? С кофрами 860?
Здравствуйте. ABS не отключается, ну или я не нашёл как это сделать... центральной подставки нет, цена 800 без кофров, а вот по их стоимости лучше уточнить у дилера.
а центральной подножки в принципе нет, или можно поставить доп опцией?@@vladimirzdorov3727
Китайский ви-стром конечно красавец. А КТМ кто такие? Они вообще в дизайне что-нибудь понимают?
Когда сильно хочется husqvarna norden а денег немножко не хватает? 🤔
Да здесь не немножко😅
Прикольный мот. Интересно, сколько стоит?
800 000 рублей
@@spbnkb700000
Что-то вообще мало информации про этот мот, Водж везде рекламируют, а этот только в Авито нашёл.
Что лучше ?этот или GR 500 advencher ??
Этот, если мощность нужна, gr если крейсер 110-120 устроит вас.
надо ещё годик подождать, китайцы ещё более имбовую технику притащат
Спасибо за обзор - интересный мот (сам владелец ВиСтрома 650 - 2е поколение) Что не сказали - вибрации от двигателя есть? На строме на 5500 норм так зудит. Круиз контроль есть? круиз это фообще мега фича, изза нее только готов купить мот. Ну и хотелось бы сидлуху повыше - у меня рост 183 и мне даже вистром маловат по седлу...Ну и ремонто пригодность интересна - по запчастям что и как и как долезть до свечей тоже интересно :))
Вибрации если и есть, то практически незаметны, круиза, увы, нет, равно как и другого сиденья по высоте, во всяком случае, на текущий момент. По ремонтопригодности в рамках такого теста сказать что-то весьма сложно...
Имею штром 650 ,2021 г вдвоем без проблем разгонял 199 км в ч, мой вес 105 кг + девушка, ничего в нем не делал, все в заводских настройках+ ваш мот весит как литровый штром,колеса камерные,ходы подвесок ещё меньше,,ветровика можно сказать вообще нет+ китайское качество, старый штром согласен максималка была около 180 км, их у меня было 2 шт и три старых литровых
Стром рулит
По поводу ветровика. Сидел на нем, понравилось то, что бак и морда с фарой сильно выше, чем у Строма. Ветрозащита будет лучше даже с таким мелким стеклом.
Колеса бескамерные
@@Barracuda76 как не крути штром 650 хт считается самым быстрым из среднекубатурных ! Не зря он один из любимых мотоциклов ,у хардэндуриста выступающего за ктм
"китайское качество" сейчас и 10 лет назад - это несравнимые понятия.
Зачем утверждать такое, если это не правда.
Я езжу каждый день в Китай и своими глазами вижу качество!
Поверь, для РФ они делают всё намного качественнее, чем для себя))) даже если этот конструктор собирается в последствии в РФ.
А по поводу запчастей, то доставка Любой запчасти по Китаю 3 дня плюс по России (смотря куда) так что никаких проблем в современном мире нет с китайскими мотоциклами.
Как по мне, слабое место будет скорее в электрике! Но никак не в механике.
👍
Интересный мотик в неплохой расцветке! Как классно сняли! Динамично получилось! Смотреться на одном дыхании.
Надеюсь никто не заболел!;)
Никто не заболел)
здарова всем радоваться!не лихачим.хотя бы в городе!Бог со всеми!
да
а вообще-мотоцикл мечта!катай и благодари Бога за всё!
Думаю нужна более дорожная версия на литье и без дуг. Да и занизить можно на 20-30мм. Если качество сборки и подготовка на уровне то по такой ценой вполне не плохой вариант может быть.
Есть такая версия, но её пока не планируют везти
Хароший Мотик 👍 и цена тоже 👍
Šaunuolis vedėjas idomiai ir aiškiai.Lietuvoje toks modelis kainuoja 7000 euru
У меня КТМ Дюк 690 весил 165кг.
У меня тоже. Вот совпадение!!!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
бюджетная техника за800тыщ(((( слышно стоны умирающего рынка...
За эти деньги возмешь трехлетку с Японии оригинальный стрем а не подделку
@@user-bp2ti8yl6b за 800кубовый китай и вовсе просят 1.2млн! вроде говорят есть несколько в продаже литровых китайцев,ценой в 2.1млн,просто жесть ,куба во всей красе где за жиги просят по 10тыщ баксов!
@@user-bp2ti8yl6b, за эти деньги нашёл V-Strom 650 (2020), да. Только вот с пробегом под 30 тыс. )
@@user-bp2ti8yl6bтрехлетку??? Дайте-ка мне трехлетку за эту сумму
гарантия сколько?. запчасти как?
Рецепт Китая, отработанный двигатель от Сузуки, планшет, лед фонарики и вуаля. Вес как у нового Гуся с оппозитом 1300 на 145сил и 149 ньютонов и карданом.
Цена решает.
Вес конечно запредельный для 650. Предыдущий литровый стром столько весил...
Где купит ?
Целый список дилеров, выбирайте
Top speed
Тяжелый..
Хороший и главное дешевый мотоцикл, с неплохим двигателем и подвескаси, вес для этго кдасса тоже средний. Поэтому оассматриваю этот мот к покупке, для кртчащих про вес, найдите похожий с меньшим весом и такойже мощностью по этой цене. Про ктм и хускварну не пишите, это просто смешно
Более тяжёлый мот с копией движка априори не может быть быстрее и лучше встрома
Масса у них плюс-минус одна. Но с этого мотора сняли на 5 «лошадок» поболее. Да и от настроек впрыска тоже многое зависит: реакция на ручку газа и прочее. Плюс общее впечатление складывается также от настроек шасси: на V-Strom 650, насколько помню, ходовая была малость резиновая.
Сняли скорее всего на бумаге... в реалиях евро5, моты в лс сейчас теряют, чем находят. А у китайцев ещё и традиционные проблемы с корректностью заводских настроек. И перенастроить их не так просто как японцев.
Дорохо!
По расходу не правда. У меня был Сузуки в стром 650 с завода куплен. Так вот расход меньше 5, это если скором до 90 и без резких стартов. В остальных случаях 6 не меньше. А если 150-160 то 7. Я проехал на этом мотоцикле больше 20000 км по европейской части РФ. И сравнивать Китай и Сузуки глупо, Сузуки 100000 проедет без проблем, а Китай хоть бы 20000 проскакал без проблем. Знаю о чем говорю, до Сузуки владел цф мото 650 нк, хороший мотоцикл, до первой поломки.
И что? В ездили на QJ? Причём здесь CF?
А что было с поломками cf moto nk 650?
Cf moto 650nk, на нем я проехал около 26000 км, все было отлично, пока в один момент не выскочил Джеки чан. Ошибка была по лямбда зонду, я подумал, что может быть легче. Мотоцикл работал, иногда чихал на холостых и мог заглохнуть от этого. В общем, я поменял- оба лямбда зонда, поменял топливный насос, поменял все прокладки и уплотнения инжектора, помыл инжектор, поменял приборную панель. Но это все оказалось бесполезной тратой времени и денег. В итоге пришел к тому, что нужно менять мозги, цена была космическая. Я плюнул на это и продал как есть. К слову, купил его новым в салоне, обслуживал как родного))) но китайская техника хорошая, пока электроника не заглючит, а дальше как повезет. После него я купил Сузуки дл 650, вот это кайф…
Как всегда китайцы зажопили хода подвески
Зачем на дорожнике конские хода подвески? Или вам в этом мотике мерещится суровый "адвенчуре-турер", скиловый дрифт по лесным тропинкам и прыжки через бревна??... Ну, ну.... 🤭
@@user-hm8rs6qe3s зачем тогда там колеса на спицах?)
У всех элементов в мотоцикле есть две стороны медали. В случае ходов подвесок:
1. Делаем подвески короче - лучше чувствуем себя на асфальте и ограничиваем возможности на офф-роуде.
2. Делаем подвески длиннее - сильно хуже чувствуем себя на асфальте, зато можем скакать на любых кочках на офф-роуде.
3. И ещё независимо от ходов надо не забывать про жёсткость/мягкость подвески, это тоже будет влиять на баланс "дорожности" и "офф-роудности".
Здесь исключительно вопрос назначения мотоцикла. Это полноценный тур-эндуро, но даже внутри этого класса есть ощутимое разделение на более асфальтовые экземпляры и более внедорожные, на это влияет огромная куча факторов, хода подвески лишь один из них.
Конкретно этот мотоцикл для тех, кто подавляющее большинство времени будет проводить на какой-никакой дороге, пусть даже и грунтовой. Однако же его характеристики, в целом, будут позволять себя неплохо чувствовать на умеренном офф-роуде, надо только резину не забыть поменять если планируется такое мероприятие.
Мне, например, такая техника очень подходит по текущим запросам. Ну и китайцы не совсем дураки - они знают что в целом в мире ~90% владельцев мото класса "тур-эндуро" используют только "тур")
@@F0KS3Yвсе верно: развёрнуто и доходчиво
По цене вкусняшка, но смотрю на разказчика и рюкзачок на его плечах выдает, что что то не хватает моту в комплектации
Китайцы молодцы. Всегда пишут название продукта - если перевернуть надпись "ТАЗ" за 800 тыс. Поклонники вазовской классики порадуются
В эти деньги был трейсер, на минуточку
Раньше трава была зеленее...
@@vladimirzdorov3727 я больше не про траву, а про выстроенный ассоциативный ряд в видео. Ну то есть выбраны для сравнения заведомо проигрышные мото на фоне китайца и какбы подтянуты по цене. Мол смотрите, это дно за 800 и вот вам китаез крутой тоже за 800. Хотя в тот период времени за 800 было нормально мотиков, которые, окажись в вашем сравнении не дали бы так ярко выделить этот джиджуан
@@mynameishide почему же проигрышные: прямые одноклассники! Tracer вообще не отсюда, в текущих реалиях его конкурент CFMOTO 800MT Touring, это как сравнивать квадратное и теплое. Знаете, в 2007 году, я, например, купил новый Mitsubishi l200 за...680 000 рублей. Ну и что теперь, пойти повеситься? Цены и реальность изменились...
@@vladimirzdorov3727, есть же разные Tracer: например, Tracer 7 с рядной "двойкой" и Tracer 9 на платформе MT-09. "Седьмой" вполне попадает в группу к SVT 650. Не по цене, само собой. По кубатуре и размерам.
А что значит двигатель от Сузуки? Они этот двигатель закупают у Сузуки и только сами настраивают или же делают (производят) его копию по лицензии у себя на заводе? Технологии двигателя это одно, вопрос: - чьё железо, китайское или японское? Ну и ещё один вопрос: - какого роста ведущий этого ролика? Вам удобно было сидеть на мотоцикле?
Нашёл в видео о росте ведущего - 193 см. Тогда вопрос открытый, с таким ростом как в коленях посадка?
@@suzukishakra Вот тут и возникает сразу вопрос, насколько запчасти на двигатель подойдут от Сузуки. Могу ли я взять, например ШПГ от В-строма и воткнуть в этот мотоцикл и т.д.? Если такая приемственность есть, то уже не плохо, а если это своя копия, то нафиг она нужна, ещё париться с запчастями, которые китайцы ещё низвестно когда привезут.
Ктм самый страшный мотоцикл ? ……..
Ну это же Китай, он не качественный, через годик начнёт сыпаться. И двигатель это всего лишь копия фуфловая
Хода подвесок 145 мм?😂😂😂🤦♂️🤦♂️ можно даже не смотреть в его сторону, ещё и вес дикий для 650-ки...
А что с ходами и массой не так? Suzuki V-Strom 650 всех устраивал со 150 мм хода и с примерно 220 кг массы. Всеми любимый Honda NC750X вообще имеет лишь 120 мм хода и весит где-то столько же. При этом у одного 71 л.с. в запасе, а у второго - 58 л.с. И ведь ничего! Все довольны! )
@@user-df9ir9so1g ну у Строма 220 никогда масса не была, самая тяжёлая это свежая генерация, 216 кг и это полностью снаряжённая масса. И кто доволен? Я только из за маленьких ходов подвесок Строма даже не рассматриваю, хотя сам мот отличный, про НЦху вообще молчу, тошнотворная и никчёмная мопедка. У турэндуро как минимум ходы должны по 180 мм. Иначе это никаким боком не турэндуро, а просто асфальтный турик.
@@user-cb2rk5vx5b 216 он скорее всего без дуг и защиты, а тут они в комплекте, а значит масса указана с ними
@@AlexanderZaitsevтак и есть. 100%.
@@user-cb2rk5vx5b и какую модель выбрали?
Для китая цена охереть!
Наверное, пора посмотреть нынешние цены на "Африку". Для сравнения. )
Китайская не нужная шляпа. Лучше купить встром 650
НЕ с прилагательными пишется слитно, с глаголами раздельно
@@motorusmag Як співав класик "Срати я хотів з Говерли на вас мо....і" 😂😂😂 Это не отменяет того что это выкидыш Си который вы впариваете за юань😂😂😂 Встром стоит 8900$. А это говно
Как же всрато выглядят эндурики без "клюва" ☢ Да, у хскврн Норден такой же дизайн, и "да", она такая же всратая. В этом плане у воджа или сифак-мото дизайн выглядит поприятнее, но тут комплектации насыпали больше. Ох уж эти китайцы.
Для 23года, 21 века, в этом техническом устройстве, нет ничего нового! Нет качественного технического скачка, который сделал данную модель уникальной и прорывной для человека. Датчики в шинах, АВС, ручки с подогревом, экран ЖК, и это всё!??? А как же насчет идеи электродвигателя?, новой подвески? Новых способах управления, безопасности? Даже удочку, уже делают из углеволокна, катушку безэнерционную можно в Ленте купить, уже крючки продают с впаяной леской. Вобщем в самом элементарном есть прогресс, кроме мотоциклов. Даже если принять, что это просто аппарат НеоКлассик, то: Глушитель почему не под сидушкой? Лапка тормоза и кпп почему не складыаается, безобак почему не на 25 литров, рычаги на руле почему не укороченные , высота по сиденью почему не регулируется, крыло почему не длинное, у вэ твина как решен вопрос с передним горшком и свечкой, которую заливает водой?! Вот такие дела, вот такие вопросы...
Вам ехать или шашечки? Вы же должны понимать, что всё предложенное вами пропорционально скажется на цене. Хочется карбона, фрезерованного алюминия и прочих вещей - есть прекрасная MV Agusta или вообще Bimota. Более того, эксклюзив и ручная работа! Но и цена такая, что подобных SVT 650 X можно купить целый контейнер. )))
@@RomanWong причём здесь стиль вождения? У меня вопрос к производителю, зачем мне предлагают в 23 году, 21 веке, ездить , на технологическом продукте , древним как экскрименты мамонта. Какая то цепь, которую нужно смазывать, зачем она мне? Сделайте приводна кордане, на ремне, ну ладно, поставьте скутойлер в стоке. Головной свет куда светит, и на сколько? Поставьте лампу от локомотива, сделайте адаптивную регулировку. Где кнопка sos? На трассе всякое бывает и если ее ставят на авто почему нет на мото.? Где штатный регистратор ? Где центральная подножка? Где стоковая сигнализация? Вот когда человек проголосует рублем за все эти опции, перестанет покупать то что не соответствует духу времени, вот тогда всё вышеперечисленное будет установлено производителем на заводе, по умолчанию. А сейчас для некоторых этот аппарат как в поговорке "на безрыбье и рак рыба". Самое главное, перед выпуском в серию, мотик должен быть обкатан в реальных, жёстких условиях, и с учётом исправленных ошибок выпущен в серию. Сейчас, в данный момент, производитель не может подтвердить качества этого аппарата. Нет данных по ресурсу двигателя и электроники. Производитель на людях, потребителях ставит эксперимент по обкатке. Нравится такой подход? Покупай, катай и сдавай в металлолом. Лично мне не нравится. Поэтому покупать буду только тогда, когда увижу реальные новшества, и реальные доказательства качества.
Свечку заливает водой?? Значит ,что-то не впорядке. Это ваша проблема ,а не данного мотоцикла. Говнофорумов начитались ?
@@user-cm5sq8rq8d с 2009-2014 года катал на suzuki sv650s, 2000года выпуска, дорабатывал мотик своими руками, устраняя инженерные ошибки. Есть по этому поводу сомнения? Напиши почту, я вышлю фото, с пошаговыми, черновыми фотографиями, на которых всё видно, ясно и понятно.
опять дешовый пластик и все дешевое это китаец, друг))))
это не сузуки... а точная копия двигателя... надосмотреть качество
КТМ специально разработал такой дизайн, что бы отбросить всяких метросексуалов. Это как про мужчину, который должен быть чуть красивее обезьяны)))
Видимо, да😂
Мотоцикл для рослых людей. Хороший вполне годный вариант.
Ямаха тенери 😂