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🔴 Antes de manipular la válvula EGR debes ver esto | Motorparts
🔴 No os perdáis los dos videos de esta miniserie, en los que revisamos la necesidad del sistema y los principales errores en las reparaciones de este importante sistema.
La válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) es un componente esencial en los vehículos modernos, diseñado para reducir las emisiones de gases contaminantes. Su funcionamiento se basa en recircular una parte de los gases de escape hacia la admisión del motor, reduciendo así la temperatura de combustión y, consecuentemente, la formación de óxidos de nitrógeno (NOx), que son altamente perjudiciales para la salud y el medio ambiente.
Algunos propietarios de vehículos consideran la opción de anular la válvula EGR con el fin de evitar ciertos problemas mecánicos asociados a su funcionamiento, como la acumulación de depósitos de carbono en la admisión, que pueden causar fallos EGR. Existen diversas formas de anular EGR, incluyendo el uso de chapas para anular EGR o métodos electrónicos que engañan a la centralita del vehículo. Muchos buscan en línea cómo anular EGR, especialmente en modelos TDI, debido a las ventajas percibidas de mejorar el rendimiento del motor y reducir la necesidad de limpieza frecuente de la válvula EGR.
Sin embargo, anular la válvula EGR presenta numerosas desventajas que superan las supuestas ventajas. Primero, al eliminar EGR, se incrementan significativamente las emisiones de NOx, contribuyendo a la contaminación del aire y a problemas de salud pública. Además, los vehículos con la válvula EGR anulada pueden tener problemas en un futuro próximo, para pasar la ITV, ya que las inspecciones técnicas pronto incluirán controles estrictos de las emisiones.
Otro aspecto crítico es que anular EGR puede afectar negativamente el funcionamiento general del motor. La EGR ayuda a controlar las temperaturas internas del motor, y su eliminación puede resultar en un aumento de estas temperaturas, potencialmente causando daños en componentes como la culata y el turbo. Por tanto, aunque algunos conductores buscan cómo anular la válvula EGR para evitar problemas a corto plazo, los riesgos a largo plazo y los impactos ambientales hacen que esta práctica sea desaconsejable.
En resumen, la válvula EGR es fundamental para reducir la contaminación de los vehículos modernos. Anularla puede parecer una solución rápida para problemas específicos, pero las desventajas y los efectos negativos sobre el medio ambiente y la salud hacen que sea una práctica irresponsable. Mantener la EGR en buen estado, mediante la limpieza regular y el mantenimiento adecuado, es la mejor manera de asegurar que los vehículos sigan siendo eficientes y ecológicos.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes realiza un curso de mecánica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
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🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡
𝐌𝐨𝐭𝐨𝐫𝐩𝐚𝐫𝐭𝐬 2024
La válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) es un componente esencial en los vehículos modernos, diseñado para reducir las emisiones de gases contaminantes. Su funcionamiento se basa en recircular una parte de los gases de escape hacia la admisión del motor, reduciendo así la temperatura de combustión y, consecuentemente, la formación de óxidos de nitrógeno (NOx), que son altamente perjudiciales para la salud y el medio ambiente.
Algunos propietarios de vehículos consideran la opción de anular la válvula EGR con el fin de evitar ciertos problemas mecánicos asociados a su funcionamiento, como la acumulación de depósitos de carbono en la admisión, que pueden causar fallos EGR. Existen diversas formas de anular EGR, incluyendo el uso de chapas para anular EGR o métodos electrónicos que engañan a la centralita del vehículo. Muchos buscan en línea cómo anular EGR, especialmente en modelos TDI, debido a las ventajas percibidas de mejorar el rendimiento del motor y reducir la necesidad de limpieza frecuente de la válvula EGR.
Sin embargo, anular la válvula EGR presenta numerosas desventajas que superan las supuestas ventajas. Primero, al eliminar EGR, se incrementan significativamente las emisiones de NOx, contribuyendo a la contaminación del aire y a problemas de salud pública. Además, los vehículos con la válvula EGR anulada pueden tener problemas en un futuro próximo, para pasar la ITV, ya que las inspecciones técnicas pronto incluirán controles estrictos de las emisiones.
Otro aspecto crítico es que anular EGR puede afectar negativamente el funcionamiento general del motor. La EGR ayuda a controlar las temperaturas internas del motor, y su eliminación puede resultar en un aumento de estas temperaturas, potencialmente causando daños en componentes como la culata y el turbo. Por tanto, aunque algunos conductores buscan cómo anular la válvula EGR para evitar problemas a corto plazo, los riesgos a largo plazo y los impactos ambientales hacen que esta práctica sea desaconsejable.
En resumen, la válvula EGR es fundamental para reducir la contaminación de los vehículos modernos. Anularla puede parecer una solución rápida para problemas específicos, pero las desventajas y los efectos negativos sobre el medio ambiente y la salud hacen que sea una práctica irresponsable. Mantener la EGR en buen estado, mediante la limpieza regular y el mantenimiento adecuado, es la mejor manera de asegurar que los vehículos sigan siendo eficientes y ecológicos.
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Alegria doble, primero por verte de vuelta y segundo, porque este tipo de videos didácticos son muy necesarios en un pais como España
Genial explicación con buenos argumentos técnicos. Nos sirve muchísimo.
Gracias!
A pesar de resultar reiterativo: he echado mucho de menos tus vídeos. Me gusta mucho tu contenido. Gracias y hasta pronto.
Tú también eres un crack. Likes
Al señor Roberto se le debería de desenrollar un alfombra roja hacia el sector educativo, pero directamente. Profesionales así son los que deberían de estar en el sistema educativo y no cualquiera que se saca una oposición para tener una nómina garantizada y después no tienen ni idea de la materia que van a impartir.
Gracias por compartir con nosotros tus conocimientos. 🙌🏻🙌🏻 .
Saludos cordiales. La EGR me recuerda a Hacienda. Las dis trabajan por nuesto bien pero en realidad te asfixian...🥲
Esos motores no son malos, son muy malos.
sos un maestro ,muchas gracias
¡Cuanto tiempo hermano! ¿Qué te pasó? ¿No te habrá lastimado el señor Enchufe? Porque voy y le corto los ... cables ... Saludos!
En estos momentos tengo un K9K en un Suzuki Jimny que no arrranca. Llevo bomba, inyectores y centralita nuevos y me ha durado unos 4000 km funcionando bien, ahora dejo de arrancar y lo primero que voy a hacer es verificar la batería y arranque a ver si es por esto. Muchas gracias por estos vídeos que nos ayudan tanto. Saludos
Dios cuanto te necesitaba de vuelta!! 🎉
Excelente video y explicación, para mi el 1.9 TDI ALH es mejor o no se
Yo con 33000 km correa nueva, el próximo coche japonés.
Gracias por compartirlo
Como propietario de un Toyota Land Cruiser, puedo decir que el motor va perfecto, donde falla y el golpe de timón no es tal. Con el tiempo el salpicadero se cuartea, una reparación de 2.500€. Para terminar poniéndote lo mismo.
Si hicieran las correas con cuerda de atar alpacas.....no se joderian nunca.
El problema es que ko se han rentables ni ecológicos se la pela solo quieren dinero pero en España o en Europa te hacen la vida como cuando no te o no me puse la bacuna del bicho 19
Excelente informe Felicitaciones por explicar algo tan complicado con palabras sencillas❤❤❤❤
Más que mejorar su mecánica, lo hacen más delicados, menos duraderos, con mucha electrónica que falla y no llegan a los mínimos 10 años, son desechables y muy costosos, en carretera voy con mi Toyota 1985 y dejo atrás a carros más nuevos pues se han descompuesto o ya los llevan en la grúa.
Ya había perdido las esperanzas de seguir viendo buenos videos de mecánica Gracias por la dedicación
Gracias a vosotros por apoyar el canal
Solo dire hidrogeno acetona y aceite
estou tendo problemas com esse motor nas bronzinas di bielas ,e aprendi bastanti com esse video obrigado gracias amigo
Con EGR a media carga: se ensucia la admisión y se dispone de menos par y potencia. Sin EGR a media carga: se dispone de mas par y potencia para la misma solucitud del acelerador. Por tanto, para circular a media carga pir un mismo recorrido, sin EGR consumiremos menos gasoil. Ahora viene la duda: si consume menos gasoil, contamina menos que si con EGR consumo más gasoil?
estas bien?, joer has adelgazado un monton;;;;antess estabas bien en tu peso
Mil gracias por el currazo que te pegas siempre!!!
Gracias a ti!!
Y esto ha permitido que sin una sola comunicación en esos artilugios el coche se averie, se queme, o en el mejor caso te deje abandonado entre las ciudades, mmmm...😊
El problema no es por qué no anticipó el problema, el problema es que no sé haya cambiado ya este sistema tras años.
10000000000 millones de gracias por compartir su conocimiento y arrojar un poco de luz en estos sistemas tan complejos. Un cordial saludo
Estos videos si... jajajaja estos son los que gustan Robert...eres el puto amo
Nuevo video, No me lo creo 😃
Robert, este canal es una fuente de conocimiento con alto contenido técnico. Gracias por tu esfuerzo y tu tiempo.
Me alegro mucho de volver a ver videos como los de antaño.. y ya deseo ver el siguiente video explicando como tú sólo sabes.. gracias
hola amigo toda la explicación perfecta el video muy bueno pero los carros de combustión interna no son los contaminantes ni nunca lo a sido del planeta ni son los culpables del calentamiento global, lo que pasa es que los políticos y todos esos hipócritas que hablan de verde y verde quieren esconder las verdaderas razones de la contaminación del planeta y ya te digo, sabes cuantos gases y destrucción probaron los ensayos nucleares de los años 40 y siguientes años asta la actualidad por que si no lo sabes en corea del norte siguen con ensayos, hay esta el verdadero contaminante del planeta y la cosa se pone peor que nunca sabes la contaminación que están trayendo los carros eléctricos bueno los de gasolina se quedaron en pañales comparados a los eléctricos que deberían desaparecer para siempre con todo y sus dueños.
Yo también te echaba de menos
Nos falta hierro y nos sobra Union Europea
Son franceses y siempre se han dedicado a fastidiarnos.
Que bien un video largo. Magnífico vídeo, como nos tienes acostumbrado. Muy bien explicado. Muchas gracias Robert.
Motores de azufre casi ilimitado en el mundo al que lo invento se lo cepillaron. Las petroleras mandan 💸💸💸
Todo genial pero yo tengo anulada la mía y la válvula PCV y el coche va como un tiro a parte de no ensuciar mi coche con esas piezas… aquí contamina China, India etc y nadie les dice nada, y el mío no echa nada de humo 🤷🏻♂️
La válvula EGR MATA TODOS LOS MOTORES; carboniza los anilhos de piston, sigue QUEMANDO ACEITE e se GRiPA, SE DAÑA, SE MUERE EL MOTOR UNA PORQUERIA , UNA MI@rDA la __EGR__ la solucion es peor que el mal
Un placer volver a ver un vídeo largo tuyo Robert
Amigo no tiene mucho sentido la explicación.........
Dificil o imposible, lo que por un lado ganas por el otro lo pierdes.
yo pienso que no son tan malos motores, el tema son los dueños que no quieren gastar en mantenimiento lo que corresponde...
Como vuelvas a tardar tanto en publicar te busco y te robo los catalizadores de tus coches
Vídeo largo!!! Vamooos, like preventivo y a verlo
Tengo un Pointer del año 2002 y el motor esta como nuevo. La tecnología alemana es mejor que la japonesa.
Excelente información como siempre.🙌🏻🙌🏻👍👍