ハイブリッドオーナは覚えるべき！今日からできる「航続距離を大幅に伸ばす方法」【燃費向上】
Vložit
- čas přidán 24. 01. 2022
- 燃費が良くなるハイブリッドの運転方法
• 【燃費伸びすぎ！？】意識するだけで変わるハイ...
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＃ハイブリッド ＃燃費 ＃ゼニス - Auta a dopravní prostředky
50プリウスに乗っています。
数字だけならパワーモードでメリハリを効かせれば上がります。
またバッテリーがなくなってからはモーターアシストを使わずにエンジンをバッテリーの充電だけにするアクセル開度を意識すればバッテリーの回復が早くなるのでEV走行が増えて燃費が上がります。
話し方がわかりやすかったです。これからも頑張ってください。
メーターの CHG と ECO の間にアクセルを調整して惰性走行を意識すると燃費が上がると思います。加速時はメリハリ意識、減速時は回生ブレーキをできるだけ長時間利用することを意識できるとよいかと思います。
私もエンジンとEVを使い分ける。納得です。
渋滞時の走行、ブレーキを離してからクリープ走行（ＥＶ）でアクセルを静かに踏みながら前の車を追従する。２，３台前の動きを見ながら空走から停止のタイミングを掴む。これで渋滞はＥＶ走行、エンジンを使わず燃費が飛躍的に伸びる。ただし、バッテリーが少なくなると強制充電になるので注意です。
以前この動画を拝見し、実践してみました。
カローラクロス Ｚグレード 4WDモデルですが、信号の少ない田舎道、少しだけストップ＆ゴーのある市街地を通る通勤に使っています。多少、上り坂、下り坂がありますが、なんと、カタログ燃費の24.2km/Lを超える、実燃費26km/Ｌをコンスタンスに叩き出しています。納車当時は燃費を伸ばすコツがわからなかったので、1回の給油で走行距離が約800kmでしたが、最近は、この動画のおかげで950km超は当たり前、先日は1020kmを達成しました。
年式、方式、メーカーによってクセや機能な領域が異なるので自分の運転するHV車の仕組みや癖を理解して運転するのが一番伸ばせそうです。
ちなみに2014年式ヴェゼルHV 4WDで高速、郊外燃費23キロ達成が最高値です。
それ以上は色々我慢しないといけないので厳しいですね
基本的なところは同じでも突き詰めていくと、乗っている車のハイブリッドシステムの癖を把握しないと、さらに伸ばすのは難しいですね。ホンダとトヨタでも違いますし。同じホンダでも、IMAやi-DCD、i-MMD(e:HEV)等でも違ってきます。
私の個人的な感覚だと、10・15モード燃費はガチガチの燃費運転をしないと出せない。JC08モード燃費はそれなりの燃費運転をすれば出る。WLTCモード燃費であれば、普通に燃費運転すれば割と出る。そんな感じです。
乗っているのはi-DCDのグレイスハイブリッド後期型ですが、空調の必要がない季節で朝の通勤コース（約15km）ですとJC08モード燃費（32.4km/L）は普通に超えますね。
ちなみに、i-DCDの後期型だと、時速90km/h位でもモーター走行が出来たりします。出来るというだけであまり出番はないですが。
下道の方が燃費が伸ばせるかな。高速走行が長いと30km/L位になってしまいます。
一般走行でも、加速して惰性走行からEV走行になるアクセルワークを覚えておく、踏みすぎるとエンジン走行になるので注意、その時はアクセルを離して惰性走行、EV走行になるアクセルワークで少しづつ加速する、ゆっくりながら加速する。これで一般走行でも距離がのびる。
高速道路でスリップストリーム狙って走っている車を見かけますが、かなり車間距離を詰めています。大変危険かと・・・。
ハリアー80系は満タン960km航続距離ですが多いのか？少ないのか？わかりません。
eパワーは違うんかな？
最新のトヨタのハイブリッドモーターは優秀で45キロくらいまでは余裕でモーターで粘れます！例としてカローラスポーツで300キロ走行リッター39.1、CH-Rで280キロ走行リッター27.5、50プリウス(2021年式)350キロ走行リッター36.1、新型ノア(2022年式)250キロ走行リッター27.5まで伸びました。全部トヨタレンタカーの車でした。なので基本エントリーグレードなので参考にはならないかもですが…
走行環境が気になります。高速ではなく一般道でそこまで低燃費で運転できますか？
気休めなのかもしれませんが、高速ではECOモードにして一定速度で走ると燃費が伸びる気がします。ECOモードにすることによって、回転数やパワーが抑えられるので多少は…って感じでいつもやってます🙋♀️
アクセルを一定に保つのは低燃費の必須条件で私も心掛けています、それと交通ルール内でできる限り停止しないように心がけて先読み運転をすると今の季節なら私のシエンタは３０Km／Ｌ超えます、ガス代高いので省燃費にお互い頑張りましょう
この時期エアコンガンガンだとどうしようも無い笑
すぐエンジンが回っちゃいますもんね😅
僕はPHEVな為高速道路はEVを停止してエンジンのみで走行します。
一般道路はハイブリッドモードで走行します。
50プリウス30近くよくいく
夏場17.8だった燃費が、冬になったら現状12.9まで落ちた・・・
壊れてる？
ツイーターは何を使ってますか？
純正オプションのダブルツイーターシステムプラスです！
自分はrav4ですが…買った当初は625kmだったのが現在では770kmまで伸びて来ました👍
私もRAV4ですが５月、６月にある程度の距離を走ると満タン１０００キロ経験したことあります！
ですが冬なんかは暖房使わなくても800キロ位です。
エコ走行しても冬はどうしても落ちますね
以前の動画で走り方紹介と言ってましたがどの動画でしょう見つけれません😿
リンクを貼り忘れていました💦
こちらになります！
czcams.com/video/ALf2-uBc_ZU/video.html
高速道路で トラックの後ろって、、、‼️‼️スリップストリーム⁉️⁉️
前走車の真後ろに付く事で空気抵抗を減らすテクニック、テールトゥノーズなんだけど、一般道でやると煽り運転に成る。高速道路で大型トラックが流してる後ろの有るポイント迄近付いてみると車が吸い寄せられる感覚が有り、此処にコバンザメ走行するテクニック。
下り坂でクラッチを踏みエンジンを切る
ただしブレーキに倍力装置がないものに限る
MTはエンジン停止状態でもクラッチを繋ぐとクランクが回ってエンブレ&負圧が発生してブースターも使えるようになりますよ。
キーオフ状態なのでパワステ、ABSは動作しませんが。
煤焼き中のディーゼルでもない限り、EFIなら下り坂で燃料使わねーよw
知ったかすんな＾＾
何が言いたいまじだりぃ〜by西谷大成
MTのハイブリなんてほとんどないだろ何が言いたい
外車だとコースティングっていう実質ニュートラルの機能あるよね
年数たつと、燃費が落ちるのは、なぜ?
電池の最大容量が減るからでしょ
@@ponsuke777秋刀魚ふ
タイヤの摩耗もあるかな