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とても分かりやすかったです、今日、リッター8㎞のステップワゴンを下取りに出してプリウスを契約しました😀引き渡しの日が楽しみです。
プリウス購入１ヶ月目ですが、大変参考になりました。動画ありがとうございました。
簡単にまとめると周りの車に迷惑がかからないようにアクセルを踏んだり離したりして走行すれば燃費は確実に良くなる。という事ですね。
よく言われることですが急加速、急停止を避ける。とくに急加速を避けるといいと思います。
プリウスαの購入を考えておりますので大変参考に成りました。また走行動画もいつも走っている道ですので分かりやすかったです
後半復路は平均速度が下がったこともあって燃費42出てますね。私のヴェゼルe:HEVではこの平均速度でその燃費はとても出せません。同じTHSのヤリスクロスも所有してますがそれでもちょっと無理っぽいです。恐るべしプリウス…ですが、運転もお見事です。おっしゃる通り燃費40オーバーはいずれ出ると思いますね。THSの良いところは減速時のアクセルオフでの回生があまり強くないところです。その為アクセルオフするだけでも結構惰性が効くので早めにアクセルオフして減速距離を長めに取れば、発進から停車までの力行の割合が減らせて燃料電気問わずエネルギー消費が減らせます。それをよく理解されてうまく利用されてると思います。かなりプリウスの運転に精通され熟達されてるなと思いました。割と発進加速ばかりに注心して減速はあまり気にかけない方が多いですが、案外発進加速よりも減速の方が燃費への影響は大きかったりするんですよね。動画拝見する限りではあまり使われてはいないようですが、アクセルワークで出力と回生を釣り合わせ滑空(チャージでもパワーでもない状態)させれば更に惰性減速距離が伸ばせるので更に燃費は伸ばせるかなと思います。いやぁ見応えのある動画でした^ ^
コメントありがとうございます。実はこのときあまり深くは考えずに運転していました。気を付けていたのは①急加速をしない（急加速しない限りエンジンの回転数がエネルギー効率の良い1500rpm位で一定になる）することと、②アクセルオフを長めにして減速距離を延す（従って急ブレーキをかけない）こと位です。おっしゃるようにアクセルオフでは減速しすぎるときに『アクセルワークで滑空(チャージでもパワーでもない状態)』をうまく使えば更に燃費は良くなると思います。ただ自分にはこの状態を持続することが結構難しかったように思います。
@@priusstory2375 滑空は完全にじゃなくても効果大ですよ。私はやや出力側くらいでいつもやってます。
大阪中央環状線。日本一広い幹線道路。近畿自動車道を挟んで端から端までこんな広い道路な無いｗ
代車の代車でプリウスがきて、初のハイブリッド車ということで色々なマークがあるので興味を持ちました。その前の代車のマーチに比べて、ガソリンの減りが早いのと、緑マーク（車の形の）が点かないのは車の大きさなのかと思っていました。が、単にエコな運転ができていないということなんですね。ショックでした。とある記事でプリウスにはノロノロ発進とノロノロブレーキが燃費を下げる、急発進と急ブレーキをと書いてあり（少し誤解されるような💧）、プリウスの方々の発進や停車が独特？な理由がわかりました。普段の車での停車時、体感的にはこの動画よりノロノロです。アクセルを離してもずいぶん進んでしまう車なので早めにアクセルを離し、ブレーキは最低限に静かに踏んでいます。プリウスでもアクセルを離して進む距離は違うにしても減速はゆっくりなはずですので、加速が問題か。青信号になっても隣の車に追い抜かれるゆっくり加速が逆に良くないのだなとわかりました。今まで、走行中はプリウスを抜くことが多かった気がします。しかし、燃費に差が出ても、所要時間に差がない、というのは何よりもの説得力ですね。プリウス面白そう！この動画は、教材にもなりますね。楽しかったです。
プリウスで５台目になりますが、今までの車でプリウスほど楽しませてくれる車はなかったです。ここ１０年間で車そのものが進化したということもあると思いますが・・・
渋滞吸収走行みたいに信号の青になるタイミングを逆算したペースで走ると40km/L超える。結局コレが1番早く目的地に着いてかつ燃費良い
仰る通り、①加減速の頻度を減らす、②急加速、急ブレーキをかけない、この２つがポイントだと思います！
信号のない平坦な道じゃないとここまでは出ないね
ストレートの長い道路ですね～それにしても50プリウスは素晴らしいですね100kmでもＥＶ走行可能でしたよね。30，40プリウスでは到底出ない数字です
平坦な道ではありませんがスタート地点と終着地点は同じです。エコガイドにそってやると、意外に出るもんですよ！
50プリウスはやっぱり余裕あるなー電池とモーターの余裕がたまらんですはいアクアのクロスオーバーの16インチのせいもあるかもですがEVがスグ外れてしまい浪費感思わず交通弱者なってしまう（笑）
実燃費は同じ距離を往復して正確な値が出ると思います、50前期家から会社まで行きの平均は73㎞出ますが、帰りは23㎞、その平均が33㎞くらいです
通勤で平均燃費３３ｋm／Lが出るというのは、かなりのエコ運転ができているという証拠だと思います。
50系初期乗ってますが、ノーマルモードで71.9Km走行で42.1Km/L出ました「夜間山岳路走行」でも58Km 44.0Km/L出した事があります（富山の山中ほかの車いないから低速走行）スタートダッシュじゃないけど、周りのスピードに合わせてあとは完全に「一定速度走行」し減速時は充電に努めるでかなり燃費は稼げるのではないでしょうか参考程度で４号バイパス埼玉から白河市までの途中経過で52km/Lほど出た事もあります50系初期凄いよ走行バッテリーフルだと、停止からバッテリー走行で100km/h以上まで加速できるから北陸自動車道夜間走行時
平均燃費が一瞬でも52km/L出たというのはすごいことだと思います・・・プリウスという車は本当に運転していて楽しい車だと思います！
富士山五合目からの帰り道、平坦な道路に出る頃には90km/Lを超えていました。バッテリー残量表示も勿論100%。当たり前か😅
他の人の動画だと、高速でリッター２０そこそこみたいなのが多いから、プリウスならやっぱり４０近くは行ってもらわないとね。
ホットスタートした場合はエコアクセルガイドを使わずに市街地走行しても34㎞/ℓ位は出ますよ。
この走り方してたらスラッジ溜まりそう。 結局気持ちよくアクセル踏んでる。 それでも19キロくらいかな
信号停止からの発進は負けたくないので普段はこんな走り方はしていませんが、それでも平均燃費で23㎞／Lくらいは出ますよ！
プリウス今年買う予定立ててるので参考になります
クルコンは使わない方がいいですか？あとブレーキはエンジンブレーキよりフットブレーキの方がよいですかね？
クルコンを使うと燃費がどうなるのかについては確認していませんので、何とも言えませんが悪くはないと思います。機会があったら確認してみたいと思います。『ブレーキはエンジンブレーキよりフットブレーキの方が良いか？』の質問はどういう観点で聞かれいてるのでしょうか？
@@priusstory2375 クルコン使用時の燃費動画も見てみたいです。信号で停車する際や長い下り坂を下る時です！
@@user-vu4hz5vh7h クルコン使用時でも長い下り坂のときは、ずっとEV走行が続きますので、その間は平均燃費がどんどん上がっていきます。またクルコンを使って信号停止するときの様子は、今回の動画とよく似ていると思います。停止のときは前車の動きに左右されますが、発進時は比較的ゆっくりと立ち上がりますので燃費も悪くないと思います。
@@user-vu4hz5vh7h クルコン使ってカタログと同じ燃費で走りました❗️しかし、夏でエアコンきって走ったら、去年でましたスピードは、80キロで坂道の時は、手前で加速して走っていたほうがよいです！
自分の車では、街中でクルコン使うと急加速になりやすいので、燃費は落ちます。ブレーキは、ゆっくり長くかけた方が充電時間が取れるので、燃費が上がります
僕のは、多分走行距離のせいか少しだけ落ちましたかね…37がホントの限界でした。
タイヤの空気圧や気温によっても影響が出ますので、そこら辺を考慮すればもう少し上がると思いますよ！
@@priusstory2375 なるほどです。今はステップワゴンスパーダに乗り換えてしまいましたが、今乗ってるやつは20が限界ではあります！走行距離もかなり乗ってますがターボエンジンの調子凄くいいです！
航続可能距離どれくらいですか？要はガソリン満タン入れた後にでるマックスの数字教えて下さい
最近は全く見ていませんので分かりませんが納車直後は1,200ｋｍ位を表示していたと思います。この数値は直近の平均燃費×ガソリン量（確か43ℓ）で表示しているようです。
航続可能距離はどれくらいでしょうか。 次の車に50プリウスを検討していまして。
運転の仕方によって大きく変わりますので、あまり参考にならないと思いますが、自分の場合は800㎞弱だったと思います。
プリウス50乗ってますが、夏で5分ほどの暖気運転？からのスタートの方が燃費の数値の上がりが早い気がするんですが関係ありますか？
気温が高いときは燃費が良いというのはおっしゃる通りだと思います。ただ暖機運転に関しては、その間も含めて燃費を測った場合はどうなるのかはよく分かりません。
ウィンカーが早いような気がするんですが設定とかあるんですか??
ハイフラを起こしたときは速くなりましたが、それ以外のときは一定です。ただ、言われるように50プリウスは若干速い様な気もします。
心掛けてはいるけどめっちゃ煽られるww
このアクセルなんたらつかったら信号まちからの上り坂とかマジでキツすぎて絶対超えてしまうから萎える
加速を抑制するためのものですので、加速トルクが必要なときは無効な機能です!
@@priusstory2375 こういう時は超えてしまってもいいってことでしょうか？点数もこえたら低くなってしまい88点など萎えてしまいます
@@user-cb3nf5oe9b 自分で判断されればいいと思います。プリウスは色々な楽しみ方が出来るということで、キビキビとした運転をしたいときは思い切ってアクセルを踏めばいいと思いますヨ!
発着地の標高差が判らないとデータとしては無意味ですよ
発着地の標高差はゼロです。動画を見て頂くと分かると思いますが出発点と到着点は同じです。
右折加速遅すぎ。走る障害物化してるよ（笑）
しょーもな笑オッサン早寝しな😅
とても分かりやすかったです、今日、リッター8㎞のステップワゴンを下取りに出してプリウスを契約しました😀引き渡しの日が楽しみです。
プリウス購入１ヶ月目ですが、大変参考になりました。動画ありがとうございました。
簡単にまとめると周りの車に迷惑がかからないようにアクセルを踏んだり離したりして走行すれば燃費は確実に良くなる。という事ですね。
よく言われることですが急加速、急停止を避ける。とくに急加速を避けるといいと思います。
プリウスαの購入を考えておりますので大変参考に成りました。
また走行動画もいつも走っている道ですので分かりやすかったです
後半復路は平均速度が下がったこともあって燃費42出てますね。
私のヴェゼルe:HEVではこの平均速度でその燃費はとても出せません。同じTHSのヤリスクロスも所有してますがそれでもちょっと無理っぽいです。
恐るべしプリウス…ですが、運転もお見事です。おっしゃる通り燃費40オーバーはいずれ出ると思いますね。
THSの良いところは減速時のアクセルオフでの回生があまり強くないところです。
その為アクセルオフするだけでも結構惰性が効くので早めにアクセルオフして減速距離を長めに取れば、発進から停車までの力行の割合が減らせて燃料電気問わずエネルギー消費が減らせます。
それをよく理解されてうまく利用されてると思います。かなりプリウスの運転に精通され熟達されてるなと思いました。
割と発進加速ばかりに注心して減速はあまり気にかけない方が多いですが、案外発進加速よりも減速の方が燃費への影響は大きかったりするんですよね。
動画拝見する限りではあまり使われてはいないようですが、アクセルワークで出力と回生を釣り合わせ滑空(チャージでもパワーでもない状態)させれば更に惰性減速距離が伸ばせるので更に燃費は伸ばせるかなと思います。
いやぁ見応えのある動画でした^ ^
コメントありがとうございます。
実はこのときあまり深くは考えずに運転していました。気を付けていたのは①急加速をしない（急加速しない限りエンジンの回転数がエネルギー効率の良い1500rpm位で一定になる）することと、②アクセルオフを長めにして減速距離を延す（従って急ブレーキをかけない）こと位です。
おっしゃるようにアクセルオフでは減速しすぎるときに『アクセルワークで滑空(チャージでもパワーでもない状態)』をうまく使えば更に燃費は良くなると思います。ただ自分にはこの状態を持続することが結構難しかったように思います。
@@priusstory2375
滑空は完全にじゃなくても効果大ですよ。
私はやや出力側くらいでいつもやってます。
大阪中央環状線。日本一広い幹線道路。近畿自動車道を挟んで端から端までこんな広い道路な無いｗ
代車の代車でプリウスがきて、初のハイブリッド車ということで色々なマークがあるので興味を持ちました。その前の代車のマーチに比べて、ガソリンの減りが早いのと、緑マーク（車の形の）が点かないのは車の大きさなのかと思っていました。が、単にエコな運転ができていないということなんですね。ショックでした。
とある記事でプリウスにはノロノロ発進とノロノロブレーキが燃費を下げる、急発進と急ブレーキをと書いてあり（少し誤解されるような💧）、プリウスの方々の発進や停車が独特？な理由がわかりました。
普段の車での停車時、体感的にはこの動画よりノロノロです。アクセルを離してもずいぶん進んでしまう車なので早めにアクセルを離し、ブレーキは最低限に静かに踏んでいます。プリウスでもアクセルを離して進む距離は違うにしても減速はゆっくりなはずですので、加速が問題か。青信号になっても隣の車に追い抜かれるゆっくり加速が逆に良くないのだなとわかりました。
今まで、走行中はプリウスを抜くことが多かった気がします。
しかし、燃費に差が出ても、所要時間に差がない、というのは何よりもの説得力ですね。
プリウス面白そう！
この動画は、教材にもなりますね。
楽しかったです。
プリウスで５台目になりますが、今までの車でプリウスほど楽しませてくれる車はなかったです。ここ１０年間で車そのものが進化したということもあると思いますが・・・
渋滞吸収走行みたいに信号の青になるタイミングを逆算したペースで走ると40km/L超える。結局コレが1番早く目的地に着いてかつ燃費良い
仰る通り、①加減速の頻度を減らす、②急加速、急ブレーキをかけない、この２つがポイントだと思います！
信号のない平坦な道じゃないとここまでは出ないね
ストレートの長い道路ですね～
それにしても50プリウスは素晴らしいですね
100kmでもＥＶ走行可能でしたよね。
30，40プリウスでは到底出ない数字です
平坦な道ではありませんがスタート地点と終着地点は同じです。
エコガイドにそってやると、意外に出るもんですよ！
50プリウスはやっぱり余裕あるなー
電池とモーターの余裕がたまらんですはい
アクアのクロスオーバーの16インチのせいもあるかもですがEVがスグ外れてしまい浪費感
思わず交通弱者なってしまう（笑）
実燃費は同じ距離を往復して正確な値が出ると思います、50前期家から会社まで行きの平均は73㎞出ますが、帰りは23㎞、その平均が33㎞くらいです
通勤で平均燃費３３ｋm／Lが出るというのは、かなりのエコ運転ができているという証拠だと思います。
50系初期乗ってますが、ノーマルモードで71.9Km走行で42.1Km/L出ました
「夜間山岳路走行」でも58Km 44.0Km/L出した事があります（富山の山中ほかの車いないから低速走行）
スタートダッシュじゃないけど、周りのスピードに合わせてあとは完全に「一定速度走行」し減速時は充電に努めるで
かなり燃費は稼げるのではないでしょうか
参考程度で
４号バイパス埼玉から白河市までの途中経過で52km/Lほど出た事もあります
50系初期凄いよ走行バッテリーフルだと、停止からバッテリー走行で100km/h以上まで加速できるから
北陸自動車道夜間走行時
平均燃費が一瞬でも52km/L出たというのはすごいことだと思います・・・
プリウスという車は本当に運転していて楽しい車だと思います！
富士山五合目からの帰り道、平坦な道路に出る頃には90km/Lを超えていました。
バッテリー残量表示も勿論100%。
当たり前か😅
他の人の動画だと、高速でリッター２０そこそこみたいなのが多いから、プリウスならやっぱり４０近くは行ってもらわないとね。
ホットスタートした場合はエコアクセルガイドを使わずに市街地走行しても34㎞/ℓ位は出ますよ。
この走り方してたらスラッジ溜まりそう。 結局気持ちよくアクセル踏んでる。 それでも19キロくらいかな
信号停止からの発進は負けたくないので普段はこんな走り方はしていませんが、それでも平均燃費で23㎞／Lくらいは出ますよ！
プリウス今年買う予定立ててるので参考になります
クルコンは使わない方がいいですか？
あとブレーキはエンジンブレーキよりフットブレーキの方がよいですかね？
クルコンを使うと燃費がどうなるのかについては確認していませんので、何とも言えませんが悪くはないと思います。
機会があったら確認してみたいと思います。
『ブレーキはエンジンブレーキよりフットブレーキの方が良いか？』の質問はどういう観点で聞かれいてるのでしょうか？
@@priusstory2375 クルコン使用時の燃費動画も見てみたいです。信号で停車する際や長い下り坂を下る時です！
@@user-vu4hz5vh7h クルコン使用時でも長い下り坂のときは、ずっとEV走行が続きますので、その間は平均燃費がどんどん上がっていきます。
またクルコンを使って信号停止するときの様子は、今回の動画とよく似ていると思います。停止のときは前車の動きに
左右されますが、発進時は比較的ゆっくりと立ち上がりますので燃費も悪くないと思います。
@@user-vu4hz5vh7h
クルコン使ってカタログと同じ燃費で走りました❗️
しかし、夏でエアコンきって走ったら、去年でました
スピードは、80キロで
坂道の時は、手前で加速して走っていたほうがよいです！
自分の車では、街中でクルコン使うと急加速になりやすいので、燃費は落ちます。
ブレーキは、ゆっくり長くかけた方が充電時間が取れるので、燃費が上がります
僕のは、多分走行距離のせいか少しだけ落ちましたかね…
37がホントの限界でした。
タイヤの空気圧や気温によっても影響が出ますので、そこら辺を考慮すればもう少し上がると思いますよ！
@@priusstory2375 なるほどです。
今はステップワゴンスパーダに乗り換えてしまいましたが、今乗ってるやつは20が限界ではあります！走行距離もかなり乗ってますがターボエンジンの調子凄くいいです！
航続可能距離どれくらいですか？
要はガソリン満タン入れた後にでるマックスの数字教えて下さい
最近は全く見ていませんので分かりませんが納車直後は1,200ｋｍ位を表示していたと思います。
この数値は直近の平均燃費×ガソリン量（確か43ℓ）で表示しているようです。
航続可能距離はどれくらいでしょうか。 次の車に50プリウスを検討していまして。
運転の仕方によって大きく変わりますので、あまり参考にならないと思いますが、自分の場合は800㎞弱だったと思います。
プリウス50乗ってますが、夏で5分ほどの暖気運転？からのスタートの方が燃費の数値の上がりが早い気がするんですが関係ありますか？
気温が高いときは燃費が良いというのはおっしゃる通りだと思います。ただ暖機運転に関しては、その間も含めて燃費を測った場合はどうなるのかはよく分かりません。
ウィンカーが早いような気がするんですが設定とかあるんですか??
ハイフラを起こしたときは速くなりましたが、それ以外のときは一定です。
ただ、言われるように50プリウスは若干速い様な気もします。
心掛けてはいるけどめっちゃ煽られるww
このアクセルなんたらつかったら信号まちからの上り坂とかマジでキツすぎて絶対超えてしまうから萎える
加速を抑制するためのものですので、加速トルクが必要なときは無効な機能です!
@@priusstory2375 こういう時は超えてしまってもいいってことでしょうか？点数もこえたら低くなってしまい88点など萎えてしまいます
@@user-cb3nf5oe9b
自分で判断されればいいと思います。
プリウスは色々な楽しみ方が出来るということで、キビキビとした運転をしたいときは思い切ってアクセルを踏めばいいと思いますヨ!
発着地の標高差が判らないとデータとしては無意味ですよ
発着地の標高差はゼロです。動画を見て頂くと分かると思いますが出発点と到着点は同じです。
右折加速遅すぎ。走る障害物化してるよ（笑）
しょーもな笑オッサン早寝しな😅