Renault Megane 1.4 16V/ problème ralenti acceleration/ FR (part1
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- čas přidán 14. 07. 2019
- cet vidéo est au sujet de la Renault Mégane 1.4 16V d’où le régime moteur augmente tout seul suite a un arrêt ( stop / feux rouge / ect ..
une autre vidéo sera mise en ligne quand le problème sera en temps réel, et nous y verront la réel cause a ce problème.
il est dit sur internet que ceci vient du régulateur de vitesse ( moteur pas a pas. ) qui celui ci est gère par un autre composant. d’où les 4 fils.
part2 • Renault Megane 1.4 16V...
ATTENTION, car ceci peut aussi venir du capteur air qui est sous le boitier papillon ! ( sur le collecteur d'échappement ! ) - Věda a technologie
salut merci pour cette bonne deduction bravo je vais essayer big like
De rien et merci
Voilà je vous remercie du Conseil ma voiture j'ai tout changé j'ai mis le produit dans l'essence je m'en rappelle plus du nom mais c'est pas grave c'était un professionnel j'étais obligé donc je changeais le le rappelle plus tu accélère le truc de la petite bobine noire là que vous parliez de 40 sur monter à 100 je vous remercie beaucoup
Bravo j'ai le même problème scenic 1 16v je vais testé la manipulation parce que j'ai changé la pièce et toujour le même problème merci bcp pour l info
sa coute rien d'assayer !
Bien vue 👌
Bonjour. Votre piste est très intéressante. J'ai changé le moteur pas à pas par un neuf Magnetti Marelli et le problème est le même. Demain je découpe un morceau de protection... On se tient au jus. Merci
bonjour. en effet si votre pièce est neuve ( moteur pas a pas ) alors ceci est étonnant.
pour ma part j'ai maintenue le revêtement avec une vis inox ( courte + rondelle ) mis en place dans la première tolle.
merci du retour.
Bonne analyse, essaie un ressort léger le long du câble accelerateur, pour l aider à revenir en butée et vérifie si le problème a disparu.
bonjour, comme je l'avait dit dans cette vidéo, j'avait mis de la graisse pour aidez a ce que cela ne reste pas coince
il se trouve que la graisse n'avait aucune trace de frottement
donc j'en ai conclu , que cela ne venait pas spécialement de la (dans mon cas, du faite que ceci avait déjà frotté pas mal de temps et enlever de la matière qui frottait )
ceci le faisait beaucoup moins quand j'avait nettoyer cette pièce et remis de la graisse dedans.
Pour ton problème d'isolent qui touche la patte de l'accélérateur tu peux découper une fine bande d'isolent au cutter...et en ce qui concerne le tuyau d'air ,si tu fais de la ville en été et beaucoup de roulage au pas ,le fait d'aspirer l'air très chaud du moteur a tendance a faire monter la jauge de température et fait déclencher le ventilo radiateur ,c'est toujours mieux d'aller chercher de l'air "frais' ..et il y a le résonnateur que tu as enlevé aussi (boite noire plastic) donc ça fait un bruit plus sport et on croit que ça tourne mieux..!!..
oui merci j'y avais pensez auparevent. et oui j'avais supprimer le tube qui part du devant car je trouvait qu'elle respirait mieux, et un peut plus vif a l'acceleration.
quand a la patte d'accelerateur elle ne touche pas pour moi car j’avais mis une vis afin de la plaquer sur le capots. j’avais aussi mis de la graisse afin de voir si cela touchait. et non ceci ne touchait pas grasse a la vis que j'avais ajouter.
Je te confirme que c'est bien un probleme de contacte avec le tissu tu capot c'est un probleme connu ... le mieux est de découper un rectange de tissu sur "la course" de l'accelerateur.
bonjour. perso pour l'instant ceci n'a pas l'air d’être sa. j'ai mis de la graisse a ce niveau afin de voir si la graisse avait bouger, et rien a bouger depuis 2/3 semaines.
pas de trace de toucher. donc ceci ne frotte pas. donc j'en ai conclu que ceci ne vient pas de la.
sachant que moi perso j'ai mis 2 petites vis auto-foreuse a ce niveau afin que le protection sous le capot soit maintenue.
donc pour l'instant je ne juge pas que c'est cela.
j'avais deja vue ceci depuis 2 ans déjà. et j'avais mis une video a ce temps la.
et oui j'avais déjà pensée a découper un peut cet protection tissu.
merci.
ceci ne frotte pas car j'ai mis une vis afin de maintenir le revêtement.
Il y a le même moteur (K4J) sur la Clio 2 1.4l 16V de ma compagne et... il a eu le même problème de montée en régime dès qu'il n'était pas en prise avec la boîte à vitesses (à l'arrêt à un stop ou à un feu rouge, par exemple) et ce, à froid comme à chaud. J'ai successivement changé le capteur de PMH, l'actuateur de ralenti (le "piston" que tu montres au début de ta vidéo), 1 ou 2 bobines-crayons, 1 injecteur etc. etc.
J'ai aussi nettoyé plusieurs fois le boîtier papillon (se trouve juste après le filtre à air) et autres nettoyages changements de bougies, bien sûr.
Mais cela ne changeait rien ou alors que pour quelques semaines.
Et puis sur les conseils d'un mécano, j'ai changé la sonde lambda qui se trouve avant le catalyseur.
Une belle galère à démonter - à faire moteur froid et si possible en surélevant la voiture au maximum sinon démonter la partie centrale de la ligne d'échappement - et le problème a été réglé.
Voilà, j'espère que cela te servira et/ou à d'autres !
Bonne continuation !
merci du retour.
alors si c'est vraiment cela je vais aussi voir de mon cote a quel prix je peut avoir cet pièce.
une autre personne parle dans les coms de maitre cylindre de freins. mais bon je ne voit pas le rapport, mais elle me dit que son problème était régler.
alors ....
czcams.com/video/kL8O8ten47M/video.html sonde lambda
je pense que ceci peut se nettoyer et remonter. ( a tester eventuellement.
pour twingo ici czcams.com/video/bE3rUg38_Q4/video.html
en effet une belle galère a localiser cet sonde. je vient ce matin d'aller voir la personne a qui j'ai vendu ce véhicule, et rien en dessous et rien en vue depuis le capot.
donc prise de rdv au garage afin de localiser celle ci.
prix ttc + main œuvre environ 150 euros.
autre lien !! czcams.com/video/aEfBdHUguow/video.html
Localiser la sonde lambda n'est pas le plus difficile, c'est la desserrer qui est le plus difficile, surtout si elle est d'origine ! Dans la vidéo par ailleurs très bien faite dont tu donnes le lien ci-dessus, @sebastien cagiva ne montre pas le démontage de la sonde. Et cliquet + rallonges + cardan + douille longue, ça va très bien pour le remontage mais pour le démontage préalable, j'ai un sérieux doute...
Salut. Merci pour la vidéo. Moi j'avais le même problème avec mon Duster ess 2012. Maintenant c'est réglé mais ça a faillit comme même me causer des accident cette accélération soudaine et imprévisible.
certain disent que c'est la sonde d'air qui est au niveau de l’échappement qui serait le problème que j'avais
certain disent que c'est le moteur pa-a-pa
perso j'avais nettoyer ce moteur pa-a-pa, et ceci le faisait toujours
j'ai changer de véhicule pour un 307 1.6 essence ( non pas a cause de ceci mais je ne voulais pas rentrée dans les frais au delà ce ce que j'avais déjà fait ( dernière facture = courroie de distrib: 300 euros pour la vendre sans problème 900 euros
@@SBL972-one ah que moi la sondeur ça faisait tout le contraire je roulais à 40 avec des broutement
merci j'avais le problem depuis un petit moment, ducoup j'ai enlever le par chaleur
de rien , mais il ne faut pas enlever le pare-chaleur ! il suffit de couper la ou il y a besoin_
sachant que des fois cela ne vient pas de la_ (ou peut être_
Merci. J ai la même voiture et le même problème qui me casse les ...... Je vais changer cette pièce en espérant que ça fonctionne.
attention car ceci peut venir du capteur d'air qui est sous le boitier papillon ( sur le collecteur échappement ! )
@@SBL972-one effectivement, je vais changer les 3 capteurs vu que c est 100eur pour le tout et être tranquille un moment! Merci pour les vidéos pour la Mégane 1 phase 2. Ça sert! Merci merci
@@sebastienlee3224 Alors ? Tu as résolue ton problème ?
Le conduit d’air que tu as enlevé sert surtout à ne pas aspirer de l’air chaud l’ami 😉
oui je le sait, la voiture fonctionne très bien sans cela. voir mieux. ( depuis + de 3 ans ).
de plus ceci n'aspire pas spécialement de l'air chaud. quand ont roule l'air circule dans le moteur. surtout que la région ou j'habite n'est pas le Sud. donc plus froid que chaud. ( hors été
Bonjour j'aimerais savoir si tu c'est où se trouve la sonde lambda sur se type de véhicule c'est à dire la Mégane merci pour ta vidéo
de mes souvenirs elle est juste au début de la sortie échappement ( collecteur moteur )
il faut la dévisser du haut du moteur ( sous le boitier noir , papillon d'admission d'air ( 3:14 de la video )
Pas bête comme analyse. je vais tester pour voir avant de nettoyer le régulateur.
ça coute rien d'essayer des solutions. en espérant que pour vous sa fonctionne mais pas dans mon cas.
ceci le fait moins mais toujours de temps en temps.
by 972 Technologie
Salut, moi j'ai ce problème aussi sur mon Renault Scenic 2, mais j'ai regardé, ça touche pas, le capot ne touche pas. Faut que je continue à chercher. Je pense que c'est le boitier papillon qui est encrassé, mais j'ai rien pour le demonter et le nettoyer. je vais voir comment je fais. En tout cas, merci pour la vidéo, très instructif !! J'aurais aimé que ça soit ça, le problème aurait été facile à résoudre. Merci à toi !
A+
salut. et oui j'ai déjà moi même nettoyer auparavant le boitier papillon sans le démonter il y a 3 ans environ.
j'ai juste pulvériser du nettoyer en bombe en faisant tourner le moteur.
donc cela ne coute rien d'essayer de ton cote.
certain parle du maitre cylindre freins, mais je ne voit pas le rapport.
Bsr je cherche une vidéo pour installer un attelage remorque sur ma Mégane 1 phase 2 🙏
L'air frais est meilleur pour la combustion du moteur que de l'air chaud du compartiment moteur. D'où la prise d'air en façade. De plus il y a un résonateur avant la boîte à air. Il sert à diriger le flux d'air dans la boîte à air.
je n'est vue aucune différence de fonctionnement avec cette ligne d'arriver d'air. je trouve que la voiture marche mieux sans.
le problème est le suivant: l’entrée d'air n'est pas assez grande et ceci a pour effet de manque d'air suffisant afin d’être au top. voila pourquoi je l'ai enlever et tout va bien été / hiver.
je démarre au quart de tour.
je recommande d'essayer sur 1 mois et d'en juger si mieux ou pas ....
je prend quand même note de votre avis.
tres pertimante votre vidéo.mais deja le calculateur possède en memoire la consigne du regime de ralanti. exp:900 trs /mn.il comprare le regime instantané du moteur avec la valeur de la consigne de la consigne. si il n'est pas exacte ce dernier pilote le regulateur.donc verifier la valeur du calculateur qui commandele moteur pas a pas. ensuite verifier aussi le capteur de pedalle d'accélération qui peut envoyer un signal erroné au calculateur ce qui peut causer un disfonctionnement sur le boitier papillion. puis verifier aussi le capteur boitier papillion parceque c'est qui informe au calculateur la position du papillion
Merci pour cette vidéo, j'ai le même problème, mais j'aimerais bien savoir où ce trouve ce capteur sur une clio 4 tce90. je n'arrive pas à trouver sur internet, ni de vidéo avec un tce 90 0.9l.
czcams.com/video/Ymh3SgLjJzo/video.html
0:09 il me semble que c'est a gauche du réservoir liquide de frein
@@SBL972-one merci beaucoup je vais regarder ça et sûrement changer la pièce. Si ça ne résout pas, garage 😬😂.
@@placard7 essayer de démonter celle ci et de la nettoyer avant tout. peut être cela ira.
@@SBL972-one par contre sur la vidéo que tu m'as transmise c'est pas un tce90. (Je viens seulement de la regarder) mais c'est assez proche. Je regarderais tout ça dans le moteur à la prochaine occasion
Bonsoir. question du moteur pas à pas je les changer ça na rien changer ,je les même testé ; par contre si vous l’enlever et redémarrer est que vous m’était votre doigt sur le troue le ralenti vous arriver a le stabiliser ,mais il faut être deux personne ?
effectivement mettre son doigt sur le trou stabilise le ralenti. ( d’où le moteur pas a pas libéré ou obture ce trou ).
votre moteur pas a pas est neuf ?
avez vous débrancher la fiche ( ovale ) qui est a cote ( pas loin) et ré-essayer. car moi même quand je n'avais pas fait ceci cela ne fonctionnait pas.
essayer de lancer le moteur avec cet fiche débrancher puis une fois le moteur lancer rebrancher la et voir si c'est bon. il faut être 2 c'est mieux car le moteur va s'emballer. ou alors faire vite !
fiche visible a 1:18 en haut a gauche ( boitier papillon )
aussi a 2:11
Bonsoir, ce moteur pas à pas fais en même temps office de starter :)
Oui effectivement
bonjour monsieur pouvez me dire ou il se trouve le debimetre ou bien la mass air flew
une recherche sur internet et vous devriez trouver cela
@@SBL972-one j'ai rien trouve c pour ca je vous demandez cette information
@@MrStouf911
je ne trouve pas pour essence, essayer de voir ceci mais c'est une ford_
czcams.com/video/t1sJdy29TjI/video.html
@@SBL972-one merci bien
bonjour le debimetre se trouve entre le boitier filtre à air et le boitier papillion
Bonjour est ce que vous avez trouvé la solution pour ça psk jais une clio 2 1,4 16v jais le même prblm sur tous quand je la démarre elle accélère et ralenti tt seul pendant au moin 20 minutes apre elle revien nrml moteur calme
apparemment le problème que tu a n'est pas le même que ma vidéo. moi sa accélère tout seul des fois et ceux a n’importe quel kms parcouru.
le matin ma voiture ne fait rien de ceux que vous dite.
moi j'ai nettoyer le moteur pas a pas ceci va un peut mieux mais des fois sa le refait encore.
notez aussi que ceci ne touche plus le revêtement de protection chaleur que je fait voir. j'en suis sur car la graisse que j'ai mis n'a pas de trace. donc sa prouve que l'axe d'acceleration ne touche plus.
Noureddine j'ai un peu le même problème, on se tient au courant quant au solution si quelqu'un en trouve
possible que ceci vient du moteur pas a pas. car c'est cela qui gère le ralenti.
le nettoyer ou le changer serait une solution afin de voir si cela est encore.
ou aller a la casse et essayer un autre.
ou demande ici czcams.com/users/mecaniquemoktartunsievideos
D'accord je vais voir ça
Ca peut venir du boitier papillon qui est encrassé, il faut le nettoyer et normalement, ça règle le problème. Le boitier papillon est juste derrière le cable d'accelarateur dont il parle dans sa vidéo à la minute 6:10, le boitier qui est juste derrière, c'est le boitier papillon, et le "clapet d'air"", c'est ça le "papillon", on dit papillon parce qu'il ressemble à deux ailes de papillons. Quand c'est trop encrassé, les clapets ne s'ouvrent pas bien et ça provoque l'accelaration. Ca se produit surtout moteur à froid. Quand t'as roulé 20 minutes, normalement, le problème disparait, mais ça suffit pour cramer tout le carburant, donc, c'est pas top. Normalement, en nettoyant les clapets, le boitier papillon, ça resout le problème.
Ce n'est pas toujours aussi simple les pannes mécaniques 😉
Bonjour vous pouvez me dire si as une vie de purge pour pour le refroidissement liquide la trouve pas sur Mégane 16v essence merci
bonjour elle se trouve a gauche vers le haut. ( c'est le même bouchon que la valve pneu ! )
@@SBL972-one merci
@@SBL972-one dommage que vous pouvez pas envoyer une photo
Car je ne la trouve pas
a droite de la fixation de l'amortisseur ( vis identique a valve pneu ). et derrière le bouchon remplissage huile moteur.
j'aurais aussi fait une découpe de ce feutre sur quelques centimètres là où le câble d'accélérateur fait la marque
c'est une solution ! . moi j'ai choisi de mettre 2 vis afin de plaquer ceci et cela va sa ne touche plus.
a chacun sa façon.
Bonjour , moi j'ai l'effet inverse au ralentit au lieu d'être à 1000 tr/mm il passe à 600tr voir 500 tr/mm !
nimportequoi tu dit.
ce que je veut dire c'est que le ralenti a la normal est a environ 7000 tours. si le votre est a 1000 il faut alors le baissez avec la petite vis qui sert de buter a l'axe de l'accelerateur.
perso je l'avait fait car je trouvait que c’était un peut haut. et pas de problème quelconque.
il faut essayer sur au moins 2/3 jours. le but est d'etre au plus bas et que cela tient le ralenti.
Oui c'est normal moi aussi :)
c'est comme ça
après si tu vois que il descend trop à 500 tr/mm sur le câble qui arrive au moteur tu as un petit embout noir que tu peux d'éclipser
pour le reculer comme ça le câble reste tendu
et le ralentit va aller un petit peu plus haut
Voilà tout à fait le capteur de ralenti je l'ai changé il y a pas de souci
Bonjour j'ai la même voiture sauf qu'elle est boîte automatique mais c'est le même moteur moi c'est tout le contraire un accélère plus voilà j'ai tout changé enfin pas ce que vous faites montrer en vidéo mais j'ai changé beaucoup de choses et c'est toujours la même chose et donne des à-coups à 40 à l'heure mais elle va pas plus vite
bjr, essayer de nettoyer la pièce que je fait voir ou regarder si cela fonctionne , sait on jamais.
perso sur mes voitures j'utilise du nettoyant injecteur 2/3 fois /ans. je l'achète a Leclerc rayon voiture. ( il y a des models essence/ diesel ( 8 euros environ.
je change aussi le filtre a essence ( renault megane 1 phase 2 il est sous la voiture cote passager vers la roue arrière.
Merci j'avais oublié ce fameux filtre à essence j'ai tout changé mais pas le filtre à essence merci beaucoup je te tiens je vous tiens au courant
Super j'ai suivi votre conseil j'ai changé le filtre à essence effectivement il était défectueux je n'ai pas trouvé le nettoyant donc j'ai dû commander la pièce chez Caro mais pas grave donc j'attends je ne peux pas je l'aurai que dans 5 jours merci beaucoup
@@goresylvie8008 si vous avez un leclerc ( grand ) pas loin de chez vous, alors normalement il est bien dans le rayon auto.
il est parmi les additifs .
@@SBL972-one non malheureusement il y a pas de Leclerc ou je me trouve je suis dans les montagnes il y a que deux grandes surfaces mais je ne suis pas du tout de la région mais le Leclerc non il y en a pas
Le revêtement noir c'est de l'insonorisant, pas du tout pour lutter contre la chaleur ! Pour ce qui est du conduit d'air d'admission, il comprend un boitier résonateur pour atténuer le bruit du moteur. Sans ça, ton moteur fait un bruit de mobylette :-)
possible que ce revêtement soit pour le bruit. je pense que ceci joue aussi sur la protection du capot du a la chaleur qui pourrait abimée le verni et peinture de celui ci.
et oui le boitier est un résonateur, j'avais remarquer ceci. mais moi je roule sans et ya pas de bruit de mobylette. au contraire sa fait bruit sport. et ma voiture accélère bien mieux sans.
cela fait plus de 4 ans comme cela et aucun problème. au moins ceci permet de faire entrée plus d'air et décrasser la moteur.
@@SBL972-one Je confirme, rien à voir avec la peinture ou le vernis. Bref, pour le résonateur, moi si je l'enlève, ça fait un bruit de mobylette dans les accélérations franches(ou bruit sport si tu préfères mais moi je préfère le silence :-) )
@@petitnicolas33 ok. a chacun sa façon et son point de vue. sinon je te laisse imaginer la chaleur du capot sans ce revêtement que je juge aussi protecteur du capot.
je pense que le vernis et la peinture ne ferait donc pas très longtemps.
Ton filtre a air est à l'envers dans le boitier..!!..en regardant par le trou du boitier on devrait voir la face 'duveteuse' blanche du filtre ,son côté rainuré et rigide doit faire face au clapet d'admission..
bonjour, etant donne que je n'est plus ce vehicule alors difficile de dire car je ne l'ai plus sous les yeux.
sinon merci ceci servira a d'autres.
actuellement j'ai peugeot 307.
âpres réflexion j'ai bien regarder ma vidéo et le filtre me semble dans le bon sens. car il me semble que je pouvait le mettre que d'une seul façon, donc il devait être dans le bon sens.
par contre je me souvient que j'avais retirer ce fameux blanc que tu me dit afin de laisser passer plus d'air.
sur ceux je n'ai jamais eu de problème par la suite.
j'avais même essayer du filtre de climatisation industriel mais ceci tenait mal donc javait remis le filtre.
oup'sss pour moi. je veut dire 700 tours et pas 7000 tours.
voici le lien de la personne qui explique de son cote. czcams.com/video/Qi2CaU-g9yA/video.html
moi j'ai un problème de consommation, mon megane consomme beaucoup !!
tout depend quel moteur vous avez et si vous accélérer comme un fou. ou peut être ceci est du a un problème. mais comme je ne voit rien vous seul pouvez savoir.
perso je met du nettoyant injection et soupape a 7 euros que j’achète a Leclerc. ( de la marque " classic "
@@SBL972-one j'ai un 1.4 16v essence
@@houdayfakhalid8834 si il ny a pas de fuite d'essence ou autre problème alors mettre du nettoyant soupape injection tout les 6 mois environ.
si c'est un essence alors mettre uniquement du 98.
@Dadoucs 13 désoler ceci a déjà été fait. le problème (d'acceleration/ ralenti) de temps en temps, ne vient pas de la.
ceci peut aussi venir du faite que vous avez une conduite sportive et accélérer souvent de trop.
car si moi même je fait cela alors oui je remarque que la jaune baisse plus vite.
Ce problème cest les joint de la pipe admission
une personne a changer sa sonde d'aire ( situer juste après le collecteur de sortie échappement ) et plus de problème
donc .. pas les joints
cependant je ne suis pas mécanicien
@@SBL972-one beh Cest rare la sonde morte moi je suis mécanicien et ce problème est courant sur les 1.4 1.6 1.8 est 90 pour-cent c’est les joint de la pipe admission et papillon à remplacer psk il ce casse avec le temps …
je prend note de votre expérience_
j’irai me renseigner a l'occasion au garage de ma ville afin d'avoir leur point de vue sur ce problème_
après quoi je contacterait la personne a qui j'ai céder ce véhicule pour un 307, afin de lui en faire par et ce qu'elle peut faire ( sachant que je l'ai prévenu de ce problème qui est aléatoire et qui ce produit 1 a 2 fois sur 10 environ )
rien de méchant car il suffit de remettre un peut les gaz et de relâcher rapidement pour que le compte tour se restabilise a 700tours_
@@Le_belge
aaa entre belge lol
trés très intéressant ce que tu dis
la pour l'instant je n'ai pas de problème de ralenti
mais j'irai voir son état quand même
j'avais du redresser un peu le câble à un moment !
Pour l'instant c'est plutôt ma boîte de vitesse automatique qui à 80 km heure des fois même à 100 km heure se met en sécurité
avec le voyant allumer celui de la "boîte auto" (pas celui du moteur)
donc il s'allume elle se met en sécurité en 2e vitesse tout seul !
du coup pas cool on ose plus rouler avec !
Il y a deux problèmes possible, le ralenti à froid élevé qui est lié à électrovanne de ralenti et l'insonorisation du capot qui touche le levier de commande du papillon d'admission. Les deux cas se sont produits sur le coupé 1.6 de ma femme.
bjr ma vidéo concerne pas spécialement le ralenti en général. elle indique le problème que le régime augmente a environ 200/3000 tours de temps en temps. dans mon cas c'est quand je m’arrête a un feux ou un stop. le régime moteur ne baisse pas a 700 tours il est a 2000/3000 tours des fois.
je laisse votre com afin d’être vue si besoin.
Désolé mais ça a été difficile de vous suivre
Je pense que vous parlez un peu vite
s'il était possible dans les prochaines vidéos de parler un peu moins vite ?
sinon je vous remercie de votre vidéo
l'entrée d'air pour la voiture si elle est mise en avant c'est pour que l'aire soit frais !
et ne pas prendre l'air chaud du moteur
car le calculateur, calcul si l'air est frais ou pas
ça joue sur l'ouverture et avec l'air chaud du moteur qui part et qui vient
selon si vous arrêtez ou pas le calculateur devient fou ! lol
ok , et pour la vitesse la video a ete legerement accelere pour faire moins long. j'ai garder l'intonation audio et accelerer legerement.
et je prend note de votre com.
@@SBL972-one merci à vous de m'avoir répondu c'est sympa oui c'est l'intonation du coup ça fait un peu bizarre.
Mais ça va aller les bricoleurs sont patients de nature tant pis pour ceux qui ne le sont pas. Lol
Bonne soirée à vous
@@francoisdubuisson1380 ok a vous de meme.
Un ralenti a 7000 tours/minutes c'est plus trop un ralenti lol 😅
oui je m'a tromper LOL
@@SBL972-one 👍
Mais bonne vidéo je mets un pouce bleu !
pas de souci, malgré que je ne fait pas de vidéo pour les likes. ce pourquoi il ne ce voit pas.
J'ai le même souci même moteur ralenti à 3000 tour, j'ai remplacé la pièce à piston pareil pas de changement même problème accélère toute seul, et maintenant j'ai un souci de cylenbloc boite
عندي نفس المشكل او الحل ديالو عندي نزعت سالب البطارية 20 ثانية او ركبتو او درت ايدل لورن لي هو تضغط على دواست البنزين 15ثانية او او تبقى ضاغط او دور المفتاح 15 ثانية بدون تشغيل ثم ترجع المفتاح ثم تزيل الرجل من دواسة البنزين 15ثانية . ثم تشغل المحرك وتنتظر دقيقتين حتى تاخد السيارة لارانتي ديالها ثم تحل المشكلة . هاذا بانسبتي لي
نوع السيارة والمحرك
درت هذا الحل وبقى نفس الاشكال
C le master vrac j'ai eu le même souci el acellere toute seule au feux rouge changer le master vrac problème régler.
bonjour c'est quoi le master vrac ?
Je pense qu'elle veut dire mastervac En français servofrein