Peugeot E-2008 | AUTONOMIA e FRENATA RIGENERATIVA in montagna | Bormio-Livigno-Bormio
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- čas přidán 12. 08. 2024
- In questo ultimo video, abbiamo messo alla prova la frenata rigenerativa della Peugeot e-2008 in montagna per capire come si comporta nelle lunghe discese e sopratutto quanto consuma in salita!
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Grazie per aver guardato il nostro video!
Matteo e Camilla - Auta a dopravní prostředky
Grande Matteo e grande macchina grazie per quello che fai mitico
Grazie a te per il commento 🥰
Complimenti Matteo sei simpaticissimo e competente... Ottimo video, posto favoloso uno dei mie preferiti 😍!
Ciao Lorenzo, grazie mille davvero per il commento!
A presto e buona serata
Ottima prova e complimenti per l’entusiasmo e la passione per le EV.
Ciao Fabio, grazie mille per il tuo commento, noi cerchiamo di mettercela tutta per portare sempre contenuti nuovi !
A presto e grazie
Eccomi qua video come sempre top
Grazie mille Stefano!!
A presto e buona serata
Bella prova! Complimenti ragazzi 👍👍👍
Ciao Nicola, grazie mille come sempre il tuo commento e supporto!
A presto e buona giornata
Complimenti per il video, e per promuovere le auto EV e non solo Tesla, in tutte le situazioni.
Ciao Silvio, grazie per il commento!!
Per noi non è solo passione, crediamo davvero che l’elettrico già oggi sia pronto basta solo conosce il mezzo!!
A presto e buona serata
Bel video ma mi mancano un po’ i video con la Tesla che adoro
Ciao Bruno, grazie come sempre per il tuo commento! Era l'ultimo video questo con le e-2008!
A presto e buona giornata
Vi odio!!!........ahhahahah Bel video.......Amo la montagna.....la E-2008 mi arriva tra due settimane.....insomma il video perfetto!!!!! Grazie ragazzi!!!!
HAHAH Simone grazie a te per il commento!! Super complimenti per il tuo acquisto non vediamo l'ora per te che arrivi la macchina!!
A presto e buona giornata
Ciao ragazzi. Ottima questa prova, perché non fate anche con la ID.3 il solito percorso?
Un abbraccio ed un saluto.
Ciao Gianluca, tutto bene?
Grazie per il tuo commento!!
Sicuramente più avanti avremo modo di provare con la ID😉😍!
A presto
@@electric_vibes
Tutto bene ragazzi!
Spero di rivedervi presto!!
Un abbraccio 🤗
Non male.. Per essere un crossover..
Ciao Valerio, grazie per il tuo commento!
Devo dire che si è comportata molto bene.
Buona giornata
Una precisazione ;) considera che da 5 mesi la LR e Performace non rigenera più con i 2 motori ma solo con il posteriore (max 72kw circa) quindi magari ora è’ forse più vicina la 2008 alla m3
Bah guarda non so dove tu abbia letto questa informazione ma a noi e tanti altri Tesla owners a cui ho chiesto mi hanno confermato esattamente il contrario ovvero che la M3 LR e P sfruttano tutti e 2 i motori.
Va detto che noi abbiamo il vecchio SW 2.5 quindi boh magari quelle nuove si anche se mi fa MOLTO strano come cosa!!
A presto
@@electric_vibes in realtà c’è un video di Marzio Nieddu che, con i dati letti da ScanMyTesla, mostra quanto scriveva Bebop. Sembra che la rigenerazione avvenga (esclusivamente?) per mezzo del motore posteriore.
@@umbertog.6631 ottimo a sapersi!
Grazie dell’informazione
@@umbertog.6631 per me funzione come per la trazione... finché la potenza è sufficiente si utilizza il solo motore posteriore che è più efficiente: i 2 motori sono di 2 tipi diversi e quello posteriore è decisamente più efficiente quindi se la potenza è sufficiente mi sembra logico utilizzare esclusivamente il motore che permette una "dispersione" minore... questo non vuol dire che se serve una potenza frenante superiore non possa intervenire anche il motore anteriore....
Ancge in trazione funziona così: l'auto è spinta per il 90% del tempo esclusivamente dal motore posteriore, quello anteriore interviene solo in caso di forte accelerazione o in caso di bisogno di stabilizzare la guida creando le 4 ruote motrici.... ma l'auto nel stragrande maggioranza della guida è una trazione posteriore al 100%
@@morenocerquiglini6030 condivido ma fino a un certo punto. La massima potenza della frenata rigenerativa si attesta intorno ai 70 kW, e penso che questi possano essere ricavati sempre da un solo motore.
Un tormento sto video, audio bassissimo a tratti e le musiche troppo alte e non posso alzare il volume a manetta che sono le 22.30 e la gente dorme.
Comprati delle cuffie se la gente dorme o guardalo in un altro orario della giornata. L’audio è OK.
Direi che il risultato non è proprio così esaltante...
Poi con 50kw di batteria dove si vuole andare??? 🤦♂️ Con tesla M3 ho fatto una media di 13,8 da Milano a Livigno e ritorno in 5 con 3 trolley...
Ciao Maurizio, alla domanda dove si vuole andare tu possa solo rispondere dovunque hahaha poi vedi tu!
A presto
Non è tanto un discorso di dove si vuole andare... mi sembra palese che l'autonomia è comunque sufficiente per andare ovunque, probabilmente con tempi un po' più lunghi rispetto a Tesla M3 (anche se non soprattutto per l'utilizzo dei supercarger) ma comunque non è che con questa non si possa viaggiare...
Però l'efficienza è comunque importante perché un consumo più basso, come avviene per le termiche, vuol dire fare lo stesso viaggio con meno kwh e questo vuol dire, visto che non tutta la corrente viene prodotta da fonti pulite, inquinare di meno oltre ovviamente a spendere di meno....
E questo è il motivo principale perché anche parlando di Tesla M3 reputo migliore la SR+ in vece della LR... seguendo il ragionamento dell'!autonomua si dovrebbe preferire la LR ma l'efficienza (cioè i consumi) salgono abbastanza e perciò preferisco fermarmi 1 volta in più in un viaggio e consumare di meno... perciò ho scelto di acquistare una SR+ e ti confermo che con 50 kwh di batteria ci vado ovunque: ci ho fatto anche un viaggio di 1k km senza alcun problema e senza tempi biblici di ricarica (a meno che 1 ora e 20 minuti per 1K km li consideri inaccettabili....)