HOW-TO | KTM SX 85 | Motorrevision Teil 3 | Finaler Zusammenbau
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- čas přidán 27. 08. 2024
- Willkommen auf meinem Kanal!
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In meinen Videos versuche ich mein Wissen und Erfahrungen, die ich selbst über Jahre hinweg beim Schrauben gesammelt habe weiter zu gegeben. Insbesondere versuche ich etwas komplexere Themen zu behandeln, von denen es gerade im deutschsprachigen Raum nicht wirklich informative Videos gibt.
Ich selbst fahre seit vielen Jahren Motocross und bin absolut leidenschaftlicher Schrauber. Ich würde teilweise sogar behaupten, dass mir das Schrauben mehr Spaß bereitet als das Fahren selbst.
Viel Spaß beim Zuschauen!
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Das hast du sehr gut gemacht. Neben deinen fundierten Kentnissen, hast du auch eine sehr professionelle Art dein Wissen weiter zu vermitteln. Danke! Weiter so.
Ich habe noch nie solch eine professionelle Anleitung gesehen. Nicht weil mit dieser Anleitung auch "ungeübte" ihren Motor machen könnten, sondern viel mehr wie du es vorgetragen hast. Das ist ein Lehrvideo für alle anderen im Netz denen man nicht zuhören kann weil sie so anstrengend sprechen und in ihren Videos einen Haufen unnützen Kram von sich geben. Ganz ganz toll gemacht und vielen Dank dafür 👍👍👍
Ein video über eine komplette Motorrevision einer SX-F wäre der Hammer😊😁
Alleine wegen der Quetschkante hat es sich für mich schon gelohnt das Video anzuschauen! Sehr simpel und einfach erklärt.
08/15 gibt es bei Dir eben nicht.
Danke und weiter so 👍
Danke für deine tollen Videos, so macht nach nachmachen einfach nur Spass!!!
Erste Sahne, was soll man dazu sagen.
Höchstens "eines", als Lehrvideo in KTM Vertragswerkstätten einführen.
Daumen ganz weit hoch.👍👌👍
Hi , danke für das gut erklärte video, durch welches ich sogar meine yz 85 revisioniert bekommen habe!
Danke🤝
Super, vielen Dank. Nach 2h Kampf mit dem C-Ring war das die Lösung ;)
Mal wieder top Arbeit 👍.
Ich kann dir übrigens nur beipflichten das KTM Motoren einfacher zu machen sind als z.B. Honda Motoren. Hinzu kommt das original KTM Ersatzteile (Ich rede hier nicht von Spezialwerkzeug) wirklich günstig sind im Vergleich zu z.B. Honda.
Hochwertig verarbeitet sind jedoch beide... Da sind die anderen Japaner dann doch oft nochmal ein gutes Stück zurück... (Meine persönliche Meinung)
Mach weiter so, du machst für mich im Deutschsprachigen Raum einfach den besten Content wenns um Technik in der Motocrossspate geht. Dir glaubt man das du weißt was du tust 😉👌👍
Vielen Vielen Dank! Gerade was die Ersatzteile angeht bin ich komplett bei dir, was Honda da Teilweise aufruft ist echt Wahnsinn ....
top Video. toll gemacht
Danke für die anleitung und teils insider Tips, du erklärst vieles vernünftig und nachvollziehbar.
Leider sind deine Handlungen teileweise kaum zusehen aufgrund der kameraperspektive oder weil du "im Weg stehst" daher mein Vorschlag für dich als kleines Experiment.
Einfach mal ausprobieren eine Helm Kamera mit in deine Videoproduktion mit einbringen.
Ich finde deine Videos echt klasse, aber mir der Quetchkante messen müsste man diese doch an der Seite an der Schräge messen? Und nicht wie in dem Video mittig vom Zündkerzenloch? Mit dem Lötzinn werden ja auch nur die Seiten platgedrückt die dann gemessen werden.
Schau dir das nochmal genau an, ich messe ja die Differenz außen an der besagten Quetschkante. Deswegen nulle ich die uhr ja vorher.
Das einzige was mich nochmal interessiert ist, wie groß ist, muss das Achsialspiel der Kurbelwelle im Gehäuse sein?
Hi, kann man die Tellerfedervorspannung bei einer KTM SXF 250 2022 auch einstellen wie bei der 85 er?
Hallo, ja das ist möglich.
Kannst du mal deine Werkstatt zeigen?
Ich werde da demnächst noch ein Bisschen umbauen und dann mache ich das mal.
@@mototec-tipps9631 Da freue ich mich auch drauf!
Top Videos ! Muss man bei 2 takt die Kurbelwelle nicht perfekt ausrichten ? Gruß
Danke dir! Wie meinst du das im Bezug auf das Video?
Tolles Video 👍 Wieviele Arbeitsstunden brauchst du für so einen Motor?
Gute Frage, habe da noch gar nicht drauf geachtet … aber es werden schon so 5-7 Stunden sein.
Hi, wo bekommt den Keil her den du zwsichen Kupplungskorb und Primärritzel steckst? Danke!
Das war damals von Ebay, die Bezeichnung ist "MOTION PRO Blockierwerkzeug für Getrieberäder"
Grüße,
Wie viel Nm waren es bei den drei Kupplungsschrauben?
Und kannst du noch einmal erläutern, was es am hebel bewrikt, wenn man bei dem Ring der Kupplung einen größeren oder kleineren abstand nimmt.
Min. 18:21
Die Schrauben werden mit 6Nm angezogen, wenn die Tellerfeder mehr vorgespannt wird (also die Schrauben durch die Bohrungen gesteckt werden wo die Auflagepunkte weniger erhaben sind) wird der Wiederstand am Hebel entsprechend höher, umgekehrt natürlich weniger. Man kann so den Verschleiß der Kupplung auch ein bisschen ausgleichen.
Was hältst Du von der Lösung für das Drehmoment in dem Video ab Minute 1?
czcams.com/video/wvLZMNMOFnQ/video.html
Grüße Mike
Das ist nicht schlecht! werde mir so etwas ähnliches bauen, man muss eben nur das Drehmoment umrechnen.