長野電鉄 もう見られない風景（1996年）
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- čas přidán 11. 07. 2024
- 1998年に開催された長野オリンピックに向けて変貌するのかどうか？と考え長野電鉄の撮影を挙行した。実際、本社電車部にてお話をお伺いしたが、短期のイベントに巨額の投資をするのもどうか？との見解によりあまり大きな変化は無さそうだ、と。それよりも地道に車両を旧型から新型にし、駅を整備するなど、一般の利用客の利便性向上に力を入れてゆきたいとのことであった。当時の在籍車両で順次淘汰を予定しているのは0系（OSカー／OSカーI）、2500系（もと東急5000系）で、営団日比谷線から譲り受けた3500系の増備とともに引退となるだろうとの見解だった。
しかし現在ではそれに加えて10系（OSカーII／新OSカー／OS10）も消えているではないか。また長野線の信濃吉田駅は1997年4月から橋上駅となるとの情報をいただき急遽撮影させてもらった。現在、新しくなった駅舎を見ると、かつての様子が思い起こされないほど変貌している。また併用橋の村山橋も新しい橋に架け替わっている。さらに当時は廃止するつもりはないと伺った木島線（信州中野～木島）、また屋代線（屋代～須坂）もすでに廃止されバス転換されている。湯田中駅構内の3両編成用のミニスイッチバックもなくなった。いま思い起こしてみると『大した変化を予定していない』からと言って撮影しなかったら、これらの映像が無かったかも知れないということになる。改めて、日々の記録、また撮影できる時にきちんと撮影しておく事の大事さを痛感する。なお撮影にあたっては長野電鉄本社電車部運輸課の許諾を得ている。 - Auta a dopravní prostředky
昔の信濃吉田駅に感動しました。
実家の最寄り駅でホント懐かしいです。
ありがとうございました。
ずっと東横線沿線住まいですので、5000系やマッコウクジラさんは懐かしいですw
廃線や旧車両など貴重な映像ですね
懐かしい風景です。40年前の子供の頃、夏、冬休みに毎年中野松川駅まで長電に乗って祖母の家まで行ってました。
長野駅も地上でしたし。地下になって、当時、営団地下鉄と同じで、感動しました。
上野から湯田中駅行きの急行志賀号に乗れなかったのが悔いに残る。当時、沿線で165型を見て、乗りたいと何度も思いました。何回か夜行急行で長野まで来てましたから、上野駅で色々な車両を見ました。懐かしい、永遠に残る思い出です。
昨日は中野市で悲惨な事件が起こりましたけど、中野市は穏やかな町です。普段はこんな事は起こりません。誤解しないで下さい
電車に詳しくないですが…
貴重な映像ありがとうございます
今は地元離れ生活してますが青春時代の思い出蘇ります💫
この頃の長電が一番好きだった…旧駅舎の信濃吉田懐かしい！
やっぱ長電は最高よ...
なんか泣けてくる
長電が元気が有った頃のオリジナル0系（ＯＳ）はローレル賞車両（片）乗車口が
4箇所も有り当時通勤通学には便利で加速も良く結構豪華車両だった記憶があります。
2002年 木島線全区間廃止
2002年 河東線名称変更となり消滅
2012年 屋代線全区間廃止
画質いいな
貴重で丁寧な動画をupしていただきありがとうございます。湯田中には昭和44年の夏に急行｢信州｣(翌年から｢志賀｣)で行き、急行廃止後は長野乗換で長電に乗ってました。碓氷新線に続いて屋代線まで廃止とは寂しいですが、小田急の10000系が入線した時は即展望席に陣取りました(=^_^=)
急行「志賀」号
上野駅ー(国鉄線)ー屋代駅ー(長野電鉄線)ー松代駅ー須坂駅ー信州中野駅ー湯田中駅
※国鉄線内は急行、長野電鉄線内は特急として運行
木島線と湯田中のスイッチバックは乗ってみたかったな。屋代線乗車は何とか果たせたのですが・・・
最末期の木島駅は映画にも登場していて、「羊のうた」で在りし日の勇姿を見る事ができます。
廃線後も長く残った駅舎も2018年10月末に解体されてしまったとか。
アラ還の老人が子供時代，赤ガエルが青ガエルだった頃ですが，東横線でよく乗っていますた🐸
2000系に始めて乗り，終点湯田中駅に接近した時，速度を落とさずホームを通過してしまった事に驚いたものでした😲
懐かしいですね😄
(とくに、帯の色とのコントラストで)りんごカラーとわたくし、名づけましたが(誰が最初か、実は知りませんが)、長電塗色、いいですね。貴重な映像を、ありがとうございました。投稿日= 2021/6/12.
8:00付近の旧木島線跡地、今は北陸新幹線の変電所になってますね。
親の実家が長電沿線だったこともあって、子供のころからよく利用しました。
赤ガエルこと2500/2600系や、今では小布施で保存された2000系には
沢山乗ったので懐かしいです。
PS:3：25の村山橋の字幕、駅間は村山～柳原なのでは・・・？
3:25
(長野方面より)柳原、村山、日野、須坂の順ですから、仰る通りに字幕が誤りで、正しくは柳原〜村山間です。
どの車両も懐かしい。
今では車両も路線も沿線も変わっています。村山橋は新しくなり、屋代線・木島線が廃止になり長野線だけになってしまいました。2017年3月現在、元JR東日本の253系・元小田急の10000形・元東急の8500系がいます。3500系・3600系も残っており、長電にいること早24年ですがバリバリの現役です。が、全盛期の１/３しか在籍していません。このまま30年、40年と長生きしてほしいです。
琢道鉄澤 4
琢道鉄澤
かつての長野電鉄の路線は、
河東線(屋代〜須坂〜信州中野〜木島間)=創業当時からの路線
平隠線→山ノ内線(信州中野〜湯田中間)
長野線(長野〜須坂間)
の3路線でした。
2024年現在では、長野線(長野〜須坂〜信州中野〜湯田中間)のみとなっています。
信濃吉田、最初桐原かと思いました
今と全然違いますね
湯田中駅の下側にある踏切も電鈴式で珍しかったです。
今は普通のカンカンという音に変わってしまっています。
好きな踏切だったので、電鈴式のまま残しておいて欲しかったと思っています。
昔の雰囲気ってのは良いもんですなぁ
木島駅で｢北陸新幹線長野以北ルート早期着工｣云々のワードが聞こえた... 今や金沢までつながり、まもなく更に先の敦賀までつながるという。時代は変わってるなあ
きれいに撮れてますねー。1996年頃ってどんな機材ですかね。古いのは絵のアスペクト比だけみたいな。
カメラワークもすごくお上手ですし。
車が前提だった広域都市圏が高齢化で維持困難になっていくと、やはり地方都市は都市中枢の機能の回復がコレから大きな課題になってきますね。都市規模次第で宇都宮新規LRTの開業、北陸各都市での軌道＋鉄道のハイブリッド化によるLRTの構築みたいな事例が増えていけば。
もうちょっと後の時代になれば、各地方の地鉄低迷も覆ってくるかもしれませんね。しかし、長電は少し後退し過ぎた感もあり不安ですね。
アカガエル(2500系)が保存されているのが良かったです
湯田中スイッチバックはロマンスカーが入線時高運転台でスイッチバック出来ないから解消された
最初の2500形、なんかかわいい。
OSカーは、相鉄の6000形に似てますね。特に横も。
10:20辺りの電子音踏切もなつかしい？
赤蛙の雄姿。 貴重な映像をありがとうございます。
東急電鉄では5000系でしたが、長野電鉄に来てからは2500系になってました。
スーパーくろさき懐かしいですね！
もか スーパーくろさきホントに懐かしいですね。小さい頃よく母親と買い物に行きました。
めっちゃ懐かしいです、同じく母と買い物行ってました
それから駅近く長電タクシーがあって、三菱ギャランのタクシーが何台もあって…もう何十年前なんだろ、ほんとに…
もうOSカーも3500も見れないのか…
長野電鉄、OSカー、旧東急5000系。日車2000系、旧東京メトロⓂ️有楽町線3500系。引退した懐かしい電車です。
東急5000系「青ガエル」改め、長野電鉄2500系「赤ガエル」
昔の電車って、扇風機だったな、クルクル頭振って。窓に付いてた上からビョーンて下ろす日除け膜みたいなのガイドレールから外れたり、通学でよく乗っていたので懐かしく思い出しました。
小さい頃、湯田中から上野まで直通に乗った記憶があるんだけど、記憶があいまいだから、違うのかな？
2016年に30年ぶりに湯田中に行きましたが、街が寂しくなってしまっていて驚いたな。。
車輛もずいぶん変わってしまった。廃車になってしまってたんですね、このクリームと赤の車両。。
昔、急行志賀という列車があり、上野～湯田中間を一日２往復走っていたそうですよ。
@@shioichi1213
ありがとうございます。ちなみに何時くらいまで運行されてたんでしょうか？？
@@shioichi1213
国鉄から直通があったんですか？初めて知りました！
@@kumosukeponsuke 親父か学生の頃は直通があったと聞いたことがあります。親父は今年66です。ちなみにスイッチバックになったのは湯田中が終点ではなく上林まで行く予定が途中の湯田中に無理やり駅を作ったことからだそうです。
@@shioichi1213 さん、急行志賀は、本で見たことがあります。
いいね👍 ローカル線の風景
のんびりしている。このアナウンスが良い味出してるよ。
赤がえる電車保存車両をみたことあります
5:59 事故後、車両が差し替えられた後の状態のO4編成ですかね？
確か青ガエルが一番最初にローカル私鉄に譲渡されたのが長野電鉄やったかな？
東急電鉄5000系→長野電鉄2500系
自分にとって長野電鉄のイメージってあずき色とクリーム色の2色塗装なんだよね。
車両が、マルーン色だった頃の長野電鉄ですかね。
山陽電鉄みたい
八幡屋磯五郎にもあった～
懐かしい、ただ懐かしい。湯田中駅がスイッチバックだったころ。
muito bom
今も大好きOSカー
元東急の青ガエル。
OSカーってなんで京急っぽい塗装なんだろうか
長電バスも、同様の塗装ですね。
長野電鉄そのものが廃止になってしまいそうで心配です
乗って残そう長野電鉄‼️
3分30秒ぐらいの電車の走行音が山電の3000系に似ているの
どんな塗装になってもアオガエルですね。
なんでOSカーは早く廃車になったんだろう😢
ワンマン化改造が難しかったことや、河東線信州中野～木島間の廃止で3500系を長野～湯田中間の列車に充当する余裕ができたことが原因だと言われていますね。
車両を3500・3600系に統一するためです
もと営団時代に活躍した車両ですね。
長電に来た元営団地下鉄日比谷線の3000系は引退しましたが、代わりに長電に来たのが、やはり東京メトロ日比谷線を走っていた03系です。
この頃の長電はまだ電鈴踏切があったんですね。電鈴踏切があるのは熊本電鉄や小湊鐵道、北陸鉄道、岳南鉄道などですが熊本電鉄以外危ない状況です。
たしか業務用だから使用出来ないけど近鉄にもあった希ガス
広島電鉄にもあるけどそれも怪しい
私の最寄り駅は桐原ですね。
長野ー市役所前ー権堂ー善光寺下ー本郷ー桐原ー…
(※長野〜善光寺下間は地下区間)
観光客は非日常を求めてやって来るので、手間と時間がかかっても湯田中駅のスイッチバックは残すべきだった。
湯田中駅のスイッチバックが廃止されたのは、元小田急電鉄のロマンスカー10000形HiSEを、長野電鉄が譲り受けた事が大きいです。
湯田中駅のスイッチバックが廃止されたのは、長野電鉄が小田急電鉄から、10000形ロマンスカーHiSEを譲り受けて、1000系「ゆけむり」号として、運行を始めた事が大きいそうです。
1000系「ゆけむり」号は、運転席が屋根上にある為に、スイッチバック運転への対応が難しいそうです。
とても運賃の高い私鉄でした。
利用者が少なく、運行コストが上がってしまう為、運賃が上がってしまいます。
ほ、北陸新幹線だと………
湯田中のミニスイッチバックが面白いですね
何故なんでしょう
@@user-je3th5fp2s
当時の湯田中駅は、3両編成の電車が入線すると、勾配と踏切の関係で駅ホームの有効長がとれず、駅ホームへ発着する為に、一旦スイッチバックを行っていました。
全線電化されてるのが不思議笑
長野電鉄の創業者である神津藤平氏(羽田孜元首相の母方の祖父)が、慶應義塾大学で福沢諭吉翁から先進的な教育を受けた為に、かなり先進的な思考の持ち主であられたからだそうです。
鉄道の設備には、先々の事を考慮されて、かなりの投資をされたそうです。
岐阜嫌い男より｡寒そう。
長野は田舎だなぁ～
故に素晴らしいです。by東京都民